河南三門峽山水景觀設計（三門峽景觀圖）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于河南三門峽山水景觀設計的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、河南三門峽這個城市如何？

• 2、三門峽景點有哪些地方

• 3、三門峽和三峽都是著名的風景游覽區(qū)，你覺得哪的風景更好看？

• 4、此地有三門六山之險，是秦漢隋唐千年盛衰之命門

一、河南三門峽這個城市如何？

我就住在三門峽，我認為三門峽非常好。三門峽以前是一個國家：虢國。曾被趙國和秦國所滅。

旅游就不用說了，黃河大壩、中流砥柱······各種美麗的景觀。冬天，白天鵝還常來。

地理位置我認為是特棒的。洪水淹不到，火山噴不到。況且，離西安、洛陽、鄭州也特別近。

三門峽的經濟條件也很好，高樓大廈一個不少。更何況還有，和鳥巢、水立方很像的建筑，特棒。

三門峽的教育也非常好，湖濱區(qū)最好的學校有：外國語小學、陽光小學、實驗一小、市一小。（都可以百度）

我認為，三門峽最美的是：三門峽不大，不像鄭州等大城市，從南環(huán)到北環(huán)至少一個小時，還經常堵車。而三門峽，公交車只有1路~13路。從東邊到西邊坐公交1路也就20分鐘。

二、三門峽景點有哪些地方

三門峽地處中原豫、晉、陜三省交界處，豫西重鎮(zhèn)，東與千年帝都洛陽市為鄰，南依伏牛山與南陽市相接，西望古城長安，北隔黃河與三晉呼應，是歷史上三省交界的經濟、文化中心。 華夏的古老文明、祖國的今朝奇跡、南疆的湖光山色、北國的秀麗冰川，在這里得到了巧妙的濃縮和展現(xiàn)，發(fā)展旅游業(yè)有著得天獨厚的條件和十分廣闊的前景。厚重的歷史文化為這里留下了許多馳名中外的名勝古跡和人文景觀。

名勝古跡

三門峽境內有全國重點文物保護單位6處，省級文物保護單位33處，館藏文物7萬余件，靈寶西坡遺址被列為全國首選的中華文明探源工程六大遺址之一，仰韶村文化遺址、廟底溝文化遺址、虢國上陽城與虢國墓地三大發(fā)掘入選中國20世紀百項考古大發(fā)現(xiàn)。2處入選國家級非物質文化遺產名錄，20處入選省級非物質文化遺產名錄。

三門峽市共有文物遺址713余處，其中重點文物保護單位國家級6處，省級38處，市級28處，縣級641處；館（庫）藏文物7萬多件，其中一級203件，二級681件，三級6801件。

國家級文物保護單位有：仰韶村遺址、廟底溝遺址、寶輪寺塔、北陽平遺址、虢國墓地遺址、鴻慶寺石窟。

盧氏城隍廟

始建于明洪武初年，宣德年間毀于戰(zhàn)亂之中。天順八年 (1464)至成化二年(1466)重建。嘉靖二十九年(1550)又遭火災，至萬歷九年(1581)修復擴建，即成現(xiàn)有規(guī)模。建國后多次撥款整修，廟院面貌一新。現(xiàn)存建筑有正殿五間，座北向南；香祭亭轉角樓和樂樓各三間；東西廂房各十間；左右香積廚各兩間；門前三間，均系黃龍脊，綠瓦與各種脊獸相映成趣。整個建筑，金碧輝煌，檐牙飛翹，工藝精美，朱門高柱，明麗豁敞，是研究古代建筑藝術的科學依據(jù)和模樣。建國后縣初級中學設此，1960年至今，為縣文化館駐地，是全縣人民的文化活動和文物收藏中心。

虢國貴族墓地

虢國貴族墓地位于三門峽市區(qū)北上村嶺，總面積五十八萬平方米，在經文物部門鉆探的十四萬平方米內，共有各種貴族墓葬一百四十二座。其中，大中型墓葬十九座，車馬坑十二座，其它種類的祭祀坑五十余座。

在已發(fā)掘清理的九座墓葬中，有國君墓二座，太子墓一座，姬妃墓一座，車馬坑二座。共出土銅、鐵、玉、石、金、陶、木、皮革、麻布等九大類文物一萬七千多件。其中出土的大型青銅禮器二百余件，大部分鑄有銘文。綴玉面罩被確認為春秋戰(zhàn)國“瞑目”的祖型。玉組串飾為漢代金縷玉衣的前身。出土的八件甬鐘是西周晚期墓葬發(fā)掘中唯一完整的一套。由十二件金器組成的黃金帶飾為周代考古中所罕見。大量珍貴兵器，尤其是玉柄銅芯鐵劍的出土，被確認為我國最早的人工冶鐵實物，它的發(fā)現(xiàn)將中國冶鐵的年代上溯了一個多世紀，堪稱“中華第一劍”。

