跑道景觀設(shè)計(jì)概念是什么（跑道景觀設(shè)計(jì)概念是什么樣的）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于跑道景觀設(shè)計(jì)概念是什么的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

• 1、蚌埠海創(chuàng)瓏璟臺(tái) 彩虹跑道 恣意奔跑即刻啟程

• 2、園林景觀設(shè)計(jì)的含義是什么？

• 3、景觀設(shè)計(jì)中的園路設(shè)計(jì)

• 4、公共空間景觀設(shè)計(jì)研究？

一、蚌埠海創(chuàng)瓏璟臺(tái) 彩虹跑道 恣意奔跑即刻啟程

沒有哪個(gè)年份像如今這樣，人們?nèi)绱讼蛲】岛妥杂?，向往一種呼吸于當(dāng)下的暢意生活。慢跑正是塑造這種美好的一種方式，在富含鮮氧的園林中，在林蔭或月光下，步履不停，把無(wú)數(shù)個(gè)平凡的日常跑成高品質(zhì)的人生。

一條家門口的健康跑道

海創(chuàng)瓏璟臺(tái) ，把專業(yè)跑道“搬進(jìn)”社區(qū)。在寬廣的園林景觀中，遵循著運(yùn)動(dòng)健康生活方式，為居者量身定制一條集生活漫步、健身康體、休閑陽(yáng)光于一體的環(huán)形彩虹跑道。跑道以環(huán)形無(wú)障礙材料精心設(shè)計(jì)，全封閉人車分流管理，穿行于林蔭、花叢、草坪之間，避免了車水馬龍的喧囂與安全隱患。

海創(chuàng)瓏璟臺(tái)讓運(yùn)動(dòng)的每一刻都伴隨著美景，放眼望去，跑道掩映于園林美景之間。耳邊清脆鳥囀，細(xì)嗅馥郁花香，隨時(shí)來(lái)場(chǎng)酣暢淋漓的慢跑，讓自由的氣息娓娓道來(lái)，盡情享受健康無(wú)污染的運(yùn)動(dòng)環(huán)境。在這里，每一場(chǎng)恣意的奔跑，都是一次穿越花園的旅行。

一條場(chǎng)景化全齡跑道

不僅僅是一條環(huán)形彩虹跑道，更是全齡運(yùn)動(dòng)的活力地帶。陽(yáng)光、綠植，給予最大的綠色參與空間，是大人們歡暢徜徉的領(lǐng)域，也是孩子們嬉戲玩鬧的地方。跑道上，孩子們可以盡情釋放童真樂趣，盡情地奔跑。跑道上，長(zhǎng)者休閑，林蔭樹陣結(jié)合綠色草坪，斑駁光影和煦穿行，讓長(zhǎng)者親近自然，舒緩身心。

迎著吹拂的微風(fēng)，聽著啾啾鳥語(yǔ)，和家人一起來(lái)一場(chǎng)慢跑，分享一天中發(fā)生的趣事。彼此的感情就在鍛煉身體，享受健康生活的同時(shí)得以升溫。與路上同跑鄰居相視一笑，一起跑過(guò)的腳步，都成了彼此心中最溫暖的幸福。樹葉的窸窣聲，鄰里的歡笑聲，一切美好交織成動(dòng)聽的慢跑奏鳴曲。

一襲輕衣、一雙便鞋，在花香鳥鳴的陪伴下來(lái)一場(chǎng)大汗淋漓的慢跑。海創(chuàng)·瓏璟臺(tái)，匠心打造社區(qū)彩虹跑道，為居者提供安全的健身場(chǎng)所，將健康納入生活，讓您感受跑步的酣暢淋漓，享受真正屬于自己的悠閑時(shí)光。

