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長安逸動銷量排行榜（長安逸動銷量排行榜2021）
發(fā)布時間：2023-03-29 11:09:18
稿源：
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本文目錄:
一、自主汽車9月銷量排名：五菱汽車奪冠，長安汽車第二，吉利第三
隨著國內(nèi)汽車車企相繼發(fā)布9月銷量，自主品牌汽車排行前四名已經(jīng)出爐。五菱不出意外再次奪冠，銷量達到了176000輛；長安汽車位居第二，銷量達到了153039輛；吉利汽車屈居第三，9月熱銷126365輛；長城汽車排名第四，9月銷量為117812輛。
自主品牌汽車9月銷量排行榜
作為國內(nèi)品牌的佼佼者，五菱汽車9月銷量達到了176000輛，同比大幅增長20%，成功衛(wèi)冕自主品牌冠軍。其中，五菱子品牌9月銷量118027輛，同比大增36%，成為五菱汽車銷量支柱，不得不說五菱已經(jīng)徹底復蘇，銷量迎來了連續(xù)六個月的正增長。
五菱宏光
新能源方面，五菱汽車在銷量方面已經(jīng)趕超特斯拉，9月銷量達到了24386輛，僅宏光MINI EV單車銷量就達到了20150輛，超越特斯拉Model 3不成問題。
宏光MINI EV
五菱銀標首款車型凱捷累計訂單已經(jīng)達到了10000輛，在鉆研用戶方面，五菱絕對是強者。
五菱凱捷
長安汽車9月銷量達到了153039輛，同比大幅增長31.9%，位居自主品牌銷量排行榜第二名。
長安CS75再次成為銷量支柱，9月銷量達到了25724輛，盡管不敵哈弗H6，但是已經(jīng)穩(wěn)居亞軍位置，限制CS75銷量的不是市場，而是變速箱產(chǎn)量。
長安CS75
長安UNI-T9月銷量10601輛，已經(jīng)連續(xù)三個月銷量破萬，繼CS75之后，成為長安又一爆款車型。
長安UNI-T
長安逸動9月銷量為18481輛，同比大增81%，穩(wěn)居自主品牌轎車銷量亞軍位置，僅次于吉利帝豪。
長安逸動
長安CS55在9月銷量達到了12951輛，換裝“藍鯨”發(fā)動機后，CS55再次爆發(fā)。
長安CS55
作為自主品牌“老大哥”，吉利汽車9月銷量達到了126365輛，同比大增11%，位居自主品牌汽車銷量第三名。
帝豪依舊是吉利銷量支柱，9月銷量達到了28936輛，再次蟬聯(lián)自主品牌轎車銷量冠軍。
吉利帝豪
吉利博越表現(xiàn)依舊穩(wěn)定，9月銷量達到了20925輛，雖然不敵哈弗H6和CS75，但是入圍SUV排行榜前五不是問題。
吉利博越
吉利高端品牌領(lǐng)克9月銷量為18745輛，創(chuàng)造單月銷量記錄，同比增長了38%。
領(lǐng)克03
長城汽車9月銷量為117812輛，同比增長18%，位居自主品牌銷量排行榜第四名。
哈弗品牌9月銷量79120輛，其中哈弗H6單月銷量達到了40475輛，同比大增28%，連續(xù)88個月蟬聯(lián)SUV銷量冠軍，第三代H6單月銷量破萬，創(chuàng)造最快破萬記錄。
哈弗H6
哈弗F7和哈弗M6銷量雙雙破萬，分別達到了12601輛和14801輛。
哈弗M6
哈弗大狗上市不足一個月的時間，銷量達到了3045輛，未來可期。
哈弗大狗
長城皮卡9月銷量再次創(chuàng)造紀錄，單月銷量達到了22885輛，同比大增67%，其中長城炮9月銷量達到了11200輛，持續(xù)衛(wèi)冕銷量冠軍。
長城炮
新能源方面，歐拉品牌9月銷量為6619輛，其中歐拉黑貓銷量為5141輛，同比大增200%。
歐拉黑貓
