最快的四門轎跑排行榜（最快的四門轎跑排行榜）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于最快的四門轎跑排行榜的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

• 1、既拉風(fēng)又實(shí)用 四款豪華四門轎跑車推薦

• 2、奔馳最好的四門轎跑是哪一款(奔馳雙門轎跑有哪幾款)

• 3、奔馳轎跑車型有哪些

• 4、如何評(píng)價(jià)以下幾輛四門性能轎跑？

一、既拉風(fēng)又實(shí)用 四款豪華四門轎跑車推薦

作者：張燊

長(zhǎng)久以來(lái)，車輛的運(yùn)動(dòng)性能與實(shí)用性就像是磁鐵的兩極，總想相互吸引但無(wú)奈方向不同始終未能得愿。但好在汽車工業(yè)的發(fā)展改變了這種局面，更好的制造精度和生產(chǎn)技術(shù)讓廠商對(duì)車輛的調(diào)校得心應(yīng)手，即便面對(duì)體型更大的車也不例外，由此造就出了眾多兼顧駕駛激情與多人乘坐空間的四門轎跑車型，它們的用途就在于你終于可以告別內(nèi)心充滿喜悅卻無(wú)人分享的寂寞，讓駕駛的快樂(lè)也可以多人享受。

來(lái)看看這個(gè)級(jí)別內(nèi)的參與者吧，如果你不是一個(gè)純粹的性能愛(ài)好者，那么奔馳的CLS系列、奧迪的A7、寶馬的8系都是你的選擇，但如果你想再極端一點(diǎn)，或者說(shuō)你很享受在彎中后排傳來(lái)的乘客尖叫聲，那么下面這些車型或許才是你的選擇。

說(shuō)起AMG GT 63 S四門轎跑車，作為奔馳高性能部門獨(dú)立研發(fā)的第三款車型的頂配版本，很好的結(jié)合了SLS級(jí)AMG的優(yōu)雅和AMG GT車型的暴力。名稱上沒(méi)有脫離AMG GT就足以說(shuō)明它在性能方面依舊是奔馳最有信心的產(chǎn)品之一。這點(diǎn)從它停在你面前的那一刻開始你就不會(huì)懷疑。

直瀑式的格柵、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋凌厲的線條、車頭碳纖維前唇、全車大量空氣動(dòng)力學(xué)套件，你不論從哪種角度看，AMG GT 63 S四門轎跑車都不會(huì)丟了它該有的氣勢(shì)，當(dāng)然與兩門版車型相比，它的車身比例更加協(xié)調(diào)。根據(jù)車型的不同，裝配有電動(dòng)控制升降或者是碳纖維材質(zhì)固定尾翼，當(dāng)然好看與否顯然不是二者的區(qū)別，關(guān)鍵是在于您兜里或是卡里現(xiàn)金的數(shù)量。

內(nèi)飾方面可以算得上是AMG GT 63 S四門轎跑車的精髓之一，相比較于外觀的兇狠，內(nèi)飾在大量使用了Alcantara+碳纖維飾板+真皮+鋁制飾條的內(nèi)飾氛圍在凸顯運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)，并沒(méi)有丟掉奔馳該有的豪華感。粗細(xì)適中握感極佳的方向盤背后，是我們已經(jīng)慢慢熟悉的兩塊尺寸為12.3英寸的連屏。50車型和53車型可以選裝63車型則標(biāo)配的柏林之聲，不過(guò)開這臺(tái)車誰(shuí)在乎音響的好壞呢？

駕駛才是這臺(tái)AMG GT 63 S四門轎跑的最大亮點(diǎn)，本以為坐的人多了奔馳便會(huì)妥協(xié)，但誰(shuí)知這還是那臺(tái)兩座版GT車型的駕駛感受，內(nèi)心那臺(tái)4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)總是在通過(guò)排氣挑逗你的右腳，但座椅對(duì)屁股的捶打則讓你時(shí)刻保持冷靜，當(dāng)然后排乘客則要更加委屈一些，由于采用轎跑的造型，其頭部空間并十分富裕，因此他們?cè)谄ü墒艿酱反虻耐瑫r(shí)，頭頂也要時(shí)刻小心。

