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物流運(yùn)輸圖片高清（貨運(yùn)物流圖片）

發(fā)布時(shí)間：2023-03-04 16:48:58 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 889 問(wèn)大家

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于物流運(yùn)輸圖片高清的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

1、物流和快遞有什么區(qū)別呢
2、配送和運(yùn)輸有什么區(qū)別和聯(lián)系
3、快遞在運(yùn)輸過(guò)程中可以查詢嗎？

物流運(yùn)輸圖片高清（貨運(yùn)物流圖片）

一、物流和快遞有什么區(qū)別呢

快遞行業(yè)嚴(yán)格意義上來(lái)講也是物流，只是在物流的前提下將貨物分類細(xì)致化了，貨物的運(yùn)輸方式也統(tǒng)一化、規(guī)模化，提供送貨到門的服務(wù)。目前我國(guó)的快遞行業(yè)隨著電子商務(wù)的崛起，呈現(xiàn)出了百花齊放的狀態(tài)。快遞行業(yè)所面向的貨物只是小型包裹，無(wú)論哪家快遞公司，對(duì)于貨物體積和重量都有著嚴(yán)格的限制，大型貨物是無(wú)法通過(guò)快遞寄送的。

快運(yùn)是當(dāng)下最新由物流衍生出的行業(yè)，也是最接近物流本質(zhì)的行業(yè)，為什么這么說(shuō)呢？因?yàn)椴煌诳爝f的小包裹運(yùn)輸，快運(yùn)面向的貨源群體，介于物流和快遞之間，也就是小到幾公斤，打到幾百公斤甚至上噸的貨物運(yùn)輸。

以目前的快遞規(guī)模，運(yùn)輸速度相差不大（當(dāng)然要排除某個(gè)快遞公司存在特殊情況或遇到不可抗力因素），貴重物品建議發(fā)順豐（最好保價(jià)），多數(shù)快遞無(wú)法到達(dá)的偏遠(yuǎn)地區(qū)直接郵政，不用懷疑（國(guó)企就是牛，啥地都能到）。如果是五公斤以上的貨物，就可以考慮快運(yùn)了，大多數(shù)快運(yùn)公司收取貨物的最低標(biāo)準(zhǔn)就是五公斤，目前快運(yùn)公司規(guī)模最大的是安能，也是網(wǎng)點(diǎn)覆蓋最全的，服務(wù)的話可以考慮德邦，跟順豐一樣，直營(yíng)模式，服務(wù)系統(tǒng)比較完善

二、配送和運(yùn)輸有什么區(qū)別和聯(lián)系

配送和運(yùn)輸都是指貨物在空間的轉(zhuǎn)移，是整個(gè)物流過(guò)程中不可缺少的一部分，但它們之間有著各自的區(qū)別：

1、活動(dòng)范圍不同：

配送通常是指短距離的貨物轉(zhuǎn)移，通常在同一城市和同一地區(qū)；運(yùn)輸活動(dòng)空間較大，可以是不同國(guó)家、不同城市和不同地區(qū)之間的短距離或長(zhǎng)距離的貨物轉(zhuǎn)移。

2、對(duì)象和功能不同：

配送包括物流環(huán)節(jié)中的分揀、加工、包裝、配送、運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)環(huán)節(jié)，通常是小批量、多批次、多品種的產(chǎn)品轉(zhuǎn)移。對(duì)象可以是制造商、中介機(jī)構(gòu)或消費(fèi)者。生產(chǎn)者可以在生產(chǎn)過(guò)程中直接使用其經(jīng)銷的產(chǎn)品，消費(fèi)者可以直接使用其經(jīng)銷的產(chǎn)品。運(yùn)輸是指大量長(zhǎng)途貨物的轉(zhuǎn)移，在運(yùn)輸過(guò)程中具有倉(cāng)儲(chǔ)功能。

3、責(zé)任不同和客戶積極性不同：

配送應(yīng)為客戶提供主動(dòng)服務(wù)。在配送過(guò)程中，應(yīng)注意滿足顧客的各種需求，提高顧客的滿意度。運(yùn)輸是一種被動(dòng)的服務(wù)，只需要按時(shí)、按質(zhì)、按量地將產(chǎn)品運(yùn)到目的地即可。

