全球越野車排行榜前十名

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于全球越野車排行榜前十名的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、全球汽車品牌排行榜前十名

• 2、哪些越野車排行靠前？

• 3、全球豪華越野車100位排名

• 4、越野車型有哪些

一、全球汽車品牌排行榜前十名

美國十大汽車品牌分別是福特、凱迪拉克、GMC、克萊斯勒、悍馬、別克、林肯、雪佛蘭、Jeep和道奇。

福特：

一貫秉承提升顧客價(jià)值作為福特汽車追求的最高宗旨，福特在質(zhì)量和追求提升質(zhì)量的解決之道上從不妥協(xié)。福特自始至終都在為用戶提供可靠而且價(jià)格適宜的汽車。從第一輛大眾汽車T型車到九十年代的暢銷車Taurus，福特始終處于全球最受歡迎的轎車和卡車品牌的行列。

凱迪拉克：

凱迪拉克Escalade,這款車的歷史并不長，1998年在通用當(dāng)時(shí)的GMT400全尺寸SUV平臺(tái)上凱迪拉克推出了它的第一款SUV車型，這款被命名為凱迪拉克Escalade的新車成為當(dāng)時(shí)美國高檔SUV的代表車型，也是全美最受關(guān)注的全尺寸豪華SUV作品。

GMC：

GMC指的是“商務(wù)之星”是一款純?yōu)樯虅?wù)人士打造的豪華型商務(wù)旅行車。車頭寬大的前臉十字星車標(biāo)和四個(gè)高承鋁合金鍛造輪轂，在陽光下熠熠生輝，配以5.7m/6.2m長、2.4m高、2m寬的寬大車身設(shè)計(jì)，一派豪華、大氣的純正美式風(fēng)格已躍然映入眼簾。

克萊斯勒：

克萊斯勒公司制造了若干版本的300-×（×為一個(gè)英文字母)系列汽車，其最后的車型是1965年的300-L。然而，被稱為'大功率轎車'的汽車時(shí)代開始了，所謂大功率轎車是由高性能V8型發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的低檔車。

悍馬：

Hmmwv外觀剛烈，兇悍十足。它不是為民間設(shè)計(jì)，而是為美軍的嚴(yán)酷要求而設(shè)計(jì)出來的。軍隊(duì)要求汽車在幾乎滿負(fù)荷的使用情況下，其使用壽命長達(dá)12年。前所未有的動(dòng)力性能、操縱性能及耐久性能，能夠適用于各種特殊的路面，能夠行駛許多運(yùn)動(dòng)型車輛無法行駛的道路，被業(yè)界譽(yù)為“越野車王”

別克：

在1908年成立了通用汽車公司，創(chuàng)造出汽車年產(chǎn)量居美國第一位的業(yè)績。1908年它的產(chǎn)量達(dá)到8820輛，居美國第一位。它主要設(shè)計(jì)制造中檔家庭轎車。別克車具有大馬力、個(gè)性化、實(shí)用性和成熟的特點(diǎn)。

林肯：

林肯轎車是美國著名汽車企業(yè)福特公司旗下的一個(gè)豪華車品牌，創(chuàng)立于1917年，創(chuàng)始人為亨利·利蘭。其品牌名稱是以美國總統(tǒng)亞伯拉罕·林肯的名字命名。

雪佛蘭：

雪佛蘭（Chevrolet）是美國通用汽車公司（General Motors，簡稱GM）旗下的一個(gè)汽車品牌，1911年11月3日創(chuàng)立，創(chuàng)始人為威廉·杜蘭特（William C. Durant）和路易斯·雪佛蘭（Louis Chevrolet）。雪佛蘭也被稱為Chevy，1918年被通用汽車并購，現(xiàn)在為通用汽車旗下最為國際化和大眾化的品牌。

Jeep：

Jeep是一個(gè)汽車品牌。世界上第一輛Jeep越野車是1941年在二戰(zhàn)中為滿足美軍軍需生產(chǎn)的。克萊斯勒公司作為Jeep的鼻祖，單獨(dú)擁有這一注冊(cè)商標(biāo)。因此“不是所有吉普都叫Jeep”。

