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杭州人忌諱錢塘江（杭州人忌諱的數(shù)字）

發(fā)布時(shí)間：2023-04-02 15:04:29 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 53 當(dāng)前文章關(guān)鍵詞排名出租

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本文目錄:

1、關(guān)于錢塘江大橋
2、杭州原住民是不是錢塘江南岸的人（蕭山，濱江，總歸就是說蕭山話的人）
3、請(qǐng)問在杭州市里能看到錢塘江潮嗎?
4、關(guān)于錢塘江的資料

杭州人忌諱錢塘江（杭州人忌諱的數(shù)字）

一、關(guān)于錢塘江大橋

錢塘江大橋的故事

提起錢塘江大橋，人們就會(huì)想到原九三學(xué)社中央名譽(yù)主席、中國科學(xué)院院士、著名橋梁專家茅以升。

茅以升自己也曾在多年后回憶：“自1919年12月，我歸國為社會(huì)服務(wù)，在幾十年的征程中，我所做的工作最引人注目的就是主持建造錢塘江大橋工程”。

錢塘江大橋建成于抗日烽火之中，它不僅在中華民族抗擊外來侵略者的斗爭中書寫了可歌可泣的一頁，也是我國橋梁建筑史上的一座里程碑，同時(shí)它也是我國橋梁工程師的搖籃。

而這座大橋經(jīng)歷的一段傳奇，卻是最令人難忘的。

上世紀(jì)30年代，正在興建中的浙贛鐵路要與滬杭鐵路銜接，需在錢塘江上架設(shè)一座大橋。

1934年，時(shí)任錢塘江大橋橋工處處長的茅以升，受命開始主持這第一座由中國人自己修建的鋼鐵大橋工程。

之前，在中國的大川大河上，雖已有一些大橋，但都是外國人造的：濟(jì)南黃河大橋是德國人修的，蚌埠淮河大橋是美國人修的，哈爾濱松花江大橋是俄國人修的……可以想象，茅以升擔(dān)負(fù)著一項(xiàng)前所未有的重任，他要用自己的智慧來證明中國人有能力建造現(xiàn)代化大橋。

錢塘江又稱錢江，地處入?？冢彼?，洶涌澎湃，風(fēng)波甚為險(xiǎn)惡，其潮頭壁立的錢江潮與隨水流變遷無定的泥沙是建橋的兩大難題。

茅以升在造橋過程中，克服了許許多多的困難，他曾采用“射水法”、“沉箱法”、“浮遠(yuǎn)法”等，解決了建橋中的一個(gè)個(gè)技術(shù)難題。

保證了大橋工程的進(jìn)展，

至1937年，大橋快要竣工之際，上?！鞍艘蝗睉?zhàn)爭爆發(fā)了！錢塘江大橋還未交付使用就先經(jīng)受了抗日戰(zhàn)火的洗禮。

茅以升說，在“八一三”的第二天，即8月14日就有三架日軍飛機(jī)來工地轟炸，當(dāng)時(shí)他正在6號(hào)橋墩水下30公尺的沉箱里和幾個(gè)工程師及監(jiān)工員商量問題，忽然沉箱里電燈全滅，一片黑暗，原來因日軍飛機(jī)轟炸，工地關(guān)閉了所有的電燈。

這次日機(jī)轟炸是江、浙一帶的第一次。

工程未完，戰(zhàn)火已燒到了錢塘江邊，此時(shí)江中的橋墩，還有一座未完工，墩上的兩孔鋼梁無法安裝，在此后的40多天里，建橋的工人們同仇敵愾，以極大的愛國熱情，冒著敵人炸彈爆炸的塵煙，夜以繼日地加速趕工，1937年9月26日清晨，第一列火車從大橋上通過。

