濱江廣場(chǎng)景觀設(shè)計(jì)的選址（濱江廣場(chǎng)景觀設(shè)計(jì)的選址原則）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于濱江廣場(chǎng)景觀設(shè)計(jì)的選址的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

創(chuàng)意嶺作為行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的企業(yè)，服務(wù)客戶遍布全球各地，如需了解景觀設(shè)計(jì)相關(guān)業(yè)務(wù)請(qǐng)撥打電話175-8598-2043，或添加微信：1454722008

本文目錄:

• 1、南京繞越公路和南京濱江大道的資料，最好是一篇論文

• 2、南京青奧中心建筑工程介紹？

• 3、景觀設(shè)計(jì)中的園路設(shè)計(jì)

• 4、城市公共環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)的概念與發(fā)展

一、南京繞越公路和南京濱江大道的資料，最好是一篇論文

南京濱江大道綠化景觀設(shè)計(jì)為例-----------

本文以南京市濱江大道綠化景觀設(shè)計(jì)為例，從綠化景觀的平而構(gòu)成、色彩構(gòu)成、立體構(gòu)成三個(gè)方面對(duì)此方案進(jìn)行了分析，論述了南京市城市道路景觀構(gòu)成的特色，并就此論證南京市道路綠化要通過這三大構(gòu)成的有機(jī)結(jié)合才能使其發(fā)揮最大的景觀效益。

與其他城市園林綠化景觀相比較，道路綠化景觀設(shè)計(jì)不管是對(duì)當(dāng)?shù)鼐用窕蚴峭鈦砜椭v都是接觸最頻繁，形成印象最深刻而持久的一種綠化景觀類型，對(duì)塑造城市景觀特色提高城市知名度均有十分重要的作用。

南京作為四大火爐之一，道路綠化景觀的構(gòu)成較其他城市來講具有更重要的意義。通過道路景觀設(shè)計(jì)，努力營(yíng)造出夏季綠樹環(huán)抱，冬季陽(yáng)光普照的綠化環(huán)境。下面就以南京濱江大道綠化景觀設(shè)計(jì)為例從平面構(gòu)成、色彩構(gòu)成、立體構(gòu)成三方面對(duì)南京市的道路綠化景觀構(gòu)成進(jìn)行闡述。

1、現(xiàn)狀分析

南京濱江大道是顯南京城市的濱江特色一條景觀大道，規(guī)劃全長(zhǎng)15．5公里的濱江大道北起三汊河大橋，南至長(zhǎng)江三橋天后村立交，設(shè)計(jì)為雙向8車道，共分三期建設(shè)。其中一期位于緯九路至緯七路之間，長(zhǎng)3．6公里；二期從緯七路一直北上至三汊河，共4．9公里；三期位于最南端，距離也最長(zhǎng)，從緯九路到長(zhǎng)江三橋綿延7公里。濱江大道串起了定淮門大街、草場(chǎng)門大街、漢中門大街等主要東西向干線，也由此搭建起河西地區(qū)交通骨架。老城新區(qū)兩條主要的快速通道，即老的城西干道和即將竣工的濱江大道，將形成新城區(qū)周邊的環(huán)路，實(shí)現(xiàn)老城新區(qū)的快速對(duì)接。濱江大道路幅寬達(dá)60米，雙向8車道。由于是專為機(jī)動(dòng)車而設(shè)，15．5公里的長(zhǎng)度內(nèi)全部沒有人行道和慢車道。濱江大道還是城市快速干道的組成部分，全線將架設(shè)5座立交橋。為了不破壞濱江公園與奧體中心的中軸線，濱江大道在過緯八路至青石埂路段時(shí)還設(shè)置了958米的下穿隧道。

南京濱江大道地處南京河西濱江地區(qū)，是河西新城區(qū)南北向重要的城市快速路，也是新城區(qū)濱江景觀帶的重要組成部分。本工程是對(duì)濱江大道2.4標(biāo)B段、3.1標(biāo)、3.2標(biāo)、3.3標(biāo)道路綠化景觀的設(shè)計(jì)，是提升濱江大道形象、展示南京現(xiàn)代化濱江城市特色的重要工程。

規(guī)劃設(shè)計(jì)共有四點(diǎn)原則：

1.全線綠化景觀統(tǒng)一中有變化，協(xié)調(diào)安排各標(biāo)段，使其風(fēng)格統(tǒng)一而又不失豐富，和已建成的南段要協(xié)調(diào)。

2.綠化景觀的風(fēng)格要大氣和精致相結(jié)合。綠化種植風(fēng)格要整齊、雄渾、有氣勢(shì)，才適合車速80公里/小時(shí)的行車視線要求，也符合南京城市的風(fēng)格、在主要路口的地方，要精心營(yíng)造優(yōu)美的植物景觀，體現(xiàn)精致。

3.因地制宜的解決中央分隔帶的坡度問題，揚(yáng)長(zhǎng)避短，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。

4.兼顧安全、生態(tài)效益和可持續(xù)發(fā)展。充分考慮到行車安全，防眩栽植，以常綠樹為骨干樹種，以喬木為主，充分發(fā)揮道路綠化的生態(tài)效益和景觀效益。

首先對(duì)濱江大道進(jìn)行了實(shí)地考察，道路現(xiàn)狀寬20米，綠化帶的現(xiàn)狀長(zhǎng)勢(shì)良好，道路交通流暢，兩側(cè)景觀帶的設(shè)計(jì)在變化當(dāng)中尋求統(tǒng)一。作為南京城市交通快速道路網(wǎng)的重要組成部分，南京濱江大道3．5公里長(zhǎng)的緯七路至緯九路路段與同步建設(shè)的濱江風(fēng)光帶一期示范段工程已于2006年10月前竣工。為河西地區(qū)增添一條融交通、園林景觀、旅游休閑等多種功能為一體的現(xiàn)代生態(tài)景觀大道。濱江大道將與濱江風(fēng)光帶連為一體，形成整體的景觀效果。為了不影響奧體中心到江岸的整體景觀風(fēng)貌，南北向的濱江大道采用隧道方案穿越奧體中心到江邊的東西軸線，全長(zhǎng)400米的雙向下沉隧道目前土建工程量完成過半，隧道頂部將作為景觀預(yù)留空間，起到奧體公園和濱江風(fēng)光帶之間的交通連接作用。

