9月汽車排行榜（2022年2月汽車銷量排行榜）

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本文目錄:

• 1、

• 2、9月份汽車廠商銷量排名出爐了嗎？

• 3、自主汽車9月銷量排名：五菱汽車奪冠，長安汽車第二，吉利第三

• 4、

一、

二、9月份汽車廠商銷量排名出爐了嗎？

出爐了，2021年9月汽車銷量如下：

日產(chǎn)軒逸9月銷量39250輛，再次奪得轎車銷量排行榜第一名，自新款軒逸發(fā)布以來，銷量節(jié)節(jié)上升，超過了曾經(jīng)霸占冠軍的大眾朗逸，成為家用轎車標桿。不過9月銷量同比下跌較大，下跌達到了31.8%，8月銷量47937輛，9月卻沒有超過4萬臺，不知道是何原因。

宏光MINI 9月銷量35169輛，超過了大眾朗逸，再次奪得轎車銷量亞軍，同比上升142.6%，成為轎車銷量上升最多的車型。相比之下，8月銷量為32847輛，排行第三位，9月排名上升了一位。這款小巧可愛的電動車，價格實惠，深受國人喜愛，還深得小姐姐的歡心，只要不出意外，這款車的銷量會持續(xù)火爆下去。

三、自主汽車9月銷量排名：五菱汽車奪冠，長安汽車第二，吉利第三

隨著國內(nèi)汽車車企相繼發(fā)布9月銷量，自主品牌汽車排行前四名已經(jīng)出爐。五菱不出意外再次奪冠，銷量達到了176000輛；長安汽車位居第二，銷量達到了153039輛；吉利汽車屈居第三，9月熱銷126365輛；長城汽車排名第四，9月銷量為117812輛。

自主品牌汽車9月銷量排行榜

作為國內(nèi)品牌的佼佼者，五菱汽車9月銷量達到了176000輛，同比大幅增長20%，成功衛(wèi)冕自主品牌冠軍。其中，五菱子品牌9月銷量118027輛，同比大增36%，成為五菱汽車銷量支柱，不得不說五菱已經(jīng)徹底復(fù)蘇，銷量迎來了連續(xù)六個月的正增長。

五菱宏光

新能源方面，五菱汽車在銷量方面已經(jīng)趕超特斯拉，9月銷量達到了24386輛，僅宏光MINI EV單車銷量就達到了20150輛，超越特斯拉Model 3不成問題。

宏光MINI EV

五菱銀標首款車型凱捷累計訂單已經(jīng)達到了10000輛，在鉆研用戶方面，五菱絕對是強者。

五菱凱捷

長安汽車9月銷量達到了153039輛，同比大幅增長31.9%，位居自主品牌銷量排行榜第二名。

長安CS75再次成為銷量支柱，9月銷量達到了25724輛，盡管不敵哈弗H6，但是已經(jīng)穩(wěn)居亞軍位置，限制CS75銷量的不是市場，而是變速箱產(chǎn)量。

長安CS75

長安UNI-T9月銷量10601輛，已經(jīng)連續(xù)三個月銷量破萬，繼CS75之后，成為長安又一爆款車型。

長安UNI-T

長安逸動9月銷量為18481輛，同比大增81%，穩(wěn)居自主品牌轎車銷量亞軍位置，僅次于吉利帝豪。

長安逸動

長安CS55在9月銷量達到了12951輛，換裝“藍鯨”發(fā)動機后，CS55再次爆發(fā)。

長安CS55

作為自主品牌“老大哥”，吉利汽車9月銷量達到了126365輛，同比大增11%，位居自主品牌汽車銷量第三名。

帝豪依舊是吉利銷量支柱，9月銷量達到了28936輛，再次蟬聯(lián)自主品牌轎車銷量冠軍。

吉利帝豪

吉利博越表現(xiàn)依舊穩(wěn)定，9月銷量達到了20925輛，雖然不敵哈弗H6和CS75，但是入圍SUV排行榜前五不是問題。

吉利博越

吉利高端品牌領(lǐng)克9月銷量為18745輛，創(chuàng)造單月銷量記錄，同比增長了38%。

領(lǐng)克03

長城汽車9月銷量為117812輛，同比增長18%，位居自主品牌銷量排行榜第四名。

哈弗品牌9月銷量79120輛，其中哈弗H6單月銷量達到了40475輛，同比大增28%，連續(xù)88個月蟬聯(lián)SUV銷量冠軍，第三代H6單月銷量破萬，創(chuàng)造最快破萬記錄。

哈弗H6

哈弗F7和哈弗M6銷量雙雙破萬，分別達到了12601輛和14801輛。

哈弗M6

哈弗大狗上市不足一個月的時間，銷量達到了3045輛，未來可期。

哈弗大狗

長城皮卡9月銷量再次創(chuàng)造紀錄，單月銷量達到了22885輛，同比大增67%，其中長城炮9月銷量達到了11200輛，持續(xù)衛(wèi)冕銷量冠軍。

長城炮

新能源方面，歐拉品牌9月銷量為6619輛，其中歐拉黑貓銷量為5141輛，同比大增200%。

歐拉黑貓

高端品牌方面，WEY品牌9月銷量為9037輛，雖然不及吉利領(lǐng)克，也算是一份合格的答卷。其中，VV6銷量為5206輛，成為銷量擔(dān)當(dāng)。

VV6

隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展和消費升級，“馬太效應(yīng)”越來越明顯，頭部車企將會得到更好的發(fā)展，比如長安汽車和五菱汽車，其產(chǎn)品矩陣分布合理，產(chǎn)品競爭力較強。而尾部車企則將面臨被市場淘汰的命運，不得不另尋出路。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

四、

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