高端品牌方面，WEY品牌9月銷量為9037輛，雖然不及吉利領(lǐng)克，也算是一份合格的答卷。其中，VV6銷量為5206輛，成為銷量擔當。
VV6
隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展和消費升級，“馬太效應”越來越明顯，頭部車企將會得到更好的發(fā)展，比如長安汽車和五菱汽車，其產(chǎn)品矩陣分布合理，產(chǎn)品競爭力較強。而尾部車企則將面臨被市場淘汰的命運，不得不另尋出路。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
二、11月汽車銷量排名：一汽大眾奪冠，吉利，長城，長安汽車入榜
汽車廠商方面，一汽大眾銷量為222933輛，奪得銷量冠軍。
上汽大眾：銷量為150502輛，同比下滑23.4%，排名第二。
上汽通用：銷量為144619輛，排名第三。
自主品牌方面，吉利汽車以138748輛的成績，排名第四名。
長城汽車：銷量為116241輛，排名第六名。
長安汽車：銷量為110171輛，排名第七名。
奇瑞汽車：銷量為75319輛，排名第十二名。
廠商銷量排名
軒逸再次奪得轎車銷量冠軍，銷量達到了65338輛，同比增長23.6%。
朗逸：銷量為46664輛，位居第二名。
新寶來：銷量為40541輛，位居第三名。
英朗：銷量為38524輛，位居第四名。
卡羅拉：銷量為34947輛，位居第六名。
自主品牌方面，宏光MINI EV銷量達到了33094輛，首次奪得轎車銷量冠軍，創(chuàng)造了電動車奪冠的記錄。
吉利帝豪：銷量為23407輛，位居自主品牌轎車銷量第二名。
長安逸動：銷量為20591輛，位居自主品牌轎車銷量第三名。
轎車銷量排名
軒逸
朗逸
英朗
宏光MINI EV
卡羅拉
長安逸動
吉利帝豪
哈弗H6銷量達到了54306輛，連續(xù)91個月奪得SUV銷量冠軍。
長安CS75：銷量為32527輛，位居第二名。
本田CR-V：銷量為28015輛，位居第三名。
比亞迪宋：銷量為21264輛，位居第四名，創(chuàng)造最好成績。
奇瑞瑞虎8：銷量為17434輛，位居第十一名。
SUV銷量排名
哈弗H6
長安CS75PLUS
本田CR-V
比亞迪宋PLUS
五菱宏光以24229輛的成績奪得MPV銷量冠軍，但是同比下滑了22.7%。
別克GL8：銷量為15582輛，位居第二名，奪得高端MPV銷量冠軍。
五菱凱捷：銷量為5511輛，位居第三名，有望成為爆款車型。
傳祺M8：銷量為4747輛，位居第五名。
榮威iMAX8：銷量為3624輛，位居第十名。
比亞迪宋MAX：銷量為3351輛，被榮威iMAX8再次反超。
MPV銷量排名
五菱宏光
別克GL8
榮威iMAX8
五菱凱捷
比亞迪宋MAX
宏光MINI EV銷量再次突破了三萬輛，達到了33094輛，位居新能源銷量冠軍，
特斯拉Model3：銷量為21604輛，位居第二名。
長城歐拉R1：銷量為9463輛，同比增長了372.9%，位居第三名。
比亞迪漢EV：銷量為7482輛，產(chǎn)能逐步攀升，位居第四名。
理想ONE和威馬EX5均入榜，分別位居第七和第九名。
新能源銷量排名
宏光MINI EV
比亞迪漢EV
威馬EX5
高端車型領(lǐng)域，奧迪獲得大豐收。其中奧迪A6和A4分別奪得高端轎車銷量冠亞軍。Q5奪得高端SUV銷量冠軍。
此外，紅旗H9和理想ONE均入榜，代表自主品牌取得了不錯的成績。
高端轎車排名
高端SUV排名
奧迪A6
理想ONE
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
三、1月份轎車銷量出爐，5~8萬元哪些車型賣得好？