道奇：

道奇是克萊斯勒集團(tuán)旗下的三大汽車品牌之一，已有90多年的歷史。它是美國的第五大汽車品牌，在美國市場擁有6%的市場份額，是全球汽車行業(yè)的第八大汽車品牌。

二、哪些越野車排行靠前？

越野車排行榜前十名有：

1、 牧馬人

級(jí)別 ： 中型SUV

JEEP牧馬人憑借著別具一格的外觀造型以及強(qiáng)大的越野能力吸引了大批越野愛好者，新車共有Sahara版本和Rubicon版本兩種選擇，其中Rubicon版本車型增加了差速鎖這一功能，這一配置讓這款車的越野性能得到了更大的提升。

2、 奔馳G級(jí)

級(jí)別 ： 中大型SUV

奔馳G級(jí)是國外研發(fā)的越野車，在當(dāng)下著實(shí)是無比熱門。不言而喻，這款車的逼格是非常高的，復(fù)古的外形，闊麗的內(nèi)飾，不俗的賣價(jià)變成不少拈花惹草男車主哄騙小女生的得力助手。

想到大家都不怎么進(jìn)行越野，自然而然新款G級(jí)將前懸架轉(zhuǎn)換成雙叉臂，舍棄相應(yīng)的越野能力換取駕駛體驗(yàn)。即便如此它一樣上山下海無所不能，三把鎖和全時(shí)四驅(qū)，所有高難度動(dòng)作都動(dòng)能搞定。

3、 衛(wèi)士

級(jí)別 ： 中型SUV

路虎衛(wèi)士是一款中大型SUV，在很多人的心目中它是越野神器，但最新的衛(wèi)士沒有了大梁，這一點(diǎn)首先就要你能接受。

取代大梁的，是強(qiáng)度提升了3倍重量下降了很多的車架，放棄非承載式車身事實(shí)上是科技的進(jìn)步，是應(yīng)該欣然接受的。全新的動(dòng)力總成有更強(qiáng)大的力量，配置和用料更加高級(jí)，豪華體驗(yàn)更加好，這是一款與時(shí)俱進(jìn)的車該有的表現(xiàn)。

4、 帕杰羅(進(jìn)口)

級(jí)別 ： 中大型SUV

帕杰羅是進(jìn)口車型，它的指導(dǎo)價(jià)相比勁暢更高，但整體配置也比勁暢好上一截，這輛車的越野能力非常均衡，口碑不錯(cuò)。3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性非常高，不過在技術(shù)上比較老舊，燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力表現(xiàn)都稍遜色于同級(jí)別車型。超選四驅(qū)的搭載令帕杰羅擁有很強(qiáng)的越野能力，很適合長途穿越。

5、 雷克薩斯LX

級(jí)別 ： 大型SUV

雷克薩斯LX作為一臺(tái)尺寸巨大的SUV車型，消費(fèi)者們能夠把這款車看做是改頭換臉的蘭德酷路澤，然而它比蘭德酷路澤更高級(jí)。車身十分健碩，具備濃濃的戰(zhàn)斗氣息與豪華氣質(zhì)。

在啟動(dòng)車子的時(shí)候，排氣管傳來的響聲就像充滿磁性的聲音那般極具誘惑力。內(nèi)飾用料的豪華感比蘭德酷路澤更高，大面積的實(shí)木裝飾板，符合這款車高昂的售價(jià)。這款車的加速性能也是非常出色，配備了強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)和非承載式車身，翻山越嶺完全不在話下。

6、 大切諾基

級(jí)別 ： 中大型SUV

大切諾基是JEEP的一款全進(jìn)口中大型越野車，它配備了一套異常出色的四驅(qū)系統(tǒng)，既可穿梭于城市森林，又可以遨游在野外荒郊，完全不輸任何硬派越野車。況且大切諾基舒適性好，裝載能力也強(qiáng)，作為買菜車能夠勝任，除了油耗會(huì)比較高之外。