濱江大道風(fēng)光帶由世界著名的澳大利亞cox公司進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)，并參考了上海等地的城市綠地建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。目前開工建設(shè)的一期示范段全長(zhǎng)3．5公里，占地面積約2000畝，沿著一條內(nèi)部河流串聯(lián)起一系列的生態(tài)、休閑、景觀商業(yè)的經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，按照規(guī)劃分為活動(dòng)區(qū)、休閑區(qū)和生態(tài)區(qū)三部分，活動(dòng)區(qū)將以開放的公眾活動(dòng)為主，設(shè)置餐飲娛樂、游覽表演等設(shè)施。休閑區(qū)將開辟江岸濕地公園，配備高檔酒店，營(yíng)造與自然環(huán)境相和諧的休閑場(chǎng)所。生態(tài)區(qū)將以自然植被為主，形成幽雅靜謐的生態(tài)景觀。

2、道路綠化景觀設(shè)計(jì)分析

2.l綠化景觀的平面構(gòu)成

平面構(gòu)成是切設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，而點(diǎn)、線、而是平而構(gòu)成的基本要素。在綠化景觀設(shè)計(jì)中亦是如此。

在濱江大道綠化景觀的平面設(shè)計(jì)中也充分體現(xiàn)了平面構(gòu)成的這三大要素。整個(gè)綠帶為個(gè)狹長(zhǎng)的綠色大道，運(yùn)用富于變化的“8”形狀將綠化帶進(jìn)行了完美的分割，形成前景層與背景層兩個(gè)部分。這個(gè)作為分割的“8”字形色帶便構(gòu)成了平面構(gòu)成中的一大要素“線”。在色帶前方即綠帶的前面等距點(diǎn)植地被草坪，增調(diào)了整個(gè)道路綠化統(tǒng)一性。在色帶后方即色帶的背景層，等距種植香樟，石楠等喬木，其下種植花葉常春藤地被，形成了喬木密集種植而形成的大色塊效果，這是近兩年道路綠化景觀設(shè)計(jì)的新形式。這樣形狀簡(jiǎn)潔的樹陣效果構(gòu)成了此平面構(gòu)成中“面”這一要素。其中的景觀石的完美運(yùn)用構(gòu)成了此平面構(gòu)成的“點(diǎn)”的要素。

由于點(diǎn)、線、面這三大要素的有機(jī)結(jié)合，使得整個(gè)濱江大道道路綠化設(shè)計(jì)均衡而富十變化，強(qiáng)調(diào)大色塊、大線條，圖案簡(jiǎn)潔明快，對(duì)比強(qiáng)烈，形成了良好的視覺景觀效果。

2.2綠化景觀的色彩構(gòu)成

色彩是世界豐富多彩的重要元素，也是決定一切設(shè)計(jì)好壞的重要因素之一，一個(gè)好的設(shè)計(jì)作品是離不開搭配和諧的色彩的。在綠化景觀設(shè)計(jì)中，色彩構(gòu)成具體表現(xiàn)為植物的色彩變化以及綠化景觀的季相變化。而在綠化景觀綠色是色彩的主體，用于設(shè)計(jì)的基本材料大都為綠色，所以要讓綠化景觀呈現(xiàn)出絢麗多彩的色彩層次，植物品種的搭配顯得尤為重要。好的植物配置設(shè)計(jì)能讓原本一盤青菜的綠帶景觀變得四季有景，一片山花爛漫。

在濱江大道綠化景觀設(shè)計(jì)中也運(yùn)用到色彩構(gòu)成這一原理，注重植物品種的合理搭配，考慮到植物景觀的季相景觀。在"8”形色帶中把色澤鮮艷的金邊黃楊與紅花繼木搭配在一起，且紅花繼木在冬季依然會(huì)留著一絲色彩，為冬季的濱江大道景觀帶帶來了一片春的色彩，在色帶前點(diǎn)植的紅繼木球葉片深紅，春秋兩季開出粉紅色的花朵，在修剪整齊的龍柏色帶的襯托下顯得更加艷麗。色帶后的香樟等喬木，相互交替，形成了色彩上的明暗對(duì)比常綠與落葉的混交布置，豐富了整個(gè)綠色長(zhǎng)廊的季相景觀，體現(xiàn)設(shè)計(jì)中完美的色彩構(gòu)成。

2.3綠化景觀的立體構(gòu)成

一個(gè)好的設(shè)計(jì)作品除了有優(yōu)秀的平而構(gòu)成與色彩構(gòu)成外，同樣也離不開層次豐富的立體構(gòu)成。好的立體構(gòu)成使得濱江大道綠化帶景觀富有強(qiáng)烈的展示魅力。在濱江大道綠化景觀設(shè)計(jì)的立面構(gòu)圖上，為了協(xié)調(diào)植物景觀在立體結(jié)構(gòu)上的統(tǒng)性和相關(guān)性，除了喬木、灌木、地被植物形成的多層結(jié)構(gòu)外，還注重選用不同的植物造型，如三角形的紅花繼木球，自然舒展的八角金盤，姿態(tài)優(yōu)關(guān)的紫葉李等。不同植物的高度，構(gòu)成變化適中的景觀線，豐富了綠化帶綠化景觀的立面景觀。

3、結(jié)束語(yǔ)

通過以上對(duì)南京濱江大道綠化景觀設(shè)計(jì)三個(gè)方面的論述，我們可以看出在實(shí)際景觀設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)注重將平面構(gòu)成、色彩構(gòu)成、立體構(gòu)成這三大構(gòu)成元素有機(jī)的結(jié)合，才能創(chuàng)造出新穎、別致的道路綠化景觀。

