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杭州南站新城規(guī)劃幾年造好（杭州南站新城規(guī)劃實施進度）
發(fā)布時間：2023-04-01 20:26:08
稿源：
創(chuàng)意嶺 閱讀：
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大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于杭州南站新城規(guī)劃幾年造好的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。
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本文目錄:
劃幾年造好（杭州南站新城規(guī)劃實施進度）.jpg)
一、杭州火車南站什么時候會開通？
杭州南站在規(guī)劃設計之初沒有考慮到杭黃高鐵始發(fā)站場問題、現(xiàn)在南站沒有啟用就已經在擴建增建始發(fā)功能、導致遲遲未能啟用、車站接發(fā)客功能目前已經基本完善、但是杭黃高鐵始發(fā)的配套設施還沒完工，這也導致目前杭黃高鐵列車仍然從杭州東站始發(fā)、2019年春運期間杭州東站客運壓力將非常大、南站西廣場已經完工、東廣場要2020年竣工、從最新的衛(wèi)星地圖上能看的很清楚、東廣場還是一派繁忙的施工跡象。
但是現(xiàn)在的南站是可以用的、在改造之初也是這么設想的、先啟用西廣場分流城站和東站客運壓力、后期逐步開放整個站場。
二、城東新城的規(guī)劃？
4個特色區(qū)塊
城東新城有9.3平方公里，西至石橋—秋濤路，東至滬杭高速，南至艮山西路，北至德勝路。整個新城，以杭州東站為中心，未來將形成四個特色區(qū)塊：以杭州東站為中心，未來將形成天幕步行街、蓬皮杜中心、運河灣、白石品質社區(qū)這些特色區(qū)塊。
1.天幕步行街
規(guī)劃有500多米長，上方是一個穹頂，像一個燈光頂棚，展示各種色彩組合，將成為一個經典景觀。兩側將匯聚跨境電商的全球品牌體驗店。不管你家是在杭州或是上海、南京，在店內下單后，依托東站提供的高鐵物流，都可以享受當日到貨的便捷。
2.蓬皮杜中心
沿天幕步行街往東走，就是“杭州的蓬皮杜中心”，它規(guī)劃在白石港北側同協(xié)南路的邊上，整個建筑形狀如杭州的市花——桂花，會成為新城東部的一個地標。中心是一個大型的文化綜合體，具備綜合演藝類、藝術展示類、科技類和文化信息類等功能。
3.運河灣
在杭州東站的西南側，京杭大運河在這里轉了個彎。運河與麥廟港交匯處，將規(guī)劃一個“運河灣”區(qū)域，會設立游船碼頭。整個區(qū)塊將考慮引入混合SOHO街區(qū)等概念，既有商務辦公樓又有星級酒店。新塘路上的那座高層的地標性建筑，將成為城東新城的制高點。
4.白石品質社區(qū)
同協(xié)南路以東的三角形地塊，未來將打造一個品質生活社區(qū)。這里既有地鐵上的商業(yè)廣場和街區(qū)，還有白石寺公園及配套學校，區(qū)塊內的醫(yī)院也將在本月開工建設。東大門城市入城口改造已在進行中，明年大家就能看到滬杭高速入城口周邊新的變化，光是新添的綠化就將近20萬平方米，幾乎是一個太子灣公園。
7個地鐵站點
規(guī)劃中，城東新城有5條軌道線路穿越其中，內設7個地鐵站點。
比如，地鐵1號線和4號線都在城東新城設有站點。遠期目標中，將考慮軌道6號線在東側商業(yè)街區(qū)中心位置設立站點；軌道8號線將從東側經過城東新城，設立2個站點；還要爭取利用預留的磁懸浮通道，建設機場快線，連接高鐵站和蕭山機場。
三、杭州有過哪幾次規(guī)劃？
杭州市城市規(guī)劃
一 規(guī)劃期限與城市規(guī)劃區(qū)范圍