7、 普拉多

級(jí)別 ： 中大型SUV

霸道這款車被譽(yù)為越野車市場上的常青樹，可是普拉多的車主們不是因?yàn)樗耐ㄟ^能力，而是它長得氣場感十足。當(dāng)然了，霸道的越野能力也是極其強(qiáng)悍的，可靠性也很好，川藏線上一抓一大把。車廂里面并不算豪華，只追求整齊實(shí)用，空間沒有任何問題，大型SUV并非在開玩笑。

8、 帕杰羅勁暢(進(jìn)口)

級(jí)別 ： 中型SUV

勁暢是帕杰羅的一個(gè)分支車型，在定位上會(huì)比帕杰羅稍低。非承載式的車身和超選四驅(qū)的搭載令勁暢擁有強(qiáng)大的越野性能。在配置內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，勁暢會(huì)不如帕杰羅豪華。3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力說不上有爆發(fā)力，但是平順和可靠會(huì)是它的最大一點(diǎn)。勁暢是一臺(tái)家用和越野結(jié)合得很好的車型。

9、 吉姆尼(進(jìn)口)

級(jí)別 ： 小型SUV

吉姆尼是一臺(tái)K-CAR硬派越野車，即使它的身材嬌小，但是鈴木也為它配備了非承載式車身。在我看來吉姆尼是一臺(tái)很有個(gè)性的車型，如果要談絕對(duì)的實(shí)用性，吉姆尼可能不占優(yōu)勢(shì)，畢竟兩門的設(shè)計(jì)和局促的車廂和實(shí)用完全不沾邊。

吉姆尼真正好玩的是它能帶來最純粹原始的駕駛體驗(yàn)，周末開著它去越野想想就開心。

10、 哈弗H9

級(jí)別 ： 中大型SUV

哈弗推出的H9，車內(nèi)空間相當(dāng)?shù)某錾?，坐在里面還有空余。這款車車內(nèi)看上去很有運(yùn)動(dòng)感，有非常多夸張的線條。油耗量中等水平，后期的財(cái)務(wù)壓力可以頂?shù)米?。傳?dòng)系統(tǒng)反應(yīng)中規(guī)中矩，很絲滑，整輛車在路面不平波瀾不驚，懸掛不算硬。

三、全球豪華越野車100位排名

1、悍馬H3　美國指導(dǎo)價(jià): $32,345-$42,085

H3 保留了源悍馬家族的韻味以及出色的越野能力，但是更小的尺寸以及更加燃油經(jīng)濟(jì)性的布局使其更適應(yīng)市場需求。在繼H1 H2 之后，H3為中級(jí)尺寸運(yùn)動(dòng)型多用途車市場將建立新的越野能力標(biāo)桿。H3上的NVH系統(tǒng)可以提高五缸發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)力輔出，并改善發(fā)動(dòng)機(jī)的聲響，不過，該系統(tǒng)同樣也增加了重量。

2、JEEP指揮官　美國指導(dǎo)價(jià): $28,330 - $43,665

吉普指揮官 是在吉普大切諾基 (評(píng)論 圖片 配置)的基礎(chǔ)上衍生而來的，是JEEP公司的首款7人座車型。它的車身到處都顯示出鋒利的線條。一個(gè)幾乎垂直的擋風(fēng)玻璃和一個(gè)大膽設(shè)計(jì)的前格柵完全取材于JEEP家族的傳統(tǒng)風(fēng)格。

像大切諾基一樣，指揮官共有三個(gè)型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，最基礎(chǔ)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)感覺動(dòng)力不是很夠用，而4.7L的V8及5.7L的HEMI V8發(fā)動(dòng)機(jī)才能真正發(fā)揮指揮官的潛力。全系車型裝配了五速自動(dòng)變速器，并裝配了改良的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，讓它的越野能力錦上添花。