虢國貴族墓地的重大發(fā)現(xiàn)，對研究虢國乃至西周的歷史、政治、經濟、文化、宗教制度以及冶金、交通、紡織、古代戰(zhàn)爭等各個方面，都提供了難得的實物資料，具有十分重要的歷史價值。

自然景觀

天鵝湖國家城市濕地公園

國家AAAA級旅游景區(qū)，是三門峽市委、市政府為創(chuàng)建最宜人居城市、加強對黃河濕地國家級自然保護區(qū)的保護和開發(fā)而實施的一項重點工程。公園核心景區(qū)包括白天鵝觀賞區(qū)、陜州公園和沿黃生態(tài)林三大部分。2002年8月以來，三門峽市在原來陜州公園的基礎上先后建成青龍壩、蒼龍壩、雙龍橋以及沿黃道路和綠化、景觀等工程，形成了一個連接三門峽市東、西兩區(qū)的自然生態(tài)區(qū)。

天鵝湖景區(qū)的規(guī)劃建設，使三門峽市擁有了一個常年5000畝、蓄水期3萬畝水面和5萬畝林地的城市生態(tài)園。每年10月至次年3月，園區(qū)吸引數(shù)萬只白天鵝來這里棲息越冬，三門峽市因此被譽為“天鵝之城”。2007年2月，天鵝湖景區(qū)被國家建設部命名為河南省內唯一的一家國家級城市濕地公園。

每年入冬時節(jié)到次年的初春，在風寒雪飄的季節(jié)里，成千上萬只白天鵝便從遙遠的西伯利亞飛到三門峽棲息越冬，三門峽庫區(qū)廣闊明澈、碧波蕩漾的湖面，成了黃河上最大的白天鵝聚集和觀賞地。它們在這里悠然自得，或翱翔高空，或巡視大河，或浮游水面，千姿百態(tài)，構成了一幅天人合一、萬物空靈的丹青畫卷。2010年3月，三門峽市被中國野生動物保護協(xié)會授予“中國大天鵝之鄉(xiāng)”稱號。

玉皇山國家森林公園

位于盧氏縣獅子坪鄉(xiāng)淇河林場，距盧氏縣城90公里。玉皇山是河南省的西部屋脊，為秦嶺余脈主支伏牛山系。長嶺根、大塊地、扁擔溝、騎馬溝為其主要的四個景區(qū)。其山峰玉皇尖海拔2057.9米，比東岳泰山高出527.1米。登臨絕頂．40余平方公里林海盡收眼底。環(huán)顧群峰，千山如海，既可享受一腳踏二縣(盧氏渚南、丹鳳)的樂趣，義可體驗“會當凌絕頂，一覽眾山小“的豪邁。曾有”登上玉皇尖，風光盡收攬，三山毋須走，五岳水再看“之說。

山上林木蔥郁，森林植被良好，其大塊地挺拔的日本藩葉松是河南省唯一的高人型森林景觀，身臨其中可以領略茫茫林海的蒼勁；原始華山松林更為中南地區(qū)所罕見。公園內維管束植物1800余種，木本植物400余種，藥用植物1225種，各種動物400余種。其中保護植物有連香樹、水曲柳，樺櫟樹等；有珍稀動物金錢豹、麝、青羊、草鹿、紅腹錦雞等，畫眉、鸚鵡等鳥類也在樹枝間來往穿梭，可謂野生動物樂嗣、鳥兒天堂、植物正同。由巖縫、洞穴汩汩涌出的淙淙細流匯成道道…泉從山澗蜿蜓而下，水質甘甜清澈，水聲清脆蜿轉，國家二級保護動物大鯢(俗稱娃娃魚)、游龜嬉戲其問，其鱗可見。由山泉匯成的黃龍?zhí)?白臟潭、烏龍?zhí)?、龍井等如山水畫卷，新雨過后，彩虹飛臥，恰似人間仙境。

