汽車生銹排行榜（汽車生銹排行榜2019）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于汽車生銹排行榜的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

• 1、2月國(guó)內(nèi)汽車投訴排行：華晨寶馬X3排名榜首

• 2、江淮汽車和寶駿汽車誰(shuí)的質(zhì)量可靠一些？

• 3、奇瑞瑞虎3生銹的問(wèn)題現(xiàn)在解決了嗎

• 4、微型車口碑排行榜中哪些質(zhì)量好？

一、2月國(guó)內(nèi)汽車投訴排行：華晨寶馬X3排名榜首

3月初，車質(zhì)網(wǎng)公布了2023年2月國(guó)內(nèi)汽車投訴排行及分析報(bào)告。在2023年2月共受理車主有效投訴信息10026宗，創(chuàng)造了月投訴量歷史同期最高紀(jì)錄，環(huán)比上漲32.4%，同比上漲14.9%。數(shù)據(jù)顯示，本月受理的有效投訴信息共涉及716款車型，投訴達(dá)兩位數(shù)（含）以上的車型114款。

從投訴排名來(lái)看，華晨寶馬X3時(shí)隔7個(gè)月再次位列投訴榜單首位，投訴量環(huán)比上漲36.7%。奇瑞艾瑞澤8本月投訴量出現(xiàn)激增，投訴量較1月增長(zhǎng)近四倍，典型投訴問(wèn)題集中在車身附件及電器。同時(shí)，“儀表臺(tái)開(kāi)裂”和“部件老化”問(wèn)題依舊頻頻現(xiàn)身，投訴集中在部分日系品牌熱銷車型。相比之下，本月服務(wù)問(wèn)題依舊分散，“系統(tǒng)升級(jí)問(wèn)題”出現(xiàn)頻次相對(duì)較多，投訴多來(lái)自部分自主和日系品牌車型。

2月，自主、合資和進(jìn)口品牌投訴量環(huán)比出現(xiàn)一定增長(zhǎng)，其中自主品牌漲幅最大，較1月上漲39.9%，投訴占比提高2.3個(gè)百分點(diǎn)。反觀合資品牌，投訴占比雖然依舊超過(guò)半數(shù)，但較1月下降1.9個(gè)百分點(diǎn)。具體數(shù)據(jù)是，自主品牌4422宗，占比44.1%；合資品牌5399宗，占比53.9%，進(jìn)口品牌200宗，占比2%。

2月，各國(guó)別品牌的投訴量環(huán)比均有所上漲，日系品牌投訴量突破2000宗，達(dá)到2163宗，投訴占比21.6%，投訴量和投訴占比均達(dá)到了近一年來(lái)的最高點(diǎn)。德系品牌本月投訴量出現(xiàn)明顯提升，為1945宗，投資占比19.4%。法系品牌投訴量137宗，韓系品牌116宗，歐系品牌184宗。

從車型屬性來(lái)看，除了小型車和跑車外，其余各車型的投訴量環(huán)比均出現(xiàn)反彈。SUV車型的投訴量再次回升至4000宗之上，達(dá)到4383宗，依舊大幅領(lǐng)先于其他各車型。緊湊型車的投訴量為2402宗，中型車1519宗，中大型車延續(xù)了上個(gè)月的上漲勢(shì)頭，時(shí)隔5個(gè)月再次突破千宗，環(huán)比上漲61.4%，為1165宗，小型車為145宗，MPV為127宗。

2月，2020款、2021款和2022款車型的投訴量突破千宗，其中，2022款車型的投訴量時(shí)隔5個(gè)月重返3000宗，環(huán)比上漲51.3%。2021款車型排名第二位，投訴量持續(xù)高企，大幅領(lǐng)先于其余各年款車型。2023款車型投訴量保持著持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，較1月上漲62.9%，投訴增量來(lái)自于部分自主品牌車型。