3、JEEP大切諾基　美國指導(dǎo)價(jià): $29,420 - $43,290

大切諾基 (評(píng)論 圖片 配置)稱的上是中國消費(fèi)者最為熟知的一款越野車，和老款相比，新款大切的確顯得更漂亮了，而且仍然是一副標(biāo)準(zhǔn)的吉普模樣。事實(shí)同樣如此，它已經(jīng)成為公路性能最卓越的吉普。坐進(jìn)車內(nèi)，立刻就能感覺到駕駛席不像老款那么高了，越野車高高的坐姿所帶來的優(yōu)越感也沒過去那么強(qiáng)了。而公路上的駕駛和操控感覺卻變得更緊湊和凌厲，似乎是一件舒適的休閑西裝被精致地裁剪成了一套合身的演出禮服。也可以換一句更容易理解的話，新款大切的駕駛感覺已經(jīng)在朝著轎車化方向靠攏了。

相對(duì)老款而言，更低的底盤讓新款大切在公路上行駛更貼地，高速穩(wěn)定性大大提高。獨(dú)立前懸掛改善了操控靈活性，前保險(xiǎn)杠下方新增加的塑料擋板更有效地改善了底盤下的氣流，也為車身更貼地做出了貢獻(xiàn)。

4、JEEP 牧馬人　美國指導(dǎo)價(jià): $19,505 - $30,240

Jeep牧馬人，它的設(shè)計(jì)簡潔而硬朗，幾乎一切布置與細(xì)節(jié)都是在為越野與荒原行車而考量。簡潔同色的七欄格柵素氣的很，遠(yuǎn)沒有大切諾基上的鍍鉻格柵來的張揚(yáng)自我，在嚴(yán)肅中流露出些許輕松與懷舊的感覺，很容易就能讓你聯(lián)想到威利斯吉普的樣子。

JEEP牧馬人寬大的前保險(xiǎn)杠以及外蹬車踏板，表現(xiàn)出JEEP牧馬人純粹的越野風(fēng)格。此外，JEEP牧馬人可拆卸的前后車頂、車門門板、外露式發(fā)動(dòng)機(jī)鎖銷以及幾乎垂直的前風(fēng)擋玻璃，更突出了其桀驁不馴與狂野的一面。

為了更加突出為越野而生的理念，牧馬人的前保險(xiǎn)杠可以用扳手拆下來，增加更大的接近角，并且減少保險(xiǎn)杠發(fā)生損壞的可能。

JEEP牧馬人的后門其實(shí)是由兩個(gè)部分構(gòu)成的，一部分是可以上下開啟的后車窗，另一部分則是從左向右開啟的尾門。目前大多數(shù)的城市SUV的后車窗都是可以隨用隨開，然后隨著后尾門整體打開，但是新款牧馬人的后車窗打開必須要在后車門打開以后才能開啟，否則是不能單獨(dú)開啟的，考慮到它的頂棚可以整體拆卸，并可作為一輛敞篷車使用，因此將后車窗玻璃安裝在頂棚上也是沒辦法的事情。

如果你覺得JEEP牧馬人的內(nèi)飾與其它越野車一樣缺乏個(gè)性那你就錯(cuò)了。打開車門，最明顯也最有性格的莫過于放置在車內(nèi)四周的防滾架了，看似簡單的防滾架，其內(nèi)在的技術(shù)含量卻很高，因?yàn)槌ㄅ褴嚨能嚿斫Y(jié)構(gòu)以及受到外力沖擊所能承受的強(qiáng)度，較普通全封閉的車輛來說要小一些，這些防滾架要承受絕大部分的外力以保護(hù)乘員的安全。

5、2008 Land Rover Range Rover　美國指導(dǎo)價(jià): $77,175 - $92,825

攬勝 是當(dāng)今世界頂級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)豪華車型。從1970年推出至今，攬勝一直是四輪驅(qū)動(dòng)車領(lǐng)域的最高標(biāo)準(zhǔn)。無論是穿行崎嶇泥濘的山間還是去歌劇院等正式場合，攬勝同樣勝任有余。鋁制車身的線條優(yōu)雅大方且和諧勻稱。杰出的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，寬敞、透氣的客艙展現(xiàn)了傳統(tǒng)的工藝、宜人的美學(xué)效果以及對(duì)高檔材料的杰出運(yùn)用。其核心是備受歡迎的指揮官式駕駛姿勢(shì)，豪華的座椅使駕駛者高居在上，可以輕易地發(fā)現(xiàn)道路上的危險(xiǎn)情況。