在通車的當(dāng)日，運(yùn)送大批軍火物資的列車就開始陸續(xù)從這座大橋上通過了。

此后，上海的抗戰(zhàn)形勢一天比一天吃緊。

同年11月16日下午，南京工兵學(xué)校的一位教官在橋工處找到茅以升，向他出示了一份南京 *** 絕密文件，并簡單地介紹了當(dāng)前十分嚴(yán)峻的形勢后說：“如果杭州不保，錢塘江大橋就等于是給日本人造的了！”南京 *** 的文件上，要求炸毀錢江橋，這是不得已而為之的事。

南京來人還透露，炸橋所需炸藥及爆炸器材已直接由南京運(yùn)來，就在外邊的汽車上。

集兩年半心血建成的大橋，鐵路剛剛通車，就要自己親手去炸毀它，這真是一件痛心的事情，茅以升經(jīng)歷著一生中最痛苦的時(shí)刻。

同工程技術(shù)人員商量和慎重考慮后，最后訂下了炸橋方案。

當(dāng)天晚上，所有的炸藥就都安放到了南岸第二個(gè)橋墩內(nèi)和五孔鋼梁的桿件上，100多根引線，從一個(gè)個(gè)引爆點(diǎn)連接到南岸的一所房子里，只等一聲命令，就把大橋的五孔一墩全部炸毀。

11月17日凌晨，茅以升接到浙江省 *** 的命令，因大量難民涌入杭州，渡船根本不夠用，錢塘江大橋公路部分必須于當(dāng)天全面通車。

浙江省 *** 此時(shí)也不知道大橋上剛剛裝置了炸藥，因此事是高度保密的。

大橋公路的路面早在一個(gè)多月前就已竣工了，只因怕敵機(jī)轟炸，尚未開放，現(xiàn)在何以又叫通車呢？原來，杭州三廊廟到西興的過江義渡，平時(shí)每天就有一、二萬人來往，上海戰(zhàn)事爆發(fā)后，過江的人更多了，渡江的船本來就不夠用，不意在16日又因故沉沒了一只，等待過江的人太多，加上戰(zhàn)事更緊，形勢嚴(yán)重，迫不得已省 *** 才決定開放大橋。

當(dāng)日，大橋全面通車，這一天，得到消息的人們，從杭州、寧波遠(yuǎn)道而來，成千上萬的群眾來到六和塔下的錢塘江邊，甚至連六和塔上也都站滿了人。

第一輛汽車從大橋上駛過時(shí)，兩岸數(shù)十萬群眾掌聲雷動(dòng)，場面十分感人。

但有誰能知道，數(shù)百公斤炸藥此時(shí)就安置在橋身上，這座由中國人自己設(shè)計(jì)施工建造的大橋在落成之日，竟然就已面臨著被炸毀的命運(yùn)！

12月22日，日軍進(jìn)攻武康，窺伺富陽，杭州危在旦夕了。

錢江大橋上南渡的行人更多，固不必說，而鐵路方面，上海和南京之間已不能通車，錢江大橋成了撤退的唯一通道，據(jù)當(dāng)時(shí)的鐵路局估計(jì)，22日這一天有300多臺(tái)機(jī)車和超過2000節(jié)客貨車通過大橋。

第二天，1937年12月23日，日軍開始攻打杭州，當(dāng)天下午1點(diǎn)多鐘，茅以升終于接到命令：炸橋。

下午3點(diǎn)，炸橋的準(zhǔn)備工作全部就緒。

他站在橋頭看著橋上的黑壓壓涌過來的難民，心頭涌起對(duì)日寇無比的憤怒。

傍晚5時(shí)，日軍騎兵揚(yáng)起的塵煙已然隱隱可見，茅以升命令關(guān)閉大橋，禁止通行，實(shí)施爆破！

隨著一聲巨響，這條1453米的臥江長龍被從六處截?cái)唷?/p>

這座歷經(jīng)了925天夜以繼日的緊張施工，耗資160萬美元的現(xiàn)代化大橋，僅僅存在了89天。

大橋炸毀的這一天晚上，茅以升在書桌前寫下了八個(gè)字：“抗戰(zhàn)必勝，此橋必復(fù)”；并賦詩一首，“斗地風(fēng)云突變色，炸橋揮淚斷通途，五行缺火真來火，不復(fù)原橋不丈夫”。