2月，汽油車型投訴占比再創(chuàng)新低，為7107宗，投訴量環(huán)比有所增長(zhǎng)，占比為70.9%。純電動(dòng)車型本月投訴量再次突破千宗，為1431宗，環(huán)比上漲46.9%，投訴占比提高1.4個(gè)百分點(diǎn)。油電混合車型的投訴量出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，為692宗，環(huán)比上漲54.5%，占比6.9%；插電混動(dòng)車型投訴量為493宗，占比4.9%。

2月受理的投訴主要分為質(zhì)量問(wèn)題、服務(wù)問(wèn)題、綜合問(wèn)題以及其他問(wèn)題四大類，單純服務(wù)問(wèn)題的投訴量出現(xiàn)反彈，達(dá)到2407宗，環(huán)比上漲29.3%，投訴占比與上月基本持平。質(zhì)量問(wèn)題投訴為6420宗，占比64.1%；綜合問(wèn)題為1124宗，占比11%。

在2月受理的質(zhì)量投訴中，制動(dòng)系統(tǒng)迎來(lái)爆發(fā)，投訴故障數(shù)環(huán)比出現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，占比提高1.7個(gè)百分點(diǎn)，投訴增量來(lái)自于鈴木維特拉。此外，其余各系統(tǒng)投訴故障數(shù)環(huán)比也都出現(xiàn)不同程度的增長(zhǎng)。具體情況是，車身附件及電器的投訴為6537個(gè)，占比57.2%；發(fā)動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)投訴為1756個(gè)，占比15.4%；變速箱1322個(gè)，占比11.5%；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)600個(gè)，占比5.2%；制動(dòng)系統(tǒng)548個(gè)，占比4.8%；前后橋及懸掛系統(tǒng)512個(gè)，占比4.5%；輪胎135個(gè)，占比1.2%；離合器22個(gè)，占比0.2%。

2月，服務(wù)問(wèn)題的投訴分布較1月略有變化，投訴問(wèn)題點(diǎn)占比超過(guò)兩位數(shù)的服務(wù)問(wèn)題達(dá)到五個(gè)，其中服務(wù)流程不完善依舊占據(jù)“C位”，占比較上月有所回落。值得注意的是，本月服務(wù)收費(fèi)問(wèn)題迎來(lái)爆發(fā)，投訴問(wèn)題點(diǎn)環(huán)比出現(xiàn)翻倍式增長(zhǎng)，投訴主要來(lái)自于某自主品牌新能源車型。其他問(wèn)題投訴量略有反彈，疑似設(shè)計(jì)缺陷問(wèn)題的投訴量和投訴占比出現(xiàn)明顯提升，占比較1月提高19.9個(gè)百分點(diǎn)，投訴集中在部分美系品牌車型。

說(shuō)完了整體情況，來(lái)看看具體的投訴榜單。華晨寶馬X3的2月投訴量為268宗，位居榜首，典型投訴問(wèn)題是與宣傳不符合和發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，這是它的老問(wèn)題，之前已經(jīng)因?yàn)轭愃茊?wèn)題上榜。極氪001的2月投訴量為258宗，排名第二，典型投訴問(wèn)題是銷售承諾不兌現(xiàn)和定（訂）金糾紛，它之前同樣因?yàn)橄嗤膯?wèn)題上榜，并在今年1月排名榜首。鈴木維特拉的2月投訴量為141宗，排名第三位，如果根據(jù)銷量來(lái)劃分，維特拉屬于市場(chǎng)上的小眾車型，鈴木品牌也已經(jīng)退出中國(guó)市場(chǎng)。據(jù)車主描述，“行駛中制動(dòng)踏板反饋不正常，隔幾天不開(kāi)車剎車踏板變硬，剎車要用很大的勁才踩得下去，時(shí)間停的越久，剎車越硬，害怕剎車失靈，希望能更換改進(jìn)的真空泵”。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，日本鈴木汽車已經(jīng)委托重慶鈴耀汽車向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案召回計(jì)劃，自2023年4月15日起，召回2015年8月22日至2019年12月25日之間生產(chǎn)的維特拉1.4T、鋒馭1.4T、驍途1.4T。