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二、園林景觀設(shè)計(jì)的含義是什么？

風(fēng)景園林（LA）被翻譯成“袁林”。架構(gòu)（LA）翻譯成“LA荊，關(guān)”一詞，學(xué)術(shù)界產(chǎn)生了“LA袁林”與“LA荊，關(guān)”誰(shuí)是LA的爭(zhēng)論。本來(lái)LA被翻譯成袁林，園林規(guī)劃與傳統(tǒng)方法的處理。景觀生態(tài)學(xué)，景觀設(shè)計(jì)，景觀規(guī)劃，景觀設(shè)計(jì)，從西部等現(xiàn)代概念，在中國(guó)變得越來(lái)越普遍，越來(lái)越多的的景觀建筑師開始質(zhì)疑園林（LA）的翻譯。這導(dǎo)致創(chuàng)作的“LA荊，關(guān)”，以涵蓋新的方法來(lái)LA然而，盡管兩種哲學(xué)之間的區(qū)別是很清楚，中國(guó)的英文翻譯是相同的。對(duì)外界看來(lái)，兩派是對(duì)英語(yǔ)景觀設(shè)計(jì)（LA）中文翻譯為“LA袁林”還是“LA京核心論點(diǎn)歸結(jié)為中國(guó)傳統(tǒng)園林和關(guān)那啰謹(jǐn)代表什么在西方被認(rèn)為是現(xiàn)代的方法來(lái)LA LA袁林表示。在2006年，上海社會(huì)建立了超過(guò)400個(gè)景觀設(shè)計(jì)師和政府官員的支持下，代表在中國(guó)現(xiàn)代化的做法，LA LA荊，關(guān)。詳細(xì)查詢上海市景觀學(xué)會(huì)、青島景觀學(xué)會(huì) 官方網(wǎng)站。

三、景觀設(shè)計(jì)中的園路設(shè)計(jì)

園路和多數(shù)城市道路不同之處，在于除了組織交通、運(yùn)輸;還有其景觀上要求：組織游覽線路;提供休憩地面，園路、廣場(chǎng)的鋪裝、線型、色彩等本身也是園林景觀一部分。總之，園路引導(dǎo)游人到景區(qū)，沿路組織游人休憩觀景，園路本身也成為觀賞對(duì)象。

園路的類型和尺度

一般綠地的園路分為幾種：

●主要道路。聯(lián)系全園，必須考慮通行、生產(chǎn)、救護(hù)、消防、游覽車輛。寬7～8米。

●次要道路。溝通各景點(diǎn)、建筑，通輕型車輛及人力車。寬3～4米。

●林蔭道、濱江道和各種廣場(chǎng)。

●休閑小徑、健康步道。雙人行走1.2～1.5米，單人0.6一l米。健康步道是近年來(lái)最為流行的足底按摩健身方式。通過(guò)行走卵石路上按摩足底穴位達(dá)到健身目的，但又不失為園林一景。

注意三點(diǎn)：

一是，園路的鋪裝寬度和園路的空間尺度，是有聯(lián)系但又不同的兩個(gè)概念。舊城區(qū)道路狹窄，街道綠地不多，因此路面有多寬，它的空間也有多大。而園路是綠地中的一部分，它的空間尺寸既包含有路面的鋪裝寬度，也有四周地形地貌的影響。不能以鋪裝寬度代替空間尺度要求。

一般園林綠地通車頻率并不高，人流也分散，不必為追求景觀的氣魄、雄偉而隨意擴(kuò)大路面鋪砌范圍，減少綠地面積，增加工程投資。倒是應(yīng)該注意園路兩側(cè)空間的變化，疏密相間，留有透視線，并有適當(dāng)緩沖草地，以開闊視野，并借以解決節(jié)假日、集會(huì)人流的集散問題。園林中最有氣魄、最雄偉的是綠色植物景觀，而不應(yīng)該是人工構(gòu)筑物。

二是，園路和廣場(chǎng)的尺度、分布密度應(yīng)該是人流密度客觀、合理的反映。上述的路寬，是一般情況下的參考值。“路是走出來(lái)的”，從另一方面說(shuō)明，人多的地方，如游樂場(chǎng)、入口大門等，尺度和密度應(yīng)該是大一些;休閑散步區(qū)域，相反要小一些，達(dá)不到這個(gè)要求，綠地就極易損壞。60～70年代上海市中心的人民公園草地，被喻為金子鋪出來(lái)的，就是這個(gè)原因?，F(xiàn)在很多規(guī)劃設(shè)計(jì)，反過(guò)來(lái)夸大第五立面、鋪砌地坪的作用，增加建設(shè)投資，也導(dǎo)致終日暴曬，行人屈指可數(shù)，于生態(tài)不利，不能不說(shuō)是一種弊病。

