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宜昌世紀山水景觀設計（宜昌世紀山水景觀設計招聘）

發(fā)布時間：2023-03-28 05:05:45 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 109 問大家

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于宜昌世紀山水景觀設計的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、城東花園到龍盤湖世紀山水怎么走
2、中鐵龍盤湖世紀山水交通方便嗎？應該怎么過去？
3、宜昌近十年有哪些變化
4、宜昌世紀山水屬于哪個社區(qū)

宜昌世紀山水景觀設計（宜昌世紀山水景觀設計招聘）

一、城東花園到龍盤湖世紀山水怎么走

公交線路：83路 → 37路，全程約13.3公里

1、從城東花園步行約700米,到達合益路站

2、乘坐83路,經(jīng)過4站, 到達同強路口站

3、步行約40米,到達宜昌東站

4、乘坐37路,經(jīng)過14站, 到達龍盤湖站

5、步行約1.2公里,到達中鐵龍盤湖世紀山水

二、中鐵龍盤湖世紀山水交通方便嗎？應該怎么過去？

城市：宜昌

樓盤名稱：宜昌中鐵龍盤湖世紀山水

公交線路：公交：101、102、103、106、37路到龍鳳山莊站下。駕車：東距宜昌三峽機場15公里，緊鄰漢宜高速，西距五一廣場5公里，距離宜昌火車東站6公里，距宜昌市政府16公里，到夷陵廣場20分鐘。

其他交通方式：公交：101、102、103、106、37路到龍鳳山莊站下。駕車：東距宜昌三峽機場15公里，緊鄰漢宜高速，西距五一廣場5公里，距離宜昌火車東站6公里，距宜昌市政府16公里，到夷陵廣場20分鐘。