大橋炸毀后，橋工處全部撤退，茅以升帶著在錢塘江大橋建設(shè)過程中的所有圖表、文卷、相片等14箱重要資料一起撤退。

整個(gè)抗日戰(zhàn)爭時(shí)期，茅以升一家在躲避戰(zhàn)亂的路途中舍棄了許多家什，卻將這些珍貴的資料盡數(shù)保存下來，解放后移交給上海鐵路局和浙江省檔案館，成為國家重點(diǎn)檔案中的珍品，并為探明杭州市水文情況及建設(shè)錢江二橋節(jié)省了大量資金。

這是后話。

抗日戰(zhàn)爭勝利了，茅以升又受命組織修復(fù)大橋，1948年3月，全部修復(fù)工程結(jié)束，錢塘江大橋又重新飛跨在錢塘江的波濤之上。

至此，茅以升主持的錢江大橋工程,前后14年，經(jīng)歷了建橋、炸橋、修橋三個(gè)時(shí)期，這是古今中外建橋史上從未有先例的事情。

1934年11月11日,錢塘江大橋開工興建。

39歲的茅以升受命擔(dān)任錢塘江大橋的總設(shè)計(jì)師、總工程師。

這是中國人自己設(shè)計(jì)和建造的第一座現(xiàn)代化大橋,

錢塘江大橋在杭州市六和塔附近。

橫貫錢塘江南北，是連接滬杭甬、浙贛鐵路的交通要道。

1934年8月8日開始動(dòng)工興建，1937年9月26日建成。

是我國著名橋梁專家茅以升主持設(shè)計(jì)建造的第一座鐵路、公路兩用雙層大橋。

橋長一千四百五十三米，分引橋和正橋兩個(gè)部分。

正橋十六孔，橋墩十五座。

上層公路橋，寬六點(diǎn)一米，兩側(cè)人行道各一點(diǎn)五米。

大橋建成未及三個(gè)月，日軍鐵蹄踏上北岸橋錢塘江大橋

位于浙江省杭州市西湖之南，六和塔附近的錢塘江上，是我國自行設(shè)計(jì)、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋，橫貫錢塘南北，是連接滬杭甬、浙贛鐵路的交通要道。