三、三門峽和三峽都是著名的風景游覽區(qū)，你覺得哪的風景更好看？

三峽三門峽，中間一字差。

一個治黃河，一個長江閘。

三峽美如畫，厚重三門峽。

自然風光美，文化照華夏。

明珠三門峽，黃河第一壩。

三峽規(guī)模大，世界誰超它。

要問誰更美，結論不好下。

不妨游一遍，再把意見發(fā)。

三門峽和三峽是個不同的概念類型，不能這樣比較。如果單論風景，三峽則更勝一籌。

這就像拿長安城和長城去比較一樣。

三門峽是河南省所轄的一個地級城市，以其為核心的景區(qū)主要是三門峽大壩風景區(qū)、黃河公園、陜州公園和天鵝湖濕地公園。 三峽則是地地道道的世界風景名勝區(qū)，其風景明顯要高出三門峽有關景區(qū)許多。

一說起“三峽”，人們首先想起的就是著名的長江三峽。其實，凡是大江大河，兩岸高山夾峙的地方都可以成為三峽，然后傍長江三峽之名，謂之以三峽之名，諸如黃河三峽、洛河三峽，各個河流上的小三峽等等。

長江三峽是長江東出重慶后，瞿塘峽、巫峽、西陵峽的總稱，浩浩蕩蕩的長江，在兩岸高山的夾峙下奇峰夾峙、峭壁對立，自古就是文人墨客、才子佳人、王公貴族歌詠抒懷、彰顯豪邁的游覽勝地。千百來 歷史 形成的各類人文古跡更是數(shù)不勝數(shù)。

自三峽水利樞紐工程建成后，高峽出平湖，更加蔚為壯觀。沿岸的每一個風景都值得游客 旅游 攬勝，或抒發(fā)萬丈豪情，或引經據(jù)典，憑吊 歷史 滄桑，歌詠詩詞經典。

所以，把二者放在一起比較是不合適的，也沒有可比較性，單純從風景的角度看，三門峽的風景明顯和長江三峽不在一個檔次。

三門峽和三峽是兩個概念，要說三門峽大壩景區(qū)和三峽景區(qū)，相比較那地方更美風景更好，才更確切些。三門峽是河南省的一個地級市，有著眾多 旅游 景點，雖然不是很有名，其中三門峽大壩最為岀名，被譽為黃河第一壩。

而三峽是指長江上的巫峽、西陵峽和瞿塘峽加起來合稱為三峽，這三個地方風景秀麗樹木很多；至于兩地的景色各有千秋、各有特色，對于每個人的看法不同。

兩個景區(qū)各有千秋，三峽位于長江，三門峽位于母親河黃河。

三峽是瞿塘峽、巫峽和西陵峽三段峽谷的總稱，長江三峽也是中國古文化的發(fā)源地之一，它西起奉節(jié)的白帝城，東到宜昌市南津關，沿途可盡覽三峽風光。長江流經四川盆地東緣時沖開崇山峻嶺，奪路奔流形成了壯麗雄奇、舉世無雙的風景 旅游 大峽谷，游覽三峽最適宜的季節(jié)莫過于春秋兩季，屆時氣候溫和，陽光明媚，無論是綠樹還是秋葉，都很唯美。

三門峽地處豫、晉、陜三省交界處，相傳大禹治水，使神斧將高山劈成“人門”、“神門”、“鬼門”三道峽谷，三門峽由此而得名。這里有古老的華夏文明、南疆的湖光山色、北國的秀麗冰川，每年入冬以后到次年初春這段風寒雪飄的季節(jié)，三門峽總能迎來西伯利亞的朋友——白天鵝，吸引了無數(shù)觀光的游客。