4、工具和運(yùn)輸方式不同：

配送在運(yùn)輸工具和運(yùn)輸方式的分布相對(duì)單一。一般來(lái)說(shuō)，它是一種短途運(yùn)輸車輛，多比特承載能力小。運(yùn)輸可以采用不同的陸路、海路和航空運(yùn)輸方式，或者多種運(yùn)輸方式的組合。

物流運(yùn)輸圖片高清（貨運(yùn)物流圖片）

參考資料：百度百科—配送

參考資料：百度百科—運(yùn)輸

三、國(guó)際物流的運(yùn)輸方式主要有哪些??？

目前國(guó)際物流運(yùn)輸主要采用五種運(yùn)輸方式：

航空運(yùn)輸：
就是“空運(yùn)”，它是使用飛機(jī)或其它航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N形式。采用空運(yùn)，成本很高,因此,主要適合價(jià)值高、運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力很強(qiáng)的貨物和緊急需要的物資。比如：貴重設(shè)備的零部件、高檔產(chǎn)品、救災(zāi)搶險(xiǎn)物資等等。
優(yōu)點(diǎn)：速度快,不受地形的限制，在火車、汽車都達(dá)不到的地區(qū)也可依靠航空運(yùn)輸；
缺點(diǎn)：成本太高，普通貨物運(yùn)輸不適用。
公路運(yùn)輸：
公路運(yùn)輸是使用汽車,或其它車輛在公路上采用的運(yùn)輸方式。公路運(yùn)輸主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運(yùn)和水運(yùn)、鐵路運(yùn)輸難以到達(dá)地區(qū)的長(zhǎng)途、大批量貨運(yùn)及鐵路、水運(yùn)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮的短途運(yùn)輸。由于公路運(yùn)輸有很強(qiáng)靈活性,近年來(lái),在有鐵路、水運(yùn)的地區(qū),較長(zhǎng)途的大批量運(yùn)輸也開始使用公路運(yùn)輸。
優(yōu)點(diǎn)：靈活性強(qiáng),公路建設(shè)期短,投資較低,易于因地制宜,對(duì)收到站設(shè)施要求不高；
缺點(diǎn)：僅限于距離短途運(yùn)輸。
鐵路運(yùn)輸：
鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)長(zhǎng)距離、大數(shù)量的貨運(yùn),在沒(méi)有水運(yùn)條件地區(qū),幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路,是在干線運(yùn)輸中起主力運(yùn)輸作用的運(yùn)輸形式。
優(yōu)點(diǎn)：速度快,運(yùn)輸不大受自然條件限制,載運(yùn)量大,運(yùn)輸成本較低。
缺點(diǎn)：靈活性差,只能在固定線路上實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸,需要以其它運(yùn)輸手段配合和銜接。
水路運(yùn)輸：
簡(jiǎn)稱“水運(yùn)?！敝饕信ご髷?shù)量、長(zhǎng)距離的運(yùn)輸,是在干線運(yùn)輸中起主力作用的運(yùn)輸形式。在內(nèi)河及沿海,水運(yùn)也常做為小型運(yùn)輸工具使用,擔(dān)任補(bǔ)充及銜接大批量干線運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。
優(yōu)點(diǎn)：成本低,能進(jìn)行低成本、大批量、遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸。
缺點(diǎn)：運(yùn)輸速度慢,受港口、水位、季節(jié)、氣候影響較大,因而一年中中斷運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間較長(zhǎng)。
管道運(yùn)輸：
這種運(yùn)輸方式，聽起來(lái)不是特別熟悉。它是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運(yùn)輸方式。其運(yùn)輸形式是靠物體在管道內(nèi)順著壓力方向循序移動(dòng)實(shí)現(xiàn)的,和其它運(yùn)輸方式重要區(qū)別在于,管道設(shè)備是靜止不動(dòng)的。
優(yōu)點(diǎn)：由于采用密封設(shè)備,在運(yùn)輸過(guò)程中可避免散失、丟失等損失,可用于運(yùn)輸量大,連續(xù)不斷運(yùn)送的物資。
缺點(diǎn)：靈活性差，運(yùn)輸貨物較單一。