1、規(guī)劃期限
近期：2001～2010年；
遠期：2011～2020年；
2、城市規(guī)劃區(qū)范圍
（1）城鎮(zhèn)體系規(guī)劃范圍：為杭州市域行政管轄范圍，包括杭州市區(qū)和富陽、臨安、桐廬、建德、淳安等五個縣（市），總面積16596平方千米。
（2）城市規(guī)劃區(qū)范圍：包括杭州市區(qū)行政管轄范圍和水源保護區(qū)，其中市區(qū)含上城、下城、拱墅、西湖、江干、濱江、蕭山、余杭等八個城區(qū)，面積為3068平方千米；水源保護區(qū)涉及富陽市的部分臨江地區(qū)，面積為54平方千米；總面積為3122平方千米
二 城市性質與發(fā)展目標
1、城市性質
浙江省省會和經濟、文化、科教中心，長江三角洲中心城市之一，國家歷史文化名城和重要的風景旅游城市。
2、城市發(fā)展目標
經過20年的努力，經濟社會發(fā)展主要指標達到或接近發(fā)達國家水平。進一步發(fā)揮杭州在以上海為龍頭的長江三角洲地區(qū)重要中心城市的輻射帶動作用和在全省的政治、經濟、文化、科教中心作用，強化科技創(chuàng)新和中心城市的綜合服務功能，逐步把杭州建成經濟繁榮、社會和諧、設施完善、生態(tài)良好，具有地方特色的現(xiàn)代化城市。
三 市域城鎮(zhèn)體系
1、戰(zhàn)略目標：以市域中心城市為核心、縣（市）城為依托，中心鎮(zhèn)為骨干，一般鎮(zhèn)為基礎，開放、高效、有序、協(xié)調，富有持續(xù)競爭力的市域城鎮(zhèn)體系。
2、人口及城鎮(zhèn)化水平：市域戶籍人口現(xiàn)狀（2005年，下同）為660.45萬人，近期和遠期分別達到715萬人和820萬人左右；常住人口現(xiàn)狀為750.7萬人，近期和遠期分別達到815萬人和930萬人。城鎮(zhèn)化水平現(xiàn)狀為62.1%，近期和遠期分別達到70%和84%左右。
3、城鎮(zhèn)等級職能結構：市域內形成市域中心城市（1個）--縣（市）域中心城鎮(zhèn)（5個）--地方中心城鎮(zhèn)或城市組團（18個）--一般建制鎮(zhèn)（60個）四個等級。
4、城鎮(zhèn)空間布局結構：市域形成“一心二圈、三軸二連、一環(huán)多點”的城鎮(zhèn)布局結構。
5、基礎設施、社會設施、生態(tài)環(huán)境保護：加強交通、給水、排污、電力、電信等市域基礎設施建設與布局協(xié)調，形成布局合理，設施完善的基礎設施網絡；適應城鎮(zhèn)布局規(guī)劃要求，建立布局合理、使用充分、服務高效的城鄉(xiāng)社會設施體系；加強生態(tài)建設和環(huán)境保護，高度重視歷史文化遺產保護和自然風景資源保護。
四 城市規(guī)模與布局結構
1、城市規(guī)模
（1）人口規(guī)模：市區(qū)常住人口現(xiàn)狀530萬人，近期和遠期分別控制在570萬人和650萬人；市區(qū)戶籍人口現(xiàn)狀409.52萬人，近期和遠期分別控制在450萬人和530萬人；市區(qū)城市人口現(xiàn)狀313萬人，近期和遠期分別控制在362萬人和445萬人，其中中心城區(qū)現(xiàn)狀293萬人，近期和遠期分別控制在336萬人和405萬人。
（2）用地規(guī)模：中心城區(qū)現(xiàn)狀256.53平方千米，近期和遠期分別控制在305平方千米和370平方千米以內；六大組團近期和遠期分別控制在22.98平方千米和30.98平方千米以內。
2、城市布局結構
（1）城市發(fā)展方向：城市東擴，旅游西進，沿江開發(fā)，跨江發(fā)展，實施“南拓、北調、東擴、西優(yōu)”的城市空間發(fā)展戰(zhàn)略，形成“東動、西靜、南新、北秀、中興”的格局。