南京繞越高速公路將成“市內(nèi)路”------------

記者昨天從南京繞越高速公路現(xiàn)場(chǎng)獲悉，總長(zhǎng)度41.323公里的南京繞越高速公路東南段將于明年4月底合攏，到今年底繞越高速公路路面基礎(chǔ)工程將實(shí)現(xiàn)貫通，整體工程將于2010年通車。

據(jù)中交一公局三公司項(xiàng)目經(jīng)理熊強(qiáng)介紹，與寧杭、寧淮、滬寧等出境高速公路不同，繞越高速公路東南段為南京境內(nèi)高速，它穿過城區(qū)南部和東部，全線共與4條國(guó)道、5條省道和11條城市道路相交，4次跨越鐵路，繞越高速東南環(huán)，位于長(zhǎng)江三橋和正在建設(shè)的長(zhǎng)江四橋之間，是江南地區(qū)出入交通、過境交通和城市間交通的重要樞紐，既是南京市外圍的一條快速通道，又是國(guó)家規(guī)劃中滬蓉國(guó)道主干線的組成部分。建成后，雙向6股車道的繞越高速與滬寧高速、寧杭高速、機(jī)場(chǎng)高速以及寧馬高速都建有互通連接，外地過往車輛可以方便快捷地通過繞越掠過南京直奔目的地，而不需要再進(jìn)入南京城區(qū)輾轉(zhuǎn)周折，根據(jù)規(guī)劃，從東南段的起點(diǎn)長(zhǎng)江三橋至滬寧高速主線入口，開車所需時(shí)間不過半小時(shí)左右。

據(jù)了解，繞越東南段全線共設(shè)立了8個(gè)互通立交，分別是與寧蕪公路、繞城高速相連的劉村互通；與寧丹路對(duì)接的東善橋互通；與機(jī)場(chǎng)高速對(duì)接的南莊互通（東澗村附近）；與102國(guó)道、寧溧公路相連的殷巷互通；與天元路互通的科學(xué)園互通；與東山街道相連的東山互通、與寧杭高速相接的寧杭互通以及串起滬寧高速的麒麟互通，開車行駛在繞越高速上，平均5公里左右就有一個(gè)互通出入口，從那里可以很方便地進(jìn)出南京主城。

南京交通集團(tuán)董事長(zhǎng)馮寶椿表示，繞越東南段2010年建成通車后，對(duì)南京市交通格局帶來的最大影響就是緩解繞城公路流量壓力。近年，隨著南京城區(qū)不斷擴(kuò)大，繞越公路的功能正逐漸從外圍線變成“市內(nèi)路”。

名詞解釋：

什么是繞越公路

繞城公路是城市“一環(huán)”，而繞越公路則是未來南京的“二環(huán)”。繞越公路，全線初步規(guī)劃經(jīng)過仙林—石埠橋公路橋—雍六高速—大廠—寧淮高速—老山—長(zhǎng)江三橋—江寧—仙林等地，呈閉合環(huán)狀。繞越公路東南段是途經(jīng)南京市的國(guó)道主干線公路、國(guó)家重點(diǎn)干線公路和國(guó)省干線公路過境交通的共線段。之所以把繞越公路稱為“二環(huán)”，是因?yàn)樗杩赵竭^機(jī)場(chǎng)高速、滬寧高速等多條道路，最終實(shí)現(xiàn)環(huán)繞南京城。

繞越高速助推南京發(fā)展------------

新聞提示：繞越高速公路東南段位于長(zhǎng)江三橋和正在建設(shè)中的長(zhǎng)江四橋之間，全長(zhǎng)41公里，是江南地區(qū)出入交通、過境交通和城市間交通的重要樞紐，也是到目前為止我市自主投資建設(shè)總額最大、里程最長(zhǎng)的高速公路。2006年9月20日，南京市交通集團(tuán)注冊(cè)成立南京繞越高速公路東南段有限責(zé)任公司，負(fù)責(zé)項(xiàng)目建設(shè)，繞越高速公路東南段2006年12月30日舉行開工奠基儀式，2007年10月份實(shí)質(zhì)性開工建設(shè)，現(xiàn)已完成50%的路基橋梁工程，計(jì)劃年內(nèi)完成70%的路基橋梁工程，力爭(zhēng)2010年建成通車。

與寧杭、寧淮、滬寧等出境高速公路不同，繞越高速公路東南段為南京境內(nèi)高速，它穿過城區(qū)南部和東部，全線共與4條國(guó)道、5條省道和11條城市道路相交，4次跨越鐵路，并且在建設(shè)過程中需要?jiǎng)舆w大量的高低壓電力線、通訊線路、煤氣管道、自來水管道、航油管道等多種管線。此外，繞越高速公路東南段沿線還可能觸及各個(gè)朝代的文物點(diǎn)和墓葬群，建設(shè)條件復(fù)雜，建設(shè)難度堪稱南京高速公路建設(shè)史上之最.

繞越高速2010年通車

“繞越高速公路東南段建設(shè)盡管困難重重，但在社會(huì)各界的關(guān)心和支持下，總體進(jìn)展比較順利，我們將力爭(zhēng)2010年將其建成通車?！笔薪煌瘓F(tuán)副總經(jīng)理張映芳說。

據(jù)悉，繞越高速公路東南段是我市“五橋二隧，兩環(huán)兩橫十二射”對(duì)外交通布局中“兩環(huán)高速”的重要組成路段，是途經(jīng)我市的滬蓉國(guó)道主干線公路、國(guó)家重點(diǎn)干線公路和國(guó)省干線公路過境交通的共線段。它建成后，與滬寧高速、寧杭高速、機(jī)場(chǎng)高速以及寧馬高速都建有互通連接，外地過往車輛可以方便快捷地通過繞越掠過南京直奔目的地，而不需要再進(jìn)入南京城區(qū)輾轉(zhuǎn)周折，從繞越高速公路東南段的起點(diǎn)長(zhǎng)江三橋至滬寧高速主線入口，開車所需時(shí)間不過半小時(shí)左右。