作為路虎的旗艦車型，在外形上，08款攬勝并沒有太大的改變，僅換上20英寸的新式樣鋁圈，而保留了其經(jīng)典獨(dú)特的風(fēng)味，但是在動(dòng)力、配置到內(nèi)飾上卻再次有了新的創(chuàng)新和提高。

08款攬勝搭載4.4升和4.2升V8汽油自然進(jìn)氣和機(jī)械增壓引擎，可釋放出294kW功率比此前的291kW有了小幅提升;峰值扭力達(dá)到581N?m提升了25%。此外攬勝獨(dú)創(chuàng)的“TerrainResponsesystem”地形反應(yīng)系統(tǒng)同樣列入了08款攬勝的標(biāo)準(zhǔn)配備。

作為頂級(jí)豪華SUV，攬勝的形象和名聲早已享譽(yù)世界，而它所特有的“全地形反饋系統(tǒng)”更是人們津津樂道的越野利器之一。該系統(tǒng)包括一般路況、雪地、碎石、泥濘/凹陷溝槽路面、沙地路面、巖石路面等程序，以簡易的圖案顯示于屏幕上，駕駛者只要轉(zhuǎn)動(dòng)位于排擋座后方的旋鈕，就能調(diào)整相關(guān)電子設(shè)定，適應(yīng)各種路況的挑戰(zhàn)。

08款攬勝在安全性上也做了升級(jí)。除了既有的SRS氣囊及各項(xiàng)電子輔助系統(tǒng)外，原廠特別配備了座椅SRS氣囊，在車子遭受意外撞擊時(shí)能與安全座椅上的側(cè)氣囊形成保護(hù)網(wǎng)。前排座椅配置整合性頭頸傷害防護(hù)系統(tǒng)，讓車子在遭遇撞擊時(shí)靠枕會(huì)向前移動(dòng)，減輕頸部的傷害。

6、路虎發(fā)現(xiàn)3 　美國指導(dǎo)價(jià): $48,525 - $54,025

如果依照LANDER ROVER的車款來分類，發(fā)現(xiàn)3 (評(píng)論 圖片 配置)應(yīng)該是中級(jí)越野車型。頂級(jí)的Ranger Rover昂貴的售價(jià)我想也沒幾個(gè)人愿意讓它在泥巴堆中打滾;Discovery 3剛好填補(bǔ)了這一空白，骨子里一樣延續(xù)了LANDER ROVER越野本色，但豐富的電子輔助系統(tǒng)和內(nèi)飾讓Discovery 3無論是在平路還是山路都有用武之地。

在外觀上還是秉承了方方正正的家族特色，曲線柔和多了，但還是一派硬漢外表。厚實(shí)的鋼板讓人感覺相當(dāng)安全。Twin Pocket對(duì)稱式Bi-Xenon雙氣體放電頭燈，加上自動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，讓你就算行駛在漆黑的山路上冒險(xiǎn)也能確保前途一片光明。設(shè)計(jì)上還是采用Discovery過去的不對(duì)襯設(shè)計(jì)，進(jìn)氣導(dǎo)管移至右前葉子板輪拱后方以防止涉水過深時(shí)誤吸入水的可能。車尾門依舊采用Z字型上下開啟的方式。尾門可玻璃、門板可分別開啟，厚實(shí)車尾門板打開后具有相當(dāng)好的承重能力。

簡單來說，倘若你有機(jī)會(huì)開著其它SUV涉水可能就會(huì)發(fā)現(xiàn)車門打不開或是關(guān)不起來，不然就是車內(nèi)出現(xiàn)不明的異音。反觀Lander Rover扎實(shí)的鈑件加上密集的焊點(diǎn)，你就會(huì)明白為像DISCOVERY 3的車重為何高達(dá)兩噸半重。