（2）城市布局形態(tài)：從以舊城為核心的團塊狀布局，轉變?yōu)橐藻X塘江為軸線的跨江、沿江，網絡化組團式布局。采用點軸結合的拓展方式，組團之間保留必要的綠色生態(tài)開敞空間，形成“一主三副、雙心雙軸、六大組團、六條生態(tài)帶”開放式空間結構模式。
（3）組團職能與用地功能組織
● 中心城區(qū)：即一主三副，由主城、江南城、臨平城和下沙城組成。逐步形成體現(xiàn)杭州城市形象的主體區(qū)域。
① 主城：由上城區(qū)、下城區(qū)、西湖區(qū)、拱墅區(qū)及江干區(qū)西部組成，是全省的政治、經濟、科教、信息、文化中心和旅游中心 ② 江南城：由濱江區(qū)、蕭山城區(qū)和江南臨江地區(qū)組成，是以高科技工業(yè)園區(qū)為骨干，產、學、研協(xié)調發(fā)展的現(xiàn)代化科技城和城市遠景商務中心。③ 臨平城：由臨平城區(qū)、運河鎮(zhèn)等組成，是以城市現(xiàn)代加工制造業(yè)為主的綜合性工業(yè)城。④ 下沙城：由下沙、九堡、喬司組成，是以杭州經濟技術開發(fā)區(qū)和高教園區(qū)為骨干的綜合性新城。
● 六大組團：分成北片和南片，北片由塘棲、良渚和余杭組團組成，南片由義蓬、瓜瀝和臨浦組團組成。① 塘棲組團：是省級歷史文化保護區(qū)，城市北部的休閑旅游觀光基地和余杭經濟開發(fā)區(qū)（臨平工業(yè)區(qū)）、錢江經濟開發(fā)區(qū)的配套服務基地。東部為居住生活區(qū)，西部為工業(yè)區(qū)
② 良渚組團：是城市西北部以良渚文化和生態(tài)農業(yè)為主題的文化休閑旅游基地。嚴格保護良渚文化遺址群，合理控制人口和建設用地規(guī)模。
③ 余杭組團：是城市西部的近郊住宅區(qū)和高教科研基地。
④ 義蓬組團：是城市東部大型綜合性工業(yè)發(fā)展基地
⑤ 瓜瀝組團：是城市東南部以臨港工業(yè)、輕紡工業(yè)、服裝加工為主的綜合性工業(yè)區(qū)和區(qū)域性物流中心。 ⑥ 臨浦組團：是城市南部未來高新技術產業(yè)發(fā)展的主要基地。北部為居住生活區(qū)，南部為高新科技園區(qū)。規(guī)劃城市人口4萬人。
● 六條生態(tài)帶：在各組團之間、組團與中心城區(qū)之間，利用自然山體、水體、綠地（農田）等形成綠色開敞空間，劃定生態(tài)敏感區(qū)，避免城市連片發(fā)展而影響生態(tài)、景觀和城市整體環(huán)境水平。規(guī)劃建設六片綠色生態(tài)開敞空間：
① 靈山、龍塢、午潮山風景區(qū)--西湖風景名勝區(qū)；
② 徑山風景區(qū)--北、南湖滯洪區(qū)--閑林、西溪濕地風景區(qū)；
③ 超山風景區(qū)--半山、皋亭山、黃鶴山風景區(qū)--彭埠交通生態(tài)走廊；
④ 石牛山風景區(qū)--湘湖旅游度假區(qū)；
⑤ 青化山風景區(qū)--航塢山--新街綠化產業(yè)區(qū)（大型苗木基地）；
⑥ 東部錢塘江濱海濕地保護區(qū)--生態(tài)農業(yè)區(qū)。
● 雙心雙軸：雙心即湖濱、武林廣場地區(qū)--旅游商業(yè)文化服務中心；臨江地區(qū)--由北岸的錢江新城和南岸的錢江世紀城共同組成的城市新中心。
雙軸即東西向以錢塘江為軸線的城市生態(tài)軸；南北向以主城--江南城為軸線的城市發(fā)展軸。（來源：市規(guī)劃局）
五城市綠地系統(tǒng)
1、生態(tài)景觀綠地：結合杭州的自然生態(tài)環(huán)境，建立“山、湖、城、江、田、海、河”的城市生態(tài)基礎網架，重點建設“四園（四個近郊森林公園）、多區(qū)（水源保護區(qū)、濕地保護區(qū)、風景名勝區(qū)）、多廊（濱水綠廊、交通綠廊）”，形成“兩圈（內外圈）、兩軸（錢塘江、運河）、六條生態(tài)帶”的生態(tài)景觀綠地體系。