為使這條高速公路最大限度的發(fā)揮其作用，全線共設(shè)立了8個(gè)互通立交，分別是與寧馬公路、繞城公路相連的劉村互通；與寧丹路對(duì)接的東善橋互通；與機(jī)場(chǎng)高速對(duì)接的南莊互通(東澗村附近)；與雙龍大道相連的殷巷互通；與天元路相通的科學(xué)園互通；與東山街道相連的東山互通、與老寧杭路相接的寧杭互通以及串起滬寧高速的麒麟互通，開車行駛在繞越高速上，平均5公里左右就有一個(gè)互通出入口，從那里可以很方便地進(jìn)出南京主城。

交通專家表示，繞越高速公路東南段2010年建成通車后，對(duì)南京市交通格局帶來的最大影響應(yīng)該是緩解繞城公路流量壓力。南京繞城公路建成后，就一直擔(dān)負(fù)著外圍環(huán)線的功能，大部分過境貨運(yùn)車輛都行駛在這條路上，這兩年，隨著南京城區(qū)的不斷擴(kuò)大，特別是江寧區(qū)劃納入南京以來，繞城公路的功能正逐漸從外圍環(huán)線變成“市內(nèi)路”，繞越高速公路東南段建成后，完全可以將繞城公路解放成為“市內(nèi)路”。

二、南京青奧中心建筑工程介紹？

隨著科技的進(jìn)步，高層建筑已經(jīng)在城市中越來越多了。但是更高的超高層建筑卻不多見，接下來是中達(dá)咨詢給建筑人士帶來的關(guān)于全球超高層建筑的詳細(xì)資料。

僑鴻濱江世紀(jì)廣場(chǎng)位于安徽省蕪湖市弋江區(qū)中山南路與新時(shí)代商業(yè)街交口。主體高度273.57米（含天線318米），總層數(shù)為69層，為蕪湖市最高建筑以及地標(biāo)建筑。

簡(jiǎn)介

中文名稱：僑鴻濱江世紀(jì)廣場(chǎng)

英文名稱：QiaoHong Riverside Century Plaza

投資單位：南京僑鴻國(guó)際集團(tuán)

發(fā)展單位：蕪湖僑鴻濱江世紀(jì)發(fā)展有限公司

承建單位：江蘇雙樓集團(tuán)、中建八局

規(guī)劃設(shè)計(jì)：加拿大泛太設(shè)計(jì)集團(tuán)

建筑設(shè)計(jì)：南京市建筑設(shè)計(jì)研究院

項(xiàng)目地址：蕪湖市弋江區(qū)中山南路與新時(shí)代商業(yè)街交叉口

開工日期：2011年3月18日

竣工日期：2015年2月1日

占地面積：32401平方米

塔頂高度：318米

主體高度：273.57米

建筑層數(shù)：地上69層

設(shè)計(jì)年限：50年

項(xiàng)目概況

2011年3月，僑鴻國(guó)際.濱江世紀(jì)廣場(chǎng)正式啟動(dòng)。一幢318米、69層，定位在超五星級(jí)酒店和甲級(jí)純寫字樓的超高層塔樓，兩幢160米、48層的超高層江景官邸公寓，裙樓11萬平方米的商業(yè)廣場(chǎng)，雄踞著40萬平方米龐大體量的城市綜合體將突顯于城南商業(yè)核心地塊的版圖上。

作為僑鴻濱江世紀(jì)廣場(chǎng)的主打之一——蕪湖IMAX影院，僅IMAX屏幕投資就超過3000萬元，為未來的城市影院創(chuàng)造了一個(gè)標(biāo)桿。此外僑鴻百貨二店、 3000㎡的精品書城、3000㎡的精品地下超市、6000㎡蕪湖首個(gè)露天空中花園以及若干精品餐飲主力店、時(shí)尚量販?zhǔn)終TV、大型動(dòng)感電玩城等高檔休閑業(yè)態(tài)也將位列其中，吃喝玩樂一站式享受，打造蕪湖最具時(shí)尚魅力的城市聚集地。

住宅方面，兩幢160米的超高層定位在專為成功人士和都市貴族打造的頂級(jí)江景公寓，10萬平米的龐大體量?jī)H布置496戶，戶型則為最小180平米，最大可達(dá)450平米的豪華平層。這些住宅將引入國(guó)際流行的雙大堂理念，引入居家智能化設(shè)備，采用酒店式物業(yè)，能夠共享超五星級(jí)酒店的恒溫泳池、網(wǎng)球場(chǎng)、會(huì)所等奢侈配套，裙樓頂部還將打造一個(gè)僅對(duì)業(yè)主開放的6000平米空中花園。

僑鴻濱江世紀(jì)廣場(chǎng)

更多關(guān)于標(biāo)書代寫制作，提升中標(biāo)率，點(diǎn)擊底部客服免費(fèi)咨詢。

三、景觀設(shè)計(jì)中的園路設(shè)計(jì)

園路和多數(shù)城市道路不同之處，在于除了組織交通、運(yùn)輸;還有其景觀上要求：組織游覽線路;提供休憩地面，園路、廣場(chǎng)的鋪裝、線型、色彩等本身也是園林景觀一部分?？傊?，園路引導(dǎo)游人到景區(qū)，沿路組織游人休憩觀景，園路本身也成為觀賞對(duì)象。

園路的類型和尺度

一般綠地的園路分為幾種：

●主要道路。聯(lián)系全園，必須考慮通行、生產(chǎn)、救護(hù)、消防、游覽車輛。寬7～8米。

●次要道路。溝通各景點(diǎn)、建筑，通輕型車輛及人力車。寬3～4米。

●林蔭道、濱江道和各種廣場(chǎng)。

●休閑小徑、健康步道。雙人行走1.2～1.5米，單人0.6一l米。健康步道是近年來最為流行的足底按摩健身方式。通過行走卵石路上按摩足底穴位達(dá)到健身目的，但又不失為園林一景。