一般見到這種絕對(duì)的性能車型，我都會(huì)心懷敬畏的去一步步嘗試它的極限，但我這個(gè)方法在AMG GT 63 S四門轎跑車上失敗了。首先得益于AMG性能部門獨(dú)到的調(diào)校，這臺(tái)車可以完美的感覺(jué)到你的一切動(dòng)作，因此在你保守的時(shí)候它就顯得有些懈怠，打心眼里看不上你的那種，但如果你膽敢稍微挑戰(zhàn)一下它的油門，那么作為反擊AMG GT 63 S四門轎跑車會(huì)用你絕對(duì)無(wú)法抵抗的G值將你訂在座椅上無(wú)法動(dòng)彈。

保時(shí)捷的金字招牌算得上汽車圈的硬通貨了，旗下眾多產(chǎn)品的運(yùn)動(dòng)性能自然不用多說(shuō)，而Panamera作為保時(shí)捷旗下轎車的旗艦車型，對(duì)于其乘坐舒適性的表現(xiàn)自然不能像其他跑車那樣任性。因此這款車型算得上是將運(yùn)動(dòng)性能和乘坐舒適性結(jié)合最好的產(chǎn)品。

保時(shí)捷的設(shè)計(jì)似乎總是在以不變應(yīng)萬(wàn)變，旗下的眾多車型車頭的造型都基本一致，即便是在Panamera GTS Sport Turismo這種偏向旅行版車型的產(chǎn)品上，那個(gè)大眼的呆萌青蛙依舊具有很高的辨識(shí)度。但可別以為這就完了，將溜背式造型換成旅行版車型才有的線條之后，保時(shí)捷將Panamera GTS Sport Turismo的后輪處進(jìn)行了加寬處理，正式這一點(diǎn)點(diǎn)改變，使得新車具有更運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)感受。

內(nèi)飾部分保時(shí)捷給予了Panamera GTS Sport Turismo大量的Alcantara材料，同時(shí)還是用了大量的金屬色鋁制飾板進(jìn)行點(diǎn)綴，車內(nèi)冰冷的視覺(jué)感受是為了讓你將全部注意力專注到駕駛上。保時(shí)捷的內(nèi)飾相對(duì)來(lái)說(shuō)更加務(wù)實(shí)，眾多車輛的控制都是通過(guò)具體的旋鈕來(lái)控制的，這或許是德國(guó)人的保守，但當(dāng)你看到方向盤后的5連儀表之后，你便會(huì)知道保時(shí)捷的工程師根本沒(méi)想讓你的視線從前方離開。

Panamera GTS Sport Turismo雖然搭載的是一臺(tái)4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，但不同于奔馳的暴躁，在舒適模式下，這臺(tái)車可以很溫和的駕駛，甚至可以讓后排乘客乘坐的非都常舒適，懸架在面對(duì)路面的坑洼時(shí)總是會(huì)盡力去掩蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)總是給你恰到好處的動(dòng)力支持，變速箱會(huì)快速準(zhǔn)確但不暴力的選擇適合你的檔位。

當(dāng)然就像是很多全能的選手那樣，保時(shí)捷Panamera GTS Sport Turismo并不是不能暴力，我曾經(jīng)親自體驗(yàn)過(guò)它的那種加速感受，當(dāng)它全力加速時(shí)，我真的是被按在座椅上無(wú)法起身，這個(gè)時(shí)候來(lái)自變速箱的動(dòng)作讓坐在后排的我也能清晰的感受到它的暴躁，換擋的動(dòng)作干脆有力，這時(shí)排氣的聲浪也會(huì)回歸，在這種時(shí)刻強(qiáng)烈建議后排的中央座位不要做人，別問(wèn)我為什么。