7、奔馳G級(jí)　美國指導(dǎo)價(jià): $88,200 - $111,900

奔馳G級(jí)是奔馳越野車家族最貴也是最重的一款車，但由于GL-Class的出現(xiàn)，它不再是最大的。也許和它昂貴售價(jià)像匹配的是它超級(jí)強(qiáng)悍的越野能力。這與它四四方方的外觀倒是很對(duì)應(yīng)。

雖然從外觀上看，奔馳G給人的印象好像僅停留在80年代，但實(shí)際上，它在細(xì)微之處的設(shè)計(jì)與制造工藝還是完全屬于這個(gè)時(shí)代!而且這個(gè)另類的家伙已經(jīng)成為了奔馳系列的一個(gè)經(jīng)典。

太多的經(jīng)典傳奇讓我們不必再詳細(xì)去描述它的神話，只要走近仔細(xì)看看它，你就會(huì)被它深深的迷住難以自拔。

8、2008 Nissan Pathfinder　美國指導(dǎo)價(jià): $26,980 - $39,980

這是一款尚未引進(jìn)中國銷售的車型。自1986年首次亮相以來，Pathfinder 憑借它陽剛無畏的外形和堪稱一流的配置贏得了每一位覬覦SUV車迷的心。整體車型和獨(dú)特的雙門設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)一炮打紅，為Pathfinder在SUV版圖上樹立了不可動(dòng)搖的位置。

但時(shí)代在變，車迷的口味也在變，日產(chǎn)終究還是在Pathfinder經(jīng)典車型上又添兩門，設(shè)計(jì)重點(diǎn)也轉(zhuǎn)向單片式車身，期待這些變化能夠?yàn)樗鼛砀嗟淖放跽?。Pathfinder風(fēng)采依然，但對(duì)于那些仍然為經(jīng)典車型醉心、為全路段全功能著迷的人來說，它改進(jìn)后的面孔遠(yuǎn)不如從前率真。

9、豐田 FJ Cruiser　國內(nèi)售價(jià) 45萬人民幣

Land cruiser系列源于50年代的BJ系列，歷史悠久，每一款車型都是一個(gè)經(jīng)典。在到處都標(biāo)榜重現(xiàn)經(jīng)典的今天，不少汽車制造廠家都加入了這個(gè)隊(duì)伍當(dāng)中。FJ cruiser就是為紀(jì)念經(jīng)典而誕生的一款車。

FJ Cruiser對(duì)于豐田的意義來說，如同Mini對(duì)寶馬，甲殼蟲對(duì)大眾，F(xiàn)IAT500對(duì)菲亞特。這是豐田為了紀(jì)念已成經(jīng)典的車型FJ40而重新設(shè)計(jì)的新車。在20世紀(jì)60年代至80年代中期，豐田曾經(jīng)制造過堪稱經(jīng)典的FJ40越野車。盡管無法與人們心目中JEEP車型至高無上的越野性能相比，但生產(chǎn)了1/4世紀(jì)的FJ40也依然是汽車歷史上需要被記載的重要車型之一。

FJ Cruiser傳承了Land cruiser的傳統(tǒng)。但外表一改傳統(tǒng)的低調(diào)的路線，顯得格外的引人注目。我們開著FJ Cruiser在路上行走的時(shí)候，基本是去到那里都有人不自覺地投以注目禮。不能說FJ Cruiser的外觀高調(diào)，只能說他比較的另類，完全顛覆了豐田中庸之道的風(fēng)格。與其說FJ Cruiser是一輛豐田為紀(jì)念經(jīng)典而設(shè)計(jì)的車，更不如說FJ Cruiser是豐田為張揚(yáng)個(gè)性而設(shè)計(jì)的車。建立在實(shí)用性的基礎(chǔ)上，F(xiàn)J Cruiser更像一個(gè)大玩具。全系列配備5擋自動(dòng)變速器，老少咸宜。

