8月轎車銷售排行榜（8月轎車銷售排行榜）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于8月轎車銷售排行榜的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

• 1、2020年1-8月汽車銷量排行榜

• 2、8月份轎車銷量排行榜出爐：軒逸第一，雅閣第十

• 3、八月汽車銷量排行榜：中國(guó)品牌SUV前十獨(dú)占其四，轎車僅一款上榜

• 4、

一、2020年1-8月汽車銷量排行榜

2020年1-8月轎車銷量排行榜前十的車型分別是：日產(chǎn)軒逸308145輛；大眾朗逸252106輛； 豐田卡羅拉207327輛；大眾寶來(lái)175567輛；大眾速騰168735輛；別克英朗147559輛；本田思域146083輛；吉利帝豪138603輛；豐田雷凌131864輛；本田雅閣120570輛。

2020年1-8月SUV車型銷量排行榜前十的分別是：哈弗H6?173022輛；長(zhǎng)安CS75?153367輛；吉利博越138622輛；本田CR-V?123981輛；豐田RAV4?104816輛；榮威RX5?104555輛；奔馳GLC?103462輛；日產(chǎn)奇駿96562輛；本田XR-V?94196輛；大眾途觀L?93908輛。

2020年1-8月MPV車型銷量排行榜前十的分別是：五菱宏光137230輛；別克GL8?84154輛；東風(fēng)風(fēng)行菱智35728輛；本田奧德賽24081輛；本田艾力紳23503輛；寶駿730?22404輛；廣汽傳祺GM6?20940輛；江淮瑞風(fēng)20918輛；廣汽傳祺GM8?17394輛；新寶駿RM-5?15691輛。

注：進(jìn)口車未統(tǒng)計(jì)在內(nèi)

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本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

二、8月份轎車銷量排行榜出爐：軒逸第一，雅閣第十

車市經(jīng)歷上半年的冷清之后，伴隨著消費(fèi)熱情的高漲，汽車市場(chǎng)行情正逐漸升溫。時(shí)間來(lái)到8月，隨著轎車銷量數(shù)據(jù)公布，排行榜上那一副副熟悉的面孔再次回到我們視野當(dāng)中，具體是哪十位老朋友呢，聽我逐一分析。

NO.10：本田雅閣

銷量：19042輛

售價(jià)：17.98-25.98萬(wàn)元

說(shuō)起日系三劍客，那怎么少的了 雅閣，從1999年開始，第六代雅閣就開始與廣汽集團(tuán)合作，正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，因其優(yōu)秀的駕駛品質(zhì)與皮實(shí)耐用的車型特征，受到廣大消費(fèi)者所喜愛，在其后第七代、第八代、乃至第九代，雅閣通過自身產(chǎn)品力的不斷迭代升級(jí)，已然成為中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的首選目標(biāo)車型之一。目前在售的第十代雅閣，在保持前輩們傳統(tǒng)賣點(diǎn)之外，為迎合當(dāng)下年輕市場(chǎng)，整體造型變得更加運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，動(dòng)力系統(tǒng)在混動(dòng)車型加入變得多元化，同時(shí)再結(jié)合目前終端優(yōu)惠，本田雅閣能在三劍客中脫穎而出，是必然的結(jié)果。

NO.9：吉利帝豪

銷量：20962輛

售價(jià)：6.98-9.88萬(wàn)元

在7月份被逸動(dòng)拉下自主品牌轎車銷量第一的王座后，吉利帝豪再次憑借出色發(fā)揮，憑借月銷20962輛的優(yōu)異成績(jī)，成功將長(zhǎng)安逸動(dòng)斬下馬來(lái)，重奪自主轎車銷量第一之余還順利進(jìn)入轎車榜前十。吉利帝豪之所以能取得成功，離不開它廣泛的車海戰(zhàn)術(shù)，從最低配的帝豪開始，往上有帝豪GL、帝豪EV、帝豪PHEV等一系列衍生車型，多樣化選擇使他能不斷擴(kuò)充自己的受眾群體，贏取更多關(guān)注，再加上如今吉利的口碑也越來(lái)越好，消費(fèi)者認(rèn)同度高，銷量自然攀升。

