中國的探月歷程（中國的探月歷程和時間）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于中國的探月歷程的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、我國首顆探月衛(wèi)星的名稱是什么？

• 2、簡述人類探月工具的發(fā)展過程

• 3、中國航天事業(yè)的發(fā)展歷程

• 4、嫦娥探月之旅你感受了祖國那些變化？

一、我國首顆探月衛(wèi)星的名稱是什么？

嫦娥一號是中國探月計劃中的第一顆繞月人造衛(wèi)星，以中國古代神話人物嫦娥命名。

2007年10月24日，嫦娥一號在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空；2009年3月1日，嫦娥一號完成使命，撞擊月球表面預定地點。

嫦娥一號衛(wèi)星首次繞月探測的成功，樹立了中國航天的第三個里程碑，突破了一大批具有自主知識產(chǎn)權的核心技術和關鍵技術，使中國成為世界上為數(shù)不多具有深空探測能力的國家。

運行歷程：

2007年10月24日18:03:30，長征三號甲火箭由地面供電轉(zhuǎn)為自身供電，3塊蓄電池分別裝在火箭儀器艙、三級尾艙、二級相間段；18:05，嫦娥一號點火發(fā)射；18:05:04，嫦娥一號升空。

發(fā)射第148秒，火箭一二級分離；第243秒，整流罩分離，火箭飛出了稠密的大氣層；第271秒，火箭二三級分離；第609秒，三級發(fā)動機一次關機，星箭結(jié)合體進入滑行階段；第1249秒，三級二次點火；第1373秒，三級二次發(fā)動機關機；第1473秒，星箭分離，嫦娥一號入軌。

2007年10月24日18:45，嫦娥一號建立巡航姿態(tài)； 19時，嫦娥一號太陽帆板成功展開，開始吸收太陽能為衛(wèi)星供電；19時10分，嫦娥一號準確入軌。

總體評價

1、嫦娥一號衛(wèi)星在軌運行一年中，共傳回1.37TB的有效科學探測數(shù)據(jù)，獲取了全月球影像圖、月表部分化學元素分布等一批科學研究成果，圓滿實現(xiàn)工程目標和科學目標。

2、嫦娥一號衛(wèi)星開展的在軌試驗，充分利用衛(wèi)星的延壽期，獲得了大量有價值的試驗數(shù)據(jù)，為嫦娥二號、三號衛(wèi)星的研制，提供了基礎數(shù)據(jù)，對中國月球探測二期工程的開展和其它深空探測計劃的實施，具有重要的工程意義、科學意義和實踐意義。

3、嫦娥一號衛(wèi)星首次繞月探測的圓滿成功，樹立了中國航天的第三個里程碑，突破并掌握一大批具有自主知識產(chǎn)權的核心技術和關鍵技術，使中國成為世界上為數(shù)不多的具有深空探測能力的國家。

實現(xiàn)了多個中國航天史及航天器的“第一”：第一次研制并成功發(fā)射中國首顆繞月探測衛(wèi)星；第一次實現(xiàn)了繞月飛行和科學探測；第一次形成了深空探測任務的總體設計思路和研制流程，這些都充分體現(xiàn)出中國綜合國力顯著增強，自主創(chuàng)新能力和科技水平不斷提高。

二、簡述人類探月工具的發(fā)展過程

月球是距離地球最近的天體，也是環(huán)繞地球的唯一天然衛(wèi)星，自20世紀50年代以來，人類探月經(jīng)過曲折的發(fā)展歷程，取得一系列重大技術突破和重要科研成果。隨著科學技術的發(fā)展進步，這些年人類重返月球又興起熱潮，并開始研究在月球上建設永久性基地。

美國從1958年8月起，幾次向月球發(fā)射“先鋒”系列探測器，但直到1959年3月的“先鋒4號”才勉強成功，成為美國第一個脫離地球重力的探測器。后來美國又發(fā)射了“艾布爾”、“徘徊者”、“勘測者”、“月球軌道器”、“探險者”以至后來的“阿波羅”等系列月球探測器，1958-1976年共56次，37次成功。