FJ Cruiser是一款個(gè)性非常鮮明的車，但在親和度方面確實(shí)有改進(jìn)的地方。在中國， FJ Cruiser是45萬的凈車售價(jià)，對(duì)比起北美市場的2.3萬美元的低價(jià)，F(xiàn)J Cruiser身價(jià)無疑翻了一倍還多，扣除關(guān)稅的成本，F(xiàn)J Cruiser的價(jià)格也是高得離譜。不過對(duì)比來看，現(xiàn)時(shí)寶馬的Mini在中國的定價(jià)也是不低的， FJ Cruiser高價(jià)策略，無疑是想走高端路線。FJ Cruiser售價(jià)偏高就不能理解了，畢竟像FJ Cruiser這樣的車子，不可能滿大街都是。

10、大眾 途銳　美國指導(dǎo)價(jià): $39,300 - $68,340

相信大家還記得這2張圖片，大眾途銳 (評(píng)論 圖片 配置)拖動(dòng)一架波音747飛機(jī)前進(jìn)了150米。經(jīng)過隨后的檢查，表明途銳完好無損。雖然這只是大眾的一次市場推廣，但途銳強(qiáng)大的牽引能力也確實(shí)令人嘆服。

底盤與Porsche Cayenne共同開發(fā)的途銳自是成功，光是與Porsche Cayenne具有血緣關(guān)系的底盤，就連懸掛結(jié)構(gòu)也讓人肯定途銳的價(jià)值。兩者懸掛結(jié)構(gòu)的不同點(diǎn)在于，Porsche以自家熟練的前麥花臣、后多連桿結(jié)構(gòu)，配合輕量化鋁合金材質(zhì)，為Cayenne追求極致的On-Road操控，卻也因此限制住Cayenne的落差克服能力;而途銳則為同時(shí)兼顧On/Off-Road兩者均強(qiáng)的表現(xiàn)，使用前、后雙A臂懸掛結(jié)構(gòu)，除了成本較一般結(jié)構(gòu)高外，雙A臂原本就有轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、輕快的優(yōu)點(diǎn)，用于Off-Road時(shí)，懸掛也能擁有大幅落差的能力

四、越野車型有哪些

TOP.10 FJ酷路澤

FJ酷路澤是2007年款的蘭德酷路澤車系里的一款車，一經(jīng)上市，受到了許多年輕人的追捧，雙門加側(cè)門的設(shè)計(jì)讓它顯得十分年輕。同時(shí)4.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)讓它動(dòng)力強(qiáng)勁，最大輸出功率200KW。在全球各個(gè)國家也是掀起一股時(shí)尚越野狂潮。不過國內(nèi)FJ酷路澤的保有量相對(duì)較低。

TOP.9 三菱帕杰羅

提起三菱，想必大家第一時(shí)間想到的就是神車EVO，但是這臺(tái)三菱帕杰羅同樣是三菱家族的一款明星車型。帕杰羅外形俊朗，高大威猛，整車長超過5米，車寬超過兩米，看起來穩(wěn)重霸氣。至今已在全球170多個(gè)國家賣出兩百多萬輛，是公認(rèn)的越野神器。

TOP.8 切諾基

切諾基誕生于1974年，和后來經(jīng)過了多次改款。1984年正式由北京汽車引入中國市場。雖然過了將近三四十年，但是，切諾基還是經(jīng)典時(shí)尚。現(xiàn)款的切諾基偏向時(shí)尚商務(wù)，越野性能相對(duì)老款來說有所削弱，但是有JEEP家族的背景在，這還是一輛優(yōu)秀的越野車，綜合實(shí)力強(qiáng)，排在第八毫不意外。

TOP.7 日產(chǎn)途樂

日產(chǎn)途樂搭載5.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出馬力398匹，與英菲尼迪QX56同平臺(tái)生產(chǎn)，是日產(chǎn)的首款全尺寸SUV。寬大的外觀，舒適的駕乘體驗(yàn)也讓它成功躋身為豪華越野車系的一員