NO.8：廣汽豐田雷凌

銷量：21022輛

售價(jià)：11.58-15.28萬(wàn)元

卡羅拉與雷凌互為兄弟車型世人皆知，但更多的人會(huì)認(rèn)為卡羅拉是全球車型，而雷凌是中國(guó)特供車。所以，在銷量上，雷凌一直都被卡羅拉壓著一頭。這里要為雷凌平反正名，其實(shí)卡羅拉與雷凌兩車都是全球車，只不過卡羅拉主要面向歐洲地區(qū)與日本本土市場(chǎng)，而雷凌是針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)開發(fā)車型，為符合不同地區(qū)消費(fèi)者用車需求，所以在設(shè)定調(diào)教上，雷凌會(huì)偏向與運(yùn)動(dòng)取向，而卡羅拉會(huì)更強(qiáng)調(diào)行車舒適性。并且因雷凌運(yùn)動(dòng)版車型在造型方面就比卡羅拉要帥氣很多，更多年輕消費(fèi)者會(huì)選擇雷凌作為人生的第一臺(tái)車。

NO.7：東風(fēng)本田思域

銷量：21416輛

售價(jià)：11.99-16.99萬(wàn)元

本田思域不必多說(shuō)，2016年上市之初，憑借著這副L15B引擎，獲得“法拉域”“平民超跑”等稱號(hào)，雖然稱之為超跑有點(diǎn)調(diào)侃的意思，但也足以證明其在同級(jí)車型中擁有突出的性能表現(xiàn)。最近，東風(fēng)本田在第十代車型臨近尾聲之時(shí)，將海外版兩廂思域引進(jìn)國(guó)內(nèi)，將多年不見的思域熱度重新推上頂峰，結(jié)果就是本田的誠(chéng)意受到消費(fèi)者的認(rèn)同，兩廂車型上市后市場(chǎng)反響熱烈，部分車型甚至出現(xiàn)斷貨情況，預(yù)計(jì)未來(lái)供應(yīng)穩(wěn)定后，銷量會(huì)進(jìn)一步上探。

NO.6：別克英朗

作為美系車的唯一代表，同級(jí)唯一三缸機(jī)，英朗在上市之初受到不少質(zhì)疑，銷量遲遲不見起伏，不過在誘人的優(yōu)惠之前，所有人都無(wú)法逃過“真香”定律，只要價(jià)格到位，別說(shuō)三缸機(jī)，再缺一個(gè)缸也沒有問題。當(dāng)然，拋開三缸機(jī)不談，英朗在外形。內(nèi)飾?？臻g、做工都沒有太大短板，表現(xiàn)均衡，再加上別克銷售網(wǎng)絡(luò)的全國(guó)覆蓋，持續(xù)火爆也不足為奇。

NO.5：一汽大眾速騰

銷量28708輛

售價(jià)：12.89-19.19萬(wàn)元

作為一臺(tái)家喻戶曉國(guó)民轎車，自2006年上市以來(lái)累計(jì)銷量已經(jīng)突破百萬(wàn)級(jí)別，就如同上文雅閣一樣，有著優(yōu)秀的用戶口碑之余同時(shí)為迎合中國(guó)消費(fèi)者，不斷進(jìn)行車型迭代升級(jí)。去年上市的全新速騰相比老款，在尺寸方面有了較為明顯提升，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，頗有大哥邁騰的身影，不僅如此，內(nèi)部空間表現(xiàn)堪比B級(jí)車，A級(jí)車價(jià)格買B級(jí)車用車體驗(yàn)，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)有著巨大的吸引力。

NO.4：一汽大眾新寶來(lái)

銷量：29179輛

售價(jià)：9.88-15.60萬(wàn)元

新寶來(lái)能壓制速騰著實(shí)讓我倍感意外，因?yàn)樵趦烧呤蹆r(jià)幾乎重疊情況下，速騰在造型方面更符合當(dāng)下運(yùn)動(dòng)化購(gòu)車潮流。究其原因，發(fā)現(xiàn)新寶來(lái)面世后舊款依然在市面上銷售，而且自動(dòng)檔低配裸車只需要7萬(wàn)元，按照大眾標(biāo)價(jià)值5萬(wàn)元溢價(jià)來(lái)算，那車子本體就只需2萬(wàn)元，難怪寶來(lái)能賣那么好。