前蘇聯(lián)經(jīng)過幾次嘗試，1959年1月成功發(fā)射“月球1號”，9月再次發(fā)射“月球2號”，受控首次撞擊月球，10月又發(fā)射“月球3號”，首次拍攝到月球背面照片。1958-1976年，前蘇聯(lián)先后發(fā)射“月球號”、“探測器”、“宇宙號”、“聯(lián)盟號”等系列月球探測器共64次，21次成功。

1969年7月，美國“阿波羅11號”首次載人登月成功，宇航員阿姆斯特朗和奧爾德林成功登上月球，留下人類在外太空的第一個腳印，后續(xù)的阿波羅飛船又5次成功載人登月，共有12名宇航員登上月球。

1970年11月，前蘇聯(lián)無人駕駛的月球車1號搭載“月球17號”探測器在月面“雨?！钡貐^(qū)著陸，這是人類航天史上第一輛月球車，它在月面上行駛10.5公里，進行10個半月探測，考察月面8萬平方米。1973年1月，前蘇聯(lián)發(fā)射“月球21號”探測器，攜帶的月球車2號在月面行駛37公里，向地球發(fā)回88幅月面全景圖。

1969年5月，美國在“阿波羅計劃”中開始月球車研制，1971年7月，“阿波羅15號”登上月球“雨?！钡貐^(qū)后，兩名宇航員進行了航天史上第一次有人駕駛的月球車行駛27.9公里，收集月巖樣品77公斤。以后“阿波羅”16號、17號攜帶的月球車又分別在月面行駛27公 里和35公里。

20世紀90年代后，全球范圍內(nèi)興起新一輪探月高潮，中、美、歐、俄、日、印等國家和組織都提出各自探月計劃。

1990年1月，日本發(fā)射“繆斯A”號衛(wèi)星，進入太空后更名“飛天號”，向月球軌道釋放一顆小型探測衛(wèi)星，但很快出現(xiàn)故障而失靈。

1994年1月、1998年1月，美國先后發(fā)射“克萊門汀”號、“月球勘探者”號，對月球形貌、資源、水冰等進行探索。

2003年9月，歐洲首個月球探測器“智慧1號”成功發(fā)射，經(jīng)過13個月漫長飛行進入月球軌道繞月飛行，并于2006年9月受控撞月。

2007年9月，日本發(fā)射首個月球探測器“月亮女神”號，包括一個主軌道器和兩顆小衛(wèi)星，完成各項探測任務后受控落月。

2007年10月、2010年10月，中國先后成功發(fā)射首顆月球探測衛(wèi)星嫦娥一號和探月工程二期技術先導星嫦娥二號，進入世界上具有深空探測能力的國家行列。

2008年10月，印度發(fā)射“月船一號”衛(wèi)星，獲得一批科學成果，但在軌運行不足一年與地面失去聯(lián)。

三、中國航天事業(yè)的發(fā)展歷程

1999年11月20日6時30分7秒，我國第一艘試驗飛船“神舟”一號首發(fā)成功，中國成為繼美、俄之后世界上第三個擁有載人航天技術的國家。在完成了21個小時的空間科學試驗后，于21日3時41分成功著陸。

“神舟”號試驗飛船的成功發(fā)射和回收，成為我國航天史上的又一里程碑。成功的日期1999年11月21日，離這一年結(jié)束的日子只有一個月零9天。在7年時間里每天數(shù)著日歷倒計時過日子的航天人中，許多人只想好好地睡上一覺。但就是這樣簡單的愿望對很多人來講，也是一個難以實現(xiàn)的奢望。在新的戰(zhàn)鼓聲中，“神舟二號”又開始起步了。正在駕駛隆隆天車挺進太空的中國航天人，必須為一個民族的理想去爭分奪秒！

不久，第二艘飛船“神舟二號”被制造出來，它的性能比“神舟一號”更加先進，保證安全與維持生命系統(tǒng)的設備安裝的也更加充分。

2001年1月10日在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，飛行7天后成功返回地面。這是我國第一艘正樣無人飛船。飛船上進行了微重力環(huán)境下的空間生命科學、空間材料、空間天文和物理等領域的實驗，各種儀器設備性能穩(wěn)定，工作正常，取得了大量數(shù)據(jù)。

