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緊湊級轎車銷量排行榜（緊湊級轎車銷量排行榜前十名）
發(fā)布時間：2023-04-04 15:30:27
稿源：
創(chuàng)意嶺 閱讀：
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大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于緊湊級轎車銷量排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。
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本文目錄:
一、實力霸榜，盤點5月最熱銷的自主品牌轎車/SUV
易車原創(chuàng) 6月10日，乘聯(lián)會公布了今年5月的月度零售銷量數據統(tǒng)計。5月份國內乘用車銷量達135.4萬輛，同比下降16.9%，環(huán)比增長29.7%?？梢钥吹秸w銷量依然受到疫情等不確定因素的影響，但伴隨著各地復工復產復市的有效進展，終端銷量還是有明顯改善。
值得注意的是，在5月的銷量排名中，無論是在轎車還是SUV領域，自主品牌車型都有不錯表現(xiàn)。今天我們就來看看那些銷量相當紅火的自主車型，想買車的話從里邊選肯定沒錯。
五菱宏光MINIEV
5月銷量：29169臺（轎車銷量排行榜第1）
售價區(qū)間：3.28-6.98萬元
五菱宏光MINIEV今年5月的銷量為29169臺，同比去年5月29706臺的銷量僅有-1.8%的下跌，看起來好像絲毫沒有受到大環(huán)境的影響。
對于宏光MINIEV的持續(xù)熱銷甚至經常霸榜，想必各位也不意外，這款車確實稱得上是市場中極具代表性的車型。首先低廉的價格是宏光MINIEV成功的基礎，最低3萬多就能買到正經的機動車，這對于很多有基礎代步需求的低線城市用戶來說非常有誘惑力。
同時，宏光MINIEV搶先占據的市場先機和持續(xù)的年輕化化營銷也在不斷樹立起這款車的差異化形象，最新上市的GB版車型雖然價格更高，但其個性的風格也是非常獨特。也許在很多用戶眼里，宏光MINIEV就是純電微車的代名詞。
比亞迪漢
5月銷量：23934臺（轎車銷量排行榜第3）
售價區(qū)間：21.48-32.98萬元
比亞迪漢今年5月銷量為23934臺，同比去年5月8214臺的成績有了191.4%的增長，可見這款車慢慢在贏得更多消費者的認可。
一直以來自主品牌在車型布局方面都有些偏科，SUV要比轎車豐富，在高端市場更是如此。在此背景下，比亞迪漢其實消費者選擇國產高端轎車繞不開的一個選項。目前在售的比亞迪漢有純電動和插電混動兩種動力版本，都非常符合時下的消費趨勢。
比亞迪在電動領域向來優(yōu)秀的口碑加上國產車特有的“豪華”配置，和競品一對比，比亞迪漢還是很香的。正好眼下我們也采訪了一位比亞迪漢EV的車主，有興趣的朋友可以看看真實車主是怎么評價這款車的。
比亞迪秦
5月銷量：20753臺（轎車銷量排行榜第5）
售價區(qū)間：11.18-20.49萬元
比亞迪秦今年5月銷量為20753臺，同比去年5月增長96.4%，也是非常值得肯定的好成績。
相比于略顯高端比亞迪漢，定位于緊湊級轎車的比亞迪秦是更貼合用戶剛需用車場景的選擇。它的產品矩陣比較龐大，秦新能源、秦PLUS和秦Pro新能源三款細分車型提供純電動和插電混動兩種動力版本。
以最出圈的秦PLUS DM-i為例，不到14萬的價格就能買到續(xù)航120km、支持快充的插混轎車，配置方面也比較豐富，這估計會讓不少原本打算買合資車的用戶心里打鼓。
比亞迪宋
5月銷量：31977臺（SUV銷量排行榜第1）
售價區(qū)間：13.88-21.68萬元
比亞迪宋今年5月銷量為31977臺，同比去年5月增長131%。這款車不僅終結了哈弗H6的銷冠傳奇，甚至還有繼續(xù)坐穩(wěn)冠軍之位的潛質。
比亞迪宋目前分為比亞迪宋PLUS新能源和宋Pro新能源，這其中最熱賣的估計還是宋PLUS DM-i。這款車在配置、空間和動力都有不錯表現(xiàn)，可以說是這個級別的消費者想要什么它就能給什么。
