地鐵站入口景觀設(shè)計(jì)圖（地鐵站入口景觀設(shè)計(jì)圖紙）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于地鐵站入口景觀設(shè)計(jì)圖的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、南京地鐵2號線的設(shè)計(jì)新理念？

• 2、地鐵每個(gè)口進(jìn)去一樣嗎

• 3、關(guān)于地鐵的資料

• 4、綠色植物在地鐵環(huán)境設(shè)計(jì)中的特點(diǎn)及運(yùn)用

一、南京地鐵2號線的設(shè)計(jì)新理念？

下面是中達(dá)咨詢給大家?guī)黻P(guān)于南京地鐵2號線的設(shè)計(jì)新理念相關(guān)內(nèi)容，以供參考。

本文結(jié)合南京地鐵2號線一期工程設(shè)計(jì)總體-總包投標(biāo)工作，系統(tǒng)地提出了設(shè)計(jì)工作的四大理念，即：安全地鐵的理念、公眾地鐵的理念、綠色地鐵的理念、經(jīng)營地鐵的理念，并對這些理念的內(nèi)涵進(jìn)行了闡述。同時(shí),結(jié)合工程實(shí)況情況，提出了一些建議，以便對理念進(jìn)一步說明。

1南京城市特色與地鐵建設(shè)基點(diǎn)

南京城市發(fā)展目標(biāo)是：充滿經(jīng)濟(jì)活力的城市——長江下游現(xiàn)代化的中心城市；富有文化特色的城市——國際影響較大的歷史文化名城；最佳人居環(huán)境城市——人與自然和諧共生城市。

地鐵作為城市重要基礎(chǔ)設(shè)施，既服務(wù)城市，又融人城市。城市特色要在地鐵建設(shè)中體現(xiàn)，地鐵建設(shè)應(yīng)與城市特色相適應(yīng)。因此，南京地鐵2號線的建設(shè)基點(diǎn)是：增加南京城市的經(jīng)濟(jì)活力；體現(xiàn)南京城市的文化特色；美化南京城市的人居環(huán)境；提高地鐵網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)濟(jì)效益。

2設(shè)計(jì)工作的四大理念

理念指導(dǎo)行動。只有正確的理念，才會帶來有價(jià)值的行動。針對以上南京城市特色及南京地鐵建設(shè)的基本點(diǎn)，《投標(biāo)文件》提出了南京地鐵2號線設(shè)計(jì)工作的四大理念。

“安全地鐵”的理念：貫徹安全服務(wù)意識，建造安全保障設(shè)施，建立安全運(yùn)營體系。地鐵運(yùn)營，安全

第—，實(shí)現(xiàn)建設(shè)地鐵的基本目標(biāo)。

“公眾地鐵”的理念：設(shè)計(jì)為了建設(shè)服務(wù)；建設(shè)為了運(yùn)營服務(wù)；運(yùn)營為了乘客服務(wù)。以人為本，便捷服務(wù)，實(shí)現(xiàn)建設(shè)地鐵的社會效益。

“綠色地鐵”的理念：提高地鐵藝術(shù)水平，體現(xiàn)南京歷史文化，實(shí)現(xiàn)人與自然共生。環(huán)保節(jié)能，美化環(huán)境，實(shí)現(xiàn)建設(shè)地鐵的環(huán)境效益。

“經(jīng)營地鐵”的理念：創(chuàng)造地鐵經(jīng)營資源建設(shè)運(yùn)營成本，提高運(yùn)營經(jīng)營收入。資源共享，綜合開發(fā)，實(shí)現(xiàn)建設(shè)地鐵的經(jīng)濟(jì)效益。

3實(shí)施安全地鐵理念的建設(shè)

地鐵的設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)茸，必須保障安全、以人為本、滿足功能、保護(hù)環(huán)境。地鐵運(yùn)營，安全是第一位的。安全地運(yùn)送乘客.是地鐵運(yùn)營的首要目標(biāo)。

