杭州灣上市公司名單公布（杭州灣上市公司名單公布時(shí)間）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于杭州灣上市公司名單公布的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

開始之前先推薦一個(gè)非常厲害的Ai人工智能工具：開始之前先推薦一個(gè)非常厲害的Ai人工智能工具，一鍵生成原創(chuàng)文章、方案、文案、工作計(jì)劃、工作報(bào)告、論文、代碼、作文、做題和對(duì)話答疑等等

只需要輸入關(guān)鍵詞，就能返回你想要的內(nèi)容，越精準(zhǔn)，寫出的就越詳細(xì)，有微信小程序端、在線網(wǎng)頁版、PC客戶端

官網(wǎng)：https://ai.de1919.com

本文目錄:

• 1、南京沒有多少大型上市公司，杭州卻很多，為何差距如此大？

• 2、杭州灣上虞工業(yè)園區(qū)有哪幾個(gè)？ 它們的地址分別是哪里？

• 3、中交股份的公司業(yè)績

• 4、收購十年后吉利擬與沃爾沃合并重組，新業(yè)務(wù)注入香港上市公司

一、南京沒有多少大型上市公司，杭州卻很多，為何差距如此大？

杭州在2000年左右因?yàn)榘⒗锇桶偷某闪? 衍生了一系列阿里系公司. 杭州不只有阿里巴巴, 杭州去掉阿里巴巴, 其他上市公司市值還是可以排在全國第五名。 （算上阿里巴巴，杭州上市公司排4:京滬深杭）

另外杭州是浙江省會(huì), 浙江人本來就喜歡創(chuàng)業(yè). 包括溫州,寧波,義烏等地的民間企業(yè)異常活躍.

所以有句話: 民富不過浙江.

浙江人的性格是喜歡闖蕩,拼搏的, 有點(diǎn)類似猶太人.

浙江目前也是民營大省, 造就了成千上萬的中小企業(yè). 而這些企業(yè)慢慢做大, 就會(huì)把企業(yè)總部放在浙江省城杭州.

創(chuàng)業(yè)才會(huì)創(chuàng)新, 創(chuàng)新才有未來.

而南京近年來并沒有大的變化, 缺乏創(chuàng)新精神, 所以也沒有幾個(gè)像樣的創(chuàng)新型公司. 南京更多的是發(fā)揮省會(huì)的優(yōu)勢: 教育,醫(yī)療,交通. 而經(jīng)濟(jì)上發(fā)展滯后, 很多企業(yè)還停留在傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)模式.

這也就是為何杭州一個(gè)阿里巴巴的市值是南京所有公司市值總和的2.5倍的原因.

杭州即便去掉阿里巴巴, 其他公司市值總和也是南京所有公司加起來的2倍左右.

杭州的高速發(fā)展是有目共睹的. 杭州的GDP雖然不高只排在全國第十(南京第11), 然而按照目前的發(fā)展增速杭州會(huì)在2017年年底超越成都武漢重回全國第八. 五年后進(jìn)入第六左右. 然而GDP是人口和加工制造業(yè)帶來的生產(chǎn)總值, 這些并不一定直接回報(bào)給市民. 就比如蘇州大部分的加工制造業(yè)產(chǎn)生了很多生產(chǎn)總值(GDP),然而這些大多不是蘇州本地品牌,只是為他國委托加工,賺的錢被老板帶走了. 而工廠里的機(jī)械生產(chǎn)只需要龐大的操作工就可以了。

杭州的GDP主要是 科技 企業(yè)帶來的, 杭州濱江區(qū)匯集了大量的上市公司和高新 科技 企業(yè). 因此杭州流入大量高 科技 人才. 這些高 科技 人才大多本科碩士畢業(yè), 收入頗高. 進(jìn)而大量 科技 人才也推動(dòng)了杭州的發(fā)展.

杭州2022年舉辦亞運(yùn)會(huì), 這兩三年集中修建地鐵,高鐵,擴(kuò)建大型基礎(chǔ)設(shè)施等, 2022年杭州的交通等基礎(chǔ)設(shè)施會(huì)在現(xiàn)有基礎(chǔ)上完善5倍. 屆時(shí)杭州的發(fā)展會(huì)更上一層樓.