得益于混動系統(tǒng)的加持，宋PLUS DM-i在燃油經濟性和動力平順性方面都建立起了有別于其他競品的體驗，目前雖然吉利和長城等廠商也在發(fā)力混動，但眼下尚沒有哪款同類競品可以對它產生威脅。
哈弗H6
5月銷量：16470臺（SUV銷量排行榜第2）
售價區(qū)間：9.89-15.70萬元
哈弗H6今年5月銷量為16470臺，同比去年5月下降34.3%。在本月的排行榜中哈弗H6雖然位列第二，但是在數據上和第一名有著相當的差距。
客觀來說，哈弗H6目前的銷量表現(xiàn)在整個市場中來看依然是第一梯隊的水準，但是相比它此前的輝煌，眼下無疑是有些落寞。
從產品角度來說，我依然認為哈弗H6是最值得買的國產緊湊級SUV之一，各方面的實力都出色，屬于挑不出毛病的均衡選手。把哈弗H6和已然上位的競品放在一起看，我們不難發(fā)現(xiàn)它在新能源領域的落后，也許這款車真的需要一款哈弗H6 DHT。
長安CS75
5月銷量：13070臺（SUV銷量排行榜第3）
售價區(qū)間：10.39-15.49萬元
長安CS75今年5月銷量為13070臺，同比去年5月下降42.1%。其中銷量大頭還是來自于長安CS75 PLUS，同時上市不久的第二代長安CS75 PLUS想必也為車系銷量貢獻了不少力量。
第二代長安CS75 PLUS不僅在設計上進行了更新，而且還搭載藍鯨NE系列1.5T和2.0T發(fā)動機，最大功率分別為188馬力和233馬力，賬面參數相比前代車型有一定提升，與此同時新車全系都用上了來自愛信的8速手自一體變速箱，在同級別中有一定競爭力。
最后
在轎車和SUV的銷量排行榜中，賣得好的自主品牌車型基本還是那么老幾位，屬于是久經考驗的戰(zhàn)士，如果你有購車打算，不妨從這些車型之中看看。
此外，從銷量榜單中我們也不難<a class="hidden" title="發(fā)現(xiàn)" data-
二、15萬左右車排行榜
比亞迪秦plusDM-i。
DM-i的優(yōu)點就是它的混動系統(tǒng)，油耗是最大的亮點，有充電條件的車主，那基本平時上下班代步就是零油耗，即便是在虧電油耗也能做到五個油左右，真的相當不錯。
三、2020轎車銷量排行榜前十名是哪些？
1、 軒逸
軒逸憑借舒適性、燃油經濟性和可靠性，銷量提升至每年47萬臺，并奪得2018、2019、2020年汽車銷量冠軍。十四代軒逸外觀設計變得年輕了許多，中網那個巨大的鍍鉻裝飾如同超人胸口的標志一般引人矚目，整個前臉的風格年輕，但又不至于像思域那般激進，四五十歲的人也能駕馭。十四代軒逸的內飾也在努力營造運動感，同時在質感和用料上軒逸的表現(xiàn)也相當不錯。作為常年的銷冠，軒逸的實力毋庸置疑。
2、 朗逸
上汽大眾朗逸是一款家用緊湊型轎車，因為綜合性價比非常高，所以常年盤踞轎車銷量榜的榜首位置。這款車最大的優(yōu)點就是有越級的空間體驗感，同時大眾車的高級感也在朗逸上表現(xiàn)得淋漓盡致。不過這款車的外觀比較中庸，如果你是一個年輕人，那么開朗逸會給人比較油膩的感覺。
3、 哈弗H6
作為自主品牌SUV的爆款車型，哈弗H6以親民的價格以及豐富的配置被人們冠以了“國民SUV"的美譽，同時超過300萬的累計銷量也足以證明它在市場中有著無可撼動的地位。隨著全新一代H6的到來，從其售價和自身產品力來看，它仍然有實力捍衛(wèi)“國民SUV”這一榮譽稱號。
4、 速騰
速騰作為大眾在華市場最成功的車型之一，自2006年在國內上市以來，它就在緊湊型市場中，占據了很大的一筆份額，更是在10年的時間里就達到了200萬輛的銷售成績。在速騰上，你對家用車的空間、配置、檔次感要求都能得到滿足，只是外觀會比較成熟，可能不太符合年輕人的口味。
5、 雅閣
本田雅閣是一款中型轎車，它具有極度運動的外形，還有著更加高級的內飾，空間的表現(xiàn)一如既往優(yōu)秀，動力好油耗低，配置更加豐富，大量本田最新的安全輔助配置得到應用。最重要的是，這款車入門已經下探到A級車的價格水平。
6、 思域
思域是東風本田旗下的一款緊湊型轎車，非常受年輕消費者的喜愛。作為一款家用車，思域擁有很不錯的空間表現(xiàn)，內飾和配置的檔次感比較高，動力的表現(xiàn)很好油耗還很低。同時，思域有著TypeR的信仰加持，普通版本身也具有非常好的可玩性，所以十臺思域有九臺都被改裝過。但普通思域本身是偏向舒適性的，所以玩思域比較多都是玩姿態(tài)。