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三、宜昌近十年有哪些變化

進入20 世紀70 年代，宜昌結束了沒有鐵路的歷史，歷史曾經(jīng)記載，1904 年（清光緒三十年），清政府準設川漢鐵路總公司于成都，川漢鐵路擬從漢口經(jīng)宜昌而達成都。1909 年（宣統(tǒng)元年）川漢總公司在宜昌設立工程總局?？偣こ處熣蔡煊印⒏笨偣こ處燁伒聭c到宜昌任職。并于當年召集3 萬多工人破土動工，開工建設宜昌至萬縣段。1911 年（宣統(tǒng)三年）清政府宣布，改商辦、借外債歸國有，激起護路風潮，川漢鐵路工程停工。1913 年川漢鐵路駐宜公司撤銷。政治的腐敗、經(jīng)濟的衰退、戰(zhàn)爭的困擾，川漢鐵路大動脈只能是黃梁美夢一場空。1969 年至1970 年，靠人民戰(zhàn)爭修建的焦（作）柳（州）鐵路及其支線鴉（鵲嶺）官（莊）段，縱貫我市東部當陽、夷陵、枝江、宜都4 個重要的經(jīng)濟支柱縣（市）和宜昌城區(qū)。鐵路大動脈使宜昌與全國聯(lián)系起來，成為溝通中南、西南、鄂西、川東的交通要道，又是宜昌外貿(mào)進口和中外游客往來的重要線路。眾所周知，位于東山的宜昌火車站改建后，站前廣場和具有現(xiàn)代特色的站房分外奪目，成為宜昌城區(qū)的新亮點，也是來宜昌的客人最先觀賞宜昌城市的觀景臺。熙熙攘攘的人群顯示出鐵路大動脈的運輸優(yōu)勢。經(jīng)過30 多年的發(fā)展，它從日均接受一趟列車的小站，己成為日均接發(fā)11對列車的二等大站，實現(xiàn)了年貨物270 萬噸、運輸收入達2.06 億元的歷史性跨越．鐵路運輸在一年一度的春運和重要物資運輸方面是其他方式無法取代的，仍然起著十分重要的主力軍作用。隨著國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，宜（昌）至萬（州）鐵路的建議被納入決策者的視野，宜昌人跑（部）前進，提建議、拿方案、提供優(yōu)惠政策，會商選址走向，功夫終不負有心人。宜萬鐵路在宜昌花艷站接軌，經(jīng)伍家、跨長江、穿長陽、抵恩施、達萬州，全程200 余公里。目前該項目重點工程之一的宜昌第5 座長江大橋（全長2572 米）己悄然開工。它的建成，對溝通宜昌同大西南、華南、華東的聯(lián)系，改變宜昌鐵路的盲腸狀態(tài)、確立宜昌交通的樞紐地位具有深遠的意義。四、銀燕遨游藍天建國前宜昌的機場，可謂是一部屈辱的歷史。1937年－1938 年間，國民黨政府軍隊在鐵路壩（今夷陵廣場）修建作為飛行訓練的軍用機場。1940 年宜昌淪陷，機場變成一片廢墟。1941 年，日軍強征萬名民夫，先后在宜昌縣土門埡和當陽縣修建飛機場，用于起落飛機狂轟濫炸的中國人。1945 年8 月，日軍投降，機場關閉。建國后根據(jù)戰(zhàn)略需要，中央軍委決定在宜昌土門修建機場，1953 年開工，次年通航。隨后又在當陽修建軍用機場，多年來讓宜昌人民引以自豪。宜昌民航事業(yè)發(fā)生劃時代巨變還是因為三峽工程的建設機遇。隨著三峽工程的興建和宜昌的區(qū)位優(yōu)勢，呼喚與之相適應的現(xiàn)代化交通工具，三峽機場應運而生。1994 年9 月，三峽機場正式開工，1996 年12 月，投資近7.5 億元按4E 級標準規(guī)劃，4D 級標準建設年吞吐量140 萬人次的三峽機場竣工通航，可滿足B737 、B757 、A32O 等主要機型起降。三峽機場的快速而順利興建，創(chuàng)造了我國機場建設的奇跡。機場通航后，先后開通了宜昌至北京、上海、廣州、成都、深圳、重慶、西安等20 多個城市的航班，以及日本、韓國、香港等國家和地區(qū)的包機，使宜昌飛往國內(nèi)外的航線達到20 多條，年客運量在25 萬余人次，同時每年都要為中央首長的專機提供優(yōu)質(zhì)服務。機場按綜合考核在全國143 家民用機場中，排52 位。在湖北居第二位，僅次于武漢天河機場。三峽機場的興建，為三峽工程和三峽旅游和宜昌走向世界、世界了解宜昌架起了安全快捷的空中走廊。五、城市流動風景線城市客運的繁榮與否，可以說是一個城市的品位標志和象征！我們沿著記憶中的長廊；穿越時光的隧道，去洞悉宜昌城市客運的起步時，發(fā)現(xiàn)她重重地打上了時代的烙印，與宜昌在全國的地位提升是那么的合拍。時光上溯到1959 年4 月，市內(nèi)公共汽車起步，配置客車3 輛，線路1 條，行駛北門至伍家崗往返。1971 年5 月開辟第二條線路，從九碼頭開往長江溪，以適應葛洲壩水電工程工區(qū)交通的需要。1972 年，那時的城市公汽只有2 條線路、26 臺車、共43 個駕駛員，120 萬元的資產(chǎn)。但畢竟有了艱難的起步。經(jīng)過30 多年的不斷發(fā)展，現(xiàn)有營運車480 輛，線路37 條，50 余座港灣式候車廊，資產(chǎn)總值達6936 萬元，年總行程達3500 公里，年客運量9600 萬人次，年總收入7500 萬元。其中1 路公共汽車線路是全國規(guī)模最大、我省第一條“預備軍人示范線路”，所有司機均著預備役服裝上崗，女司機英姿颯爽，男司機威武雄壯，其行為規(guī)范受到廣州軍區(qū)首長的高度評價。此外，宜昌所有公共汽安裝了IC 卡收費服務，實現(xiàn)了管理的現(xiàn)代化，不同風格的豪華低踏步觀光公共汽車、別具特色的雙層汽車穿行于城市繁華路段，成為我市聞名遐爾的一道亮麗的流動風景線。宜昌的區(qū)位優(yōu)勢促使出租車客運迅速發(fā)展。從1986 年開始，宜昌的出租行業(yè)在政府沒有任何投入的情況下，完全由市場化運作而發(fā)展、而壯大，形成一個擁有1700 多輛的士、固定資產(chǎn)達1.65 億元的新型產(chǎn)業(yè)，解決了4000 多的哥的姐的就業(yè)問題，年均客運收入1.27億元的消費市場，也被稱之為“湖北老二”。的哥、的姐最早迎來朝陽，最晚送走霞光，美麗的宜昌城區(qū)出租車的快速流動和公共汽車的來往穿梭，使這座古老城市洋溢著青春的活力、充滿著勃勃生機！尾聲：數(shù)風流人物還看今朝交通是社會文明和人類進步的標志，只有將科學技術作為第一生產(chǎn)力，交通事業(yè)才能如虎添翼迅猛發(fā)展。改革開放以來，宜昌市在交通科研和應用方面也取得了驕人的成績?！鞍宋濉睍r期以來，宜昌交通各單位緊密結合生產(chǎn)實際，以建設宜昌長江公路大橋的科研課題為契機，共研究開發(fā)科研課題26 個，其中16 項分獲部省市優(yōu)項目獎和科技進步一、二、三等獎，其中8 項研究成果居國際先進水平.重視科技的結果是造就一批科研人才，科技興交在宜昌得到較好的落實。早在20 世紀70 年代中期，當陽公路段青年知識分子胡兆德刻苦鉆研、使太陽能應用公路養(yǎng)護獲得成功，他東渡日本登上國際學術講壇，他的成功，極大鼓舞了宜昌青年交通科技人才獻身交通事業(yè)，以胡兆德為代表的交通科技人才迅速成長，科技成果不斷涌現(xiàn)。為我市科技興交、實現(xiàn)交通快速發(fā)展插上了騰飛的翅膀。全市交通系統(tǒng)有高級職稱的136 名，中級職稱1018 人。周昌棟、胡兆德、朱世凱先后獲得省政府突出貢獻的中青年專家、享受“國務院政府特殊津貼”殊榮。同時有一批中青年專家獲得省市優(yōu)秀專家表彰。為了進一步營造尊重知識、尊重人才的良好環(huán)境，使更多的人才脫穎而出，前不久市交通局系統(tǒng)選拔了20 多名交通科技帶頭人，并給予津貼鼓勵。此舉為交通新時期實現(xiàn)跨越式發(fā)展奠定了堅實的基礎。宜昌交通人是令人稱羨的！凡到過宜昌的人都這么認為。宜昌的山山水水都留下他們的足跡，2.1 萬平方公里的土地上到處是他們的豐碑。無論是中央首長來宜視察，還是海內(nèi)外朋友慕名到宜昌觀光，最先接觸的是我們的交通職工，乘座的是屬于我們宜昌的交通工具，宜昌交通人的雙手多次和黨和國家領導人的手緊緊握在一起。宜昌又是人才輩出的地方。交通人在創(chuàng)造物質(zhì)文明的同時，也為社會提供了豐富的精神產(chǎn)品。由于交通工作的性質(zhì)根植于社會最基層，廣泛接觸社會方方面面，幾十年來，曾先后孕育出工人詩人黃聲笑、《長江三部曲》作家鄢國培等國內(nèi)享有名氣的作家藝術家群。業(yè)余文藝創(chuàng)作的廣泛開展，極大豐富了職工的文化生活，提高了交通人的綜合素養(yǎng)，也提高了交通人的社會地位。絢麗