廣汽豐田漢蘭達(dá)2月投訴量為140宗，排名第四位，典型投訴問(wèn)題是系統(tǒng)升級(jí)問(wèn)題和音影系統(tǒng)故障，它在此之前已經(jīng)因?yàn)橄嗤膯?wèn)題上榜。奇瑞艾瑞澤8的2月投訴量為128宗，典型投訴問(wèn)題是門窗漏風(fēng)、車身異響，作為奇瑞的高端轎車，艾瑞澤8出現(xiàn)上面的問(wèn)題多少讓人感到有些意外。

華晨寶馬5系的2月投訴量為113宗，排名第六位，典型投訴問(wèn)題是與宣傳不符、發(fā)動(dòng)機(jī)漏油，它之前也因?yàn)橄嗤膯?wèn)題上榜?；使陉懛诺?月投訴量為98宗，排名第七，典型投訴問(wèn)題是系統(tǒng)升級(jí)問(wèn)題，和漢蘭達(dá)是相同的原因，它投訴量略少的主要原因是銷量低于漢蘭達(dá)。一汽豐田皇冠的2月投訴量為65宗，排名第八，卡羅拉為58宗，排名第九，兩款一汽豐田車型的典型投訴問(wèn)題都是儀表臺(tái)開(kāi)裂和部件老化，這與用料有直接關(guān)系。名爵HS的2月投訴量為55宗，典型投訴問(wèn)題是系統(tǒng)升級(jí)問(wèn)題和影音系統(tǒng)故障，從銷量來(lái)看，名爵HS是一款存在感不高的車型。

長(zhǎng)安福特蒙迪歐的2月投訴量為48宗，排名第十一位，典型投訴問(wèn)題是轉(zhuǎn)向抖動(dòng)、車身共振，發(fā)生類似問(wèn)題的車型，有不少是購(gòu)買時(shí)間不長(zhǎng)的新車型。豐田銳志、凱美瑞2月投訴量同為47宗，并列第十二位，兩款車的典型投訴問(wèn)題都是儀表臺(tái)開(kāi)裂、部件老化，這也是豐田車型的老問(wèn)題。

馬自達(dá)昂克賽拉、吉利星越L的2月投訴量同為39宗，并列第十四位；昂克賽拉典型投訴問(wèn)題是部件開(kāi)裂、影音系統(tǒng)故障；有昂克賽拉車主表示，中控屏幕在沒(méi)有人為沒(méi)外力的情況下脫膠，有不少車都有類似的問(wèn)題，而且還是過(guò)保幾個(gè)月就出現(xiàn)問(wèn)題。星越L的典型投訴問(wèn)題是影音系統(tǒng)故障、系統(tǒng)升級(jí)問(wèn)題。

日產(chǎn)逍客2月投訴量為35宗，排名第十六位，典型投訴問(wèn)題是無(wú)法加速、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，這也是它的老問(wèn)題。天籟的2月投訴量為32宗，排名第十七位，典型投訴問(wèn)題是油箱異響、車載互聯(lián)故障。瑞虎8的2月投訴量為31宗，排名第十八位，典型投訴問(wèn)題是疑似設(shè)計(jì)缺陷和發(fā)動(dòng)機(jī)油門故障。它的疑似設(shè)計(jì)缺陷主要是體現(xiàn)在大燈盲區(qū)較大。除了上述問(wèn)題之外，瑞虎8還存在中控臺(tái)異響和車身生銹問(wèn)題。

一汽豐田RAV4榮放和長(zhǎng)安深藍(lán)SL03的2月投訴量為30宗，并列第十九位。RAV4榮放的典型投訴問(wèn)題是吃胎偏磨、影音系統(tǒng)故障；深藍(lán)SL03的典型投訴問(wèn)題是定（訂）金糾紛、與宣傳不符。廣汽本田飛度2月投訴量為29宗，排名第二十一位，典型投訴問(wèn)題是發(fā)動(dòng)機(jī)異響和變速箱頓挫。日產(chǎn)軒逸2月投訴量為27宗，排名第二十二位，典型投訴問(wèn)題是變速箱異響、無(wú)法加速；這兩款日系明星車型已經(jīng)多次因動(dòng)力系統(tǒng)問(wèn)題進(jìn)入投訴榜前三十。