NO.3：一汽豐田卡羅拉

銷量：33450輛

售價(jià)：11.98-15.98萬(wàn)元

TNGA架構(gòu)下的全新卡羅拉，不僅在外形方面相比前代車型更為大膽，而且安全方面已經(jīng)來(lái)到全新高度，新車全系換裝四輪獨(dú)立懸掛，行駛品質(zhì)進(jìn)一步提升；全系標(biāo)配8安全氣囊、L2級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，在被動(dòng)安全方面，卡羅拉在中保研25%偏置碰撞測(cè)試中，取得優(yōu)秀評(píng)價(jià)，其安全性能比肩一部分B級(jí)車水平。全新卡羅拉，在科技、安全配置等全方面較老款車型有明顯升級(jí)，競(jìng)爭(zhēng)力的加強(qiáng)也使它銷量保持在前三水準(zhǔn)。

NO2：上汽大眾新朗逸

銷量：42902輛

售價(jià)：9.99-16.19萬(wàn)元

素有“德原朗”之稱的朗逸，在MQB平臺(tái)加持下，以往特有的賣點(diǎn)被進(jìn)一步放大，耐看的外觀、寬敞的空間、成熟的動(dòng)力，無(wú)論在哪一個(gè)方面，朗逸始終貫徹“圓滑”二字，你挑不出它的缺點(diǎn)，也找不到它的優(yōu)點(diǎn)，不錯(cuò)的產(chǎn)品力+大眾品牌的號(hào)召力，不正是消費(fèi)者所需要的嗎？

NO.1：東風(fēng)日產(chǎn)軒逸

銷量：46901輛

售價(jià)：9.98-14.30萬(wàn)元

8月轎車銷量冠軍被軒逸攬下，對(duì)于這個(gè)結(jié)果，并不感到意外。V-Motion設(shè)計(jì)下的軒逸在運(yùn)動(dòng)感方面有了大幅提升，因此被賦予“小天籟”稱號(hào)。同級(jí)別少有的乘坐舒適感是軒逸的制勝法寶，重新調(diào)教匹配的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合油耗為4.9L，也屬同級(jí)頂尖水準(zhǔn)。而上一代車型經(jīng)過價(jià)格調(diào)整之后，搖身一變成為“新軒逸 經(jīng)典”繼續(xù)售賣，延續(xù)之前兩代同堂的銷售策略。在產(chǎn)品+營(yíng)銷的雙重作用下，軒逸有望繼續(xù)延續(xù)其銷量神話。

在8月轎車排名前十當(dāng)中，我們可以看到市場(chǎng)基本被德系與日系瓜分，其中大眾系就占據(jù)3個(gè)名額，并且銷量排名都集中在前五位，而軒逸、卡羅拉等日系車則延續(xù)其穩(wěn)定表現(xiàn)，稍顯可惜的是，長(zhǎng)安逸動(dòng)排在榜單第十一名，稍稍落后于雅閣，未能進(jìn)入前十，希望在下個(gè)月榜單中能看到更多自主品牌身影。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

三、八月汽車銷量排行榜：中國(guó)品牌SUV前十獨(dú)占其四，轎車僅一款上榜

據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)(乘聯(lián)會(huì))最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，8月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)170.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.9%，環(huán)比增長(zhǎng)6.5%；實(shí)現(xiàn)了自2018年5月以來(lái)的最強(qiáng)的正增長(zhǎng)。1-8月累計(jì)銷量1101.5輛，累計(jì)增速-15.2%，較1-7月累計(jì)增速提升3.3個(gè)百分點(diǎn)，體現(xiàn)行業(yè)的快速回暖態(tài)勢(shì)。

其中：

8月份轎車銷量82.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.3%，環(huán)比增長(zhǎng)6.5%；累計(jì)銷量529.9萬(wàn)輛，同比下降18.1%。

8月份MPV銷量9.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.9%，環(huán)比增長(zhǎng)3.5%；累計(jì)銷量62.7萬(wàn)輛，同比下降29.9%。

8月份SUV銷量78.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.7%，環(huán)比增長(zhǎng)6.9%；累計(jì)銷量508.8萬(wàn)輛，同比下降9.6%。

8月份新能源狹義乘用車銷量9.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.3%，環(huán)比增長(zhǎng)12.3%；累計(jì)銷量49.0萬(wàn)輛，同比下降28.5%。