地鐵運(yùn)營安全，與地鐵的硬件設(shè)施及地鐵的軟件服務(wù)密切相關(guān)。作為設(shè)計(jì)總體單位，將在南京地鐵2弓—線一期工程的設(shè)計(jì)與建造中，應(yīng)深入貫徹“安全地鐵”的理念，并從硬件設(shè)施的建造及軟件服務(wù)的建立兩方面為業(yè)主提供滿意服務(wù)。

設(shè)計(jì)總體單位將從“設(shè)計(jì)監(jiān)控”的角度，在設(shè)計(jì)理念、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)方案、技術(shù)措施等方面，提出《地鐵安全設(shè)計(jì)的總體要求》，以便就如何建造涉及安全的硬件設(shè)施.進(jìn)行設(shè)計(jì)控制。

設(shè)計(jì)總體單位將從“業(yè)主參謀”的角度，在運(yùn)營機(jī)構(gòu)、行車管理、車站管理、設(shè)備管理、人員培調(diào)等方面，就如何確保地鐵安全運(yùn)營，提出(地鐵安全運(yùn)營企劃)建議(包括：地鐵火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案、列車隧道疏散預(yù)案等)，以供業(yè)主參考。

地鐵安全，涉及方方面面。影響地鐵安全運(yùn)營的災(zāi)害也有許多，比如：火災(zāi)、風(fēng)災(zāi)，冰雹、地震、雷擊、爆炸、疫情等，其中量常見、最重要的是地鐵火災(zāi)的預(yù)防與救助。特別是南京地鐵2號線大部分線路在地下，其火災(zāi)預(yù)防與救助難度更大。《投標(biāo)文件》以“地鐵火災(zāi)的預(yù)防與救助”為例，提出了’地鐵防火設(shè)計(jì)概要”(包括：基本原則、建筑防火、消防給水與滅火裝置、車輛防火、事故通風(fēng)與捧煙、防災(zāi)通信、防災(zāi)用電與疏散指示標(biāo)志、火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng))，該內(nèi)容屬《地鐵安全設(shè)計(jì)的總體要求》的一部分；另外，提出了“地鐵火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案要點(diǎn)“(包括：預(yù)案綜述、司機(jī)的應(yīng)急反應(yīng)、乘客的應(yīng)急反應(yīng)、控制中心的應(yīng)急操作、站務(wù)人員的反應(yīng)、引導(dǎo)人員的反應(yīng)、地鐵火災(zāi)預(yù)防要點(diǎn)等)，該內(nèi)容屬《地鐵安全運(yùn)營企劃》的一部分。

4實(shí)施公眾地鐵理念的建議

設(shè)計(jì)為了建設(shè)服務(wù)；建設(shè)為了運(yùn)營服務(wù)；運(yùn)營為了乘客服務(wù)。以人為本，便捷服務(wù)。地鐵的社會效益體現(xiàn)在公眾服務(wù)。這要求在地鐵的設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營過程中，必須強(qiáng)調(diào)“公眾”服務(wù)意識。乘客的需求，是地鐵的追求。

時(shí)代發(fā)生了變化，乘客的需求也發(fā)生了變化，地鐵車站設(shè)計(jì)應(yīng)著重考慮如何適應(yīng)時(shí)代的變化、為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、滿足乘客由于生活水平的提高而伴隨的各種需求。

如何減輕從地面出入口到地下站臺之間的水平及垂直移動所帶來的負(fù)擔(dān)，如何減少因換乘給乘客帶來的不便，如何為高齡者、殘疾人、孕婦、兒童等行動不便者提供乘車方便，如何在滿足乘客基本使用功能的同時(shí).克服地下空間給乘客帶來的心理上的影響，如何滿足乘客日常生活密切相關(guān)的文化、藝術(shù)、信息等附加價(jià)值方面的需求，如何為外國人提供乘車方便，如何為乘客提供簡單明了的導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)，這些都是車站設(shè)計(jì)時(shí)必須認(rèn)真考慮的問題。