注意三點(diǎn)：

一是，園路的鋪裝寬度和園路的空間尺度，是有聯(lián)系但又不同的兩個(gè)概念。舊城區(qū)道路狹窄，街道綠地不多，因此路面有多寬，它的空間也有多大。而園路是綠地中的一部分，它的空間尺寸既包含有路面的鋪裝寬度，也有四周地形地貌的影響。不能以鋪裝寬度代替空間尺度要求。

一般園林綠地通車頻率并不高，人流也分散，不必為追求景觀的氣魄、雄偉而隨意擴(kuò)大路面鋪砌范圍，減少綠地面積，增加工程投資。倒是應(yīng)該注意園路兩側(cè)空間的變化，疏密相間，留有透視線，并有適當(dāng)緩沖草地，以開闊視野，并借以解決節(jié)假日、集會(huì)人流的集散問題。園林中最有氣魄、最雄偉的是綠色植物景觀，而不應(yīng)該是人工構(gòu)筑物。

二是，園路和廣場(chǎng)的尺度、分布密度應(yīng)該是人流密度客觀、合理的反映。上述的路寬，是一般情況下的參考值。“路是走出來的”，從另一方面說明，人多的地方，如游樂場(chǎng)、入口大門等，尺度和密度應(yīng)該是大一些;休閑散步區(qū)域，相反要小一些，達(dá)不到這個(gè)要求，綠地就極易損壞。60～70年代上海市中心的人民公園草地，被喻為金子鋪出來的，就是這個(gè)原因?，F(xiàn)在很多規(guī)劃設(shè)計(jì)，反過來夸大第五立面、鋪砌地坪的作用，增加建設(shè)投資，也導(dǎo)致終日暴曬，行人屈指可數(shù)，于生態(tài)不利，不能不說是一種弊病。

當(dāng)然，這也和園林綠地的性質(zhì)、風(fēng)格、地位有關(guān)系。例如，動(dòng)物園比一般休息公園園路的尺度、密度要大一些;市區(qū)比郊區(qū)公園大一些;中國(guó)古典園林由于建筑密集，鋪裝地往往也大一些。建筑物和設(shè)備的鋪裝地面，是導(dǎo)游路線的一部分，但它不是園路，是園路的延伸和補(bǔ)充。

三是，在大型新建綠地，如郊區(qū)人工森林公園，因?yàn)橐?guī)模宏大，幾千畝至萬畝，要分清輕重緩急，逐步建設(shè)園路。建園伊始，只要道路能達(dá)到生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)囊?，例如，?00～500米，其密度就可以了。隨著園林面貌的逐步形成，再建設(shè)其他園路和小徑、設(shè)施，以節(jié)約投資。初期建設(shè)也以只建園路路基最為合理有利，如南匯的濱海人工森林公園。

園路的線型

(1)規(guī)劃中的園路，有自由、曲線的方式，也有規(guī)則、直線的方式，形成兩種不同的園林風(fēng)格。當(dāng)然采用一種方式為主的同時(shí)，也可以用另一種方式補(bǔ)充。仔細(xì)觀察，上海楊浦公園整體是自然式的，而入口一段是規(guī)則式的;復(fù)興公園則相反，雁蕩路、毛氈大花壇是規(guī)則式，而后面的山石瀑布是自然式的。這樣相互補(bǔ)充也無不當(dāng)。不管采取什么式樣，園路忌諱斷頭路、回頭路。除非有一個(gè)明顯的`終點(diǎn)景觀和建筑。

(2)園路并不是對(duì)著中軸，兩邊平行一成不變的，園路可以是不對(duì)稱的。最典型例子是浦東世紀(jì)大道：100米的路幅，中心線向南移了10米，北側(cè)人行道寬44米，種了6排行道樹。南側(cè)人行道寬24米，種了兩排行道樹;人行道的寬度加起來是車行道的兩倍多。

(3)園路也可以根據(jù)功能需要采用變斷面的型式。如轉(zhuǎn)折處不同寬狹;坐凳、椅處外延邊界;路旁的過路亭;還有園路和小廣場(chǎng)相結(jié)合等等(見圖)。這樣寬狹不一，曲直相濟(jì)，反倒使園路多變，生動(dòng)起來，做到一條路上休閑、停留和人行、運(yùn)動(dòng)相結(jié)合，各得其所。

(4)園路的轉(zhuǎn)彎曲折。這在天然條件好的園林用地并不成問題：因地形地貌而迂回曲折，十分自然，不在話下。而上海一般就不是這樣。為了延長(zhǎng)游覽路線，增加游覽趣味，提高綠地的利用率，園路往往設(shè)計(jì)成婉蜒起伏狀態(tài)，但是上海園林用地的變化不大，往往一馬平川而根據(jù)不足。這時(shí)就必須人為地創(chuàng)造一些條件來配合園路的轉(zhuǎn)折和起伏。例如，在轉(zhuǎn)折處布置一些山石、樹木，或者地勢(shì)升降，做到曲之有理，路在綠地中;而不是三步一彎、五步一曲，為曲而曲，脫離綠地而存在。陳從周說：“園林中曲與直是相對(duì)的，要曲中寓直，靈活應(yīng)用，曲直自如。”以明・計(jì)成的話要做到：“雖由人作，宛如天開。”

(5)園路的交叉要注意幾點(diǎn)：

▲避免多路交叉。這樣路況復(fù)雜，導(dǎo)向不明。

▲盡量靠近正交。銳角過小，車輛不易轉(zhuǎn)彎，人行要穿綠地。

▲做到主次分明。在寬度、鋪裝、走向上應(yīng)有明顯區(qū)別。

▲要有景色和特點(diǎn)。尤其三叉路口，可形成對(duì)景，讓人記憶猶新而不忘。

(6)園路在山坡時(shí)，坡度≥6，要順著等高線作盤山路狀，考慮自行車時(shí)坡度≤8，汽車≤15;如果考慮人力三輪車，坡度還小，為≤3。人行坡度≥10%時(shí)，要考慮設(shè)計(jì)臺(tái)階。園路和等高線斜交，來回曲折，增加觀賞點(diǎn)和觀賞面，未嘗不是好事。