八月廠商銷量，有人歡喜有人憂

而在廠商榜單當(dāng)中，一汽大眾、上汽通用、長(zhǎng)安汽車、東風(fēng)本田、廣汽本田、一汽豐田、廣汽豐田、長(zhǎng)城汽車、華晨寶馬和北京奔馳基本還能維持兩位數(shù)的正增長(zhǎng)。其他的品牌都出現(xiàn)了或多或少的下滑，而這其中上汽大眾在本月卻出現(xiàn)了兩位數(shù)的負(fù)增長(zhǎng)，并且在累計(jì)同比上也是呈現(xiàn)出兩位數(shù)的下滑，不得不說(shuō)，這樣比例的下滑需要引起上汽大眾足夠的重視了。

此外，在本月廠商榜單中、自主品牌頭部企業(yè)如吉利、長(zhǎng)安、五菱、長(zhǎng)城、奇瑞等都進(jìn)入榜單，表現(xiàn)還是相當(dāng)優(yōu)秀的。不過最令人稱贊的是，長(zhǎng)安汽車在8月有著同比63.6%的同比暴增，而在累計(jì)同比上，長(zhǎng)安汽車也都取得了大幅增長(zhǎng)的好成績(jī)，其實(shí)力還是不容小覷的。另外廣汽豐田在累計(jì)同比上也是取得了兩位數(shù)的同比增長(zhǎng)。

另外值得一提的是，在這個(gè)八月相比其他車企不同比例的下滑，北京奔馳和華晨寶馬都呈現(xiàn)出了微漲態(tài)勢(shì)，這也從一定程度上說(shuō)明了，即便是在車市不景氣的大環(huán)境下，豪華品牌的銷量依然不減，這也從側(cè)面印證了中國(guó)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)正在進(jìn)行中，而且也是越來(lái)越明顯。因?yàn)橹拔覀兎治鲞^8月的豪華品牌表現(xiàn)了，本篇內(nèi)容也就不再贅述了。好了，我們還是主要從轎車和SUV榜單分開來(lái)看看吧，還是有很多料的。

轎車市場(chǎng)同比增幅處于第三的位置，中國(guó)品牌僅有2款車型擠進(jìn)前15

八月轎車市場(chǎng)的銷量占比仍是最大的，其銷量達(dá)到了82.2萬(wàn)輛，但是從整體市場(chǎng)增幅排名上來(lái)說(shuō)，它排在了第三位，從整體來(lái)看還是有些中不溜的。而從整體累計(jì)銷量來(lái)看，僅有四家車企有著不同比例的正向增長(zhǎng)，其中華晨寶馬和北京奔馳已經(jīng)成為榜單的常客，同比均顯高幅增長(zhǎng)。相比豪華品牌車企的穩(wěn)定，大多數(shù)車企卻呈現(xiàn)出負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，不過在看點(diǎn)上還是有不少驚和喜的。

我們先來(lái)看看排名前三的車型，在這個(gè)八月中，排名前三的車型依然是軒逸、朗逸和卡羅拉，而這個(gè)排名和7月的排名是一樣的，不過在八月，軒逸以領(lǐng)先新朗逸將近4000臺(tái)的銷量取得了榜首，這個(gè)差距還是很大的。軒逸作為東風(fēng)日產(chǎn)的主力車型之一，被稱之為“小號(hào)天籟”，而新老軒逸的同堂銷售也為整體銷量提振帶來(lái)了不小的優(yōu)勢(shì)，此外作為當(dāng)前轎車市場(chǎng)的寵兒，憑借舒適的乘坐體驗(yàn)、穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量、以及低廉的后期用車成本，造就了與朗逸不相上下的強(qiáng)大產(chǎn)品力，成為了不少家庭用車消費(fèi)群體的首選車型，也讓軒逸系列長(zhǎng)期登上銷量的寶座。

此外，本月的轎車排行榜單上的車型與7月榜單相比基本大差不差，只是在排位上有所變數(shù)，其中值得一提的是，在7月榜單中榮登15位排行榜末尾的寶馬3系在8月跌出了前15的排名之外，而有意思的是大眾邁騰以月銷16050輛的成績(jī)將寶馬3系取而代之了。