作為第一款高性能旅行車，RS6自上市以來(lái)就受到了廣泛的關(guān)注，作為滿足眾多小眾玩家的車型，它曾經(jīng)是很多人的終極夢(mèng)想，而作為一款旅行車，它不光能夠帶著你和你的朋友一起體驗(yàn)山路的快感，甚至還能幫你把帳篷也帶進(jìn)山里，這種感覺(jué)就像是平日收到來(lái)自友人的下午茶一般，令人無(wú)比愉悅。

RS6經(jīng)歷過(guò)了一次改款，個(gè)人認(rèn)為新款車型較老款車型在兇狠程度上有了不小的提升，但也失去了旅行車那種穩(wěn)重的范兒。畢竟江湖大佬就應(yīng)該穿著西裝在邊上看著一種小朋友們爭(zhēng)搶高低，如果總是一身盔甲的站在一邊，終歸是丟了自己的風(fēng)范。

新款的RS6作為更加符合西裝暴徒這個(gè)稱號(hào)，棱角分明的車頭戰(zhàn)斗氣息十足，由于不再與普通版本的A6共享設(shè)計(jì)，因此車主失去了扣標(biāo)之后偽裝A6 Avant車型的樂(lè)趣，不過(guò)如果您是一個(gè)喜歡兇狠范兒的玩家，那么低趴的車身姿態(tài)、熏黑處理的車身部件、四邊形燈組的設(shè)計(jì)，都讓RS6的兇狠提升了不止一個(gè)檔次。

內(nèi)飾方面最新的RS6使用了普通版本的內(nèi)飾布局，液晶儀表以及中控區(qū)域的兩塊屏幕的使用讓RS6的座艙內(nèi)變得更加簡(jiǎn)潔，少了很多按鍵，顯然這對(duì)于奧迪一直追求的科技范兒是一種很好的體驗(yàn)，不過(guò)對(duì)于這種應(yīng)該專注駕駛的車型來(lái)說(shuō)，屏幕的交互方式顯然沒(méi)有按鍵的更加準(zhǔn)確，個(gè)人認(rèn)為這種方式有些值得商榷。

作為地表最強(qiáng)“買菜車”，RS6的動(dòng)力系統(tǒng)一直沒(méi)有讓人失望過(guò)，全新車型使用的是雙渦輪增壓的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，與之配合的是8速手自一體變速箱和奧迪的招牌quattro四驅(qū)系統(tǒng)，這套動(dòng)力系統(tǒng)可以說(shuō)是又快又穩(wěn)，既能夠讓新手很好的在彎中掌握車身的平衡，又能夠讓老司機(jī)們放心的將車甩入彎中。

當(dāng)然這臺(tái)車也是性能車當(dāng)中為數(shù)不多的真正可以做到收放自如的車型，空氣懸架的使用讓這臺(tái)車面對(duì)路面的震動(dòng)可以有更多的選擇，同時(shí)油門和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在你選擇舒適模式的時(shí)候也不會(huì)跟你較勁。當(dāng)然動(dòng)起來(lái)它這一身的利器可不是吃素的，官方的0-100km/h加速用時(shí)3.6秒，并且依靠48V系統(tǒng)，它可以在熄火的狀態(tài)下滑行40秒的時(shí)間，同時(shí)它還有閉缸技術(shù)，還能為你象征性的省點(diǎn)油錢。

寶馬的M8四門轎跑雷霆版是這些能夠滿足多人駕乘體驗(yàn)的最新產(chǎn)品，不同于奔馳的兇狠，保時(shí)捷的儒雅，RS6的跨界，寶馬M8四門轎跑雷霆版是一臺(tái)最為均衡的產(chǎn)品，ANG GT 63S為駕駛者考慮的更多，Panamera則無(wú)時(shí)無(wú)刻不在照顧后排乘客的感受，而RS6甚至兼顧了后備廂的空間，只有寶馬，它把車上的每個(gè)人都考慮了進(jìn)去，但它也只考慮車上的人在享受激情時(shí)的快樂(lè)。