(7)安排好殘廢人所到范圍和用路。

園路的鋪裝

建議采塊料-砂、石、木、預(yù)制品等面層，砂土基層即屬該類型園路。這是上可透氣，下可滲水的園林--生態(tài)--環(huán)保道路。之所以如此建議，是基于下面幾點(diǎn)考慮：

(1)符合綠地生態(tài)要求?？赏笟鉂B水，極有利于樹木的生長(zhǎng)，同時(shí)減少溝渠外排水量，增加地下水補(bǔ)充。

(2)與園林景觀相協(xié)調(diào)。自然、野趣，少留人工痕跡。尤其是郊區(qū)人工森林這種類型綠地，粗獷一些并無不當(dāng)。

(3)新建園林，尤其上海園林，往往因地形變更，土方工程使部分、甚至大部分園路、廣場(chǎng)處于新填土之上。

(4)園林綠地建設(shè)是一個(gè)長(zhǎng)期過程，要不斷補(bǔ)充完善。這種路面鋪裝適于分期建設(shè)，甚至臨時(shí)放個(gè)過路溝管，抬高局部路面，也極容易不必如剛性路面那樣開腸剖肚。

(5)園林綠地除建設(shè)期間外，園路車流頻率不高，重型車也不多。

(6)是我國(guó)園林傳統(tǒng)做法的繼承和延伸。

塊料路面的鋪砌要注意幾點(diǎn)：

□廣場(chǎng)內(nèi)同一空間，園路同一走向，用一種式樣的鋪裝較好。這樣幾個(gè)不同地方不同的鋪砌，組成全園，達(dá)到統(tǒng)一中求變化的目的。實(shí)際上，這是以園路的鋪裝來表達(dá)園路的不同性質(zhì)、用途和區(qū)域。

□一種類型鋪裝內(nèi)，可用不同大小、材質(zhì)和拼裝方式的塊料來組成，關(guān)鍵是用什么鋪裝在什么地方。例如，主要干道、交通性強(qiáng)的地方，要牢固、平坦、防滑、耐磨，線條簡(jiǎn)潔大方，便于施工和管理。如用同一種石料，變化大小或拼砌方法。小徑、小空間、休閑林蔭道，可豐富多采一些，如我國(guó)古典園林。要深入研究園路所在其他園林要素的特征，以創(chuàng)造富于特色、膾炙人口的鋪裝來。例如，杭州的竹徑通幽，蘇州五峰仙館與鶴所間的仙鶴圖與環(huán)境融洽一體，詩(shī)情畫意，躍然紙上。明・計(jì)成在《園冶》中對(duì)此早有論述"惟所堂廣廈中，鋪一慨磨磚，如路徑盤蹊，長(zhǎng)砌多般亂石，中庭式宜疊勝，近砌亦可回文，八角嵌方選鵝子鋪成蜀錦。

□塊料的大小、形狀，除了要與環(huán)境、空間相協(xié)調(diào)，還要適于自由曲折的線型鋪砌，這是施工簡(jiǎn)易的關(guān)鍵;表面粗細(xì)適度，粗要可行兒童車，走高跟鞋，細(xì)不致雨天滑倒跌傷、塊料尺寸模數(shù)，要與路面寬度相協(xié)調(diào);使用不同材質(zhì)塊料拼砌，色彩、質(zhì)感、形狀等，對(duì)比要強(qiáng)烈。

□塊料路面的邊緣，要加固。損壞往往從這里開始。

□側(cè)石問題。園路是否放側(cè)石，各有己見。筆者認(rèn)為要依實(shí)而議定：

①看使用清掃機(jī)械是否需要有靠邊;

②所使用砌塊拼砌后，邊緣是否整齊;

③側(cè)石是否可起到加固園路邊緣的目的;

④最重要的，是園路兩側(cè)綠地是否高出路面，在綠化尚未成型時(shí)，須以側(cè)石防止水土沖刷。

□建議多采用自然材質(zhì)塊料。接近自然，樸實(shí)無華，價(jià)廉物美，經(jīng)久耐用。甚至于舊料、廢料略經(jīng)加工也可利用為寶。日本有種路面是散鋪粗砂，我們過去也有煤屑路面;碎大理石花崗巖板也廣為使用，石屑更是常用填料。如今拆房的舊磚瓦，何嘗不是傳統(tǒng)園路的好材料。按虹橋花園使用情況，厚150毫米以上塊石路面(通車)，包含至鋪砌完成，價(jià)150元/平方米以內(nèi)，彈街石價(jià)100元/平方米以內(nèi)(以上未包含前期已施工碎石墊層)足比使用砼路而便宜。

園路與種植

(1)與園路、廣場(chǎng)有關(guān)的綠化形式有：

中心綠島、回車島等;

行道樹;

花缽、花樹壇、樹陣;

兩側(cè)綠化。

(2)最好的綠化效果，應(yīng)該是林蔭夾道。郊區(qū)大面積綠化，行道樹可和兩旁綠化種植結(jié)合在一起，自由進(jìn)出，不按間距靈活種植，實(shí)現(xiàn)路在林中走的意境。這不妨稱之為夾景;一定距離在局部稍作濃密布置， 形成阻隔，是障景。障點(diǎn)使人有“山重水復(fù)疑無路，棲口暗花明又一村”的意境。城市綠地則要多幾種綠化形式，才能減少人為的破壞。在車行園路，綠化的布置要符合行車視距、轉(zhuǎn)彎半徑等要求。特別是不要沿路邊種植濃密樹叢，以防人穿行時(shí)剎車不及。

(3)要考慮把“綠”引伸到園路、廣場(chǎng)的可能，相互交叉滲透，最為理想：

使用點(diǎn)狀路面，如旱汀步、間隔鋪砌;

