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30萬油電混合車十大排名（30萬油電混合車十大排名車型）

發(fā)布時間：2023-03-28 15:58:07 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 551 問大家

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于30萬油電混合車十大排名的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、油電混合SUV 30萬左右
2、30萬左右油電混合suv車型推薦
3、混動汽車排名前十名
4、新能源油電混合汽車排行榜前十名品牌

30萬油電混合車十大排名（30萬油電混合車十大排名車型）

一、油電混合SUV 30萬左右

30萬左右油電混合suv有榮威RX5新能源、大眾途觀L新能源、凱迪拉克XT5。

榮威RX5新能源的外觀加上內(nèi)飾均采用簡約式設(shè)計風(fēng)格，即使整車設(shè)計與舊款車型差不多，但放眼到如今年代依舊沒有脫離時代的進(jìn)度，再就是搭配的金屬拉絲材料，更具科技感。內(nèi)飾方面搭配智能座艙，整車不論是外觀以及空間的發(fā)揮都高于同類車型當(dāng)中的主流水準(zhǔn)，但是稍高的入手價從而導(dǎo)致性價比并不高。

2018年穩(wěn)坐合資SUV銷冠的大眾途觀，不僅外觀大氣沉穩(wěn)，良好的行駛品質(zhì)更獲得眾多消費者的關(guān)注。而基本延續(xù)燃油版車型造型設(shè)計的大眾途觀L新能源，在動力上，大眾途觀L新能源的表現(xiàn)也同樣驚艷，其搭載1.4T發(fā)動機和85kW電動機，匹配6速雙離合變速箱，可實現(xiàn)最大功率155kW、峰值扭矩400N·m的動力輸出，無論是在日常駕駛還是起步超車，都能游刃有余。

凱迪拉克XT5的外觀造型采用的依舊是大家所熟悉的“鉆石切割”風(fēng)格，前大燈的造型與家族旗艦CT6頗為神似，與眾不同的風(fēng)格令人過目不忘。作為一款豪華中型SUV，凱迪拉克XT5的身材與奔馳GLC級、寶馬X3等車型比例接近，但出色的車長和車寬，讓XT5的觀感更加顯大一些。動力方面，XT5全系配備具備閉缸技術(shù)的2.0T，配合48V輕混系統(tǒng)，匹配9AT變速箱，其在低負(fù)載工況下可實現(xiàn)雙缸運轉(zhuǎn)，以提高車輛的燃油經(jīng)濟性。

油電混合動力，通常是指油電混合動力，即燃料（汽油，柴油）和電能的混合，有著油耗低的優(yōu)點。

二、30萬左右油電混合suv車型推薦

1、唐新能源

級別：中型SUV

加速最快、最強豪華感SUV這些描述對于新一代的比亞迪唐新能源而言完全符合，對于新一代的唐新能源來說，整車靜謐性、轉(zhuǎn)向輕重都是次要的，只要坐上車，充好電，它純粹就是一臺粗暴的加速利器，只在乎速度感就足矣。

2、途觀L新能源

級別：中型SUV

對于途觀L新能源的車主來說，打動他們選擇途觀L的理由不僅是綠牌，本質(zhì)上是搭配了一整套插混系統(tǒng)之后，機動性和乘坐舒適性都得到極大的提升，單是駕駛方面的改觀換做是我，也可以撼動我再多掏兩萬來選擇途觀L，更何況還能帶來6.0L/100km的油耗。

3、榮威RX5新能源

級別：緊湊型SUV

榮威RX5新能源汽車在外觀上和內(nèi)飾方面采用極具動感的設(shè)計方式，雖然改造后與上一代車型區(qū)別不大，但放眼到如今年代依然感覺不到舊，再就是搭配的金屬拉絲材料，有著十分硬朗的氣質(zhì)。配置方面使用12.3英寸全景AR模式虛擬儀表，該車輛不管是動力還是配置方面都高于同類車型當(dāng)中的主流水平，但是稍高的入手價使得這款車在售價方面偏高。

4、探岳GTE

級別：中型SUV

探岳GTE是基于探岳打造而來，外觀整體都延續(xù)了汽油版車型的設(shè)計，依然定位中型SUV，而既然都帶上“GTE”，動力可得好好看一看了，探岳GTE搭載了EA211 1.4T發(fā)動機和85kW的永磁同步電機，GTE模式下百公里加速需要8.4s；至于說性能表現(xiàn)、或者是電池安全等問題，答案都能在邁騰GTE上可以找到。

三、混動汽車排名前十名

混動汽車排名前十名：比亞迪、豐田、本田、雷克薩斯、哈弗、吉利、WEY魏牌、長安、大眾、奇瑞。

1、比亞迪

比亞迪能躍居成為一線自主品牌，在很大程度上需要歸功于它的“DM-i超級混動”系統(tǒng)，比亞迪早在2008年就推出了第一代混動技術(shù)，經(jīng)過十幾年的發(fā)展，如今DM-i超級混動系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到了第4代，如今市場上在售的DM-i混動車型有著續(xù)航長、油耗低、品質(zhì)高等的優(yōu)點。

2、豐田

相信很多人都聽過“世界上的混動有兩種，一種叫豐田，一種叫其他”，消費者之所以給予豐田如此高評價，是因為豐田雙擎的THS II混動技術(shù)在很長一段時間內(nèi)都處于行業(yè)的領(lǐng)先地位。