對于很多不懂車的朋友來說，看銷量買車確實是一個比較簡單又靠譜的辦法，挑銷量好的買一般不會犯錯。雖然說聽上去有些草率，但就是這么個道理，畢竟群眾的眼睛是雪亮的。前面我們聊了一下1月份新能源汽車銷量，今天就接著銷量話題繼續(xù)聊一聊1月份10萬元以下哪些轎車銷量好。（以下銷量數(shù)據(jù)來源于易車）
長安逸動
在5~8萬級細分市場，可以說是自主品牌家轎的天下。在1月份銷量排行榜的前10名中，自主品牌家轎占了一大半。
長安逸動銷量突破20000輛，排在該細分市場第一的位置。與前幾個月相比，長安逸動銷量增長非常明顯，可能是在1月份想買車回家過年的小伙伴，趁著年底優(yōu)惠力度大，抓住機會沖了一把。
目前，長安逸動在售車型為逸動PLUS，提供1.4T和1.6L自吸兩種動力版本。如果對動力有要求，那么藍鯨1.4T+7速濕式雙離合組合值得重點考慮，動力要比自吸版本強不少。如果你對動力需求不是很大的話，1.6L+CVT版本還是不錯的，家用代步完全夠用。
吉利帝豪
吉利帝豪是筆者極力推薦給大家的一款車。在前幾年，吉利帝豪基本是每個月都牢牢鎖定該細分市場銷冠寶座，隨著長安逸動PLUS的推出，吉利帝豪的王座受到了威脅。好在隨著第四代帝豪的推出，帝豪家族的整體實力得以強化。
事實上，1月份長安逸動銷量之所以能夠力壓帝豪，一是長安逸動的優(yōu)惠力度大，二是動力版本更多，選擇更豐富。如果第四代帝豪的優(yōu)惠力度加大，相信帝豪家族的銷量又能輕松回歸第一。
榮威i5
在5~8萬級家轎市場中，帝豪、逸動、榮威i5可以算作是自主品牌家轎“三劍客”了。這三款車也正是1月銷量榜單的冠亞季軍。和去年中下旬相比，榮威i5在去年12月份和今年1月份的銷量增長明顯，均突破13000輛。
遇強則強。面對逸動和帝豪的升級換代，榮威i5也進行了全面進化，就產(chǎn)品力而言絲毫不輸前兩者。另外，榮威i5還對動力進行了升級，推出了搭載1.5T發(fā)動機的GT版本，滿足對動力要求比較高的消費者。
名爵5
8萬元拿下一臺“超跑”，就問哪個年輕人能抵抗的了？在名爵5上市之前，10萬元以下預算，看來看去還是那幾款家用屬性較重的車型，四平八穩(wěn)面面俱到。但是要知道，現(xiàn)在的95后、00后青春有活力，追求個性，所以“四平八穩(wěn)”的車型多少顯得有些油膩。所以名爵瞅準時機，在推出運動轎跑名爵6之后，又推出更接地氣的名爵5。
單看造型，轎跑姿態(tài)非常騷氣，再看看內(nèi)飾的設計感和科技感，你能想到這是一輛僅需8萬元左右就能落地的轎車嗎？對于這款車，大家比較關(guān)心的問題是：選哪個動力版本。其實對于經(jīng)常用于日常代步的小伙伴而言，1.5L版本就夠用了，畢竟這車也就1.2噸左右。
東風風神奕炫
和名爵5一樣，奕炫也是一款主打運動的車型。1月份，奕炫銷量破萬，這也是從正式上市以來首次實現(xiàn)月銷破萬。說實話，這款新車如此暢銷是我萬萬沒有想到的，因為他畢竟是一款主打運動市場的車型，略顯小眾。不過，奕炫的銷量是逐月遞增的，尤其是在去年11月份正式推出1.5T版本之后，奕炫的銷量再創(chuàng)新高。
大家之所以關(guān)注這款車，個人覺得一是運動化的外觀，二是性價比。不到8萬元就能給到1.5T發(fā)動機，這在同級車型中是很難罕見的。
奇瑞艾瑞澤5
自主品牌奇瑞艾瑞澤5也取得了不錯的銷量。目前，艾瑞澤5 PRO車型手動擋入門價6萬元左右，自動擋入門價格7萬元左右，也就是說自動擋落地價才8萬多，性價比相當高。對于預算不是很充足，又想買自動擋車型的人，可以重點看看這一款。
吉利繽瑞
吉利繽瑞在上個月表現(xiàn)也不錯，其銷量為6478輛。作為一款定位略高于吉利帝豪的車型，繽瑞也深受市場喜愛。雖然銷量數(shù)據(jù)沒有帝豪那么搶眼，但是每個月都能維持幾千輛的銷量，市場表現(xiàn)比較穩(wěn)定。與帝豪相比，這款車的優(yōu)勢有三：一是尺寸和空間更大；二是動力更強，全系1.4T；三是價格有優(yōu)勢，繽瑞雖然尺寸更大，動力更強，但是自動擋入門版僅比帝豪貴幾千元。