5實(shí)施綠色地鐵理念的建議

環(huán)境、人居，健康足當(dāng)今世界的三大主題。因而，南京地鐵2號線的建造，必須突出“綠色”的理念，即：提高地鐵藝術(shù)水平，體現(xiàn)南京歷史文化，實(shí)現(xiàn)人與自然共生。保護(hù)環(huán)境，美化環(huán)境，以實(shí)現(xiàn)建設(shè)地鐵的環(huán)境效益。

地鐵建設(shè)不論在哪個(gè)城市都是一個(gè)巨大工程，建設(shè)過程以及運(yùn)營階段如不重視生態(tài)、環(huán)保節(jié)能，就會對城市環(huán)境產(chǎn)生惡劣影響。未來南京城市發(fā)展目標(biāo)之一是：最佳人居環(huán)境城市——人與自然和諧共生城市，地鐵設(shè)計(jì)必須圍繞這一目標(biāo)進(jìn)行，必須為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)采取相應(yīng)的措施。此外，地鐵設(shè)計(jì)還應(yīng)突出南京的歷史、文化，創(chuàng)造具有地域特色的交通建筑。南京是中國四大古都之一，以六朝古都著稱，有“江南佳麗地，陵帝王州”的美譽(yù)，是國家級歷史文化名城和重要的濱江旅游城市，擁有豐富的自然人文景觀，地鐵車站的室內(nèi)裝飾設(shè)計(jì)及地面車站、高架車站、出入口、風(fēng)亭的景觀設(shè)計(jì)要融入歷史與地域的人文環(huán)境，繼承歷史、融入城市、活化地域。

6實(shí)施經(jīng)營地鐵理念的建設(shè)

“經(jīng)營地鐵”的理念體現(xiàn)在：創(chuàng)造地鐵經(jīng)營資源；降低建設(shè)運(yùn)營成本；提高運(yùn)營經(jīng)營收入；資源共享與綜合開發(fā)；優(yōu)化運(yùn)營管理模式等。對此，《投標(biāo)文件》提出了以下建議，以供參考。

6.1關(guān)于創(chuàng)造地鐵經(jīng)營資源的建設(shè)

(1)從經(jīng)營地鐵的角度，探討在2號線南端延仲一個(gè)站的可行性

在最新的南京市孰遭交通線網(wǎng)規(guī)劃中，南京地鐵2號線將在遠(yuǎn)期向南延伸近14km至南京市板橋鎮(zhèn)。同時(shí)根據(jù)最新的市政建設(shè)規(guī)劃，理今穿越板橋鎮(zhèn)及南京市郊的國鐵寧蕪線將在刪年完成外遷改造工作。因此，在下一步設(shè)計(jì)工作中，如果有必要，可以探討利用改造寧蕪鐵路將地鐵2號線向南廷伸的可行性，即可以探討在西善橋附近加設(shè)一個(gè)站的可行性。從經(jīng)營地鐵的角度看，油坊橋停車場目苗選址在繞城公路以外的油坊橋、西善橋地區(qū).該地區(qū)在規(guī)劃區(qū)以外，又緊鄰河西地區(qū)，加之地理位置十分優(yōu)越，因面，如果線路延伸方案可行，則可以為地鐵創(chuàng)造約150hm的經(jīng)營性土地資源。