2、城市綠地：以創(chuàng)建國際風景旅游城市和生態(tài)城市為目標，高度重視城區(qū)綠化建設，積極實施沿江、沿河、沿路綠帶，合理均衡配置各級公園綠地，建設好居住區(qū)、工廠、學校內附屬綠地，大力發(fā)展垂直綠化和屋頂綠化，注重植物生態(tài)效益和景觀效益，發(fā)揮城市綠地在避災、減災中的作用。努力提高城市綠化覆蓋率，形成融山、水、林、園、城為一體，點、線、面相結合的城市綠地系統(tǒng)。
（1）主城：重點建設城北體育公園、城西公園、城市新中心公園、運河公園、西塘河公園、太廟遺址公園等市級公園，完善居住區(qū)配套綠地的建設，逐步達到半徑500米范圍能見到不小于2000平方米的綠地。
（2）江南城：蕭山城區(qū)以擴大北干山、西山公園兩個市級公園為重點，道路、濱水綠地為構架。臨江地區(qū)以沿江開放式綠地、廣場為重點，建設錢塘江濱江公園、西興大橋橋頭公園兩個大型市級公園，在遠景城市商務中心設置江南中心公園、世紀公園等市級公園。濱江區(qū)以沿江100米綠化帶及城市主干路兩側綠帶為主要綠色構架，建設市級公園-濱江中心公園；結合區(qū)中心的建設，辟建綠化廣場，建設區(qū)級中心公園；結合居住區(qū)規(guī)劃建設，合理配置各級公園綠地。
（3）臨平城：以臨平山公園、臨平城北公園和運河帶狀公園三個市級公園為重點，沿路、沿河綠帶為構架，結合城市中心廣場、居住區(qū)、工業(yè)區(qū)的建設，均衡配置各級公園綠地。
（4）下沙城：繞城公路兩側保留總寬300米綠化帶，設置城市綠地。開辟沿江寬100米綠帶，建設下沙橋頭公園、九堡中心公園兩個市級公園，結合廣場建設區(qū)級公園，結合居住區(qū)、高教園區(qū)的建設，合理配置各級公園綠地。
（5）外圍組團：每個組團建設一個面積5~10萬平方米以上的公園，合理組織綠地系統(tǒng)。其中塘棲以運河兩岸的綠帶為重點；良渚以良渚國家遺址公園為重點；余杭充分利用自然山體及歷史文化遺存；義蓬以沿江、道路綠地為構架，重點建設中心公園和廣場；瓜瀝以航塢山為中心建設公園；臨浦以浦陽江及自然山體為重點。
六城市主要建設用地布局
1、居住用地布局與住宅建設
新區(qū)建設堅持成片開發(fā)，舊城更新注重結構完善和設施配套，提高生活居住質量，重點建設解決中低收入家庭的住宅，建立以商品房、經濟適用房、廉租房等多種形式的住宅供應保障體系。重視老年人居住建筑的建設，加快“城中村”改造。
主城：設置城中、城東、城南、城西、城北五個居住片區(qū)，重點發(fā)展城東、城北居住片區(qū)。
江南城：重點形成城廂、城北、濱江三個居住片區(qū)，共設置12個居住區(qū)。
臨平城：主要形成臨平、運河、星橋三個居住片區(qū)，共設置10個居住區(qū)。
下沙城：主要安排為工業(yè)區(qū)和高教園區(qū)配套的居住區(qū)，形成東、西二個居住片區(qū)，共設置10個居住區(qū)。
2、公共設施用地
（1）公共中心：構建以二個市級中心為主體，三個城市副中心、十四個地區(qū)級（城市組團）中心為骨干，居住區(qū)級中心為基礎，小區(qū)網點為補充的多層次、多中心、多元化、網絡型城市公共中心體系。
① 市級公共中心：
● 改造延安路及近湖地區(qū)--旅游、商業(yè)中心區(qū)：中河路以西、環(huán)城北路以南、河坊街以北、西湖以東地區(qū)，承擔商業(yè)、旅游服務、文化休閑等功能。
● 新辟城市新中心--中央商務區(qū)：西興大橋與錢江二橋之間兩岸臨江地區(qū)，承擔行政辦公、金融貿易、會議展示、文化娛樂、旅游服務等功能，是區(qū)域性商務中心。在錢塘江南岸預留城市遠景商務中心用地，近期以控制為主。
② 市級副中心：疏解市級公共中心容量，延伸其服務功能。進一步完善蕭山市心路地區(qū)、臨平城中心區(qū)，建設下沙城中心區(qū)等城市副中心。