使用空心砌塊，目前使用最多是植草磚。波蘭有種空心磚，可使綠地占鋪砌面2/3以上。

在園路、廣場(chǎng)中嵌入花缽、花樹壇、樹陣。

(4)園路和綠地的高低關(guān)系。

設(shè)計(jì)好的園路，常是淺埋于綠地之內(nèi)，隱藏于綠叢之中的。尤其是山麓邊坡外，園路一經(jīng)暴露便會(huì)留下道道橫行痕跡，極不美觀，因此設(shè)計(jì)者往往要求路比"綠"低，但不一定是比"土"低。由此帶來的是匯水問題，這時(shí)園路單邊式兩側(cè)，距路l米左右，要安排很淺的明溝，降雨時(shí)匯水瀉入的雨水口，天晴時(shí)乃是草地的一種起伏變化。

(5)城市道路的綠化，與道路的性質(zhì)相關(guān)有很大不同，如高速公路、高架路、景觀大道、步行街等，這是另一個(gè)題目的文章了。

四、城市公共環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)的概念與發(fā)展

城市公共環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)的概念與發(fā)展

塑造城市形象是城市發(fā)展的需要。城市形象的塑造離不開城市公共環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)的發(fā)展。城市公共環(huán)境現(xiàn)代化是城市現(xiàn)代化的重要表現(xiàn)對(duì)城市的文明和發(fā)展起著推動(dòng)作用，并在我們的生活中越發(fā)突出和重要，因此城市公共環(huán)境設(shè)計(jì)將是今后環(huán)境設(shè)計(jì)的關(guān)鍵和重心。那么由我來簡(jiǎn)單概括一下城市公共環(huán)境的藝術(shù)設(shè)計(jì)。

城市形象的塑造離不開城市公共環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)的發(fā)展，城市公共環(huán)境現(xiàn)代化是城市現(xiàn)代化的重要表現(xiàn)，它包括城市公共環(huán)境的空間、道路、廣場(chǎng)、廣告、臺(tái)階等這些人造景觀，還包括天空、山脈、水面、河流、樹木等自然景觀。另外，那種在城市公共環(huán)境中起作用的，但不是固定有形的東西，如人們的行為心理需求、習(xí)慣模式、人口構(gòu)成特點(diǎn)等，都是進(jìn)行城市公共環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮的因素。城市是人類現(xiàn)代文明的巨大載體，是人類科技成果的聚集中心，城市公共環(huán)境設(shè)計(jì)將是今后環(huán)境設(shè)計(jì)的關(guān)鍵和重心。

一、環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)與城市形象的概念

許多現(xiàn)代設(shè)計(jì)家藝術(shù)家把環(huán)境藝術(shù)同西歐、北美城市的公共藝術(shù)或街道藝術(shù)有機(jī)聯(lián)系起來。認(rèn)為環(huán)境藝術(shù)是指與環(huán)境有關(guān)的環(huán)境雕塑、繪畫等造型藝術(shù)，其實(shí)這樣去理解人類的居住環(huán)境是達(dá)不到提升環(huán)境藝術(shù)質(zhì)量的，環(huán)境藝術(shù)是廣義的具有多種不同層次的。環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)是一門新興學(xué)科又是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，它涵蓋了城市及地區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)、建筑設(shè)計(jì)、園林、廣場(chǎng)等公共空間設(shè)計(jì)、景觀設(shè)計(jì)、雕塑、壁畫等環(huán)境藝術(shù)作品設(shè)計(jì)以及室內(nèi)設(shè)計(jì)、設(shè)施設(shè)計(jì)等。它是人類生存環(huán)境中從宏觀到微觀的整體設(shè)計(jì)，是人們生活方式的協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)，又是社會(huì)和人類行為的設(shè)計(jì)和引導(dǎo)。根據(jù)城市公共環(huán)境藝術(shù)本身的性質(zhì)，可以給它下一個(gè)廣義的定義和狹義的定義。廣義上講，城市公共環(huán)境藝術(shù)是使其環(huán)境藝術(shù)化的工作;狹義上講，城市公共環(huán)境藝術(shù)是使該環(huán)境中的每個(gè)對(duì)象進(jìn)行環(huán)境化的設(shè)計(jì)。

二、公共環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)和城市形象的關(guān)系

探索城市的個(gè)性，塑造城市特色形象就必須突出城市的地方精神。應(yīng)從社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和自然等方面，以歷史為軸線，探索和分析城市的地方精神，深入探索那些存在于城市空間背后的規(guī)律和實(shí)質(zhì)。只有這樣，城市特色的塑造才不會(huì)流于形式而得以持續(xù)發(fā)展。

1.城市公共環(huán)境設(shè)計(jì)來源于城市。城市公共環(huán)境設(shè)計(jì)的范圍十分廣泛。有人把環(huán)境藝術(shù)稱為“無所不包的藝術(shù)”、“管閑事的藝術(shù)”，這是不無道理的。城市公共環(huán)境設(shè)計(jì)的行為對(duì)象是城市中的人，行為主體則是城市。

2.城市公共環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)作用于城市。從廣義上看，城市視覺形象的塑造包含著整個(gè)城市生活，它涉及城市的.物質(zhì)文明和精神文明兩個(gè)方面。

(1)廣場(chǎng)。廣場(chǎng)類型多種多樣，一般有休閑、文化、集會(huì)、紀(jì)念等功能，多數(shù)廣場(chǎng)均是上述功能的復(fù)合。廣場(chǎng)在城市中有特殊地位，而城市中心廣場(chǎng)又被喻為城市的客廳，是一個(gè)城市對(duì)外展露的窗口，因而也是城市形象表達(dá)的關(guān)鍵。廣場(chǎng)的形象意義已不在于廣場(chǎng)本身，而是城市整體形象及面貌的客觀反映。這正是城市公共環(huán)境設(shè)計(jì)的用武之地。