大橋于1934年8月8日開始動(dòng)工興建，1937年9月26日建成，歷時(shí)三年零一個(gè)月時(shí)間。

錢塘江大橋的建成不但極大地方便了錢塘江南北的交通，而且與六和塔一起構(gòu)成了西湖風(fēng)景名勝區(qū)南線宏偉壯麗的景觀。

大橋全長1453米，分引橋和正橋兩個(gè)部分。

正橋十六孔，橋墩十五座。

下層鐵路橋長1322.1米，單線行車；上層公路橋長1453米、寬6.1米，兩側(cè)人行道各一點(diǎn)五米，雄偉壯觀。

大橋如虹飛架南北，錚錚鐵骨肩負(fù)重任。

錢塘江大橋的設(shè)計(jì)、建造主持者是當(dāng)代橋梁專家茅以升博士。

為了完成建橋重任，茅以升毅然辭去北洋大學(xué)教席，只身來到杭州。

首次采用氣壓沉箱法掘泥打樁獲得成功，打破了外國人認(rèn)為“錢塘江水深流急，不可能建橋”的預(yù)言。

為中國人民長了志氣。

由他主持制訂的建橋方案不但切實(shí)可行，而且比美國橋梁專家華德爾提出的方案減少投資約二百萬元，終于被當(dāng)局采納。

雄偉壯麗的大橋，抒發(fā)出中華兒女自立于世界民族之林的豪情壯志，而銘刻其中的“殫精竭智千日功，通車之日卻炸橋”的扼腕痛心卻使國人永志難忘。

1934年11月11日，錢塘江大橋開工興建。

39歲的茅以升受命擔(dān)任錢塘江大橋的總設(shè)計(jì)師、總工程師。

當(dāng)時(shí)，日本軍國主義侵略者的鐵蹄已經(jīng)踐踏了我國東北地區(qū)，并對(duì)華北乃至整個(gè)中國虎視眈眈，妄圖亡我中華。

茅以升盡管不是政治家，但他熱愛祖國，對(duì)時(shí)局的憂患使他保持了清醒的頭腦。

1937年7月7日，盧溝橋事變爆發(fā)。

茅以升有一種連他自己也不愿意正視的預(yù)感，作出了驚醒世人的重大決定——他在大橋南2號(hào)橋墩上留下一個(gè)長方形的大洞。

對(duì)于這個(gè)原設(shè)計(jì)中沒有的重大改變，茅以升沒有向任何人解釋原因。

1937年8月13日，淞滬抗戰(zhàn)終于爆發(fā)，整個(gè)9月、10月，淞滬抗戰(zhàn)異常激烈。

戰(zhàn)爭的硝煙已經(jīng)彌漫到杭州上空，錢塘江大橋的施工也進(jìn)入了最緊張的階段。

9月26日，錢塘江大橋的下層單線鐵路橋率先通車。

茅以升期盼著上海能夠阻擋住日軍進(jìn)攻的腳步，然而，持續(xù)了3個(gè)月的淞滬會(huì)戰(zhàn)終以上海陷落結(jié)束，杭州也危在旦夕。

筋疲力盡的茅以升已經(jīng)明顯地感到他已無力把握這座大橋的命運(yùn)。

11月16日茅以升接到南京 *** 命令：如果杭州不保，就炸毀錢塘江大橋。

茅以升在南2號(hào)橋墩留下的長方型大洞，其實(shí)就是預(yù)防這一時(shí)刻的來臨。

當(dāng)晚，茅以升以一個(gè)橋梁工程學(xué)家嚴(yán)謹(jǐn)、精準(zhǔn)的態(tài)度，將錢塘江大橋所有的致命點(diǎn)一一標(biāo)示出來。

整個(gè)通宵，100多根引線，從各個(gè)引爆點(diǎn)全部接到南岸的一所房子里。

懷著親手掐死親生嬰兒一樣的痛楚，茅以升一直陪伴著歷經(jīng)艱險(xiǎn)建造起來的大橋，址到親眼看到最后一根引線接好。

這是茅以升一生中最難忘、最難受、最難捱的一天，在事后來對(duì)家人的回憶訴說中，那種痛苦，那種無奈，真使他欲哭無淚。

11月17日，是茅以升多么渴望卻又沒敢指望的大橋全面通車的第一天，當(dāng)?shù)谝惠v汽車從大橋上駛過，兩岸數(shù)十萬群眾使勁鼓掌，掌聲經(jīng)久不息。

茅以升后來回憶說：“所有這天過橋的十多萬人，以及此后每天過橋的人，人人都要在炸藥上面走過，火車也同樣在炸藥上風(fēng)馳電掣而過。

開橋的第一天，橋里就先有了炸藥，這在古今中外的橋梁史上，要算是空前的了！”