③ 地區(qū)級和城市組團中心：重點建設城站地區(qū)、鐵路東站地區(qū)、江濱五號區(qū)塊、賣魚橋-大關-拱宸橋、濱盛路中段、慶春路東段、文三路西段和三墩等地區(qū)級中心，以及塘棲、良渚、余杭、臨浦、瓜瀝、義蓬組團中心。
④ 居住區(qū)級中心：結合新區(qū)開發(fā)和舊城更新，完善居住區(qū)級中心配套，充分保證公共服務設施的覆蓋面，以最大限度方便居民日常生活的需要。
（2）文教衛(wèi)體：優(yōu)化結構、均衡布局、突出重點、建立文化、體育設施網絡。合理安排教育設施，調整結構，優(yōu)化配置，建立合理的高等教育體系。建立醫(yī)療衛(wèi)生體系。加強體育設施建設，完善體育中心。
（3）特色商業(yè)街區(qū)：與旅游發(fā)展形成互動，建設集購物、旅游、休閑、文化為一體的特色商業(yè)街。
3．工業(yè)用地
（1）主城：適當發(fā)展無污染的高技術產業(yè)和都市工業(yè)。
（2）江南城：發(fā)展以高新技術產業(yè)為主導的電子、信息產業(yè)和軟件產業(yè)；適當發(fā)展輕工、機械工業(yè)； （3）臨平城：依托余杭經濟開發(fā)區(qū)、杭州錢江經濟開發(fā)區(qū)，形成大型綜合性工業(yè)基地
（4）下沙城：依托杭州經濟技術開發(fā)區(qū)和現(xiàn)有工業(yè)用地，形成大型綜合性工業(yè)基地和高附加值產業(yè)。
（5）義蓬組團：依托杭州江東工業(yè)園區(qū)、杭州蕭山臨江工業(yè)園區(qū)等，發(fā)展現(xiàn)代化綜合性工業(yè)基地。
（6）瓜瀝組團：以瓜瀝鎮(zhèn)為中心，發(fā)展以臨港工業(yè)、輕紡工業(yè)、服裝加工業(yè)為主的綜合性工業(yè)區(qū)。
（7）臨浦組團：以臨浦鎮(zhèn)為中心，作為城市未來高新技術產業(yè)的發(fā)展空間。
（8）塘棲、良渚、余杭組團：主要安排解決組團職住平衡的配套工業(yè)用地。
（9）鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)：對明確撤銷的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、區(qū)級工業(yè)區(qū)進行整合撤并，促使其向特色工業(yè)區(qū)、重點培育開發(fā)區(qū)、工業(yè)功能區(qū)塊集聚。
4、倉儲物流用地
社會性倉儲設施向物流中心方向發(fā)展，其用地結合對外交通設施，如鐵路貨場、高速公路、國道、省道、港口碼頭和工業(yè)區(qū)設置。
（1）物流中心：水陸樞紐型物流中心設置在勾莊、康橋、臨平城北部地區(qū)；陸路樞紐型物流中心設置在臨平城南部；空港型物流中心設置在瓜瀝組團西部；其他物流中心設置在九堡、臨浦、轉塘、喬司等城區(qū)邊緣地區(qū)。
（2）倉儲用地：中轉性倉庫主要安排在艮山門站西、白田畈站西、謝村、鐵路北站周圍、蕭山火車站東、臨平火車站北；航運危險品倉庫區(qū)設在繞城公路以北、運河東側；
5、地下空間開發(fā)利用
地下空間開發(fā)利用以湖濱及武林廣場地區(qū)為中心區(qū)域，東西和南北兩條主要交通線為軸線，與城市其它副中心相連接，形成“兩個中心，兩條軸線，十二個重點開發(fā)利用地區(qū)”的地下空間網絡
七 城市環(huán)境保護
生態(tài)環(huán)境保護：加強對余杭區(qū)西北山區(qū)、蕭山區(qū)南部丘陵山區(qū)、西湖區(qū)西部山區(qū)的生態(tài)保護，加強對集中式飲用水源保護區(qū)、濕地及風景名勝區(qū)的保護。
水環(huán)境綜合整治：確保城市水源水質達標，加強重點污染源治理和城市集中污水處理，合理利用錢塘江環(huán)境容量，主城內河引入環(huán)境用水，各水體水功能區(qū)達到規(guī)劃水質目標。