現(xiàn)在，上市公司中的佼佼者有這樣的特征：跟緊時(shí)代趨勢、發(fā)現(xiàn)時(shí)代需求。

杭州大型上市公司數(shù)量上超過南京，最大原因是當(dāng)?shù)氐拿駹I經(jīng)濟(jì)更活躍。核心競爭力這事，先知先覺先干，才能成本更小、體量更大。民營企業(yè)有這方面的優(yōu)勢。

作為浙江的政治經(jīng)濟(jì)文化中心，杭州的定位包括但不局限于：長江三角洲城市群中心城市之一、長三角寧杭生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶節(jié)點(diǎn)城市、中國重要的電子商務(wù)中心之一。

杭州集中了很多浙江優(yōu)秀企業(yè)，成為他們的總部所在地，比如阿里巴巴、吉利 汽車 、萬向集團(tuán)、康恩貝、蘇泊爾、貝因美等等。尤其是受阿里巴巴體系的帶動(dòng)，涌動(dòng)起濃厚的創(chuàng)業(yè)潮流。

要知道，龍頭的帶動(dòng)效應(yīng)是非常巨大的，在阿里巴巴的帶動(dòng)下，杭州已經(jīng)成為一個(gè)非常重要的創(chuàng)新中心，在杭州的未來 科技 城，匯集了數(shù)百家 科技 創(chuàng)新中心。量變引起質(zhì)變，當(dāng)足夠的基礎(chǔ)小企業(yè)，又會(huì)成就大批的具有強(qiáng)大競爭力的企業(yè)。也就是龍頭帶動(dòng)創(chuàng)新；小微企業(yè)漫山遍野，其中又會(huì)源源不斷涌現(xiàn)出新的龍頭，這是一個(gè)良性循環(huán)的過程。

從以往的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式看，南京國企發(fā)展實(shí)力較強(qiáng)，浙江民營經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)。2017年，南京最賺錢的上市公司是江蘇銀行，去年凈利潤達(dá)120.16億元。但比起阿里巴巴，顯然還不是一個(gè)級(jí)次，去年阿里凈利達(dá)到了578.71億元。

但南京的經(jīng)濟(jì)發(fā)展顯然也在努力追超這一塊。2017年，南京民營經(jīng)濟(jì)增加值突破5000億元，GDP占比達(dá)4成多，這是非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。而且南京還定下目標(biāo)，十三五期間，民營經(jīng)濟(jì)GDP占比要達(dá)到55%的目標(biāo)。

此外，南京的重點(diǎn)布局的戰(zhàn)略性新興支柱產(chǎn)業(yè)包括：集成電路、新能源 汽車 、工業(yè)機(jī)器人、航空航天裝備、生物醫(yī)藥、節(jié)能環(huán)保新材料以及軟件和信息服務(wù)業(yè)、金融和 科技 服務(wù)業(yè)等。而且，千億級(jí)新興產(chǎn)業(yè)集群已經(jīng)達(dá)到了6個(gè)，后續(xù)發(fā)展?jié)摿σ彩遣恍　?/p>

最后說下，杭州與南京的GDP值相差不大，排名基本是緊挨著的。2017年，杭州的GDP值為12556.2億元，南京的GDP值為11715.1億元，在26個(gè)省會(huì)城市排名中，分列四位與五位。

放在所在省范圍內(nèi)比較，江蘇上市企業(yè)與浙江上市企業(yè)總量差不多，都是300多家。

上市公司就是城市強(qiáng)了嗎？有一個(gè)阿里爸爸 就無敵了？帶了一些阿里爺爺 阿里奶奶 阿里姐姐 阿里媽媽就秒天秒地秒空氣了？了解一下，福布斯中國大陸商業(yè)最佳城市排行榜，上海，廣州，北京，南京…（杭州第10）世界城市影響力前100強(qiáng)，中國大陸7城，南京世界第88，杭州遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。世界城市綜合排行：南京二線，杭州三線。最新社科院三份中國城市經(jīng)濟(jì)，宜居，綜合競爭全部前十的只有香港，廣州，南京?！渌恢v了。綜合實(shí)力，任何方面都需要考慮進(jìn)去。政治地位，南京超杭州。軍事，東部戰(zhàn)區(qū)司令部南京…杭州？…商業(yè)，引以為傲的杭州大廈17年銷售額僅僅只是德基的1/3，當(dāng)然，杭州電子商務(wù)厲害，但高端商業(yè)，杭州還是不夠看的。教育？不用比吧，南京。醫(yī)療，南京37個(gè)三甲，杭州25個(gè)三甲。城市規(guī)模，雖然杭州市區(qū)1.6萬，南京只有0.6，但南京城區(qū)建設(shè)遠(yuǎn)比杭州要集中，大。軌道交通：南京10條地鐵運(yùn)營，杭州3條。機(jī)場：杭州吞吐量大于南京。高鐵樞紐輻射路線和運(yùn)量，南京完勝杭州。GDP杭州略高于南京，人均低于南京。工業(yè)，南京是軍工各種高端裝備的制造城，杭州以輕型為主，可以說在質(zhì)上面也不在一個(gè)級(jí)別。 旅游 ，杭州略強(qiáng)于南京?！瓏叶ㄎ荒暇┨卮蟪鞘校贾?類大城市。一個(gè)城市的綜合實(shí)力，說穿了就是底蘊(yùn)?？梢哉f是南京遠(yuǎn)勝杭州。杭州是和合肥蘇州一個(gè)檔次的。與南京比還是不夠看的。