三門峽，位于中華民族的母親河黃河上，主要是一個水電站，被稱為，萬里黃河第一壩，屬于水利工程，景區(qū)建設一般。三門峽，也是一座城市。

三峽是指位于中國第一大河長江上的，瞿塘峽，巫峽，西陵峽。這是長江上風景很美的一段，也是長江彎彎曲曲的一段，兩岸懸崖峭壁，怪石嶙峋，風景很美。

我覺得，這兩個地方相比，從 旅游 的角度看，三峽比三門峽要美得多， 旅游 價值更大。

你好！我是加勒比海盜小丸子。我來回答你的問題。 別看這兩個景區(qū)只是一字之差，但是實際的綜合影響力可是差多了。 三門峽知名度還是不高，是省級景區(qū)。它的來歷相傳是大禹治水時，揮神斧將高山劈成“人門”“神門”“鬼門”三道峽谷，引黃河之水滔滔東去，三門峽由此得名。截至2018年底，三門峽市共有 旅游 景區(qū)（點）27處。其中，A級 旅游 景區(qū)19處，4A級以上景區(qū)（點）14處。 應該是一個比較老的景區(qū)了。 而三峽風景區(qū)是國家5A級 旅游 景區(qū)。它是指長江重慶白帝城至湖北南津關之間的瞿塘峽、巫峽、西陵峽的總稱，全程192千米。它可是中外聞名的著名風景區(qū)。它以其險峻的地形、綺麗的風光、磅礴的氣勢和眾多的名勝古跡稱著于世，是世界著名的 旅游 勝地，也是我國的 旅游 熱點。 而位于長江三峽的葛洲壩工程不僅僅是一項重要的水利工程，同時也是一座縱貫南北的長江大橋，其壩頂建有鐵路、公路和人行道，連接了鄂西地區(qū)的南北道路?，F(xiàn)在葛洲壩每天都接待了大量的游客前來參觀飽覽壯麗迷人的大壩風光。 我的回答不知你是否滿意？（照片二張取自網(wǎng)頁)

很高興如實回答你這個問題！

真心來講，三峽我沒去過，但是我心想已久，希望我能早點實現(xiàn)這個愿望！三門峽我18年10月國慶帶我父母去看的，我把當時情況可以說下！

我老家是山西運城，離三門峽比較近，我們當時是自駕過去的，先去的三門峽地區(qū)陜州地坑院，一種古老而神奇的民居樣式，是全國乃至世界唯一的地下古民居，有“地平線下的古村落”一說，有機會大家來這邊玩，還是不錯的，后去的三門峽大壩風景區(qū)！

三門峽大壩距離三門峽市區(qū)不到20公里，有“萬里黃河第一壩”之稱，是黃河母親河上第一座水利樞紐工程，主要功能是防洪，灌溉，發(fā)電，供水等 社會 綜合效益，造福一方！

三門峽大壩風景區(qū)目前是國家3A級景區(qū)，這一點來講，和三峽大壩無法比擬， 旅游 景區(qū)和三門峽水利管理區(qū)是一個地方，景區(qū)門票30元1位，景區(qū)也是在激勵積極 探索 完善中，開展 旅游 只是三門峽大壩輔助業(yè)務，只是讓大家目睹一下黃河大壩主壩攔截水流的風采，主壩為混凝土重力壩，處于黃河峽谷間，周圍險峻，黃土高原地緣生態(tài)風景一覽無余，水域遼闊，重點也是看這個景點，太雄偉壯觀了，水流湍急，黃河最險的一段，我有時還在想這個場景，站在三門峽大壩上，眼下就是黃河水滔滔奔流不息向東流！值得一生來一次！

三峽風光好看，不多說了。

當然是三峽。三峽很早就是中國十大美麗風光之一。三峽大壩氣勢磅礴，無以倫比，加上免門票，看輪船爬樓梯，誰不趨之若騖？三峽人家、三游洞、屈原祠、白帝城、奉節(jié)鬼城等眾多景點讓人目不暇接！

三門峽位于河南省西部，每年入冬以后到次年初春這段季節(jié)，總會迎來來自西伯利亞的白天鵝。在三門峽庫區(qū)廣闊明澈、碧波蕩漾的湖面上，成千上萬只白天鵝自由自在地飛翔、飄游，覓食，安詳?shù)匦?養(yǎng)生 息，成為三門峽一道亮麗的景觀，招引四方游人前來觀賞。

三門峽的自然景觀主要有融觀光、登山、避暑為一體，享有“小華山”之美稱的亞武山國家級森林公園；風光旖旎、景觀險勝、古跡遍布的三門峽黃河游覽區(qū)等。豫西大峽谷、函谷關、三門峽黃河大壩等景點，游客可以感受到馳名中外的名勝古跡和人文景觀以及自然景觀。

長江三峽西起重慶奉節(jié)縣白帝城，東至湖北宜昌市南津關，全長193公里，沿途兩岸奇峰陡立、峭壁對峙，自西向東依次為瞿塘峽、巫峽、西陵峽。長江三峽是萬里長江一段山水壯麗的大峽谷，容納了無盡旖旎風光，宏偉壯觀的三峽大壩，很值得一看。