另外，在本月的榜單中，吉利帝豪和長(zhǎng)安逸動(dòng)這兩款中國(guó)品牌車型依舊在前十五的榜單中占據(jù)著一席之地。分別排名第9和第11位。而它們?cè)诒驹乱彩浅尸F(xiàn)出大比例的同比增長(zhǎng)，分別為33.7%、69.7%。而值得開心的是，吉利帝豪在8月中以突破2萬(wàn)的成績(jī)占據(jù)著第九的位置，還是令人十分欣喜的。要知道，在7月轎車排行榜中，帝豪可是掉出了前十開外位于第十一位。

中國(guó)品牌SUV的地盤穩(wěn)固，前十五排名中搶占三分之一

8月SUV的整體銷量就比轎車少了4萬(wàn)輛，但整體走勢(shì)要比轎車好很多，同比增長(zhǎng)了10.7%。在前十排名中，8月中國(guó)品牌SUV的比重還是很大的，足足占據(jù)了四個(gè)席位，尤其是冠亞軍的爭(zhēng)奪戰(zhàn)上尤為激烈，要知道在7月SUV銷量排行榜中，哈弗H6和長(zhǎng)安CS75僅僅只有303臺(tái)的差距，但是在8月里，哈弗H6以4027臺(tái)的差距牢牢的將長(zhǎng)安CS75甩到了身后榮登榜首。

另外，長(zhǎng)安CS75和本田CR-V本月的銷量均超過2W臺(tái)，但是在亞軍和季軍的爭(zhēng)奪戰(zhàn)上，長(zhǎng)安CS75和本田CR-V也是呈現(xiàn)出膠著狀態(tài)，并且差距逐漸縮小，僅只有834臺(tái)的差距，足見該細(xì)分市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。不得不說(shuō)長(zhǎng)安CS75系列在有PLUS車型加持以后，動(dòng)力十足，已經(jīng)連續(xù)多月月銷超2萬(wàn)輛。

此外，在8月的銷量榜單中，榮威RX5和博越也是直接闖入前5的排位，分別位列第四和第五。值得一提的是榮威RX5也是在八月中同比暴增了70.5%，而位列第十名的比亞迪宋作為中國(guó)軍團(tuán)的最后一名，也是剛剛搭上前十五排名的末班車，不過從整體中國(guó)軍團(tuán)來(lái)看，其表現(xiàn)還是值得令人欣喜的。

好了，我們?cè)倏纯春腺Y品牌方面，從前十五榜單上來(lái)看，德日系皆取得了三分之一的天下，但是大眾更迭明顯，日系漲跌分明。具體來(lái)看，探岳已經(jīng)持續(xù)了多月瘋狂漲勢(shì)，并且在排名上相較于七月上升了一個(gè)排名，但是同比稍稍下滑了點(diǎn)。老將途觀方面雖然不斷的走向下坡路，但是在這個(gè)8月里還是有了一個(gè)排位的晉級(jí)，上升至第6位。

而日系方面本田CR-V在8月中已突破2萬(wàn)的銷量，并且也是同比微增了3%，其表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。相比本田的邁進(jìn)，日產(chǎn)過的并不開心，兩款SUV的頂梁柱車型，都出現(xiàn)了不小的下滑，逍客和奇駿分別下跌25.5%和20.7%。

在SUV市場(chǎng)當(dāng)中，中國(guó)軍團(tuán)的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的，但是在面對(duì)眾多合資車型的沖擊下，還是需要注入更多的高質(zhì)量車型才能與之抗衡。

從整體來(lái)看，受上半年疫情的影響，8月份自主品牌的SUV陣營(yíng)能發(fā)揮出這樣的水平已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了，我們也可以看到自主品牌積極向上的努力。但是在轎車方面依舊是我們的弱勢(shì)，還需要加大力度，或許通過性價(jià)比或加入更多高質(zhì)量的車型，才有可能會(huì)奪得更多的市場(chǎng)份額。

寫在最后：

隨著疫情得到有效的控制，在今年5月之后車市也呈現(xiàn)出良好的勢(shì)頭。并且現(xiàn)在“金九銀十”的車市銷售旺季也已到來(lái)，相信更多的車企也會(huì)牢牢抓住這個(gè)機(jī)會(huì)拼搏一番，而9月之后的比拼也尤為重要，關(guān)系到全年的銷量，說(shuō)實(shí)話，這之后的成績(jī)還是令我們值得期待。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

四、

以上就是關(guān)于8月轎車銷售排行榜相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。

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