不知道從什么時(shí)候開始，大街上都是帶有M套件和雷霆版套件的寶馬，我們也越來(lái)越適應(yīng)這種設(shè)計(jì)的方式。M8四門轎跑雷霆版與普通版相比，再不選裝碳纖套件包的情況下只是輪轂樣式和中網(wǎng)顏色的區(qū)別，如果您選擇了套件包的話，那么提升就非常明顯了，碳纖維材質(zhì)的后視鏡、前后包圍的部件、以及后擾流板都將替換為碳纖維材質(zhì)，同時(shí)顏色也由原本的亮黑色改為碳纖維材質(zhì)的啞光色。

寶馬M8四門轎跑雷霆版在內(nèi)飾方面繼承了寶馬一貫的“特色”，它就是那臺(tái)讓你專心駕駛的車，就連Panamera都已經(jīng)開始使用大屏取代實(shí)體的按鍵，但是寶馬依舊在M8上使用了大量的實(shí)體按鍵，這點(diǎn)在實(shí)際駕駛當(dāng)中，你就能體會(huì)到寶馬的用心，當(dāng)你在彎中還在猶豫方向盤的角度時(shí)，你根本不可能去忙操屏幕上的任何功能。

操控對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)就像是人類可以直立行走一般容易，M8作為M系列的旗艦車型，當(dāng)然不會(huì)失去這種優(yōu)勢(shì)，而雷霆版在這方面就更加完美。雖然與M5雷霆版車型使用的是相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，但憑借更輕的車身，因此M8雷霆版的加速數(shù)據(jù)更加亮眼，0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?.2秒，我們除了贊嘆還能說(shuō)些什么呢？

M8四座轎跑雷霆版可以算是將操控完善到極致的一類車型，用具體的表現(xiàn)來(lái)說(shuō)就是車比你的極限更高，面對(duì)意外車比你更加從容。4.4T雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī)不止是蠻橫的揮灑自己的動(dòng)力，而是能夠在變速箱、四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下讓你有一種胸有成竹的駕駛感受。但當(dāng)你真的想要挑戰(zhàn)一下它的極限時(shí)，它最先做的不是用排氣來(lái)嚇唬你，而是關(guān)上你的中控屏幕，讓你認(rèn)真點(diǎn)！

寫在最后：雖然說(shuō)“多人運(yùn)動(dòng)”這是一個(gè)梗，但這真的是我們熱愛(ài)駕駛的人們多年的追求，隨著指標(biāo)數(shù)量的限制等等環(huán)境的改變，我們不能再像之前那樣很準(zhǔn)確的切割每臺(tái)車的用途，這個(gè)時(shí)候不論后排坐的是熱愛(ài)駕駛的小伙伴，或者是跟你交代柴米油鹽的家人，再或者是那個(gè)日理萬(wàn)機(jī)的老板，總之他們坐的舒服，你開的盡興，這不就是完美的嗎？（圖片來(lái)源于汽車之家）

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

二、奔馳最好的四門轎跑是哪一款(奔馳雙門轎跑有哪幾款)

奔馳最便宜的四門轎跑車或跑車是什么？

全球真正的四門跑車屈指可數(shù)，只有 奔馳CLS 、 賓利 大陸飛馳和剛剛上市的 帕薩特 CC。

如果我沒(méi)記錯(cuò)的話，只有三個(gè)型號(hào)！

奔馳CL S 350大概要100萬(wàn)元左右。

還有 CLS 500和AMG改裝版的高性能CLS。

奔馳CLK 系列是奔馳最便宜的轎跑車，入門級(jí)的 CLK 200K 60萬(wàn)左右。

奔馳四門轎跑車有哪些車型？

全球真正的四門跑車屈指可數(shù)，只有奔馳CLS、賓利大陸飛馳和剛剛上市的帕薩特CC。

如果我沒(méi)記錯(cuò)的話，只有三個(gè)型號(hào)！

奔馳CLS 350大概要100萬(wàn)元左右。

還有CLS500和AMG改裝版的高性能CLS。

奔馳CLK系列是奔馳最便宜的轎跑車，入門級(jí)的CLK 200K 60萬(wàn)左右。

進(jìn)口 奔馳E級(jí) 四門轎跑車有哪些車型？

奔馳E260和E300屬于4門車，也就是說(shuō)后排可以用于人們的家庭和商務(wù)， SLK 屬于跑車型，后排只能放一些包包什么的，不適合家庭或者商務(wù)使用，只能玩?zhèn)€性。