在江蘇，南京是江蘇政治、文化中心，但是經(jīng)濟(jì)中心不是南京，而是蘇州！

杭州能發(fā)展這么好，互聯(lián)網(wǎng)帶動(dòng)起到了很大的作用，當(dāng)然原先杭州就有娃哈哈、吉利 汽車 、萬向集團(tuán)、昆侖控股等等著名的傳統(tǒng)企業(yè)，除此之外就是以阿里巴巴、螞蟻金服、網(wǎng)易等互聯(lián)網(wǎng)巨頭領(lǐng)銜的 科技 公司。而南京的話，有蘇寧、途牛、宏圖高科等等著名的企業(yè)，但是跟杭州比起來確實(shí)有比較大的差距。那么到底是因?yàn)槭裁茨兀?

你得有個(gè)馬云

要想帶動(dòng)一個(gè)城市、乃至一個(gè)省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，你得至少有一個(gè)領(lǐng)袖級(jí)別的企業(yè)家，在南京很顯然比較匱乏這樣的人物，即使是蘇寧董事長張近東這樣的企業(yè)家，依然缺乏特別強(qiáng)有力的號(hào)召力。

在杭州，有馬云、丁磊、宗慶后、李書福、郭廣昌等都是企業(yè)界具有很高江湖地位的企業(yè)家，尤其是馬云、丁磊、郭廣昌都是號(hào)召力很強(qiáng)的企業(yè)家。加上浙商的影響力，這是南京企業(yè)家圈子所不能及的。

有了有號(hào)召力的企業(yè)家，又有幾個(gè)人能打造出阿里巴巴、螞蟻金服、網(wǎng)易等等眾多的龍頭企業(yè)，這對(duì)于企業(yè)家的胸懷、格局、戰(zhàn)略眼光都具有極高的要求，放眼全國，馬老師這樣的世界級(jí)企業(yè)家，也就寥寥數(shù)人，何況乎一個(gè)小小的南京。

你得有好政策

別說南京，就是上海都還是吃著早些年的企業(yè)老本，以及作為金融中心，和我國最先發(fā)展的大都市，吸引了很多金融企業(yè)、以及世界500強(qiáng)來入住。然而新時(shí)期的城市增速靠什么？可以說互聯(lián)網(wǎng)起到了很大的作用，但企業(yè)能夠做大做強(qiáng)與企業(yè)本身有關(guān)，也與政策有很大的關(guān)系，杭州就有好政策，南京就差一些。

南京與上海一樣，不缺人才、不缺資源，但是缺少好的政策。上海因?yàn)槭菄H大都市，經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)，所有對(duì)于創(chuàng)業(yè)型小企業(yè)沒有太多優(yōu)惠政策，南京也如此！但是杭州不一樣，阿里、網(wǎng)易建幾個(gè)大樓，杭州市政府批地減輕稅收，并且對(duì)于企業(yè)的長期發(fā)展做了很多政策優(yōu)待，這在全國都是領(lǐng)先的。

因此，杭州能夠發(fā)展起來，尤其是在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，北京、深圳、杭州能成為互聯(lián)網(wǎng)三足鼎立的形勢，天時(shí)地利人和缺一不可！

吹牛都吹成不要臉了，杭州和南京兩個(gè)城市經(jīng)濟(jì)總量差不多都是一萬多億，哪來的杭州企業(yè)經(jīng)濟(jì)是南京的兩倍？全國民營企業(yè)排第一的是華為，第二的就是蘇寧，杭州去除阿里，那還有什么企業(yè)經(jīng)濟(jì)總量了！還能超南京兩倍！這不就是胡扯嗎？浙江這幾年有點(diǎn)發(fā)展，立刻神吹的水平超過韓國人了！什么寧波超蘇州，杭州超上海，整個(gè)浙江省的GDP比江蘇差了3萬多億??！這個(gè)差距規(guī)模，不是靠吹就能彌補(bǔ)的！浙江人做生意首先就是利用虛擬經(jīng)濟(jì)，拼命上市，圈到錢！這才是根本！

南京 歷史 上都不重商，也就留不住商，所以沒多少大型民營上市公司很正常，除了被馬云投資的蘇寧云商外，很少有大型民營上市公司。

南京人骨子里看不起商人，說到馬云的阿里巴巴，支付寶，都是一臉不屑的，因?yàn)樗麄冞B蘇寧都不屑一顧。

這就很致命了，人不怕窮，就怕窮不思變，南京地理位置優(yōu)越，人才輩出，不缺發(fā)展機(jī)會(huì)，只缺富人思維。

富人思維就是順勢而為，南京人過的太安逸了，安逸的讓他們不思進(jìn)取，茶余飯后最愛談的就是情懷，格調(diào)，古老的 歷史 。

杭州最出名的就是西湖，可杭州人將西湖效應(yīng)做到極致，不收門票，每年幾千萬人光顧西湖，帶動(dòng)了杭州所有產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