吉利繽瑞、別克凱越的2月投訴量同為26宗，并列第二十三位，繽瑞的典型投訴問(wèn)題是系統(tǒng)升級(jí)問(wèn)題、影音系統(tǒng)故障；凱越的典型投訴問(wèn)題儀表臺(tái)開(kāi)裂、發(fā)動(dòng)機(jī)漏油。出現(xiàn)儀表臺(tái)開(kāi)裂問(wèn)題的車型，大多是使用時(shí)間超過(guò)10年的老車。

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二、江淮汽車和寶駿汽車誰(shuí)的質(zhì)量可靠一些？

這兩個(gè)品牌相比，寶駿 汽車 的質(zhì)量要更好一些。2020年1月，中國(guó) 汽車 質(zhì)量網(wǎng)公布了一份 汽車 質(zhì)量排行榜，江淮 汽車 以5.000的投訴指數(shù)位列第一，作為一家1964年就成立的品牌， 歷史 悠久，但是已經(jīng)失去了和其他品牌競(jìng)爭(zhēng)的底氣，近幾年銷量大幅下滑，2019年江淮 汽車 乘用車銷量15.8萬(wàn)輛，同比下滑19.8%。在銷量不斷下滑的背后，則是企業(yè)忽視質(zhì)量，漠視用戶訴求。

2019年，車質(zhì)網(wǎng)關(guān)于江淮瑞風(fēng)A60的投訴就多達(dá)數(shù)十條，普遍反應(yīng)該車變速箱嚴(yán)重頓挫，異響，并且聯(lián)絡(luò)江淮 汽車 售后服務(wù)不能及時(shí)得到處理。

而早在2013年央視315晚會(huì)上，江淮同悅轎車就被爆出車身鋼板生銹的問(wèn)題，帶來(lái)非常大的安全隱患，時(shí)至今日，江淮 汽車 的品控和管理仍然沒(méi)有提升，售后服務(wù)也跟不上。

寶駿 汽車 方面，在榜單中排29位（完整榜單參考中國(guó) 汽車 質(zhì)量網(wǎng)），投訴指數(shù)3.720。2019年寶駿 汽車 銷量為60萬(wàn)輛，而且寶駿和上汽通用五菱就是命運(yùn)共同體，屬于合資品牌，雖然2019年整體車市遇冷，下滑嚴(yán)重，但是寶駿品牌的銷量仍舊不低，說(shuō)明市場(chǎng)認(rèn)可度還很高。

雖然寶駿也有質(zhì)量投訴問(wèn)題，但是寶駿體量十分巨大，從比例上看，比江淮要低得多。

總體來(lái)說(shuō)，江淮和寶駿的質(zhì)量，寶駿更好一些。

江淮 汽車 和寶駿 汽車 誰(shuí)的質(zhì)量可靠一些呢，個(gè)人認(rèn)為這兩塊車的質(zhì)量基本上不怎么分上下，但是目前市場(chǎng)交回 汽車 的份額可能變得很少，而保運(yùn) 汽車 這幾年的市場(chǎng)確實(shí)是做得非常的不錯(cuò)，要說(shuō)大家肯定先知道江淮 汽車 ，然后才知道寶駿 汽車 ，寶駿 汽車 可以說(shuō)是后來(lái)居上，尤其是前幾年的寶駿，確實(shí)是特別的火了一把。