當(dāng)然，這也和園林綠地的性質(zhì)、風(fēng)格、地位有關(guān)系。例如，動(dòng)物園比一般休息公園園路的尺度、密度要大一些;市區(qū)比郊區(qū)公園大一些;中國(guó)古典園林由于建筑密集，鋪裝地往往也大一些。建筑物和設(shè)備的鋪裝地面，是導(dǎo)游路線的一部分，但它不是園路，是園路的延伸和補(bǔ)充。

三是，在大型新建綠地，如郊區(qū)人工森林公園，因?yàn)橐?guī)模宏大，幾千畝至萬(wàn)畝，要分清輕重緩急，逐步建設(shè)園路。建園伊始，只要道路能達(dá)到生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)囊?，例如，?00～500米，其密度就可以了。隨著園林面貌的逐步形成，再建設(shè)其他園路和小徑、設(shè)施，以節(jié)約投資。初期建設(shè)也以只建園路路基最為合理有利，如南匯的濱海人工森林公園。

園路的線型

(1)規(guī)劃中的園路，有自由、曲線的方式，也有規(guī)則、直線的方式，形成兩種不同的園林風(fēng)格。當(dāng)然采用一種方式為主的同時(shí)，也可以用另一種方式補(bǔ)充。仔細(xì)觀察，上海楊浦公園整體是自然式的，而入口一段是規(guī)則式的;復(fù)興公園則相反，雁蕩路、毛氈大花壇是規(guī)則式，而后面的山石瀑布是自然式的。這樣相互補(bǔ)充也無(wú)不當(dāng)。不管采取什么式樣，園路忌諱斷頭路、回頭路。除非有一個(gè)明顯的`終點(diǎn)景觀和建筑。

(2)園路并不是對(duì)著中軸，兩邊平行一成不變的，園路可以是不對(duì)稱的。最典型例子是浦東世紀(jì)大道：100米的路幅，中心線向南移了10米，北側(cè)人行道寬44米，種了6排行道樹。南側(cè)人行道寬24米，種了兩排行道樹;人行道的寬度加起來(lái)是車行道的兩倍多。

(3)園路也可以根據(jù)功能需要采用變斷面的型式。如轉(zhuǎn)折處不同寬狹;坐凳、椅處外延邊界;路旁的過(guò)路亭;還有園路和小廣場(chǎng)相結(jié)合等等(見圖)。這樣寬狹不一，曲直相濟(jì)，反倒使園路多變，生動(dòng)起來(lái)，做到一條路上休閑、停留和人行、運(yùn)動(dòng)相結(jié)合，各得其所。

(4)園路的轉(zhuǎn)彎曲折。這在天然條件好的園林用地并不成問題：因地形地貌而迂回曲折，十分自然，不在話下。而上海一般就不是這樣。為了延長(zhǎng)游覽路線，增加游覽趣味，提高綠地的利用率，園路往往設(shè)計(jì)成婉蜒起伏狀態(tài)，但是上海園林用地的變化不大，往往一馬平川而根據(jù)不足。這時(shí)就必須人為地創(chuàng)造一些條件來(lái)配合園路的轉(zhuǎn)折和起伏。例如，在轉(zhuǎn)折處布置一些山石、樹木，或者地勢(shì)升降，做到曲之有理，路在綠地中;而不是三步一彎、五步一曲，為曲而曲，脫離綠地而存在。陳從周說(shuō)：“園林中曲與直是相對(duì)的，要曲中寓直，靈活應(yīng)用，曲直自如。”以明・計(jì)成的話要做到：“雖由人作，宛如天開。”