而南京，只注重眼前利益，沒有長遠(yuǎn)規(guī)劃，對(duì)外來游客不是執(zhí)歡迎態(tài)度，而是俯視外來游客，從沒想思想創(chuàng)新，南京一盤棋概念。

馬云會(huì)在杭州成功，也是因?yàn)楹贾葜厣?，馬云的名片抬頭是，“杭州鄉(xiāng)巴佬”，最在意的名頭是“鄉(xiāng)村教師”。

如果讓南京企業(yè)家介紹自己，一定高大上，喜歡有政府背景，這就是南京杭州商人的差距。

商人名號(hào)再響，沒有賺到錢，還不是一場空，商人名號(hào)再卑微，可賺到天下人的錢，就是成功商人。

這就是南京商人與杭州商人的差距，一個(gè)好高騖遠(yuǎn)，一個(gè)腳踏實(shí)地，你讓南京人做九塊九包郵的生意，南京人做不到，你讓杭州人九塊九包郵的生意，杭州人會(huì)很樂意做，因?yàn)楹贾萑藭?huì)賺到一塊錢。

南京人看不上賺一塊錢的生意，都想一夜暴富，杭州人知道積少成多，壟斷一個(gè)品種，只賺一塊錢，會(huì)成為巨富。

中國現(xiàn)在最富有的人幾乎都是從重商之地出來的，浙商，閩商，潮商三大商，出了多少杰出商人，而南京呢？

南京人可以驕傲，因?yàn)楦蛔?，不用為生活四處奔波，可如果只想眼前，不想未來，未來只?huì)為別人打工，成為不思進(jìn)取的人。

杭州近幾年被譽(yù)為電商之都、移動(dòng)支付之都、互聯(lián)網(wǎng)之都，能夠拿到這些名號(hào)，并不是一兩家公司就可以的，而是聚集了相關(guān)產(chǎn)業(yè)龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，當(dāng)然這是以阿里巴巴和螞蟻金服、網(wǎng)易、同花順等行業(yè)巨無霸公司為核心，才能形成了如此強(qiáng)大的吸附力。

單以淘寶天貓為例，在未來 科技 城的淘寶總部附近，前幾年還是杭州人眼中鳥不拉屎的偏僻之地，短短幾年就匯集了幾百家淘系上下游產(chǎn)業(yè)公司，并成為國家高新產(chǎn)業(yè)園區(qū)。而從整個(gè)杭州來看，阿里系產(chǎn)業(yè)鏈的公司多達(dá)萬家，不少已經(jīng)成長為獨(dú)角獸企業(yè)，例如從淘寶代運(yùn)營起價(jià)的拼多多，以淘寶營銷起家的蘑菇街，母嬰起家的貝貝網(wǎng)等等。這其中已經(jīng)產(chǎn)生多家國內(nèi)外上市公司。

而除了互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)在杭州崛起以外，浙江傳統(tǒng)的民營經(jīng)濟(jì)同樣十分發(fā)達(dá)，作為省會(huì)的杭州自然成了很多浙商的總部，娃哈哈、萬向集團(tuán)、傳化、恒逸石化、吉利 汽車 、康恩貝、蘇泊爾、貝因美等等。這些公司相比國有企業(yè)雖然體量小，但是體制靈活，思想開放，樂于在資本市場上進(jìn)行嘗試。

此外，杭州開放的招商環(huán)境，還培育了?？低暋⒋笕A集團(tuán)等上市高新企業(yè)，并形成高新產(chǎn)業(yè)鏈。

其實(shí)，產(chǎn)業(yè)聚集是一個(gè)良性循環(huán)的過程。良好的招商環(huán)境，吸引了企業(yè)前來創(chuàng)業(yè)，當(dāng)形成巨無霸企業(yè)以后，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈為了資源便利就會(huì)前來聚集，同時(shí)帶過來的還有人才。杭州已經(jīng)成為16年全國人才流入最多的城市，這也說明，杭州的人才聚集和產(chǎn)業(yè)鏈匯集正處于高速發(fā)展階段，未來產(chǎn)生上市公司的速度會(huì)越來越快。而杭州在2017年上市公司數(shù)已經(jīng)完成對(duì)廣州的超越，在北上深之后，位居全國第四位，也直接證明了這種情況。