空氣環(huán)境綜合整治：調整能源結構，積極發(fā)展電、天然氣等清潔能源，減少煤炭使用量，推廣潔凈煤技術。提高城市燃氣氣化率，發(fā)展集中供熱，電廠煙氣凈化，防治生產工藝廢氣和汽車尾氣污染。提高綠化覆蓋率，加快城市生態(tài)體系建設，進一步提高空氣環(huán)境質量。
聲環(huán)境綜合整治：加快繞城公路、快速路和軌道交通建設，改造城市路網，改善路面狀況，加強交通管理，嚴格執(zhí)行城區(qū)禁鳴喇叭規(guī)定，降低交通噪聲；降低生活和施工噪聲；加快噪聲達標區(qū)建設。
固體廢棄物管理和綜合利用：實施工業(yè)和醫(yī)療固體廢物處置工程，加快城市環(huán)境衛(wèi)生設施建設。污染源控制和治理：重視對各種射頻發(fā)射裝置的輻射環(huán)境質量監(jiān)督和電磁污染防治。
八 城市綜合交通
1、城市公共交通：突出公共交通在城市交通中的優(yōu)先地位，形成以軌道交通和地面快速公共交通為主導，常規(guī)公共汽（電）車為基礎，其它公共交通工具為輔的現(xiàn)代化公共交通系統(tǒng)。
2、城市道路交通：加快道路交通建設，完善城市道路網，優(yōu)先發(fā)展公共交通，行智能化交通。形成綜合交通網絡體系。以快速路為主骨架，結合主次干路，組成以方格網為基礎，環(huán)路加放射線城市道路網系統(tǒng)。由一環(huán)三縱五橫組成聯(lián)系城市各組團的城市快速路。
3、對外交通
（1）鐵路：鐵路編組站按“一主一輔”設置，客運樞紐由杭州東站、杭州站、杭州南站（蕭山站）組成。新的浙贛線從望江門以南開始下穿，越錢塘江及北塘河北側綠帶至杭州南站出地面。規(guī)劃滬杭甬高速客運專線、寧杭城際列車和滬杭磁懸浮列車引入杭州東站，在錢江二橋附近選擇越江通道。
（2）公路：強化城市對外交通，完成繞城公路及十七條對外公路
（3）水路：建設“一港五線四支”骨干航運網，提高錢塘江通航能力至四級，改造京杭運河，在九堡東規(guī)劃建設京杭運河二通道
（4）航空：杭州蕭山國際機場是國內干線機場和國際定期航班機場
九 城市基礎設施
1、給水工程：保護和合理利用水資源，建成給水系統(tǒng)，積極推進城鄉(xiāng)供水一體化。
2、污水工程：加強重點污染源的治理，建成完善的城市污水收集、輸送、處理、排放系統(tǒng)，實施達標排放和水污染物總量控制。積極推行污水回用，加強水體綜合整治，達到規(guī)定的水質目標。
3、河道治理及雨水工程：按照“截污、疏浚、駁岸、引水、美化、管理”的方針治理河道，形成雨水排除系統(tǒng)，提高城市排澇抗災能力，使河道整治達到規(guī)定的標準，成為城市的綠色長廊。
4、能源工程：建現(xiàn)代化電網。優(yōu)化燃氣氣源結構，形成以天然氣為主的城市燃氣系統(tǒng)，加速燃氣供應管道化，完善燃氣輸配、儲備和供應、服務保障系統(tǒng)。
5、郵電通信、廣播電視工程：建設城市信息通訊設施，建成覆蓋全市的通信網絡體系；提高郵運和郵件處理能力，完善和優(yōu)化建成區(qū)郵政網點；高標準改造、建設有線廣播電視網絡。
6、環(huán)境衛(wèi)生設施：實現(xiàn)城市生活廢棄物減量化、資源化、無害化。
十城市防災
1、防洪：遵循“全面規(guī)劃、統(tǒng)籌兼顧、講求綜合效益和分期實施”的原則，建設標準防洪堤塘和流域水利設施，提高城市防洪抗災水平，達到國家規(guī)定標準。
2、防震：貫徹“預防為主、防御與救助相結合”的方針，加強城市地震監(jiān)測預報和工程建設抗震總體效能，逐步提高城市的震災綜合防御能力和應急救助能力。