1937年12月23日下午1點(diǎn)，茅以升終于接到命令：炸橋。

下午5點(diǎn)，日軍的先頭部隊(duì)已隱約可見，人群被強(qiáng)行攔阻，所有的引線都點(diǎn)燃了。

隨著一聲巨響，錢塘江大橋的兩座橋墩被毀壞，五孔鋼梁折斷落入江中。

總長1453米、歷經(jīng)925個(gè)日日夜夜、耗資160萬美元的錢塘江大橋，最終在通車的第89天癱瘓?jiān)谌湛芮致缘姆榛鹬小?/p>

日軍士兵友永河夫在硝煙彌漫中，拍下了炸毀后的錢塘江大橋。

幾十年后，友永河夫來到北京，帶著對(duì)戰(zhàn)爭的懺悔，將他拍攝的這張照片親手交到了茅以升的手中。

大橋炸毀的這一天晚上，透過蒼茫暮色，茅以升先生凝視著由他一手炸毀的大橋殘影，看著江北岸愈來愈亮的火光，茅以升滿腔悲憤地在書桌前寫下8個(gè)字：“抗戰(zhàn)必勝，此橋必復(fù)”。

他的愿望直到全國解放之后的1953年才得以實(shí)現(xiàn)。

如今，杭州段的錢塘江上聳立著六座大橋，錢江二橋、錢江三橋、錢江四橋……，唯獨(dú)錢塘江大橋橋名不改，巍然屹立在月輪山前。

大橋北堍，豎起了茅以升的全身銅像，人們永遠(yuǎn)懷念這位中國杰出的橋梁專家、深沉的愛國主義者，人們也不會(huì)忘記錢塘江大橋的這一段慘痛的傳奇歷史。

2006年05月25日，錢塘江大橋被國務(wù)院批準(zhǔn)列入第六批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位名單。

頭， *** 軍隊(duì)下令炸毀，直至抗戰(zhàn)勝利后修復(fù)通車。

該橋曾養(yǎng)甫和錢塘江大橋

1937年9月，在全面抗戰(zhàn)的隆隆炮火聲中，錢塘江大橋——第一座

由中國人自行設(shè)計(jì)建設(shè)的鐵路、公路兩用橋終于飛架于錢江南北。

作

為大橋的設(shè)計(jì)者和建橋的主持人——著名橋梁專家茅以升，他的名字

從此和錢塘江大橋緊緊地聯(lián)系在一起，然而另一個(gè)建筑的關(guān)鍵人物，

人們卻比較陌生了，他就是建橋的倡議者、促成者和組織者，時(shí)任浙

江省 *** 建設(shè)廳長的曾養(yǎng)甫。

在錢塘江上建橋，是人們千百年來的夢想。

然而，真要在江上

“安橋”又談何容易，單從技術(shù)上來說就有兩大難題，一是錢塘江江

底的流沙有40米厚，隨著水流沖刷，江底變遷莫測，因此，多少年來

杭州民間就有“錢塘江無底”的傳說。

另一個(gè)當(dāng)然是舉世聞名的錢江

潮了。

因此在錢塘江上造橋，可謂難上加難。

然而卻有一個(gè)人不信邪，他就是當(dāng)時(shí)浙江省建設(shè)廳長曾養(yǎng)甫。

曾

養(yǎng)甫，廣東平遠(yuǎn)人，1923年畢業(yè)于北洋大學(xué)，旋赴美留學(xué)，1925年獲

匹茨堡大學(xué)工學(xué)學(xué)士學(xué)位。

回國后，曾輔佐 *** 元老張靜江，擔(dān)任

過南京 *** 建設(shè)委員會(huì)副委員長。

曾養(yǎng)甫是1931年12月出任浙江省建設(shè)廳長的。

他到任之后，根據(jù)