(2)從經(jīng)營地鐵的角度，探討2號線一期工程

縫續(xù)向仙西地區(qū)廷伸的可行性在南京地鐵2號線“可研報(bào)告”中，遠(yuǎn)期的設(shè)計(jì)終點(diǎn)是位于仙西新市區(qū)的南師大站，并很有可能根據(jù)新的線網(wǎng)規(guī)劃繼續(xù)向東延伸至龍?zhí)兜貐^(qū)。地鐵2號線的建設(shè)，必將推動整個(gè)仙西地區(qū)的發(fā)展。規(guī)劃線同中的地鐵2號線沿著寧蕪鐵路向仙西方向延伸，在仙林大道西口向東拐，沿著仙林大道通向龍?zhí)兜貐^(qū)，橫穿仙西新城區(qū)北部板塊。由于地鐵2號線遠(yuǎn)寓仙西地區(qū)南部板塊，為了平衡南北兩部分的發(fā)展，在下階段設(shè)計(jì)工作中，如果有必要，將探討2號線在滬寧高建路站后引出一條支線提前向東拐面照顧仙西新市區(qū)CBD的可行性。

從經(jīng)營地鐵的角度看，由于支線沿線地塊位于主城邊緣地帶?，F(xiàn)今又處于未開發(fā)狀態(tài).因而，如果引出支線，將為支線沿線帶來很大的商業(yè)開發(fā)價(jià)值。

(3)關(guān)于綜合開發(fā)的建漢

根據(jù)上述情況及沿線車站綜合開發(fā)建議，繪制了如下“沿線綜合開發(fā)資源示意圖。建議在元通站、向興路站、所衡站、茶亭站、大行宮站、小衛(wèi)站、孝陵衛(wèi)站、馬群站等具有開發(fā)條件的車站，在下階段設(shè)計(jì)中探討綜合開發(fā)的可行性。

6.2關(guān)子降低建設(shè)運(yùn)營成本的建議

如何降低建設(shè)運(yùn)營成本?這是目前國內(nèi)城市軌道交通行業(yè)的熱點(diǎn)和難點(diǎn)問題。國內(nèi)專家正在聯(lián)合攻關(guān)，并已取得了可喜成果。這方面研究的主要內(nèi)容包括：積極推行車輛及機(jī)電設(shè)備國產(chǎn)化；改善運(yùn)營管理；準(zhǔn)確估算客流；科學(xué)規(guī)劃線路；采用高新技術(shù)；減小列車編組，增加行車密度；精心施工，加強(qiáng)工程建設(shè)管理；積極推行節(jié)能設(shè)計(jì)等。

作為總體設(shè)計(jì)單位，將密切跟蹤國內(nèi)研究動態(tài).并及時(shí)向業(yè)主建議將有關(guān)研究成果應(yīng)用于南京地鐵2號線一期工程建設(shè)中。比如：投標(biāo)文件中.已推薦采用新型地鐵通風(fēng)空調(diào)集成系統(tǒng)，該系統(tǒng)就是一種形式簡單、功能齊全、節(jié)約機(jī)房占地、造價(jià)低廉的新型地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)。

6.3關(guān)于提高運(yùn)營經(jīng)營收入的建議

除建立合理的票價(jià)制度外，運(yùn)營中可以考慮下述因素：

(1)站內(nèi)服務(wù)業(yè)：在車站內(nèi)設(shè)置自動售貨機(jī)。

(2)站內(nèi)物業(yè)開發(fā)：利用折返線、渡線區(qū)間上部設(shè)置停車庫、自行車庫等。

(3)商業(yè)廣告：結(jié)合裝飾設(shè)計(jì)，在車站公共區(qū)、通道內(nèi)適當(dāng)設(shè)置滿足防火要求的育業(yè)廣告。

(4)沿線地區(qū)房地產(chǎn)開發(fā)：利用建設(shè)拆遷用地、棄用土地和政府劃撥的配套用地開發(fā)寫字樓、旅館、居住區(qū)。

(5)高架區(qū)間、高架車站下部空間利用；設(shè)置商鋪、停車庫等。

(6)物業(yè)管理：承攬所開發(fā)房產(chǎn)的物業(yè)管理。

6.4關(guān)于資譚共事的建議

一條地鐵線的建造，應(yīng)該結(jié)合城市軌道交通的線網(wǎng)規(guī)劃，統(tǒng)籌考慮，以實(shí)現(xiàn)資源共享，節(jié)省投資，利于經(jīng)營的目的。資源共享包括許多方面，并且將隨著工程進(jìn)展不斷加探?！锻稑?biāo)文件》的內(nèi)容主要集中在以下兩個(gè)方面：