(2)步行街。這是另一個(gè)重要的城市形象表演舞臺(tái)。步行街商業(yè)繁榮、人流密集，既是城市中的磁性點(diǎn)，也是行為主體和行為對(duì)象之間的一個(gè)極佳的交互場(chǎng)所，是城市標(biāo)志性的空間，具有形象的傳播意義，而這正是城市公共環(huán)境設(shè)計(jì)所涉及的內(nèi)容及要達(dá)到的目標(biāo)。

(3)濱江、濱湖、濱海地段。這些地段均為城市的重要展示界面。江河湖海為城市提供了一個(gè)全景的空間場(chǎng)所。城市音樂化的輪廓、萬家燈火的氣度、充滿神秘幻想的空間在此得到充分的展現(xiàn)。

(4)城市軟硬質(zhì)景觀。軟質(zhì)景觀為城市植被。中國(guó)古代文人墨客歷來好以植物作為頌詠的題材，久而久之使很多植物均具有人文色彩。而城市公共環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)作品則是一個(gè)城市靜態(tài)的識(shí)別符號(hào)，是城市形象設(shè)計(jì)的外在硬件部分，也是城市形象設(shè)計(jì)最外露的最直觀的表現(xiàn)，它來自城市又作用于城市。可以說，利用城市公共環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)來提升城市及人格化意義。所有這些均是城市環(huán)境設(shè)計(jì)的資源。

三、城市公共環(huán)境設(shè)計(jì)對(duì)塑造城市形象的重要意義

就應(yīng)用層面而言，狹義的城市公共環(huán)境設(shè)計(jì)最具有現(xiàn)實(shí)意義。狹義的城市公共環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)即城市視覺識(shí)別系統(tǒng)，主要處理城市的公共界面，如廣場(chǎng)、街道、濱湖濱海地帶、公園和綠地等城市景觀。這種景觀大可至城市或街區(qū)，小可至建筑或軟硬質(zhì)景觀。廣義的城市公共環(huán)境設(shè)計(jì)，除囊括上述所有狹義內(nèi)涵外，還是對(duì)該地城市環(huán)境、城市活動(dòng)、城市構(gòu)成、城市規(guī)模等各類要素的總體概括。由廣義的城市公共環(huán)境設(shè)計(jì)所形成的理念可以成為一個(gè)城市追求和奮斗的目標(biāo)，是城市的精神文明與物質(zhì)文明建設(shè)的總體反映。因此廣義的城市公共環(huán)境設(shè)計(jì)對(duì)城市總體形象的營(yíng)造具有戰(zhàn)略意義，狹義的城市公共環(huán)境設(shè)計(jì)對(duì)下列所述的城市內(nèi)容在總體形象方面有實(shí)踐指導(dǎo)意義。

四、個(gè)人思考與總結(jié)

既然公共環(huán)境藝術(shù)對(duì)城市形象的構(gòu)建具有如此重大意義和作用，那么，目前公共環(huán)境藝術(shù)究竟達(dá)到了什么樣的水準(zhǔn)呢?總的來講，近年來雖然有大量環(huán)境藝術(shù)實(shí)踐，參與這一實(shí)踐的人也很多。但是，環(huán)境藝術(shù)作為一個(gè)新興學(xué)科，尚沒有公認(rèn)的科學(xué)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行為規(guī)范，更沒有進(jìn)行相碰的學(xué)科理論建設(shè)，所以說公共環(huán)境環(huán)境藝術(shù)“有行無思、有行無業(yè)”，遠(yuǎn)遠(yuǎn)尚未成熟。形象地講，它的水準(zhǔn)處于正在上路階段，處于混沌層次、泥沙俱下、魚龍混雜的狀態(tài)。由于城市公共環(huán)境藝術(shù)的主角是建筑和城市空間。所以我們更應(yīng)該重視規(guī)劃師和建筑師在環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)中的作用?，F(xiàn)在，有些重要的環(huán)境藝術(shù)項(xiàng)日，則因?yàn)閷?duì)規(guī)劃師、建筑師的作用重視不夠，所以出現(xiàn)了一些遺憾。而且我也覺得現(xiàn)在的公共環(huán)境藝術(shù)在設(shè)計(jì)中還存在著一個(gè)比較嚴(yán)重的問題，那就是設(shè)計(jì)缺乏個(gè)性化，在環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)過程中公式化、概念化，存在照搬、照抄的現(xiàn)象?，F(xiàn)實(shí)常常令我們遺憾，以城市公交站牌為例，全國(guó)許多大城市都“千篇一律”。如何能體現(xiàn)個(gè)性，如何能傳達(dá)城市形象這樣的問題，隨著改革開放形勢(shì)的發(fā)展，城市公共環(huán)境藝術(shù)與城市形象構(gòu)建的地位和作用，也被越來越多的有識(shí)之士認(rèn)識(shí)。塑造城市形象是城市發(fā)展的需要。通過公共環(huán)境藝術(shù)的作用使居住在城市的人與環(huán)境產(chǎn)生共鳴。城市形象的塑造離不開城市公共環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)的發(fā)展。城市公共環(huán)境現(xiàn)代化是城市現(xiàn)代化的重要表現(xiàn)對(duì)城市的文明和發(fā)展起著推動(dòng)作用，并在我們的生活中越發(fā)突出和重要，因此城市公共環(huán)境設(shè)計(jì)與城市形象的構(gòu)建設(shè)將是今后環(huán)境設(shè)計(jì)的關(guān)鍵和重心。

;

以上就是關(guān)于濱江廣場(chǎng)景觀設(shè)計(jì)的選址相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。

推薦閱讀：

芷江濱江花園景觀設(shè)計(jì)（芷江濱江花園景觀設(shè)計(jì)方案）

杭州濱江世界500強(qiáng)企業(yè)（濱江區(qū)世界500強(qiáng)）

富陽(yáng)到杭州市濱江區(qū)濱盛路怎么去（富陽(yáng)到杭州市濱江區(qū)濱盛路怎么去方便）

惠支付第二天多久到賬（惠支付第二天怎么沒有入賬）

慶陽(yáng)景點(diǎn)排行榜（慶陽(yáng)景點(diǎn)排行榜最新）