南京我并不了解，但是除了大國企以外，能夠叫的上來屬于南京的大型民營企業(yè)，只有蘇寧、雨潤（貌似快破產(chǎn)了）這區(qū)區(qū)幾家。國企一般扎根壟斷行業(yè)，是市場的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)；而民企則代表了經(jīng)濟(jì)的活力。這或許反映，南京在經(jīng)濟(jì)活力上，與杭州存在一定差距。

我們首先來看看上市公司的發(fā)展背景資料，在八九十年代，上市公司一般為國有企業(yè)，私營上市企業(yè)比較的少，而到了20世紀(jì)末21世紀(jì)初以后，我國的民營企業(yè)等到了飛速發(fā)展，民營企業(yè)都上市公司也越來越多。

再看看浙江的發(fā)展基因，，那就是民營經(jīng)濟(jì)的發(fā)源地，這里面有 歷史 的淵源。浙江大部分地區(qū)是人多地少，人們想要生活好一點(diǎn)，必須進(jìn)行商貿(mào)活動(dòng)，這就和世界上的猶太民族一樣，浙江也有猶太民族的基因。

杭州作為浙江的省會(huì)城市，作為杭州灣區(qū)的重要的節(jié)點(diǎn)城市， 歷史 就已經(jīng)給他打上了民營經(jīng)濟(jì)的烙印，民營經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展也就注定了大公司的良性發(fā)展，因此，上市公司多也就成為必然。

還有一點(diǎn)就是阿里巴巴的龍頭作用在慢慢地發(fā)力，越來越感覺到一大批阿里系的公司在高速發(fā)展，這也就給杭州的持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，將來上市公司也會(huì)越來越多。

還有一點(diǎn)，就是阿里巴巴是一家技術(shù)公司，是和時(shí)代潮流發(fā)展吻合的最貼切都發(fā)展方向，她的示范作用也會(huì)被無限放大。

再看看南京的發(fā)展，還是以國營公司為主，民營的靈活性還沒有被完全激發(fā)，因此，數(shù)量上落后也就是必然。但可怕的不是數(shù)量，可怕的是理念和先進(jìn)的思維，這才是根本原因。我們期待南京的崛起！

建國以來，政策照顧最弱的就是浙江和福建。而且這兩個(gè)省都是山地為主，想致富先修路，這兩個(gè)地方修路成本就比別的地方高幾倍，但還是拼出來很多牛逼的制造企業(yè)，產(chǎn)品銷往全國，甚至全世界！

希望大家看但事實(shí)，來說城市發(fā)展的差異，浙江真的是自己拼出來的，杭州有虹吸效應(yīng)，這個(gè)省會(huì)都有，那上海還有虹吸效應(yīng)的，很多江浙閩企業(yè)都搬到上海了呢。

互聯(lián)網(wǎng)基因是杭州自己培育的，這個(gè)是南京沒法比的。

現(xiàn)在城市發(fā)展最 健康 的。也就是深圳和杭州了！

以前萬達(dá)不上市，現(xiàn)在華為也沒上市，太平洋建設(shè)根本不上市，虛擬經(jīng)濟(jì)畢竟是虛擬的，我想錢想瘋了吧？誰都知道上市是是融資，估值已經(jīng)擴(kuò)大幾十倍，為什么不比比實(shí)體經(jīng)濟(jì)？腳踏實(shí)地按自己的方式發(fā)展才是硬道理，發(fā)展經(jīng)濟(jì)沒有固定模式，適合自己的才是好的！

二、杭州灣上虞工業(yè)園區(qū)有哪幾個(gè)？ 它們的地址分別是哪里？

字義上的杭州灣上虞工業(yè)園區(qū)只有一個(gè)，只是它的地址為園區(qū)地處杭州灣南岸，位于上海、杭州、寧波三大城市圈中心地帶。

園區(qū)自1998年創(chuàng)建以來，建成區(qū)面積已達(dá)21平方公里，形成了“九通一平”的基礎(chǔ)設(shè)施配套，聚集了來自歐美、日韓、港臺(tái)等國內(nèi)外的130余家知名企業(yè)；

引進(jìn)世界500強(qiáng)及國內(nèi)外上市公司10多家，引進(jìn)外資7億多美元，形成了精細(xì)化工、生物醫(yī)藥、五金機(jī)電、輕工紡織等產(chǎn)業(yè)體系。園區(qū)的工業(yè)經(jīng)濟(jì)總量已占上虞市的三分之一。

園區(qū)將以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為先導(dǎo)，重點(diǎn)發(fā)展機(jī)電裝備、電子電器、高檔紡織、新材料等產(chǎn)業(yè)，努力打造成為環(huán)杭州灣產(chǎn)業(yè)帶的重要區(qū)塊，杭州灣南岸的重要物流中心，現(xiàn)代化生態(tài)型工業(yè)新城。