(5)園路的交叉要注意幾點(diǎn)：

▲避免多路交叉。這樣路況復(fù)雜，導(dǎo)向不明。

▲盡量靠近正交。銳角過(guò)小，車輛不易轉(zhuǎn)彎，人行要穿綠地。

▲做到主次分明。在寬度、鋪裝、走向上應(yīng)有明顯區(qū)別。

▲要有景色和特點(diǎn)。尤其三叉路口，可形成對(duì)景，讓人記憶猶新而不忘。

(6)園路在山坡時(shí)，坡度≥6，要順著等高線作盤山路狀，考慮自行車時(shí)坡度≤8，汽車≤15;如果考慮人力三輪車，坡度還小，為≤3。人行坡度≥10%時(shí)，要考慮設(shè)計(jì)臺(tái)階。園路和等高線斜交，來(lái)回曲折，增加觀賞點(diǎn)和觀賞面，未嘗不是好事。

(7)安排好殘廢人所到范圍和用路。

園路的鋪裝

建議采塊料-砂、石、木、預(yù)制品等面層，砂土基層即屬該類型園路。這是上可透氣，下可滲水的園林--生態(tài)--環(huán)保道路。之所以如此建議，是基于下面幾點(diǎn)考慮：

(1)符合綠地生態(tài)要求?？赏笟鉂B水，極有利于樹木的生長(zhǎng)，同時(shí)減少溝渠外排水量，增加地下水補(bǔ)充。

(2)與園林景觀相協(xié)調(diào)。自然、野趣，少留人工痕跡。尤其是郊區(qū)人工森林這種類型綠地，粗獷一些并無(wú)不當(dāng)。

(3)新建園林，尤其上海園林，往往因地形變更，土方工程使部分、甚至大部分園路、廣場(chǎng)處于新填土之上。

(4)園林綠地建設(shè)是一個(gè)長(zhǎng)期過(guò)程，要不斷補(bǔ)充完善。這種路面鋪裝適于分期建設(shè)，甚至臨時(shí)放個(gè)過(guò)路溝管，抬高局部路面，也極容易不必如剛性路面那樣開腸剖肚。

(5)園林綠地除建設(shè)期間外，園路車流頻率不高，重型車也不多。

(6)是我國(guó)園林傳統(tǒng)做法的繼承和延伸。

塊料路面的鋪砌要注意幾點(diǎn)：

□廣場(chǎng)內(nèi)同一空間，園路同一走向，用一種式樣的鋪裝較好。這樣幾個(gè)不同地方不同的鋪砌，組成全園，達(dá)到統(tǒng)一中求變化的目的。實(shí)際上，這是以園路的鋪裝來(lái)表達(dá)園路的不同性質(zhì)、用途和區(qū)域。

□一種類型鋪裝內(nèi)，可用不同大小、材質(zhì)和拼裝方式的塊料來(lái)組成，關(guān)鍵是用什么鋪裝在什么地方。例如，主要干道、交通性強(qiáng)的地方，要牢固、平坦、防滑、耐磨，線條簡(jiǎn)潔大方，便于施工和管理。如用同一種石料，變化大小或拼砌方法。小徑、小空間、休閑林蔭道，可豐富多采一些，如我國(guó)古典園林。要深入研究園路所在其他園林要素的特征，以創(chuàng)造富于特色、膾炙人口的鋪裝來(lái)。例如，杭州的竹徑通幽，蘇州五峰仙館與鶴所間的仙鶴圖與環(huán)境融洽一體，詩(shī)情畫意，躍然紙上。明・計(jì)成在《園冶》中對(duì)此早有論述"惟所堂廣廈中，鋪一慨磨磚，如路徑盤蹊，長(zhǎng)砌多般亂石，中庭式宜疊勝，近砌亦可回文，八角嵌方選鵝子鋪成蜀錦。

□塊料的大小、形狀，除了要與環(huán)境、空間相協(xié)調(diào)，還要適于自由曲折的線型鋪砌，這是施工簡(jiǎn)易的關(guān)鍵;表面粗細(xì)適度，粗要可行兒童車，走高跟鞋，細(xì)不致雨天滑倒跌傷、塊料尺寸模數(shù)，要與路面寬度相協(xié)調(diào);使用不同材質(zhì)塊料拼砌，色彩、質(zhì)感、形狀等，對(duì)比要強(qiáng)烈。