最后
5~8萬元裸車價，自主品牌轎車成為了更多人的選擇。那么這里會有人問：5~8萬元想買輛合資轎車呢？其實，這個價格區(qū)間可供選擇的車型較少，但少并不代表沒有，比如捷達VA3、豐田威馳、斯柯達昕銳等也是可以選擇的，但是要明確一點，這個價位的合資轎車并沒有自主品牌配置地面面俱到。如果是你，你
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四、逸動8月賣出1.5萬臺，藍鯨1.4T，長超4米7，9萬買它值
大家熟知的長安車型絕大多數(shù)可能是SUV，比如銷量很火的長安CS75、CS55以及近期話題性較高的UNI-T，轎車似乎在長安產(chǎn)品矩陣力表現(xiàn)的比較一般。事實上，目前長安的轎車產(chǎn)品確實不多， 逸動算是長安轎車體系里表現(xiàn)相當搶眼的一款車型了。
從8月的銷量來看，長安逸動共售出了15183臺，位列8月轎車銷量排行榜的第17位，看似位置并不靠前，但是看了榜單你就會發(fā)現(xiàn)，在逸動之前，僅有吉利帝豪這一款自主品牌轎車，而前20名中，也僅有3款自主品牌轎車車型，能夠達到如此成績，實屬不易。
逸動能夠成為長安轎車體系的熱銷產(chǎn)品，離不開非常均衡的產(chǎn)品力。首先在尺寸上，逸動定位于緊湊級轎車，但是長寬高達到了4730*1820*1505mm，軸距為2700mm，整體尺寸大于主流的合資緊湊級轎車。在家用車市場大就意味著可以吸引更多消費者的關(guān)注。
在設計上，全新的逸動也是采用了和CS75 PLUS類似的家族最新設計語言，最突出的莫過于大尺寸的中網(wǎng)，加上蜂窩狀的設計，很符合時下年輕消費群體的審美。但是內(nèi)飾方面，逸動還是保留了家用的風格，布局簡約，當然頂配車型上10.25英寸的液晶儀表和中控屏的加入，讓它看上去更加符合潮流，也提升了科技感。低配車型上也配備了3.5英寸液晶儀表和7英寸中控屏，質(zhì)感也不差。
當然，逸動很大的核心優(yōu)勢就是搭載了長安目前最出色的動力系統(tǒng)，藍鯨系列發(fā)動機。1.4T的發(fā)動機最大馬力達到了158匹，最大扭矩260牛·米；大眾應用最廣泛的EA211的1.4T發(fā)動機，最大馬力也才150匹，最大扭矩250牛·米，相較之下，藍鯨的1.4T發(fā)動機在參數(shù)方面有些不錯的優(yōu)勢。變速箱則匹配的是7速雙離合變速箱，工信部的百公里油耗在5.9升，實際使用在7升左右，整體表現(xiàn)值得肯定。不過，長安也提供了搭載1.6L的車型供選擇。
定價上，逸動藍鯨版本共有3款車型，指導價從8.89萬到10.39萬，均為自動擋車型；1.6L版本共有3款車型，指導價從7.29萬至8.99萬，兩款手動擋一款6AT的自動擋車型；不管是定價還是車款布局都很合理。尤其是藍鯨版，不到9萬的價格，加上不錯的空間和設計，買來家用還是比較劃算的。
奇瑞艾瑞澤GX
吉利星瑞
目前，市場上逸動的主要競爭對手是奇瑞的艾瑞澤GX，不過隨著吉利星瑞的上市，逸動可能將面臨更強的對手，盡管星瑞目前僅發(fā)布了一款13.77萬的特別版車型，搭載2.0T發(fā)動機，但是如果后期星瑞推出價格更低的1.5T版本，加上星瑞在空間、配置以及品牌力上的吸引力，可能會對逸動的銷量帶來較大的影響。對于消費者來說，當然是希望看到這樣的局面，有競爭消費者才可以從中得到更多利益，也有更多的選擇。
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