江淮 汽車 也是前幾年因?yàn)檐囬T生銹等問(wèn)題，確實(shí)給江淮 汽車 的名譽(yù)也造成了一定的陰影，但是隨著這幾年工藝的改變，江淮 汽車 的做工也是越來(lái)越好了。而寶駿 汽車 前幾年也因?yàn)檐囬T生銹等問(wèn)題，也確實(shí)給寶駿 汽車 也造成了一定的影響，那么這兩款車為什么會(huì)生銹呢，那肯定是電泳車間做的不好，只有在電泳上做的不好，才會(huì)導(dǎo)致車身生銹，這一關(guān)對(duì) 汽車 來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，電泳到底是怎么做呢？就是把整個(gè)車身都放到帶電的這種泳池里面，可能大多數(shù)人都不怎么知道，如果電泳這一關(guān)做不好，那車身后期會(huì)生銹的特別嚴(yán)重。

這兩款車型到底現(xiàn)在哪一款比較好一點(diǎn)呢，就目前的市場(chǎng)來(lái)看，那肯定是寶駿 汽車 了，寶駿 汽車 現(xiàn)在已經(jīng)在向家用車改變了，尤其是現(xiàn)在出的新寶駿 汽車 ，無(wú)論是做工還是樣子都特別的不錯(cuò)，后期寶駿車一肯定會(huì)越做越好，目前寶駿掛馬頭標(biāo)的那標(biāo)志后期會(huì)全掛金色標(biāo)志的五菱，個(gè)人覺(jué)得這個(gè)標(biāo)志更好看一點(diǎn)，寶駿 汽車 現(xiàn)在越做越好，質(zhì)量上肯定也會(huì)跟上去的，如果質(zhì)量做不上去，那以后誰(shuí)還買這款車呢？

當(dāng)然是寶駿 汽車 更加可靠一些的，不知道你還記不記得今年前江淮 汽車 的生銹門事件？

當(dāng)年的江淮 汽車 上了315，江淮 汽車 的某款轎車車身大面積生銹。根據(jù)調(diào)查，據(jù)說(shuō)由于江淮 汽車 采用了劣質(zhì)的鋼板，并沒(méi)有采用鍍鋅鋼板，而沒(méi)有采用防腐的處理。所以才造成了車輛大面積的腐蝕，生銹！

而江淮 汽車 和寶駿 汽車 相比，寶駿的銷量更大一些。這也從一個(gè)側(cè)面印證了寶駿 汽車 更加受到消費(fèi)者的認(rèn)同。

我都不知道怎么想的，寶駿都可以和江淮比了？寶駿啥時(shí)候的，江淮又是啥時(shí)候的，寶駿品質(zhì)怎么樣去網(wǎng)上搜一下都曉得了，江淮怎么說(shuō)也是造底盤起家的，五十多年 歷史 了，少拿A60說(shuō)事，請(qǐng)問(wèn)你們有誰(shuí)買了，S3賣的最多，開(kāi)的人有沒(méi)有，覺(jué)得怎么樣，對(duì)得起你那幾萬(wàn)塊錢不？再問(wèn)下寶駿那些車主，你們開(kāi)著感覺(jué)咋樣啊，暈不๑_๑

特別是江淮乘用車3.0產(chǎn)品時(shí)代，從大眾合資后，質(zhì)量水平又提升點(diǎn)，至少做工要比一般國(guó)產(chǎn)更強(qiáng)，而且國(guó)產(chǎn)車的要素他都具備，一是顏值，空間，動(dòng)力，配置和價(jià)格，不看品牌哈，不比合資和國(guó)產(chǎn)一線，但人定價(jià)也是符合國(guó)產(chǎn)二三線，況且顏值擺在那我覺(jué)得好看，大眾共線品質(zhì)擺在那，網(wǎng)上都能搜得到，配置你用得著，沒(méi)必要扣扣的，反正我是沒(méi)錢，有個(gè)十二十萬(wàn)我也知道買合資豪車，囊腫羞澀就不到10萬(wàn)，又不想苦著自己買乞丐，追求點(diǎn)年輕運(yùn)動(dòng)，家用代步而已啦，國(guó)產(chǎn)車妥妥的，已然不是當(dāng)年扶不起的阿斗了，畢竟都是經(jīng)過(guò)國(guó)六市場(chǎng)洗禮。