□塊料路面的邊緣，要加固。損壞往往從這里開始。

□側(cè)石問題。園路是否放側(cè)石，各有己見。筆者認(rèn)為要依實(shí)而議定：

①看使用清掃機(jī)械是否需要有靠邊;

②所使用砌塊拼砌后，邊緣是否整齊;

③側(cè)石是否可起到加固園路邊緣的目的;

④最重要的，是園路兩側(cè)綠地是否高出路面，在綠化尚未成型時(shí)，須以側(cè)石防止水土沖刷。

□建議多采用自然材質(zhì)塊料。接近自然，樸實(shí)無(wú)華，價(jià)廉物美，經(jīng)久耐用。甚至于舊料、廢料略經(jīng)加工也可利用為寶。日本有種路面是散鋪粗砂，我們過(guò)去也有煤屑路面;碎大理石花崗巖板也廣為使用，石屑更是常用填料。如今拆房的舊磚瓦，何嘗不是傳統(tǒng)園路的好材料。按虹橋花園使用情況，厚150毫米以上塊石路面(通車)，包含至鋪砌完成，價(jià)150元/平方米以內(nèi)，彈街石價(jià)100元/平方米以內(nèi)(以上未包含前期已施工碎石墊層)足比使用砼路而便宜。

園路與種植

(1)與園路、廣場(chǎng)有關(guān)的綠化形式有：

中心綠島、回車島等;

行道樹;

花缽、花樹壇、樹陣;

兩側(cè)綠化。

(2)最好的綠化效果，應(yīng)該是林蔭夾道。郊區(qū)大面積綠化，行道樹可和兩旁綠化種植結(jié)合在一起，自由進(jìn)出，不按間距靈活種植，實(shí)現(xiàn)路在林中走的意境。這不妨稱之為夾景;一定距離在局部稍作濃密布置， 形成阻隔，是障景。障點(diǎn)使人有“山重水復(fù)疑無(wú)路，棲口暗花明又一村”的意境。城市綠地則要多幾種綠化形式，才能減少人為的破壞。在車行園路，綠化的布置要符合行車視距、轉(zhuǎn)彎半徑等要求。特別是不要沿路邊種植濃密樹叢，以防人穿行時(shí)剎車不及。

(3)要考慮把“綠”引伸到園路、廣場(chǎng)的可能，相互交叉滲透，最為理想：

使用點(diǎn)狀路面，如旱汀步、間隔鋪砌;

使用空心砌塊，目前使用最多是植草磚。波蘭有種空心磚，可使綠地占鋪砌面2/3以上。

在園路、廣場(chǎng)中嵌入花缽、花樹壇、樹陣。

(4)園路和綠地的高低關(guān)系。

設(shè)計(jì)好的園路，常是淺埋于綠地之內(nèi)，隱藏于綠叢之中的。尤其是山麓邊坡外，園路一經(jīng)暴露便會(huì)留下道道橫行痕跡，極不美觀，因此設(shè)計(jì)者往往要求路比"綠"低，但不一定是比"土"低。由此帶來(lái)的是匯水問題，這時(shí)園路單邊式兩側(cè)，距路l米左右，要安排很淺的明溝，降雨時(shí)匯水瀉入的雨水口，天晴時(shí)乃是草地的一種起伏變化。

(5)城市道路的綠化，與道路的性質(zhì)相關(guān)有很大不同，如高速公路、高架路、景觀大道、步行街等，這是另一個(gè)題目的文章了。

四、公共空間景觀設(shè)計(jì)研究？

慢跑運(yùn)動(dòng)作為一項(xiàng)高質(zhì)量的室外運(yùn)動(dòng)，其不僅能夠達(dá)到鍛煉身體的目的，而且能夠享受室外優(yōu)美的景觀，愉悅身心健康。城市公共空間作為承載城市生活的重要舞臺(tái)，能夠?yàn)槌鞘芯用衤苄枨筇峁┍憬莸耐ǖ?，提高城市景觀的觀賞效果。