三門峽是黃河上的景區(qū)，三峽則是長江上的景區(qū)，應該是各有不同、各代表著華夏民族的特色吧。

四、此地有三門六山之險，是秦漢隋唐千年盛衰之命門

望三門，三門開

黃河之水天上來

神門險，鬼門窄

人門以上百丈崖

黃河劈門千聲雷

狂風萬里走東海

望三門，三門開

黃河東去不回來

昆侖山高邙山矮

禹王馬蹄長青苔

馬去門開不見家

門前空留梳妝臺

——節(jié)選自賀敬之《三門峽·梳妝臺》

憤怒的母親河

1957年4月，三門峽黃河大壩正式破土動工，這是一座被全國人民寄予厚望的大壩，在此之前，黃河被人們稱之為“害河”，三年決口兩次，每一次決口都給沿岸百姓帶去了無盡的苦難。這不僅是困擾新中國的一道難題，更是歷代王朝興盛衰敗的禍根之一。游覽三門峽大壩，不僅僅觀其表面風景，更重要的了解其背后的故事與意義。

在秦漢時，黃土高原的森林逐漸被砍伐殆盡，大量的泥沙混入黃河，這條中國的母親河由此變得性情暴躁。它裹挾著大量泥沙從壺口奔騰南下，行至陜原驟然轉向東北，形成一個十分矚目的銳角，一頭撞入三門峽，在砥柱間激起的巨浪沖擊著河床，硬生生在崤山，韶山，中條山，王屋山，太行山，邙山之間沖出一條狹窄河道，過了孟津，又過了偃師，終于奔出洛陽盆地，自此眼前一片開闊景象，這便是華北平原，迎接它的是鄭州和開封，一座是先秦巨城，一座是趙宋東京。這兩座城市的興衰皆系于此河。

水流平靜下來后，一部分的泥沙被帶到渤海緩慢地沖擊出了大片土地，但更多的泥沙在中途就沉積下來形成了新的河床。在鄭州你會看到十分奇異的景象，寬闊的河床上長滿了低矮的野草，站在堤壩上你需要極力遠眺才能看到對岸，但唯有你走上了黃河大橋，你才能看到那河床中央靜靜淌著一條不算太大的河，既沒有驚濤拍岸，也沒有煙波浩渺。更為奇特的是，在這么寬闊的河床里，黃河并不是安安靜靜呆在一處，它可能今年在靠北岸的地方流，明年就會轉到靠南岸的地方流。

如果行至開封，你便會看到另一個奇異景象——地上河，河床的泥沙堆積的越多，河床就會被抬得越高，經年累月河床竟然比開封城高出數(shù)米，這就成了懸在開封頭上的定時炸彈。而古代大部分官員治理黃河，只會在兩岸加固抬高堤壩，河床抬高一米，堤壩就加高一米，倘若加固不及時，或者工程質量比較差，抑或是加高到無法承受壓力，大壩就可能會決口。歷史記載的黃河決口就多達1593次，較大的改道出現(xiàn)了26次，其中造成巨大災害的改道有6次。也是由此，開封城在歷史上曾多次被敵人采用毀堤淹城的方法攻破，如今在開封市區(qū)原址下方尚埋葬著數(shù)座古代城池。

黃河水患自唐末愈發(fā)嚴重，在北宋時期出現(xiàn)大規(guī)模改道；南宋時為阻擋金兵，人為掘堤，首次出現(xiàn)黃河奪泗水經淮河入海的新河道；金元明時黃河決口已成為了家常便飯，決口點多達一二十處，當?shù)毓賳T往往也置之不理，任由其流淌；嘉靖年間，潘季馴兩次著手解決黃河水患，先處理決口點，使河道固定下來，也就是如今的廢黃河，然后采用束水沖沙的策略解決泥沙堆積的難題。自此黃河雖偶有決口，卻始終沒有改道，直到咸豐年間，黃河再次改道，轉而回到北線，注入渤海。

最近第一次大決口是1938年抗戰(zhàn)時期蔣介石下令炸開鄭州黃河花園口，用來阻擋日軍入侵的腳步，此次事故危害豫皖魯蘇四省，數(shù)千萬人因此遭災，大量的良田因此成為鹽堿地，八十多萬人因此死亡，接下來兩年間，由此引發(fā)的饑荒災害更是危害甚廣，形成的難民潮影響了半個中國，其后續(xù)的毒害整整影響了此后半個世紀的數(shù)代人。