3、消防：貫徹“預防為主、防消結合”的消防工作方針，全面安排、有利生產、保障安全，充分發(fā)揮城市消防的緊急救援功能。重點保護與均衡布局相結合并按規(guī)定設置隔離帶，避免重大事故波及周邊四鄰。
4、人防：貫徹“長期準備、重點建設、平戰(zhàn)結合”的人防建設方針，全面提高城市整體防護能力，堅持統(tǒng)一規(guī)劃、分片實施、遠近結合、注重效益的原則，發(fā)揮人防工程的戰(zhàn)備、社會、經濟、環(huán)境效益。建立防護工程體系警報體系、專業(yè)隊伍體系、保障得力的人口疏散體系。
5、地質災害防治 ：對于地質災害易發(fā)、多發(fā)地區(qū)，必須認真貫徹“預防為主，防治結合”的原則，制定相應的防治措施和防治計劃，最大限度降低地質災害所造成的損失。
十一 城市景觀
保持“三面云山一面城、半景半城、景市結合”的城市格局，創(chuàng)造沿錢塘江兩岸新城景觀。以主要河、路為骨架，重點建設五個景觀面，若干條景觀帶，五種景觀點，形成完整的城市景觀體系。加強城市形象設計，提升城市品位
十二 風景旅游，西湖保護
以“三江四湖一山一河一溪三址”為軸心，精心打造“三個景區(qū)”，全面建設西湖、良渚、錢塘江、千島湖、之江國家旅游度假區(qū)五大旅游區(qū)。同時，保護西湖周圍景市相融、精致和諧的景觀特色。嚴格控制近風景區(qū)的建筑高度，建筑體量、造型、色彩要與風景區(qū)相協(xié)調
評價： 杭州是個特殊的省會城市，城鎮(zhèn)人口數偏少，經濟發(fā)展的依賴性過大，旅游是 大的支柱產業(yè)，外來人口占總常住人口的比例相當高。
杭州本地的商業(yè)中心太過于集中，并沒有在保持原商業(yè)中心的活躍性外再考慮第二個商業(yè)中心。
本人認為，杭州可以至少容納兩個商業(yè)中心，但這取決于政府的高瞻遠矚和強有力的決心，現(xiàn)在的市場規(guī)律，沒有后期的動力就不能穩(wěn)固如今的勢頭。
現(xiàn)在規(guī)劃的錢江新城，是以后杭州的CBD中心，但我認為房產業(yè)先行其道的做法我不敢茍同，合理的規(guī)劃中以什么作為核心是最重要的，如果有核心的話，應該先上核心項目，再配置各功能，隨后再上大型商業(yè)和住宅項目，現(xiàn)在說這個可能晚了。
杭州應該直面將來了，不能再小氣的只看眼前，該保護的要徹底保護，該改變的也要堅決實施。
四、杭州南站在哪個區(qū)
杭州南站在蕭山區(qū)。
杭州南站始建于1931年06月，原名蕭山站，后于2010年01月01日，更名為杭州南站。杭州南站是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的一座鐵路車站，是杭州錢塘江南岸唯一的一座客運火車站，也是杭州鐵路樞紐的主要客運站之一。
截至2016年1月，新杭州南站由德國GMP建筑事務所和鐵道第三勘察設計院共同設計。從高處俯題如如一枚白色芯片鑲嵌在蕭山區(qū)金城路與蕭紹路之間的地面上，總用地面積204畝，杭州南站總建筑面積78923平方米，站房面積46973平方米，共7臺21線。
杭州南站規(guī)劃結構
新杭州南站站房規(guī)劃的結構為五層，分別為地下二層（地鐵部分負一層、地鐵站廳層）、地下一層（出站換乘層），廣場層、候車層和商業(yè)候車室夾層，值得一提的是，杭州地鐵5號線位于主城區(qū)的站點已經開建了，運營中的杭州地鐵5號線起于余杭區(qū)金星站，從主城區(qū)杭州站穿過錢塘江后，終于蕭山區(qū)姑娘橋站。
杭州地鐵5號線火車南站站于2020年6月30日建成運營，杭州南站將擁有7臺21線的站場，設東西廣場，以東廣場為主，西廣場為輔，車場分為4個車場，自西向東依次為普速擴建場、普速場（擴建場及普速場各1臺，共用1臺，總計3臺10線）、杭甬場（2臺6線）、杭長場（2臺5線）。
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