1在城市公共空間中設(shè)計(jì)慢跑景觀的重要意義

隨著人們對(duì)健康生活的逐漸重視，慢跑作為一種中等強(qiáng)度的有氧運(yùn)動(dòng)，其占有比例超過(guò)“全民健身”總?cè)藬?shù)的60%，能夠達(dá)到強(qiáng)身健體的目的。雖然慢跑運(yùn)動(dòng)能夠鍛煉心肺，改善睡眠質(zhì)量，達(dá)到強(qiáng)身健體和緩解情緒的目的，但是在城市公共空間進(jìn)行運(yùn)動(dòng)鍛煉存在較大的安全隱患。因此，城市規(guī)劃部門需要結(jié)合實(shí)際情況，規(guī)劃專門的慢跑道，優(yōu)化跑道周圍的景觀設(shè)計(jì)，滿足慢跑運(yùn)動(dòng)的安全要求，通過(guò)在公共空間設(shè)計(jì)優(yōu)美的慢跑景觀，進(jìn)一步增強(qiáng)慢跑運(yùn)動(dòng)的吸引力和影響力。

2城市慢跑環(huán)境現(xiàn)狀問題分析

（1）忽視了慢跑的環(huán)境安全問題。環(huán)境安全問題包括路面材料安全隱患、交通安全隱患、照明安全隱患等多個(gè)方面，其中慢跑道的質(zhì)量問題會(huì)使路面彈性指標(biāo)降低，運(yùn)動(dòng)時(shí)壓迫腳裸，損傷膝蓋。在老城區(qū)，由于缺少專用慢跑道，運(yùn)動(dòng)者前往街道、馬路、沿河路等公共空間進(jìn)行慢跑，導(dǎo)致道路上人車混行，極易發(fā)生交通事故。還有些上班族喜歡夜跑，但偏遠(yuǎn)的地方缺少燈光照明，不僅容易造成磕碰摔傷，而且很容易成為犯罪分子的目標(biāo)。

（2）缺少對(duì)慢跑行為特征的關(guān)注。隨著人們對(duì)公共空間中慢跑道需求的不斷增加，一些城市規(guī)劃人員在原有的空間中植入新建的慢跑道，這些改擴(kuò)建的慢跑景觀缺少足夠的綠量，對(duì)慢跑特征性行為也缺乏相應(yīng)的關(guān)注，因此導(dǎo)致新建慢跑道無(wú)法滿足當(dāng)前環(huán)境中的慢跑需求。

（3）缺少形式多樣的公共設(shè)施。通過(guò)對(duì)人們?nèi)粘Ｂ苠憻挼恼{(diào)研可知，單一的物質(zhì)空間使慢跑運(yùn)動(dòng)具有較低的效率，發(fā)揮的作用不明顯。一些城市忽視了不同年齡的需求和不同人群的結(jié)構(gòu)，設(shè)置功能簡(jiǎn)單、類型單一的休閑運(yùn)動(dòng)設(shè)施，無(wú)法滿足慢跑運(yùn)動(dòng)的需求。

3城市公共空間中慢跑景觀設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

3.1提升城市慢跑環(huán)境安全

（1）路權(quán)空間的合理劃分。在老城區(qū)內(nèi)，若單獨(dú)設(shè)置慢跑道，將會(huì)占用更多道路資源，難度極大。為此，可在慢行交通系統(tǒng)內(nèi)納入慢跑道，也就是改變以往的步行+公交+單車系統(tǒng)，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)椴叫?公交+慢跑+單車的形式。在慢跑過(guò)程中首要保障的慢跑者的安全，避免人與車產(chǎn)生沖突，造成人員傷亡。為實(shí)現(xiàn)此目的，可通過(guò)不同顏色區(qū)分路權(quán)空間。如利用紅色、藍(lán)色進(jìn)行非機(jī)動(dòng)車道、慢跑道劃分，確保各空間的獨(dú)立性。減少?zèng)_突矛盾。

（2）路面材料的合理選擇。道路是由路面與路基構(gòu)成的交通設(shè)施，采用環(huán)境友好型路面材料是建設(shè)城市慢跑系統(tǒng)的關(guān)鍵，也是提升城市慢跑環(huán)境的重要措施。在路面選擇時(shí)，要保證其安全性，做好防滑、防裂等工作。一般可選擇透水路面，不僅能夠有效防控城市洪澇災(zāi)害，還能縮小城市硬化面積，更好地保證雨水下滲，避免積水，改善城市環(huán)境。