(1)車輛運(yùn)用檢修的資源共享

經(jīng)檢算南京地鐵1號線小行車輛段，廠修、架修能力有較大余量.因而2號線配屬車輛的廠修、架修任務(wù)，宜采用跨線調(diào)車的送修方式，即可考慮由1號線小行車犧段承擔(dān)。

(2)通信系統(tǒng)的資源共享

首先，南京地鐵1號線與2號線通信系統(tǒng)的關(guān)系，可概括為線環(huán)立體交叉、星網(wǎng)節(jié)點(diǎn)重合。對于兩條線采用星形網(wǎng)狀組網(wǎng)的通信于系統(tǒng)，可以充分利用控制中心同址的優(yōu)勢，共用中心設(shè)備，節(jié)約投資、統(tǒng)一管理。另外，建議在地鐵人員集中辦公的建筑(如控制中心大樓、車輛段辦公樓等)內(nèi)，采用綜合布線系統(tǒng)。再者，建議南京地恢2號線通信系統(tǒng)的維修管理模式在1號線的基礎(chǔ)上有所改進(jìn)。

結(jié)束語

由于認(rèn)識的局限及資料的缺乏，《投標(biāo)文件》提出的南京地鐵2號線的設(shè)計(jì)理念還不完整，實(shí)施建議也需進(jìn)一步探討。本文的目的，就在于拋磚引玉，并及早完善，以便更好地為業(yè)主提供全過程、全方位、零距離、高品質(zhì)的服務(wù)。

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二、地鐵每個(gè)口進(jìn)去一樣嗎

;     地鐵每個(gè)口進(jìn)去是不一樣的，會到達(dá)地鐵站不同的位置。例如從地鐵口A進(jìn)入，可能出了扶梯就直接到達(dá)地鐵安檢進(jìn)站口了，從地鐵B口進(jìn)入，一般對面就是地鐵A口，從地鐵入口F進(jìn)入，出電梯后可能到達(dá)的是地鐵商業(yè)街，一般地鐵口字母越靠后距離安檢乘車處越遠(yuǎn)。

地鐵每個(gè)口進(jìn)去一樣嗎

      大部分地鐵口的設(shè)計(jì)是互通對稱的，夏天如果不想因?yàn)樵诎唏R線等紅綠燈被太陽曬，可以從地鐵的一個(gè)入口進(jìn)入地下，在地下穿過地鐵安檢大廳從對稱的另一端地鐵口出到地面。

三、關(guān)于地鐵的資料

地鐵車站建筑設(shè)計(jì)不僅要滿足交通功能的要求，還應(yīng)成為展示一個(gè)城市文化的窗口。通過地鐵車站建筑藝術(shù)的創(chuàng)作，可以表現(xiàn)、塑造城市的風(fēng)格。

自從1863年世界上第一條地鐵在倫敦建成通車后，143年來世界上有一百多個(gè)城市修建了地鐵。地鐵系統(tǒng)的修建對解決這些城市的公共交通問題起到了巨大的作用，同時(shí)地鐵又是一個(gè)城市的文化窗口，是城市意象的重要元素，甚至很多城市的地鐵車站因其獨(dú)特的建筑藝術(shù)成為城市獨(dú)特風(fēng)貌的象征。

地鐵車站建筑與地面建筑不同之處在于地鐵車站建筑沒有外部造型，因而其空間組合藝術(shù)尤為重要，可以說地鐵車站建筑的藝術(shù)主要就是建筑的空間藝術(shù)。具體來說，這種空間藝術(shù)是通過對車站出入口及地面風(fēng)亭的處理，站廳、站臺的裝飾來實(shí)現(xiàn)的。