自己去看吧，大空間掀背式運(yùn)動(dòng)轎跑，嘉悅A5，或者即將上市的嘉悅X7，不到10w哦，還有三年零利息，置換補(bǔ)貼，終身免費(fèi)流量等等，分分鐘秒殺10w其他車。

說(shuō)在最后，就看你選擇啥，是牌子？顏值？空間？外觀？配置還是價(jià)格？

毋庸置疑寶駿更強(qiáng)，尤其是新寶駿刷新了性價(jià)比的新高度，顏值漂亮，三大件穩(wěn)定可靠，基盤用戶吊打江淮，相信群眾的眼睛準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)

江淮一路風(fēng)雨飄搖中堅(jiān)持走了幾十年的秋與冬，在中國(guó) 汽車 制造業(yè)上也是有著發(fā)展中的技術(shù)沉淀。希望江淮 汽車 一路走好！

綜合來(lái)說(shuō)還是寶駿車更勝一籌，首先寶駿車主打的是低成本高價(jià)值，有一套完備的 汽車 配件供應(yīng)鏈，配件供應(yīng)商基本都是大牌廠商，比如博世，馬牌等等國(guó)際知名廠商。

江淮車也就外殼質(zhì)量要稍許厚實(shí)點(diǎn)，動(dòng)力寶駿使用的通用技術(shù)，這個(gè)好點(diǎn)，能耗寶駿車好點(diǎn)，寶駿屬于物美價(jià)廉的產(chǎn)品，就是車標(biāo)國(guó)人不大喜歡

江淮是國(guó)企，質(zhì)量比寶駿好點(diǎn)

五菱和寶駿全世界的人都在開(kāi)，畢竟是與通用合資的。江淮不能比

三、奇瑞瑞虎3生銹的問(wèn)題現(xiàn)在解決了嗎

奇瑞的全系車型基本上都會(huì)生銹，比如銷量最好的愛(ài)如字兒5，艾瑞澤5生銹問(wèn)題很多，也是生銹最嚴(yán)重的奇瑞車，生銹部位一般是車門翼子板以及底盤。車質(zhì)網(wǎng)上關(guān)于艾瑞澤5生銹的投訴很多，而且都是由內(nèi)到外的生銹。早期艾瑞澤5生銹很多，后期逐步減少了，車質(zhì)網(wǎng)上這款車生銹主要是2017款。

四、微型車口碑排行榜中哪些質(zhì)量好？

據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年至少發(fā)生過(guò)一次車主投訴的微型車有35款，較2017年增加3款車型。2018年國(guó)內(nèi)微型車總投訴量為478宗，較2017年上漲33.9%。其中，榜單前十名均為自主品牌車型。去除投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2018年度國(guó)內(nèi)微型車投訴排名如下：

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年國(guó)內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)2235萬(wàn)輛，同比下降5.8%，在連續(xù)九年居全球第一后首度出現(xiàn)下滑。對(duì)于國(guó)內(nèi)微型車市場(chǎng)而言，受純電動(dòng)汽車市場(chǎng)利好影響，2018年國(guó)內(nèi)微型車?yán)塾?jì)銷量較2017年略有增長(zhǎng)。投訴量方面，從2018年微型車投訴狀況及增長(zhǎng)率表單中可以看到，微型車整體的投訴量自2014年起持續(xù)保持著逐年遞增趨勢(shì)，未來(lái)隨著更多入門級(jí)電動(dòng)車快速涌入市場(chǎng)，微型車投訴量或?qū)⒗^續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

與2017年的榜單相比，投訴量排行前三名變化較大，但眾泰E200依然保持在榜首的位置，而第二、三名的傳統(tǒng)燃油車型則被純電動(dòng)車型所替代。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2018年榜單前十名中純電動(dòng)車型占據(jù)7位，與2017年榜單相比多出3位。從中不難看出，純電動(dòng)汽車在國(guó)內(nèi)相關(guān)政策的引導(dǎo)下發(fā)展迅速，但入門級(jí)車型產(chǎn)品的質(zhì)量口碑表現(xiàn)仍不容樂(lè)觀。