（3）照明系統(tǒng)的合理設(shè)計(jì)。一是增強(qiáng)環(huán)境亮度，可根據(jù)不同區(qū)域功能使用情況合理設(shè)置照明系統(tǒng)。如采用泛光燈用于立交橋下方光線較暗區(qū)域，防止罪犯突襲。同時(shí)提高亮度，避免因一個(gè)燈泡故障而出現(xiàn)盲區(qū)；二是增強(qiáng)路面燈光趣味性。在景觀式夜跑道設(shè)計(jì)中，應(yīng)合理利用燈光，并與園區(qū)主題相結(jié)合，如夜光磚點(diǎn)狀設(shè)計(jì)，可有效增強(qiáng)跑道的辨識(shí)度。

3.2塑造生態(tài)感知的慢跑景觀

第一，增加綠色覆蓋面積，實(shí)現(xiàn)植物配置合理化。景觀設(shè)計(jì)與植物綠化密不可分。在因地制宜原則下，慢跑道設(shè)計(jì)時(shí)要盡可能減小相鄰兩棵植物間的距離，有效增加綠植面積，為慢跑道創(chuàng)建連續(xù)性的空間環(huán)境。此外，也通過(guò)搭配喬木、灌木及地被植物，塑造一個(gè)錯(cuò)落有致，層次分明的植物景觀，在增添空間復(fù)合結(jié)構(gòu)的前提下，必須保證慢跑道路視線良好，不受阻，營(yíng)造一個(gè)立體化的慢跑景觀。

第二，重視景觀季節(jié)變化，塑造多樣化的植物景觀。在慢跑景觀設(shè)計(jì)過(guò)程中，必須重視植物的季節(jié)變化，保證植物搭配合理化，塑造一種動(dòng)態(tài)化、多樣化的景觀。一般可選擇的植物包括紫羅蘭、月月紅、長(zhǎng)春花、太陽(yáng)花、美女櫻、海棠等。根據(jù)植物花期合理配置，也可采用混種法，保證不同時(shí)期相同地點(diǎn)的景觀有所不同。

3.3營(yíng)造互動(dòng)健康的設(shè)施空間

（1）體現(xiàn)服務(wù)設(shè)施的共享性、趣味性。于慢跑者而言，服務(wù)設(shè)施是其相互交流的空間，體現(xiàn)服務(wù)設(shè)施的共享性、趣味性能夠更好地增強(qiáng)慢跑者的體驗(yàn)感，給城市增添一份人文氣息。常見的慢跑服務(wù)設(shè)施包括飲水設(shè)備、休息座椅、健身器械等。不僅能為慢跑者提供休息的場(chǎng)所，還能及時(shí)補(bǔ)充水分，提高城市慢跑設(shè)計(jì)的人性化，提升城市形象。

（2）展現(xiàn)標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)的合理性、知識(shí)性。慢跑道設(shè)計(jì)往往需要借助一些標(biāo)識(shí)來(lái)起到引導(dǎo)作用，在這些抽象化的標(biāo)識(shí)內(nèi)引入圖案、文字等，不僅僅能夠增強(qiáng)其知識(shí)性，還能提高其趣味性。如數(shù)字標(biāo)識(shí)，樹葉圖案等，通過(guò)形象化的標(biāo)識(shí)，更能提升慢跑者的辨識(shí)速度，更快、更準(zhǔn)確判斷前方情況，獲取更真實(shí)、詳細(xì)的道路信息。

4結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，慢跑景觀不僅要融合城市本土特色，而且要體現(xiàn)景觀價(jià)值和生態(tài)環(huán)境意義，實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)與環(huán)境的友善相處。城市規(guī)劃時(shí)，要在公共空間中合理設(shè)計(jì)慢跑景觀，使市民在健康運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中能夠呼吸新鮮空氣，欣賞城市風(fēng)景，愉悅身心健康，從而形成“綠道+運(yùn)動(dòng)+景觀”的模式。

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