豐田早在1997年就推出了世界首款混動車型“普銳斯”，隨后在2005年將車型引入國內(nèi)，在豐田雙擎數(shù)十年的發(fā)展中，沒有一輛車被曝出嚴(yán)重的質(zhì)量問題，因此消費者普遍都愿意接受豐田的雙擎車型。

3、本田

盡管本田研發(fā)混動技術(shù)的時間比豐田更晚，豐田早已構(gòu)建起自己的專利壁壘，但本田依舊繞開豐田的技術(shù)研發(fā)出屬于自己的混動系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的工作原理與豐田不同，豐田THS混動在起步和低速行駛時以電機驅(qū)動為主、勻速行駛時電機和發(fā)動機同時給車輛輸出動力、高速達(dá)到發(fā)動機最佳工況時則以發(fā)動機驅(qū)動為主。

而本田混動則是以電機驅(qū)動為主，發(fā)動機只是起到輔助作用，相比起來本田的混動更像是一套增程系統(tǒng)。雖然從技術(shù)方面來看豐田的混動技術(shù)更加復(fù)雜，但本田的i-MMD技術(shù)卻能同時兼顧油耗和動力，因此在很多人看來本田混動車型的產(chǎn)品力會更加出色。

4、雷克薩斯

作為豐田旗下的汽車品牌，雷克薩斯搭載的其實就是豐田的混動系統(tǒng)，例如凱美瑞和雷克薩斯ES配備的都是2.5L發(fā)動機+ECVT變速箱的組合，有了豐田“老大哥”的鋪路，雷克薩斯混動車型的發(fā)展也算是順風(fēng)順?biāo)?，車型一?jīng)上市就受到了不少消費者的青睞。

5、哈弗

哈弗汽車搭載的是長城旗下的“檸檬混動DHT”系統(tǒng)，這套混動系統(tǒng)是完全由長城汽車獨立自主設(shè)計、研發(fā)而來，其特點是采用了高度集成化設(shè)計，使得動力系統(tǒng)擁有體積更小、重量更輕、傳動效率更高等的優(yōu)勢，從車型參數(shù)上看，哈弗多款混動車型的油耗、動力表現(xiàn)都比本田、豐田更加出色。

6、吉利

很多人可能并沒有聽過吉利的混動汽車，吉利旗下的“雷神智擎Hi·X混動系統(tǒng)”是在2021年年底才推出的，上市時間比較短。和其他混動系統(tǒng)相比，雷神智擎Hi·X更像是一個混動平臺，它是由引擎模塊、傳動模塊、電驅(qū)模塊組合而來，車型可以根據(jù)需求進(jìn)行自由搭配。

雷神智擎Hi·X的工作原理和市面上大多數(shù)混動系統(tǒng)保持一致，雖然在技術(shù)層面沒有太多的創(chuàng)新，但該系統(tǒng)搭載了全球首個發(fā)動機3擋驅(qū)動的串并聯(lián)混動變速器3DHT，車輛在低速行駛時能獲得更大的低扭表現(xiàn)，強勁的動力是這套系統(tǒng)的亮點之一。

7、WEY魏牌

WEY魏牌和哈弗一樣都是長城汽車旗下的子品牌，所以WEY旗下的車型也搭載了檸檬混動DHT系統(tǒng)，既然哈弗的混動車型都能受到消費者的歡迎，那么WEY的銷量自然也不會太差，只不過跟比亞迪、豐田等一線品牌相比還是要略遜一籌。

8、長安

長安的混動車型搭載的是“藍(lán)鯨iDD”超級混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)也是由長安汽車完全自主設(shè)計而來的。和市面上大多數(shù)混動系統(tǒng)不同的是，藍(lán)鯨iDD是一款采用P2結(jié)構(gòu)的并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，雖然很多人都認(rèn)為P2架構(gòu)算是比較落后的技術(shù)，但長安混動車型的油耗表現(xiàn)并不差。

9、大眾

大眾采用的是GTE-PHEV插電式混合動力系統(tǒng)，GTE的“GT”代表著速度，“E”則代表新能源汽車，從名字上就能看到大眾的插混車型主要賣點還是動力。不過由于DQ400e架構(gòu)相對落后，所以很多人都擔(dān)心大眾的混動系統(tǒng)質(zhì)量不穩(wěn)定，車型的銷量自然也不太高了。

10、奇瑞

奇瑞旗下的混動系統(tǒng)名為“鯤鵬e+”，很多人都將這套系統(tǒng)視為“魔改版”的混聯(lián)式混合動力，它能夠?qū)崿F(xiàn)純電、增程以及發(fā)動機直驅(qū)多種工作模式，系統(tǒng)的優(yōu)點是體積小、動力強及油耗低。但由于鯤鵬e+系統(tǒng)的造價偏高，所以搭載該系統(tǒng)的車型在價格方面不占優(yōu)勢。

四、新能源油電混合汽車排行榜前十名品牌

新能源油電混合汽車排行榜前十名品牌為比亞迪BYD、TOYOTA豐田、Honda本田、理想ONE、LEXUS雷克薩斯、BMW寶馬、Mercedes-Benz奔馳、奧迪汽車Audi、Volkswagen大眾汽車、Buick別克。

在能源問題和空氣污染的多重工作壓力情況下，新能源技術(shù)終究是將來汽車發(fā)展趨勢的方位，但是氫燃料電池發(fā)展趨勢都還沒新的提升，純電動車汽車?yán)m(xù)航力_有進(jìn)一步的提高的情形下，混合動力汽車變成了很好的發(fā)展方向。

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