浙江的實(shí)際，計(jì)劃以發(fā)展交通為重點(diǎn)，決意知難而進(jìn)，建造錢塘江大

橋。

為了掌握建橋的第一手資料，他先在建設(shè)廳內(nèi)組建專門委員會(huì)，

延攬專家，從事研究及鉆探工作，歷時(shí)六個(gè)月，收集了大量的水文、

氣象和地質(zhì)資料，經(jīng)過專家多次論證，通過了建橋的可行性報(bào)告。

曾養(yǎng)甫隨即將建橋意見報(bào)告省 *** ，得到省長魯滌平的支持，建

橋計(jì)劃順利通過。

曾養(yǎng)甫馬上搜集材料，寄給在南京的鐵道部顧問、

美國橋梁專家華德爾博士，請(qǐng)他為錢塘江大橋作一設(shè)計(jì)。

造橋，還有一個(gè)更大的現(xiàn)實(shí)難題。

那就是資金。

據(jù)專家估計(jì)，建

橋經(jīng)費(fèi)起碼要銀元500萬元。

這筆錢對(duì)于長期內(nèi)戰(zhàn)、財(cái)政窘迫的南京政

府來說，已堪稱一筆大負(fù)擔(dān)，由浙江一省來承擔(dān)，就更難了。

但曾養(yǎng)

甫沒有退卻，毅然地?fù)?dān)起了籌款的重任。

曾養(yǎng)甫首先得到了中國銀行杭州分行行長金潤泉、副行長壽毅成

的大力支持。

兩人對(duì)曾養(yǎng)甫十分信任，壽毅成還親自陪同曾養(yǎng)甫赴上

海游說，商議借款。

為曾的誠心所感動(dòng)，浙江興業(yè)銀行董事長葉揆初

專程來杭，與曾養(yǎng)甫商討投資建橋，答應(yīng)借給浙江省 *** 100萬元。

隨

后葉又說服浙江實(shí)業(yè)銀行、四明銀行、中國銀行和交通銀行組成銀行

團(tuán)，聯(lián)合出資100萬元。

經(jīng)曾養(yǎng)甫多方奔走，全國經(jīng)濟(jì)委員會(huì)也答應(yīng)撥

借100萬元，又商得陳果夫同意，從他的導(dǎo)淮委員會(huì)英庚款董事會(huì)中轉(zhuǎn)