正因如此，新中國一開始就把治理黃河看作是重中之重的工程，建國伊始，在國家的號召下，無數(shù)水利工作者趕赴黃河沿岸，尋找合適的建壩地址，經過多方研討，在蘇聯(lián)方面的幫助下，歷時四年，在三門峽修建了黃河上第一座大型水利樞紐——三門峽黃河大壩。結束了黃河下游年年水患的問題，這座大壩地跨豫晉，背靠關中，東臨華北，位置優(yōu)越。實際控制了黃河91.5%的水域面積；89%的水量；98%的來沙量，被譽為萬里黃河第一壩。這些水利工作者，施工工人，以及大壩工作人員在大壩南面的黃土塬上居住下來，形成了一座新城——三門峽。

三門峽與大禹

三門峽位于黃河中游，豫陜晉三省的交界處，黃河從壺口南下行至潼關，然后以神奇的角度拐向東北，在130公里處流經三門峽。三門峽兩岸夾水，壁立千仞，怪石嶙峋，十分險要。在水中陡然立著六個巨大的石島，人稱人門島，神門島，鬼門島，張公島，砥柱山，梳妝臺，合稱“三門六山”。黃河激流穿過這些石島，浪花拍打著石壁，頓時濤聲震天，黃色的水沫形似碎玉。穿過三門，緊接著迎面而來的是一座聳立的石柱山，這便是砥柱，數(shù)股亂流混雜在一起沖向砥柱，一時間激起高達數(shù)丈的浪花，而砥柱仍舊巍然不到，故被贊為“中流砥柱”，看得人熱血沸騰。砥柱旁側有梳妝臺和張公島兩處險灘，同樣驚險無比。

在當?shù)氐膫髡f中，三門峽帶上了許多人文色彩。相傳大禹治水至此，見河水困于此地為重山所隔，無法向前，于是他用利斧劈開大山，形成鬼門，神門，人門三道口，河水才得以繼續(xù)向東流淌。其中鬼門在南，水流十分湍急，舟楫無法通過；神門在中，通道極為狹窄，舟楫無法通過；人門在北，勉強可以通過。舟楫通過人門后直接迎面撞向砥柱，沒有經驗的船夫會忙著改變船行方向，但當?shù)氐拇蛴芯淇陬^禪“朝我來”，也就是說，這時的船夫一定不能緊張，掌握好方向直接向砥柱撞過去，當船行到砥柱旁邊時，強烈的回流會瞬間推開船只，然后就可能擦著砥柱的邊兒涉險過關；否則會被強烈的分流推向兩側的崖壁和險灘，直接船毀人亡。

《禹貢》：（禹）導河至于底柱。

《水經注》：禹治洪水，山陵當水者鑿之，故破山以通河，河水分流，包山而過，山見水中若柱然，故曰底柱。

《元和志》：禹鑿底柱，二石見于水中，若柱然。河水至此，分為三派，流出其間，故亦謂之三門。

《陜志》：三門，中神門、南鬼門、北人門。惟人門修廣，可行舟；鬼門尤險，舟筏入者鮮有得脫。三門之廣，約三十丈。其東百五十步，有峰特立，斯為底柱。自底柱而下，至五戶灘，其間一百二十里，夾岸巍峰重嶺，干霄蔽日，蓋亦禹所鑿以通河者。

崤函古道與黃河漕運

三門峽不僅是仰韶文化的核心區(qū)，而且是華夏文明的重要發(fā)源地，尤其從春秋戰(zhàn)國開始，三門峽的地位愈發(fā)重要起來，它是連接長安和洛陽，關中與關東的咽喉。一度成為主宰國運的命門。

戰(zhàn)國之前，中國整體上是各地各自為政的局面，當時的各國，人口并不多，基本都集中于各國的幾座大城中，城市被大量的農田所包圍，城中所需大多來自于城外的土地，并不需要大規(guī)模的漕運。春秋戰(zhàn)國期間，大規(guī)模戰(zhàn)役頻繁發(fā)生，農業(yè)技術革新，城市開始擴張，形成了魏國大梁，齊國臨淄，趙國邯鄲，洛陽，新鄭，等一批大城市，這些城市逐漸開始了對外的貿易往來。而且秦在統(tǒng)一六國期間，需要向關東運輸大量的兵力和糧草。三門峽漕運自此開始，成為了左右中國一千五百年歷史的關鍵所在。

通過三門峽有水陸兩種途徑，陸上便是著名的崤函故道，水上則是歷史難題黃河漕運。秦始皇統(tǒng)一六國后，徙六國貴族以補充關中人口，再加上關中龐大的官僚人員，即便是物產豐饒的關中平原也難以支撐如此巨量的人口，從關東經三門峽往關中運輸糧食的需求越來越高。而函谷關車馬無法并行的狹窄地形限制了陸路運輸，水路漕運成為了關中主要的糧食來源。