的精神文明之花結出了豐碩的文明之果。兩個文明建設得到了協(xié)調(diào)發(fā)展。幾十年來，宜昌市交通系統(tǒng)共培養(yǎng)出市級以上勞模26 人，創(chuàng)建省部級文明單位22 個，市級文明單位72 個，市交通局連續(xù)5 年榮獲文明機關稱號，連續(xù)8 年、連續(xù)三屆榮獲交通部“全國交通系統(tǒng)創(chuàng)建文明行業(yè)先進集體”稱號。追古觀今，滄桑巨變，展望未來，任重道遠。宜昌己步入最佳發(fā)展機遇期，宜昌交通前景將更加輝煌爛燦。隨著《宜昌交通基礎設施現(xiàn)代化發(fā)展綱要》的實施，宜昌將以“公路主骨架、水運主通道、鐵路大動脈、空中大走廊、港站主樞紐”建設為重點，加強現(xiàn)代化立體交通建設，為社會提供更加“暢達、安全、舒適、環(huán)保”的交通服務。要實現(xiàn)交通現(xiàn)代化目標，新世紀前10 年交通發(fā)展是關鍵，隨著“四大系統(tǒng)工程”的建成，必將全面提高交通基礎設施的總體服務水平。其一為高速系統(tǒng)重點工程，即宜萬鐵路、滬蓉西、荊宜、杭蘭高速公路和遠當、宜華一級路的建設，以宣昌城區(qū)為放射源，形成放射狀高速體系。其二為主骨干網(wǎng)工程，要建成國省道路網(wǎng)工程300 公里，實現(xiàn)干線公路連線成網(wǎng)，使多種運輸方式經(jīng)公路運輸有效銜接，互為分工。其三為港站配套工程，要建成三峽物流中心。開發(fā)長江黃金水道，建成云池深水港，改善香溪河44 公里航道，完善三峽庫區(qū)中轉(zhuǎn)港和宜昌集裝箱外貿(mào)口岸，建成清江高壩洲、隔河巖300 噸級兩級升船機。擴建4E 級國際航空港，開通一類航空口岸，形成以宜昌為軸心，國內(nèi)2小時、亞太地區(qū)6小時的航空經(jīng)濟圈。其四為農(nóng)村民心工程，3 年內(nèi)要建成縣通鄉(xiāng)二級路918 公里，通村公路600 公里以上，實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路，村村通公路，部分組戶通公路，盡力提高通行能力，基本改善占全市人口70%以上的廣大農(nóng)村群眾的出行環(huán)境，走上油路、水泥路。宜昌