借200萬元。

籌款有了著落，曾養(yǎng)甫即著手物色人才。

經(jīng)多方了解和慎重考慮，

決定聘請(qǐng)畢業(yè)于美國康奈爾大學(xué)橋梁系的茅以升博士來擔(dān)任建橋主持

人。

錢塘江大橋無疑是我國東南的交通樞紐，有著極其重要的戰(zhàn)略意

義。

而此時(shí)日寇正步步進(jìn)逼，全面抗戰(zhàn)一觸即發(fā)。

鑒于此，曾養(yǎng)甫一

再要求橋工處加快進(jìn)度，縮短工期。

造橋開始時(shí)，遇到種種困難，步

履維艱，社會(huì)上謠言四起，曾養(yǎng)甫請(qǐng)茅以升去南京，對(duì)茅以升說：

“我一切相信你，但是，如果橋造不成，你得跳錢塘江，我也跟在你

后頭跳！”茅以升聽了，一言不發(fā)，匆匆趕回杭州。

他狠下決心，采

取許多有力措施，終于克服了困難，使建橋工程得以順利進(jìn)行。

大橋開工典禮后各包商分頭籌備、運(yùn)送工具和材料，耗費(fèi)了很多

時(shí)間，正式開工日期延至1935年4月。

開工后，各種不測事故紛至沓來，

經(jīng)過千磨百折，在1937年9月始建成通車。

實(shí)際施工時(shí)間仍是二年半，

沒有實(shí)現(xiàn)曾養(yǎng)甫一年半內(nèi)完工的目標(biāo)。

但這已大大超出當(dāng)時(shí)普通的施

工進(jìn)度，所以后來茅以升回憶說，幸虧有曾養(yǎng)甫的“趕”和“逼”，

錢塘江大橋“才能真正于二年半內(nèi)完工，沒有耽誤大橋在抗日戰(zhàn)爭中

的作用，否則二年半還是不夠的。

”由著名橋梁工程師茅以升設(shè)計(jì)，并主持施工，首次采用氣壓法沉箱掘泥打樁成功。

打破了外國人認(rèn)為此處不可能建橋的預(yù)言。

為中國人民長了志氣。

如今第二座公路、鐵路平行的錢塘江大橋建成并通車。

成為浙贛、滬杭鐵路復(fù)線的樞紐。

雙虹飛彩，宏偉壯觀。

錢塘江是浙江省最大的河流,由西往東注入杭州灣,流入東海。

錢江涌潮為世界一大自然奇觀,它是天體引力和地球自轉(zhuǎn)的離心作用,加上杭州灣喇叭口的特殊地形所造成的特大涌潮。

每年農(nóng)歷八月十五,錢江涌潮最大,潮頭可達(dá)數(shù)米。

海潮來時(shí),聲如雷鳴,排山倒海,猶如萬馬奔騰,蔚為壯觀。

觀潮始于漢魏(公元一世紀(jì)至六世紀(jì)),盛于唐宋(公元七世紀(jì)至十三世紀(jì)),歷經(jīng)2000余年,已成為當(dāng)?shù)氐牧?xí)俗。

二、杭州原住民是不是錢塘江南岸的人（蕭山，濱江，總歸就是說蕭山話的人）

是的，但杭州高新區(qū)（濱江）是杭州市的一個(gè)新城區(qū)，由高新開發(fā)區(qū)、濱江區(qū)管理體制整合而成，外來人員比較多，蕭山又是蕭山。

三、請(qǐng)問在杭州市里能看到錢塘江潮嗎?

在杭州市里不能看到錢塘江潮。

杭州有好幾處觀潮點(diǎn)的，蕭山觀潮城，下沙大橋，七堡，三堡，城市陽臺(tái) ，南星橋，閘口，九溪，聞家堰。

杭州的錢塘江沿岸都是觀潮地點(diǎn)，而且沒有障礙物，車可以開到堤壩附近，下沙七格，九堡，九溪都是最佳觀測點(diǎn)。月圓的時(shí)候一定是大潮，每月農(nóng)歷初一到初六初十五到而是都是大潮。

杭州人忌諱錢塘江（杭州人忌諱的數(shù)字）

擴(kuò)展資料：

錢塘江大潮形成的原因：

1、錢塘江大潮形成原因當(dāng)然也離不開天體運(yùn)動(dòng)，農(nóng)歷八月十六日至十八日，太陽、月球、地球幾乎在一條直線上，所以海水受到的引力、月球離心運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的引力之和最大，在加上地球本身的偏轉(zhuǎn)角度和自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，使得海水出現(xiàn)的漲潮現(xiàn)象更加明顯。

2、錢塘江南岸以東近50萬畝圍墾地像半島似地?fù)踝〗?，使錢塘江酷似肚大口小的瓶子，潮水易進(jìn)難退，當(dāng)大量潮水從錢塘江口涌進(jìn)來時(shí)，因?yàn)榻嫘。畞聿患熬鶆蛏仙?，就只好后浪推前浪，層層相疊，形成涌潮。

3、錢塘江地處杭州灣，杭州灣處在太平洋潮波東來直沖的地方，又是東海西岸潮差最大的方位，得天獨(dú)厚。所以，各種原因湊在一起，促成了錢塘江涌潮。

四、關(guān)于錢塘江的資料

錢塘江，古稱浙，全名"浙江"，又名"折江"、"之江"、"羅剎江"，一般浙江富陽段稱為富春江，浙江下游杭州段稱為錢塘江。錢塘江最早見名于《山海經(jīng)》，因流經(jīng)古錢塘縣(今杭州)而得名，是吳越文化的主要發(fā)源地之一。

錢塘江是浙江省最大河流，是宋代兩浙路的命名來源，也是明初浙江省成立時(shí)的省名來源。以北源新安江起算，河長588.73千米;以南源衢江上游馬金溪起算，河長522.22千米。自源頭起，流經(jīng)今安徽省南部和浙江省，流域面積55058平方公里，經(jīng)杭州灣注入東海。