7、 新帝豪
吉利帝豪作為一款自主品牌緊湊型家用車，整體的外觀顯得年輕時尚，符合大眾審美；帝豪整體的內飾簡單大氣，設計精細且有一定檔次；帝豪整體的乘儲空間多變，滿足更多需求，家用足矣。帝豪是唯一一款所有噪音值都低于推薦值的車，它對于發(fā)動機噪音、胎噪的控制都很優(yōu)秀。而且帝豪售價只在7-8萬左右，性價比極高。
8、 帕薩特
帕薩特是上汽大眾旗下的中型轎車，外觀屬于中年男人風格，小年輕們開會太老成。黑歷史太多成為帕薩特擦不去的污點，最近撞彎A柱還讓安全性受到了考驗。內飾還是一如既往的套娃，不過取消中控臺時鐘檔次瞬間掉下來。但好在MQB平臺賦予了新帕薩特更好的空間表現(xiàn)，還有良好的駕乘體驗。
9、 卡羅拉
卡羅拉這款車大家都再熟悉不過了，作為豐田旗下的一款緊湊型轎車，它素來都擁有不錯的口碑，因此也被稱之為“國民家轎”，如果你購車的目的就是為了代步用的話，那經久耐用、油耗低、保養(yǎng)費低以及保值率較高的卡羅拉絕對是上乘之選。
10、 桑塔納
一汽大眾新桑塔納，一款對于中國人來說有著特殊意義的家用轎車。它既沒有豐富的配置，也沒有亮麗的外觀，更加沒有強悍的動力，桑塔納的情懷也體現(xiàn)不出來。它能做到的只是給你代步，讓你少去幾次加油站，若干年后還能少讓你帶它去維修。
四、2020年4月轎車銷量排行榜前100名，大眾帕薩特B級車銷量第二
2020年4月轎車銷量排行榜前100名，日產軒逸銷量41470輛再次奪得冠軍寶座，緊隨其后的是大眾朗逸，銷量為35507輛，相比第一名，銷量相距較大。以上兩款車型，長期位居月銷量前兩位，這兩款銷量火爆車型都有一些共同點：都是緊湊級轎車；質量都很穩(wěn)定；外觀都很耐看；燃油經濟性好；性價比較高；口碑都不錯；保有量大；車型年久。以上是其銷量居高不下的原因。
4月銷量季軍有些意外，竟然是別克英朗，以30643輛位居前三甲，自從別克英朗全系換上三缸發(fā)動機后，這款車型銷量一直往下掉，很少居前五位。4月銷量猛漲可能和其推出2021款車型有關，新車上市（終于又增加1.5升四缸自吸發(fā)動機車型，和1.3T三缸車型同臺銷售，取消1.0T車型），老款車型清庫存，優(yōu)惠力度更大，據悉，有些地區(qū)優(yōu)惠達到5萬元左右，優(yōu)惠后的英朗低配車型售價可以下探到6萬多元，殺進同級國產車售價區(qū)間，性價比突顯，所以銷量上升也足為怪了。對于清庫存的三缸發(fā)動機車型，你們會買單嗎？
4月銷量前十車型中，只有吉利帝豪作為國產車殺進排名，其它車型以日系車為主，大眾車型第二。前十排名中，只有一款是B級車，其它都是緊湊級轎車（A級車），在國內轎車市場，主銷車型還是緊湊級轎車為主，也是競爭最激烈的細分市場之一。
B級車銷量排行前三甲包括本田雅閣、大眾帕薩特和豐田凱美瑞，分別位居轎車銷量排行10、11和12位。這三款車型中，大眾帕薩特是個“亮點”，曾經因為中保研的碰撞測試成績不合格，銷量大跌?？稍?月份中，銷量竟然達到15805輛居B級車第二，整體轎車第11的成績，真是令人刮目相看，難道是因為送檢C-NCAP獲得較好成績的原因？還是因為大家比較健忘，再加上大眾的廣告投入，使其開始恢復活力，爭霸B級車銷量市場？國內的車市真是令人眼花繚亂，瞠目結舌。
下面值得一提的是豪華車銷量，4月轎車銷量排行榜中，奧迪A6L、寶馬3系、奔馳C級、奔馳E級、寶馬5系銷量均過萬，奧迪A4L銷量雖然沒有過萬，也達到9778輛。不是說疫情過后，大家口袋緊縮，謹慎花錢嗎？難道真是報復性消費？這幾款BBA豪華車車型過萬的銷量，似乎反映了國內經濟正在恢復的信心。
下面看看2020年4月轎車銷量排行榜前100名名單，數據源于網絡。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
以上就是關于緊湊級轎車銷量排行榜相關問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內容。
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