擴(kuò)展資料：

杭州灣上虞工業(yè)園交通區(qū)位優(yōu)越：

園區(qū)地處上海、寧波、杭州、溫州等城市群的中間位置，至滬杭甬高速上虞入口10公里，距杭州蕭山國際機(jī)場、寧波機(jī)場各40分鐘車程，距寧波北侖港84海里、上海港108海里。區(qū)內(nèi)正在規(guī)劃建設(shè)5000噸級(jí)出海港口。

正在建設(shè)中的滬杭甬高速鐵路將于2013年全線建成通車，屆時(shí)園區(qū)到杭州、寧波18分鐘，到上海48分鐘。正在建設(shè)中的嘉紹跨江大橋，南面橋址就在園區(qū)內(nèi)，將于2013年建成通車，屆時(shí)園區(qū)到上海僅需90分鐘。

園區(qū)交通便捷，對(duì)外交通道路為“三橫六縱”，“三橫” 中最北面的是濱海大道，也是園區(qū)連接跨江大橋的主要通道；中間為杭、紹、甬高速，西接杭州國際機(jī)場，東接慈溪杭州灣跨海大橋；南面為世紀(jì)大道，西接紹興，東連余姚、慈溪。

“六縱”中最主要的為嘉紹跨江大橋連接線，南北貫穿整個(gè)園區(qū)，北接滬杭高速、南連上三高速，在園區(qū)設(shè)有兩個(gè)互通口。其他五條縱向道路也分別連接市區(qū)，園區(qū)到市區(qū)15分鐘車程。

參考資料來源：百度百科-杭州灣上虞工業(yè)園

參考資料來源：百度百科-杭州灣上虞工業(yè)園區(qū)

三、中交股份的公司業(yè)績

中交集團(tuán)在設(shè)計(jì)和承建的眾多國家重點(diǎn)項(xiàng)目中，創(chuàng)造了諸多國內(nèi)和亞洲乃至世界水工、橋梁建設(shè)史上的“第一”、“之最”：世界最長的跨海大橋——杭州灣跨海大橋、正在建設(shè)中的世界上一次建成線路最長的高速鐵路——京滬高速鐵路、世界最大在建單體圍海吹填工程——曹妃甸工業(yè)區(qū)圍海吹填陸域形成工程、世界第一高橋——湖北滬蓉西高速公路四渡河特大橋、世界最大隧橋結(jié)合工程——上海長江隧橋工程……這一串串的世界“之最”彰顯著中交集團(tuán)的科技實(shí)力與創(chuàng)新精神，不僅反映了中國最高水平，也反映了世界最高水平，為中國交通建設(shè)事業(yè)做出了卓越貢獻(xiàn)。中國絕大部分沿海及內(nèi)河的大中型港口和航道，均由中交集團(tuán)參與設(shè)計(jì)承建；在全球跨度超千米的26座橋梁中，中交集團(tuán)參與設(shè)計(jì)、承建、監(jiān)理了其中的10座；公司擁有中國最大的疏浚船隊(duì)，耙吸船總艙容量和絞吸船總裝機(jī)功率均排名世界第二；公司的集裝箱起重機(jī)業(yè)務(wù)占世界市場份額的78%以上，產(chǎn)品出口73個(gè)國家和地區(qū)，連續(xù)9年穩(wěn)居世界第一；在國家開放鐵路建設(shè)市場后，中交集團(tuán)參與了武合高速鐵路、太中銀鐵路、哈大客運(yùn)專線、京滬高速鐵路、石武客運(yùn)專線、膠濟(jì)客運(yùn)專線、貴廣鐵路、蘭渝鐵路、湘桂鐵路等多個(gè)國家重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和施工。

中交集團(tuán)擁有10家大型勘察設(shè)計(jì)院、2個(gè)國家級(jí)技術(shù)中心、7個(gè)省部級(jí)技術(shù)中心、6個(gè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室（其中4個(gè)被認(rèn)定為交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室）、2個(gè)博士后科研工作站；擁有3位中國工程院院士、13位國家級(jí)勘察設(shè)計(jì)大師；擁有眾多具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到國際先進(jìn)水平的科研成果。2005至今，公司先后獲得340項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)專利，榮獲14項(xiàng)國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)，215項(xiàng)省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)，12項(xiàng)魯班獎(jiǎng)，21項(xiàng)詹天佑土木工程大獎(jiǎng)，48項(xiàng)國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)（其中金獎(jiǎng)5項(xiàng)），144項(xiàng)省部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)，35項(xiàng)國家級(jí)工法 。2007年，公司榮獲“中國最佳誠信企業(yè)”、“最具核心競爭力的中國企業(yè)”、“最具價(jià)值企業(yè)獎(jiǎng)”等殊榮。在國務(wù)院國資委公布的中央企業(yè)業(yè)績考核中，中交集團(tuán)連續(xù)三年入圍A級(jí)企業(yè)名單，2008年位列第5名。2009年，公司被確定為國家級(jí)創(chuàng)新型企業(yè)試點(diǎn)單位。