錢塘江潮被譽(yù)為"天下第一潮"，是世界一大自然奇觀，它是天體引力和地球自轉(zhuǎn)的離心作用，加上杭州灣喇叭口的特殊地形所造成的特大涌潮。

塘江干流在杭州市境內(nèi)，建德梅城以上泛稱新安江，自梅城以下，分別稱為桐江、富春江、錢塘江。錢塘江兩岸蘊(yùn)藏著極其豐富的旅游資源，是全省最重要的旅游線。錢塘江發(fā)源于安徽南部黃山地區(qū)的青芝埭尖，流經(jīng)14個(gè)縣市，注入杭州灣。因桐江和富春江河段景色極佳，統(tǒng)稱富春江。聞家堰以下河口一段才稱錢塘江，這段水道貌岸然曲折，形如反寫的“之”字，西湖正好是反“之”上的一點(diǎn)，故稱之江。現(xiàn)豐錢塘江或之江稱全江。錢塘江河口呈巨大的喇叭形，杭州灣口南北兩岸相距約100公里，至錢塘江口縮小到20公里，再上至海寧鹽官，僅為2.5公里。河床縱剖面有龐大的沙坎隆起，從乍浦起以1.5／10000的坡度向上抬起，到倉前附近達(dá)到頂點(diǎn)，再以0.6／10000的倒坡伸展到聞堰。此河段受江面束窄、河床隆起的影響，潮波破裂洶涌，形成天下奇觀“錢塘江潮”。地勢從西南向東北傾斜，干流依勢向東北注入杭州灣。河流呈羽狀水系。杭州灣呈喇叭狀

最早提出錢塘江源頭的是《漢書·地理志》，該書簡略地提出浙江“水出丹陽黟縣南蠻中”?！逗鬂h書·地理志》又提出“浙江出歙縣”。北魏地理學(xué)家酈道元肯定了漢書中的說法。此后人們一直把新安江上游作為錢塘江的源頭。

20世紀(jì)30年代，地理工作者實(shí)地考察后，認(rèn)為錢塘江發(fā)源于浙江、安徽、江西三省交界的開化縣馬金溪。20世紀(jì)50年代，電力工業(yè)部上海水力發(fā)電設(shè)計(jì)院和浙江省水利廳勘測設(shè)計(jì)院聯(lián)合組織的錢塘江查勘隊(duì)，對(duì)錢塘江進(jìn)行流域性的水利土地資源的查勘，確定了錢塘江源出于浙皖贛三省交界處的蓮花尖。1979年版的《辭?！酚羞@樣的記載：錢塘江，舊稱浙江，浙江省最大河流，上游源出浙皖贛邊境的蓮花尖。20世紀(jì)70年代末，一些學(xué)者和新聞工作者再次組織了江源勘查，提出新的意見，認(rèn)為錢塘江源頭，應(yīng)該在安徽省休寧縣龍?zhí)镟l(xiāng)境內(nèi)的龍溪（即龍?zhí)锖樱?，即青芝埭尖?/p>

20世紀(jì)80年代，浙江省組織了一支科考隊(duì)，對(duì)新安江進(jìn)行了深入的實(shí)地考察，確定錢塘江正源是新安江，源頭位于安徽省休寧縣海拔l600多米的懷玉山主峰六股尖。入?？谖恢檬钦憬『｛}縣的澉浦至對(duì)岸余姚市的西三閘一線，全長605公里。

2010年9月，浙江省測繪與地理信息局發(fā)布了《浙江省測繪與地理信息局關(guān)于啟用浙江省主要河流長度、流域面積、主要湖泊面積數(shù)據(jù)的公告》。在該公告中，錢塘江以北源新安江起算，河長588.73 公里；以南源衢江上游馬金溪起算，河長522.22 公里。在行政管理、新聞傳播、對(duì)外交流、教學(xué)等對(duì)社會(huì)公眾有影響的活動(dòng)中應(yīng)當(dāng)使用該數(shù)據(jù)。

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