漢朝初年，人口的削減和政策的寬松，軍事和人口對糧食的需求并不高，三門峽黃河漕運量并不大。漢高祖：“漕轉關東粟，以給中都官，歲不過數(shù)十萬石?！苯涍^文景之治，關中的人口暴增，漕運量也迅速增加，到漢武帝時期，頻繁對外用兵，漕運量達到了驚人的四百萬石，元封年間更是達到了六百萬石，即便是漢宣帝時期，漕運量仍然保持在四百萬石左右。

秦朝或據(jù)崤函以自守，或出崤函以馭六國；西漢關中的發(fā)展，以及對外大規(guī)模的用兵，三門峽在其中的作用是相當重要的。但隨著關中的持續(xù)發(fā)展，三門峽漕運漸漸無法支撐關中龐大的糧食需求。這主要是因為三門峽“三門六山”的獨特地形給漕運帶來了巨大的困擾，另外黃河渭河并不算寬闊的河面限制了行船數(shù)量。

為此漢武帝決定在渭河開新的河渠，又命山西官員在山西西南開鑿新航道，“欲省底柱之漕”。但黃河的改道以及龐大的支出使得這項計劃流產。又有人建議打通褒斜道，“漢中之谷可致，山東從沔無限，便于砥柱之漕”。同樣該計劃需要在秦嶺開鑿褒斜道，連接漢中，然后通過漢江通往關東，這個不切實際的計劃很快也失敗了。而通過開發(fā)汾河盆地來增加關中的糧食產量也是治標不治本，關中的糧食仍然需要依靠三門峽漕運，這個問題始終困擾著西漢政府，成為了限制關中發(fā)展的根本所在，桑弘羊建議：只要有人能把糧食從關東運到京師，就可以買到官職和爵位；有罪之人把糧食運到京師，可以贖罪。如此一來，沿岸百姓積極參與，效果顯著，“山東漕運益六百萬石，一歲之中，太倉，甘泉倉滿?！?/p>

漢成帝時，黃河下游多次決口，丞相楊焉認為“從河上下，患砥柱隘”，于是派大量人員“鐫廣”砥柱，開鑿三門。結果巖石崩落于河水中，結果“水益湍怒，而河為害甚于平日”。東漢至魏晉期間，朝廷已達成共識，認為鑿廣三門是不切實際的，轉而在河岸崖壁上開鑿棧道，船只行駛到此處，由纖夫牽引溯流而上渡過險灘。時至今日，古棧道留下的痕跡仍然大量存在。

隋唐政權的中樞與命門

隋唐時期三門峽的漕運以及河道治理進入最為鼎盛的時代，隋開皇二年，由于“京師倉廩尚虛，議為水旱之備，于是詔于蒲，陜，虢，熊，伊，洛，鄭，懷，邵，衛(wèi)，汴，許，汝等水次十三州，置募運米丁，又于衛(wèi)州置黎陽倉，洛州置河陽倉，陜州置常平倉，華州置廣通倉，轉相灌注，漕關東及汾，晉之粟，以供京師”。糧道糧倉都置辦妥當，但糧食依舊無法暢通地運入關中，其癥結便是三門峽。于是又令“蒲，陜以東募人能于洛陽運來米四十石，經砥柱之險，達于常平倉者，免其征戎”。開皇四年，又令宇文愷引渭水自黃河至京師修300公里的廣通渠，在三門峽繼續(xù)開鑿棧道，牽引船只過關。

即便如此，關中地區(qū)仍舊年年因為水災旱災鬧饑饉，以至于數(shù)次“上率戶口就食于洛陽”。三門峽漕運問題無法解決，隋煬帝干脆遷都洛陽，不僅解決了糧食問題，而且更靠近關東經濟文化中心，對高麗用兵也更加方便。隋煬帝期間，三門峽漕運廢弛。大業(yè)七年，砥柱山崩，偃河逆流數(shù)十里。當年河南，山東大水，漂沒三十余郡。即便如此，隋煬帝未予理睬，繼續(xù)北伐高麗。

初唐時期，關中缺糧不多，三門峽漕運一年僅需二十萬石。到了中唐，隨著百姓數(shù)量的暴增，官僚，皇族，軍隊數(shù)量日益龐大，而府兵制也改為了募兵制。糧食缺口越來越大。經核算，關中地區(qū)一年所需糧食至少三百四十萬石，其中至少一百萬石需要經三門峽運送。