地鐵車站出入口是由地面進(jìn)入地下的必經(jīng)之路，其主要功能是交通及防火疏散，它是地面景觀的一部分，同時(shí)也是地鐵車站建筑表現(xiàn)的重要組成部分。各種出入口的設(shè)置，主要根據(jù)出入口的位置，并結(jié)合地段條件考慮，其外觀有的著重與環(huán)境的統(tǒng)一，有的突出地鐵車站的特性。

巴黎地鐵的皇太子妃門站，設(shè)計(jì)師結(jié)合周圍的自然景觀，用金屬骨架和玻璃構(gòu)成了一個(gè)棚架式出入口，它表現(xiàn)的輕靈、飄逸，又不失莊重。這里已經(jīng)成為旅游者，藝術(shù)愛好者，乃至建筑設(shè)計(jì)師來巴黎時(shí)，必會前往參觀的經(jīng)典建筑之一。

法蘭克福地鐵站出入口的設(shè)計(jì)則別具匠心，設(shè)計(jì)師著重突出地鐵車站的特點(diǎn)。在開闊的街角處，地鐵車站的出入口仿佛一輛從地底沖破路面而出的列車，具有強(qiáng)烈的表現(xiàn)力，堪稱后現(xiàn)代建筑的代表作。

法蘭克福地鐵站出入口的設(shè)計(jì)則別具匠心，設(shè)計(jì)師著重突出地鐵車站的特點(diǎn)。在開闊的街角處，地鐵車站的出入口仿佛一輛從地底沖破路面而出的列車，具有強(qiáng)烈的表現(xiàn)力，堪稱后現(xiàn)代建筑的代表作。

地鐵車站的裝飾設(shè)計(jì)是車站建筑設(shè)計(jì)的重要組成部分，是為了達(dá)到某一預(yù)想空間環(huán)境和建筑藝術(shù)效果而進(jìn)行的建筑藝術(shù)創(chuàng)作，其主要是通過雕塑、繪畫的形式，依附于車站的空間環(huán)境，取得豐富的建筑藝術(shù)效果。

莫斯科地鐵車站被譽(yù)為世界上最漂亮的車站。巨型的拱門式通道，宏偉的站臺大廳，柱面和墻面鑲貼著五顏六色的大理石、花崗巖、陶瓷、馬賽克，裝飾著千姿百態(tài)的浮雕、雕塑和壁畫，精美華麗的吊燈，猶如一座座富麗堂皇的地下宮殿。

莫斯科地鐵車站也是風(fēng)格各異的，設(shè)計(jì)師們通過雕塑和壁畫使它們表現(xiàn)不同的主題，有的展現(xiàn)了特殊的歷史畫卷、有的刻意表達(dá)了藝術(shù)的浪漫，其中最著名的要算“共青團(tuán)站”了。它的站臺大廳內(nèi)，72根立柱撐起宏偉的拱頂，中央走廊挑高高達(dá)10米，宏偉的拱頂和精美的鑲板壁飾，是蘇聯(lián)那個(gè)時(shí)代的一大建筑特色，整個(gè)地下空間洋溢著民族的自豪和勝利的自信。

里斯本地鐵車站有著“地底美術(shù)館”的美稱，設(shè)計(jì)師們用精美的壁畫裝飾車站，忠實(shí)的呈現(xiàn)陶瓷文化傳統(tǒng)。在“Picoas”站，站臺的墻壁上展現(xiàn)的是色彩對比鮮艷，以非洲黑人為主題的現(xiàn)代陶瓷壁畫藝術(shù)。