位于長江北岸、三峽東口。古稱夷陵，有2400多年的歷史，因“水至此而夷，山至此而陵”得名，是三國古戰(zhàn)場, 是楚文化的發(fā)祥地,也是偉大的愛國詩人屈原、民族和睦使者王昭君的故鄉(xiāng)。清朝雍正13年(公元1735年)改稱為”宜昌”,取”宜于昌盛”之意。全市共轄五縣三市五區(qū)，總人口415萬人，國土面積2.1萬平方公里，市區(qū)面積4249平方公里，建成區(qū)面積61.5平方公里，市區(qū)人口133.8萬人。

宜昌西接長江三峽，溯流直達巴蜀，東連兩湖魚米之鄉(xiāng)，順江暢達寧滬，自古便是鄂西川東的物資集散地和交通樞紐，“上控巴蜀，下引荊襄”，素有“三峽門戶”、“峽口明珠”之美譽。

宜昌歷史悠久，春秋戰(zhàn)國時期為楚西塞。西漢初年置縣為縣治，名夷陵縣，因“水至此而夷，山至此而陵”而得名。清雍正十三年（1735年），置府名宜昌。

宜昌自然資源豐富，水力資源在全國占有重要地位，土特產(chǎn)品柑桔、香菇、柿子等產(chǎn)量豐富。宜昌市風光集峽、山、水、洞于一域，發(fā)展旅游業(yè)有著獨特的地域優(yōu)勢和資源。三峽大壩建成后，將形成天然的“高峽平湖”，面積1084平方公里，巍巍大壩橫跨峽江之上，猶如水上長城。

宜昌是戰(zhàn)國時期著名詩人屈原和漢代名妃王昭君的故鄉(xiāng)，留有屈原祠、昭君村等名勝古跡。宜昌東北部的當陽、枝江、遠安一線，歷來是兵家必爭之地，。三國時期的魏蜀大戰(zhàn)和吳蜀間的夷陵大戰(zhàn)都發(fā)生在這里，留下了長坂坡、關陵、關公顯圣處、麥城、回馬坡等三國遺址。宜昌西南的長陽、五峰一帶，以巴文化、土家族風情和山水風光見長。