于是又回到了前朝的老路，唐高宗先是征用士卒開鑿三門，結果無功而返。又派大匠楊務廉開鑿棧道，由當?shù)匕傩债斖旆颍驹讵M窄的棧道上把繩索一頭捆于胸，一頭牽著漕船，雙手抓著崖壁的把手，把船只拉過三門峽。但繩索很容易斷，挽夫便墜河而死，當?shù)匕傩湛嗖豢把浴＠в谌T峽漕運，中唐乃至武則天時期，皇帝大多居住在東都洛陽。

唐玄宗時期，采納裴耀卿的建議，在三門以東修建集津倉，以西修鹽倉，兩倉之間在河北岸修18里陸陸，漕船行至集津倉，由陸路轉運到鹽倉，再繼續(xù)由漕船運往京師。一個流程的進行的速度，往往是由最慢的那一步決定的。這個轉運方法雖然慢，但節(jié)省了民力，省下了財政支出，在水陸兩線的協(xié)同作用下，京師每年尚有余糧。

安史之亂后，洛陽長安相繼淪陷，三門峽棧道被破壞，但漕運是唐王朝的命脈，一刻也不能停止。史書記載，關中倉廩竭，禁軍或自脫巾呼吁道：“拘吾于軍不給糧，罪人也。”上憂之甚，會韓滉運米三萬斛之陜，李沖奏子。上喜謂太子曰：“吾父子得生矣！”這說明漕運乃國之本，若漕運不暢，則根本動搖。

為了提升漕運效率，唐代宗采用分段運輸法，各地的船夫只在本地的河道行船，糧食通過轉運方式階梯進入京師，事故大大減少，效率得到提升。但之后內憂外患，漕運又被廢弛，隨即涇原發(fā)生兵變，攻破長安，李希烈占領汴州，漕運盡廢。風雨飄搖的唐王朝逐漸走向了分崩離析。唐玄宗之后，唐王朝之所以能存續(xù)一百五十年，相當大的原因是“恃東南八道財賦之供給”。

宋朝后，由于長安洛陽不復為都，三門峽走向了衰落，不過在對西夏以及遼金的作戰(zhàn)中，三門峽漕運仍舊發(fā)揮著重要作用，這也是宋朝能夠經略關西的原因之一。

如今的三門峽大壩

1957年修建大壩時，三門峽全部被炸毀，僅留下砥柱山屹立在黃河中央。包括上游的陜州，蒲州，潼關等古城或被淹沒，或被拆除。然而大壩蓄水后大量沙土堆積在水庫底部，導致水位猛增，倒灌入渭河，以至于關中地區(qū)年年鬧水災。無奈，把原設計的大壩改低了五十米，如此一來，蓄水減少，原本的數(shù)座古城實際上就不必拆除了，但木已成舟，大量的人口被遷移到其他地方，大量的文物也受到損害。

三門峽大壩雖然解決了黃河下游的水患，但現(xiàn)如今黃河下游水量稀少，大壩蓄水功能的存廢也有待商榷。之后修建的小浪底水庫則吸取了教訓，較好得解決了這些問題。

如今的三門峽大壩景區(qū)除了能看到砥柱和古棧道外，還有與其交相輝映的是景色秀美的大禹公園，金碧輝煌的迎賓閣和中西合璧的黃河三門峽展覽館，集春華秋實于一體的中日友好果園等十幾處景點。她們都以雄偉的大壩為依托，形成了黃河古文化特色的整體，具有獨特的觀賞品位。特別是冬春蓄水季節(jié)，高峽平湖，碧波蕩漾；夏日泄洪期間，濁浪滔天，一瀉千里。水庫所呈現(xiàn)出的冬、夏兩季截然不同的獨特景觀，引來無數(shù)游人贊嘆，堪稱人們參觀、旅游、休閑、避暑的理想勝地。

從三門峽大壩至山西芮城大禹渡100公里間，形成了一個巨大的水庫，春秋兩季，野鴨成群，大雁結隊，珍貴的白天鵝飛翔在藍天碧水之間。游人在這里蕩舟揚帆，船行柳梢，勝似江南。而每年的6月至10月，大壩泄洪放水，怒濤翻卷，峽谷轟鳴，水花飛濺，彩虹凌空，蔚為壯觀。站在這里，不僅能領會三門峽的山水美景，更能體會到華夏文明的厚重。

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