沒(méi)有可比性。為不同的目的選擇不同的車，沒(méi)有好壞之分。

推薦幾款四門轎跑車。

1. 奧迪 (進(jìn)口)-奧迪a 72.80 ~ 95.8萬(wàn)優(yōu)點(diǎn):奧迪首款四門豪華 Coupe ，外形設(shè)計(jì)出色缺點(diǎn):缺乏駕駛激情。

2. 寶馬 (進(jìn)口)- 寶馬6系 1.12.80 ~ 2.039萬(wàn)優(yōu)點(diǎn):能舒適巡航的GT跑車缺點(diǎn):操控過(guò)于房車化。

3.奔馳(進(jìn)口)-奔馳CLS 76.80 ~ 96.8萬(wàn)優(yōu)點(diǎn):革命性四門轎跑車，超級(jí)漂亮缺點(diǎn):定位在哪里？

三個(gè)品牌都一樣。

這個(gè)價(jià)位， 保時(shí)捷panamera 、 奧迪a7 、奔馳cls、寶馬6系。

奧迪rs7 是 理想 之選。

奔馳， 保時(shí)捷 4s，沒(méi)有那么多奧迪到處都是。

GTR，哦，四門， 寶馬M系 列，奧迪S系列，一些奧迪rs系列(今年推出)，港口應(yīng)該有奔馳c AMG。

全新 奔馳CLS級(jí) 四門轎跑車正式上市，售價(jià)僅70萬(wàn)元！

全新奔馳CLS級(jí)四門轎跑車正式上市，共推出三款車型，售價(jià)區(qū)間為63.78萬(wàn)元至78.88萬(wàn)元。新車主要針對(duì)車型進(jìn)行了調(diào)整，取消了高級(jí)特別版。新車延續(xù)了之前車型低矮流暢的車身線條。新車的腰線大大簡(jiǎn)化，看起來(lái)更加簡(jiǎn)潔。車身尺寸方面，CLS的長(zhǎng)寬高分別為4988/1890/1404mm，軸距為2939mm。

尾部輪廓線非常干凈，斜角倒梯形尾燈采用LED光源，沒(méi)有其他多余的設(shè)計(jì)，兩側(cè)雙面排氣布局為整車增添了一抹性能。

內(nèi)飾方面，新CLS與當(dāng)前車型相同，保留了由兩塊12.3英寸屏幕組成的雙屏內(nèi)飾設(shè)計(jì)。新款E級(jí)車上的新空出風(fēng)口也出現(xiàn)在新款CLS上。與E級(jí)相比，最大的區(qū)別在于這款新車型的三個(gè)方向盤。

動(dòng)力方面，CLS 300搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190kW(258馬力)，最大扭矩370n·m；；CLS 350搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48 V微混系統(tǒng)，最大功率220kW(299馬力)，最大扭矩400N·m，均匹配9速自動(dòng)變速箱。

本文來(lái)源于車家的作者，不代表的觀點(diǎn)。

奔馳的四座敞篷轎跑車有哪些？可以使用兩扇門和四扇門。不考慮價(jià)格。

E260 Coupe轎跑車

E260敞篷雙門敞篷轎跑車

CLS四門轎跑車

SLK小型轎跑車

SL大型豪華轎跑車

SLS AMG，鷗翼門，目前是奔馳超級(jí)跑車。

@2019

三、奔馳轎跑車型有哪些

奔馳轎跑車型如下：

1、奔馳CLS。

奔馳GLS是一款適合可以給人帶來(lái)駕駛樂(lè)趣，同時(shí)又能兼顧實(shí)用性的四門轎跑，它不及外觀年輕動(dòng)感，有著比較高的顏值，寬敞的空間也能滿足大部分家庭的用車需求。