TOP.6 蘭德酷路澤

相信各位一看到這個(gè)名字的時(shí)候，就勾起了無限的回憶，早在十幾年前，，陸地巡洋艦的名字就在中國大陸如雷貫耳。早在1951年，蘭德酷路澤的鼻祖豐田吉普BJ就登上了舞臺(tái)，成為日本自衛(wèi)隊(duì)的官方用車。豪華的內(nèi)飾也讓中東土豪乖乖掏錢，所以在很多圖片中，我們都能看到，蘭德酷路澤以沙漠為背景，能夠在沙漠上如履平地的蘭德酷路澤，可想而知它有多強(qiáng)勁了吧

TOP.5路虎衛(wèi)士

這臺(tái)車國內(nèi)的車迷還是比較陌生，就算看到了，也會(huì)將它與奔馳G聯(lián)系到一起，畢竟這也是一款大大的方盒子，四方四正的外殼一看就不是一個(gè)省油的主。在路虎最初的20年發(fā)展歷史中，衛(wèi)士也是當(dāng)仁不讓的代表車型。衛(wèi)士這個(gè)名字也表明了它在部隊(duì)中的累累功勛。這樣一臺(tái)越野性能強(qiáng)，安全配置豐富的衛(wèi)士，當(dāng)仁不讓的成為路虎最強(qiáng)越野車

TOP.4 奔馳G級(jí)

奔馳G是世界上性能最強(qiáng)的全尺寸越野SUV之一，簡潔明朗的線條勾勒出了越野車應(yīng)有的簡潔剛硬。但是在高昂的價(jià)格它在國人的眼中成為了一款不折不扣的豪華車，似乎所有人買它都是為了在金碧輝煌，平坦寬闊的城市大陸上行駛的，但是，請(qǐng)不要忘記，這臺(tái)車的定位可是一臺(tái)越野車，山丘泥路才是它真正發(fā)揮實(shí)力的地方，豪華不過是一種偽裝罷了。

TOP.3 JEEP牧馬人

這就是越野車前三名之一的牧馬人，一代神車。相對(duì)其他越野車價(jià)格來說，牧馬人更加合理，它的越野性能想必小編不用多說大家也都心知肚明。之前，木馬人一直不屑于改款成為擁有多么好的內(nèi)飾的城市越野，而只是單純的在越野性能上下功夫，大鉚釘， 高車身，沒有設(shè)計(jì)的圓車燈，可拆頂棚，這一切簡潔的設(shè)計(jì)，都是在表示，牧馬人只是一臺(tái)純粹的越野車，這也是它成為國內(nèi)越野車迷不二之選的原因

TOP.2 悍馬H2

如果說牧馬人是一臺(tái)純粹越野車，那么，悍馬就是純粹越野車的鼻祖。美國軍車出身的它不需要任何廣告的宣傳，就能在國內(nèi)外名聲滿天飛。作為軍車，悍馬毫無舒適度可言，一切為了通過而設(shè)計(jì)。美國越野車代表車型，在多次的戰(zhàn)爭中發(fā)揮了不可替代的作用，戰(zhàn)功累累。即使改成民用版，也足夠在越野車壇稱霸一方

TOP.1 奔馳烏尼莫克

對(duì)于越野骨灰級(jí)玩家來說，尋常的陸巡，牧馬人已經(jīng)滿足不了他們的胃口，在他們眼里，恨不得買一輛裝甲車才算過癮，而烏尼莫克給了這樣骨灰級(jí)玩家一個(gè)機(jī)會(huì)。1200mm涉水深度，五米三超長車身，2350的車高，通過兩層臺(tái)階你才能登上這臺(tái)烏尼莫克。內(nèi)飾慘不忍睹，塑料要多少有多少，要多硬有多硬。但是就是這樣的一臺(tái)大怪獸，成了多少骨灰車迷不可磨滅的夢(mèng)想，畢竟四百萬的售價(jià)不是鬧著玩的

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