中交集團(tuán)積極參與對(duì)外經(jīng)濟(jì)援助項(xiàng)目和國際承包工程的合作與競爭；20多年來，公司連年入選ENR全球最大國際承包商第18名、中國企業(yè)第1名，公司在水工和港口領(lǐng)域位居世界第1位、在橋梁建設(shè)領(lǐng)域位居世界第4位；與此同時(shí)，公司也連年入選全球最大國際設(shè)計(jì)公司中國企業(yè)第1名。公司所屬的中國交通建設(shè)（CCCC）、中國港灣建設(shè)（CHEC）、中國路橋建設(shè)（CRBC）、振華港機(jī)（ZPMC）品牌享譽(yù)全球，均被中國對(duì)外承包商會(huì)評(píng)為首批中國對(duì)外工程承包AAA級(jí)企業(yè)。在香港實(shí)現(xiàn)整體上市后，憑借規(guī)范的管理和優(yōu)良的業(yè)績，相繼被納入摩根士丹利資本國際指數(shù)和恒生中國企業(yè)指數(shù)。截至2008年12月31日，公司總市值達(dá)到1417億港元，位居全球基建類上市公司總市值第一位，在《財(cái)富》雜志2008年度中國上市公司100強(qiáng)排名中名列第10位，在《福布斯》雜志2008年全球上市企業(yè)2000強(qiáng)排名中名列中國大陸企業(yè)第14位、中國大陸建筑企業(yè)第1位，成為中國建筑行業(yè)最具代表性的企業(yè)。

站在新的歷史起點(diǎn)上，中國交通建設(shè)股份有限公司肩負(fù)起打造具有核心國際競爭力世界一流建筑企業(yè)的光榮使命，公司將始終秉承“誠信服務(wù)、優(yōu)質(zhì)回報(bào)、不斷超越”的企業(yè)宗旨，致力于中國乃至全球交通建設(shè)事業(yè)，愿與各界朋友攜手共贏，創(chuàng)造更加輝煌燦爛的明天！

四、收購十年后吉利擬與沃爾沃合并重組，新業(yè)務(wù)注入香港上市公司

收購沃爾沃汽車10周年之際，吉利宣布了一件事關(guān)其與沃爾沃“前途”的大事——雙方計(jì)劃業(yè)務(wù)重組合并，成為一家強(qiáng)大的全球集團(tuán)，進(jìn)一步體現(xiàn)規(guī)模優(yōu)勢。

2月10日，吉利汽車（0175.HK）發(fā)布公告稱，公司管理層正在與沃爾沃汽車AB公司(“沃爾沃汽車”)的管理層進(jìn)行初步討論，以探討通過兩家公司的業(yè)務(wù)合并進(jìn)行重組的可能性。

吉利汽車表示，成為一家強(qiáng)大的全球集團(tuán)，將可實(shí)現(xiàn)成本結(jié)構(gòu)和新技術(shù)開發(fā)的協(xié)同作用，以應(yīng)對(duì)未來挑戰(zhàn)。但仍將保留吉利、沃爾沃、領(lǐng)克及極星每個(gè)品牌的獨(dú)特性。重組后的新集團(tuán)將通過香港吉利汽車上市主體實(shí)現(xiàn)與全球資本市場的對(duì)接，下一步還將考慮在斯德哥爾摩上市。

截至公告日期，吉利汽車和沃爾沃汽車尚未制定建議交易的具體時(shí)間表或詳細(xì)計(jì)劃。不過，雙方將成立一個(gè)聯(lián)合工作小組，由沃爾沃汽車集團(tuán)總裁、CEO漢肯·薩繆爾森協(xié)調(diào)工作小組評(píng)估此次戰(zhàn)略機(jī)會(huì)，制定重組建議書，提交雙方董事會(huì)審議。

沃爾沃汽車集團(tuán)總裁、CEO漢肯·薩繆爾森

值得注意的是，此次公告的發(fā)布正恰逢吉利收購沃爾沃汽車十周年之際。2010年3月28日，時(shí)值全球金融危機(jī)大背景下，當(dāng)時(shí)還“名不經(jīng)傳”的中國自主車企吉利汽車壓上了18億美元的“全部身家”從福特的手中全資收購了瑞典豪華車制造商沃爾沃汽車。