2、奔馳AMGGT。

奔馳AMG GT不僅外觀炫酷，內(nèi)飾精致，車內(nèi)還有著超高的駕駛舒適性，即使是雙門跑車在長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)也不會(huì)特別容易讓人感到疲憊。

3、奔馳CLA。

全新奔馳CLA外形涂裝非常帥氣，前臉中網(wǎng)格柵采用黑色的點(diǎn)陣式搭配橫條的設(shè)計(jì)，下方蜂窩式的格柵造型非常簡(jiǎn)潔，側(cè)面采用飽滿又修長(zhǎng)的窗線造型，側(cè)面的造型極具轎跑的運(yùn)動(dòng)感，輪轂的造型非常優(yōu)雅。

奔馳的鑄就經(jīng)典：

在梅賽德斯奔馳系列車型中，有一款最為耀眼的車型，奔馳的首創(chuàng)技術(shù)都在它身上完美應(yīng)用，這就是梅賽德斯奔馳的旗艦轎車，S級(jí)，它出眾的豪華舒適性，它卓越的安全特性，它開創(chuàng)性的高新技術(shù)，無(wú)一不讓人們眼前一亮。

1972-1980年間，底盤編號(hào)為W116的梅賽德斯奔馳轎車被正式冠以S級(jí)的名號(hào)，這不僅正式開啟了S級(jí)轎車的傳奇歷史，更標(biāo)志著一個(gè)不朽經(jīng)典象征的誕生，從那一刻起，梅賽德斯奔馳S級(jí)轎車即被視為世界上豪華，精湛轎車的典范，然而傳奇的開始卻要來(lái)得更加久遠(yuǎn)。

1951年，戴姆勒奔馳在第一屆法蘭克福車展上隆重推出了包括220和300在內(nèi)的兩款產(chǎn)品，這代表著S級(jí)輝煌時(shí)代的開始，當(dāng)時(shí)的220是在170S的基礎(chǔ)上研發(fā)的，搭載了排量2.2L的全新6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到59kW。

1954年3月，梅賽德斯奔馳推出了全新220系列車型，其中裝配6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的220a出自W187底盤系列。

四、如何評(píng)價(jià)以下幾輛四門性能轎跑？

國(guó)外有個(gè)車評(píng)欄目，叫硬碰硬，曾經(jīng)評(píng)價(jià)過(guò)C63，M3，ATS-V以及QV這四輛車。

四輛車中，QV的操控的確是非常好的，馬力也是和C63S一樣大為510匹馬力，紐北成績(jī)說(shuō)明一切。

但是，XE SVR刷新了記錄，比QV更快，XE用的是FT的5.0SC發(fā)動(dòng)機(jī)，采用后驅(qū)向的適時(shí)四系統(tǒng)。

C63S是一款豪華運(yùn)動(dòng)車，雖然是V8，但這幾輛車C63S的性能并非最好，在測(cè)試中成績(jī)不算最好，但是聲浪和乘坐感是最好的。

M3的競(jìng)技套裝，使得M3的操控非常好，但是內(nèi)飾很渣。

ATS-V是與M3競(jìng)爭(zhēng)的一輛非常厲害的車，他3.6雙渦輪增壓爆發(fā)出的發(fā)動(dòng)機(jī)馬力并非權(quán)利，而且他的MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)特別牛逼，使得后驅(qū)的他既有后驅(qū)的轉(zhuǎn)向性也有四驅(qū)的穩(wěn)定性。

IS-F相對(duì)較弱，跟C63差不多。

Polestar(以下簡(jiǎn)稱北極星)下的S60紐北成績(jī)還行，但他是唯一一輛四缸車，而且車也蠻重的。

RS4推頭還是厲害，RS系列的通病。

以上就是關(guān)于最快的四門轎跑排行榜相關(guān)問(wèn)題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問(wèn)題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。

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