斯德哥爾摩的地鐵“T-centralen”站就比較獨(dú)特，設(shè)計(jì)師利用車站開鑿于巖層中的自然條件，保留了墻壁開鑿時(shí)凹凸不平的樣子，給人以一種進(jìn)入了原始巖洞的感覺。洞內(nèi)墻壁上涂抹著各種延展開來的深藍(lán)色圖形，像是植物的枝葉，又好象是動物的骨架，給人留下了無限的想象空間。

地鐵車站建筑的藝術(shù)是豐富的，也是在不斷發(fā)展的，隨著社會文化和藝術(shù)的發(fā)展，公眾審美意識的提高，相信會有更多的建筑師和藝術(shù)家加入到地鐵車站建筑的藝術(shù)創(chuàng)作中，會有更多優(yōu)秀的作品給人們留下深刻的印象。

四、綠色植物在地鐵環(huán)境設(shè)計(jì)中的特點(diǎn)及運(yùn)用

(一)綠色植物改善地鐵空間環(huán)境質(zhì)量

北京地鐵站內(nèi)新風(fēng)量進(jìn)入困難，站內(nèi)空氣污染物不容易擴(kuò)散，增加了站內(nèi)人群與污染物的接觸機(jī)會，站內(nèi)空氣品質(zhì)更是下降。室內(nèi)綠色植物枝葉有凈化室內(nèi)環(huán)境污染的作用，同時(shí)植物還有滯留塵埃、吸收生活廢氣，釋放和補(bǔ)充對人體有益氧氣，調(diào)節(jié)空氣濕度和分泌出殺菌物的作用。此外，室內(nèi)植物時(shí)刻在蒸發(fā)水分，從而降低室內(nèi)空氣的濕度和增大濕度，植物還有阻隔和洗漱噪聲的作用。

(二)綠色植物獨(dú)特的視覺生態(tài)美

綠色是生命的象征。利用有蓬勃生命力的植物美化與裝飾站內(nèi)空間，是任何物品都不能比擬的。地鐵站內(nèi)空間綠化布置應(yīng)靈活多樣，不拘一格。從美學(xué)原則來說，以點(diǎn)、線、面、體各種手法來進(jìn)行布置，整體要構(gòu)圖合理，布置均衡，以保持安定感和穩(wěn)定感。但也要有自然式的、不對稱的均衡，更顯得活潑，富有雅趣。北京地鐵可采用室內(nèi)觀葉植物的色彩來豐富景觀畫面，給人回歸大自然的美感，可采用盆景、花池、綠色屏風(fēng)、綠色垂簾等方法進(jìn)行分隔，例如在地鐵的出入口、換乘路線過渡處、樓梯的轉(zhuǎn)折處等地方恰當(dāng)?shù)赜弥参镞M(jìn)行裝飾，可起到提示作用。若采用垂直綠化的布置方式，也可形成“綠色通道”，從而引導(dǎo)人流走向。

綠色植物配色要協(xié)調(diào)，體現(xiàn)出視覺美感。綠化裝飾要根據(jù)地鐵內(nèi)部空間的色彩而定。北京地鐵站內(nèi)空間的主色調(diào)為灰色，可以選擇葉色深的植物或色彩絢麗的花朵。在背景暗的地鐵死角，應(yīng)選擇色澤鮮艷或淺綠色或黃白色的淺色花朵，以便取得理想的襯托效果。陳設(shè)的.花卉也應(yīng)與地鐵整體色調(diào)相互襯托，可提高花卉色彩的明亮度，使人精神振奮。還要依據(jù)各種植物的姿色形態(tài)選擇合適的擺設(shè)形式和位置，同時(shí)注意與其他配套的花盆、器具和飾物間搭配諧調(diào)，如地鐵空間較大的中心位置可以擺設(shè)豐滿、均稱的植物，必要時(shí)還可采用群體布置，將高大植物與其他矮生品種擺設(shè)在一起，以突出布置效果。換乘路線的過渡通道可采用垂直綠化，而地鐵出入口適合盆栽和花壇等。

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