如今距離這個(gè)日子已經(jīng)過去了將近10年左右的時(shí)間，從最初業(yè)內(nèi)均不看好的這段”身份懸殊“的聯(lián)姻，到如今，吉利成為國產(chǎn)汽車品牌領(lǐng)頭羊，而沃爾沃的全球銷量也突破了紀(jì)錄。

數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車2019年取得了136.2萬輛的銷售業(yè)績，依然是中國汽車品牌的銷量冠軍，市場占有率穩(wěn)中有升。

與此同時(shí)，沃爾沃汽車2019年銷量也突破了70萬輛，營業(yè)額達(dá)2741億瑞典克朗，較2018年增長8.5%。市值上，如今沃爾沃已經(jīng)高達(dá)180億美元左右，比起吉利當(dāng)年以18億美元的價(jià)格從福特手中收購沃爾沃，其“身價(jià)”已經(jīng)翻了10倍。

就國內(nèi)市場而言，沃爾沃同樣實(shí)現(xiàn)了銷量的快速增長，2019年累計(jì)銷量達(dá)到15.4萬輛，同比增長18.7%，同時(shí)沃爾沃在北美市場也有著比較亮眼的表現(xiàn)，美國市場銷量首次突破10萬輛，同比增長10.1%。尤其值得一提的是，吉利雖對(duì)沃爾沃汽車實(shí)現(xiàn)了100%的控股，但雙方的合作是基于平等的原則，并一步步在研發(fā)、采購、動(dòng)力總成、制造等領(lǐng)域強(qiáng)化合作，取得了成果，雙方都成就了“更好的自己”，也成為了行業(yè)協(xié)同發(fā)展的典范。

吉利控股集團(tuán)致員工的內(nèi)部溝通信中表示，“接下來吉利汽車要在中國市場取得更高占有率，并加速全球化發(fā)展。沃爾沃汽車要進(jìn)一步鞏固歐美市場地位，進(jìn)一步加強(qiáng)亞洲及其他市場開發(fā)力度，持續(xù)改善成本結(jié)構(gòu)?！?/p>

不過，吉利收購沃爾沃的這10年并非“風(fēng)調(diào)雨順”，就以2018年和2019年為例，中國乘用車市場罕見地出現(xiàn)了連續(xù)兩年的同比下滑，再加上國內(nèi)和國際汽車市場正面對(duì)”新四化”的重大變革，各大車企無疑正面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

在考慮合并雙方業(yè)務(wù)之前，雙方合作已有多個(gè)重要成果。2017年8月，浙江吉利控集團(tuán)、吉利汽車控股有限公司（HK0175）、沃爾沃汽車集團(tuán)還在吉利汽車杭州灣研發(fā)中心正式簽署協(xié)議，成立領(lǐng)克汽車合資公司及吉利-沃爾沃技術(shù)合資公司，技術(shù)合資公司按照50：50的股比，通過相互授權(quán)的方式，實(shí)現(xiàn)整車架構(gòu)技術(shù)、高效清潔動(dòng)力總成等領(lǐng)域的前沿技術(shù)共享與零部件聯(lián)合采購?？梢哉f，全新高端子品牌領(lǐng)克的誕生是吉利與沃爾沃之間合作模式的一次全新探索，同時(shí)也是沃爾沃對(duì)吉利進(jìn)行了技術(shù)“反哺”。

2017年12月，吉利控股集團(tuán)宣布收購沃爾沃集團(tuán)8.2%股權(quán)，成為其第一大持股股東。2018年6月正式完成交割。

2019年10月，吉利控股集團(tuán)宣布，吉利汽車與沃爾沃汽車集團(tuán)正在探討合并旗下發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)可能性，旨在建立全球領(lǐng)先的動(dòng)力總成業(yè)務(wù)單元，研發(fā)生產(chǎn)領(lǐng)先的動(dòng)力總成及混合動(dòng)力系統(tǒng)。

從今天再次回望吉利收購沃爾沃，更加感慨李書福的勇氣與戰(zhàn)略眼光，而站在10年這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)之上，吉利與沃爾沃的融合又將進(jìn)入怎樣的“深水區(qū)”，不妨拭目以待。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

以上就是關(guān)于杭州灣上市公司名單公布相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。

推薦閱讀：

杭州下沙工業(yè)園區(qū)屬于哪個(gè)區(qū)（下沙有哪些產(chǎn)業(yè)園）

杭州電子商務(wù)專業(yè)大學(xué)排名（杭州電子商務(wù)專業(yè)大學(xué)排名一覽表）

杭州哪個(gè)酒店看燈光秀最好（杭州哪個(gè)酒店看燈光秀最好的）

簡陽別墅花園景觀設(shè)計(jì)（簡陽別墅花園景觀設(shè)計(jì)圖）

有關(guān)地獄的小說排行榜（有關(guān)地獄的小說排行榜最新）