數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

1、質(zhì)量問(wèn)題投訴提升 純電動(dòng)車成投訴焦點(diǎn)

據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，質(zhì)量問(wèn)題投訴依舊是2018年微型車投訴的重點(diǎn)，投訴量雖較2017年有所增加，但占比保持不變。服務(wù)問(wèn)題和綜合問(wèn)題的投訴量同樣較2017年有所增加，總體上來(lái)看，國(guó)內(nèi)微型車投訴目前處于一個(gè)穩(wěn)步提升的階段。

從2018年度微型車投訴的典型問(wèn)題來(lái)看，動(dòng)力電池故障與充電故障成為新的投訴集中點(diǎn)，主要出現(xiàn)在部分自主品牌純電動(dòng)車型上，眾泰E200、北汽新能源EC系列等車型均有所涉及。近年來(lái)，在國(guó)家政策的扶持下，新能源車型尤其是純電動(dòng)車型的銷量不斷攀升，然而隨著純電動(dòng)車型市場(chǎng)份額的提升，部分入門級(jí)的純電動(dòng)車型產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題開(kāi)始顯現(xiàn)，值得關(guān)注。

從2018年八大系統(tǒng)投訴占比情況來(lái)看，車身附件及電器的占比和投訴故障數(shù)均較2017年有所提升，其中占比提高7.9個(gè)百分點(diǎn)，投訴故障數(shù)增加124個(gè)。發(fā)動(dòng)機(jī)的投訴故障數(shù)同樣較去年略有增加，但占比減少了1.9個(gè)百分點(diǎn)。值得注意的是，制動(dòng)系統(tǒng)的投訴故障數(shù)較2017年出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，占比也提高了4.5個(gè)百分點(diǎn)。其中“剎車失靈”問(wèn)題的投訴量與2017年相比出現(xiàn)大幅上漲，投訴主要集中在部分自主品牌車型中。此外，變速器、輪胎、前后橋及懸掛系統(tǒng)的投訴及占比則均較2017年有不同幅度的下降。

2、自主品牌占比大幅提升 合資品牌占比持續(xù)縮水

由于目前國(guó)內(nèi)微型車市場(chǎng)中自主品牌的產(chǎn)品占比較大，因此也成為微型車投訴的主體。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2018年自主品牌微型車投訴量444宗，占微型車總投訴量的92.9%，且自2015年起，自主品牌微型車占比逐年呈現(xiàn)增高趨勢(shì)。與自主品牌相反，合資品牌微型車的占比逐漸萎縮，這與該級(jí)別市場(chǎng)合資品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)相吻合，而2018年進(jìn)口品牌微型車投訴占比已降至不足2%。

從投訴的典型問(wèn)題中可以看到，自主品牌微型車的投訴問(wèn)題主要集中在動(dòng)力電池故障、充電故障以及車身生銹等方面，側(cè)面反映出自主品牌微型車，尤其是純電動(dòng)車型在技術(shù)和工藝方面依然還存在較大提升空間。

細(xì)分到國(guó)別，自主品牌依舊是國(guó)內(nèi)微型車投訴的主體，投訴量較2017年增長(zhǎng)44.2%，投訴主要集中在部分自主品牌新能源車型上。此外，日系品牌的投訴量與2017年相比未發(fā)生變化，投訴依舊集中在長(zhǎng)安鈴木奧拓等合資品牌車型上。值得注意的是，德系品牌的投訴量較2017年出現(xiàn)明顯下滑，其中Smart系列車型投訴量大幅縮減，或與其2018年銷量下滑有關(guān)。

以上就是關(guān)于汽車生銹排行榜相關(guān)問(wèn)題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問(wèn)題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。

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