與“神舟”一號飛船相比，“神舟”二號飛船的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)有了新的擴展，技術性能有了新的提高，飛船技術狀態(tài)與載人飛船基本一致。

緊接著神舟三號飛船于2002年3月25日發(fā)射。飛船搭載了人體代謝模擬裝置、擬人生理信號設備以及形體假人，能夠定量模擬航天員呼吸和血液循環(huán)的重要生理活動參數(shù)。“神舟”三號軌道艙在太空留軌運行180多天，成功進行了一系列空間科學實驗。

2002年12月30日，“神舟”四號飛船的升空，是中國載人航天的最后一次預演，是載人航天工程實施以來技術要求最高、參試系統(tǒng)最全、難度最大的一次飛行試驗，還面臨載人航天發(fā)射以來最為嚴峻的考驗：

發(fā)射場有史以來罕見的嚴寒，最低氣溫接近-30℃，超過低溫發(fā)射條件近10℃，且飛船發(fā)射已進入不可逆狀態(tài)。“神舟”四號飛船最后的成功發(fā)射，標志著中國載人航天工程經(jīng)受住了無人狀態(tài)下最全面的飛行試驗考驗，創(chuàng)造了中國航天史上低溫發(fā)射的新紀錄，也創(chuàng)造了世界航天史上火箭低溫發(fā)射的奇跡。

我國航天專家梁思禮院士表示，雖然“神舟”飛船的研制、發(fā)射比美、俄晚一些，但我國研制飛船的起點更高?！吧裰邸憋w船的軌道艙既能進行留軌對地觀測，又能作為未來空間交會對接的一個飛行器，是今后天地往返運輸?shù)膬?yōu)良工具。

10月6日，美聯(lián)社向全世界發(fā)布消息：在即將發(fā)射載人飛船前，中國宣布最快在3年內(nèi)把探月衛(wèi)星送入月球軌道。代號為“嫦娥工程”的中國探月計劃今年3月開始啟動，目前進展順利。另悉，若一切順利，10年后，月球上將可能出現(xiàn)中國人的身影。

公元2003年10月15日是一個不尋常的日子，9時整，楊利偉乘坐的“神舟”五號飛船在震天撼地的轟鳴中騰空而起。全世界的人們在這一天都看到中國人楊利偉在太空中飛翔。從這一天起，在浩渺的宇宙間飄動的旗幟中開始有了中國的五星紅旗。那艘承載全民族希望的“神奇之舟”劃開了中國一個嶄新的航天時代。

公元2003年10月16日清晨6時23分，中國的“神舟五號”飛船在起飛21小時后，順利降落在內(nèi)蒙古空曠的草原上。太空中沒有中國人足跡的歷史到此結(jié)束 2005年10月12日，中國再次成功發(fā)射載人飛船神舟六號，并首次進行多人多天太空飛行試驗。

2008年9月25日21時10分，長征二號F運載火箭載著神舟七號載人飛船，載著中華民族沖擊太空新高度的夢想，飛上太空。 這是神舟飛船第七次飛入太空，也是中國人第三次登上太空。

繼楊利偉實現(xiàn)中華民族飛天夢想，費俊龍和聶海勝進入軌道艙開展空間科學實驗之后，今天，翟志剛、劉伯明、景海鵬三位中國航天員的金秋之行，肩負著全新的歷史性使命——按照計劃，他們將在此次太空飛行中，實現(xiàn)出艙行走。

四、嫦娥探月之旅你感受了祖國那些變化？

古有“嫦娥奔月”的傳說，今有“嫦娥探月”的踐行，中國人的探月夢生生不息，今天我們隨著嫦娥之父——歐陽自遠的講座，聆聽了不一樣的航空航天盛宴。通過這次的講座拓寬了我們對月球的了解，回顧了我國探月的艱辛歷程，更重要地鼓舞了我們當代大學生奮發(fā)向上，勇挑我們國家未來科技創(chuàng)新的重擔。

以上就是關于中國的探月歷程相關問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。

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