宜昌這座美麗名城，風光旖旎，是素以三峽旅游為城市，享受沿江開放城市的各項政策。宜昌是全國11個重點旅游城市之一。宜昌境內(nèi)有三游洞、白馬洞、桃花村、黃陵廟、金獅洞、白果樹瀑布、曉峰懸棺、高嵐風光、葛洲壩工程、三國古戰(zhàn)場、玉泉寺等眾多歷史文化古跡和風景名勝。

宜昌主要氣候特點

主要氣候特點：一是冬冷現(xiàn)象明顯，中斷了自1986年以來的持續(xù)暖冬。冬季（1～2月）氣溫明顯偏低，雨雪量偏多，2月上中旬出現(xiàn)明顯雨雪、低溫、冰凍災害。與1964年、1969年、1974年、1984年冷冬相似，是1986年以來冬季氣溫最低的一年。二是春季氣溫變化劇烈。3月11～12日出現(xiàn)暴雪、寒潮天氣過程，48小時日平均氣溫下降幅度達15.4℃，其強度居歷史同期第一。4月上旬氣溫突增，極端最高氣溫達31℃～33℃，為1949年以來同期最高記錄。三是強對流天氣來得早，局地突發(fā)性天氣時有發(fā)生。2～9月，共出現(xiàn)20次暴雨，10次局地冰雹，12次局地大風、4次雷雨大風、3次冰雹大風。四是全市范圍降水總量偏少。3～7月初全市大部分地方總雨量比歷史同期偏少4～9成（僅五峰偏少2成）。五是出現(xiàn)區(qū)域性暴雨到大暴雨。7月9～10日出現(xiàn)區(qū)域性暴雨到大暴雨的強降水天氣過程，9日8時至11日8時過程降水70毫米～147毫米，秭歸、三峽壩區(qū)、市城區(qū)、五峰、夷陵區(qū)、長陽雨量在100毫米以上。

年平均氣溫：全年平均氣溫半高山五峰為14.8℃，其余各地區(qū)為16.5℃～17.4℃，一致偏高0.2℃～0.8℃。從時間分布看，全年有2月下旬到3月上旬、3月下旬到7月中旬、9月中旬到10月上旬、11月4個氣溫偏高時段。其中3月下旬到7月中旬連續(xù)11旬氣溫偏高，屬歷史罕見。全年有1月下旬到2月中旬、8月中下旬、12月上中旬3個氣溫偏低時段。

年降雨量及雨日：全年降雨量727毫米～1264毫米，普遍偏少2～4成。全年總雨日為111～149天，普遍偏少10～21天。暴雨日數(shù)1～4天，宜都暴雨日數(shù)最多，為4天，其他地區(qū)1～3天。2月中旬、7上旬、7月下旬到8月下旬、9月中旬和10月中旬降水量明顯偏多；4月中旬到6月下旬、9月下旬到10月上旬、10月下旬到11月上旬、11月下旬12月下旬降水明顯偏少

年日照時數(shù)：全年日照時數(shù)為1261～1745小時，普遍偏少50～320小時。1月上旬到2月中旬、5月上旬到6上旬、7月下旬到9月上旬日照時數(shù)明顯偏少。3月上旬、4月、9月中旬日照時數(shù)偏多。

年極端最高氣溫：全市各地年極端最高氣溫36.8℃～40.8℃，出現(xiàn)在7月初。

年極端最低氣溫：全市各地年極端最低氣溫-6.2℃～-3.1℃，出現(xiàn)在12月18日。

大風日數(shù)：枝江市出現(xiàn)2次大風，宜昌城區(qū)、當陽市、秭歸、五峰、遠安出現(xiàn)1次大風。

冰雹日數(shù)：4～9月，興山、秭歸、夷陵、遠安、宜昌城區(qū)等地共出現(xiàn)冰雹10次左右，興山、五峰、夷陵出現(xiàn)3次或3次以上。

區(qū)號：0717 郵編：443000

四、宜昌世紀山水屬于哪個社區(qū)

前坪社區(qū)。宜昌世紀山水屬于前坪社區(qū)，伍家鄉(xiāng)花溪路社區(qū)于2021年2月正式批復成立，位于花溪路68號。前身是于2018年2月組建成立的前坪社區(qū)，由前坪村委會代管，屬村社并行社區(qū)。

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