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小紅圖公眾號（小紅書圖片公眾號）

發(fā)布時間：2023-03-25 01:09:17 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 949 問大家

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于小紅圖公眾號的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、做土豆有什么簡單又好吃的烹飪方法？
2、ofo微信公眾號怎么退出登錄？
3、為什么共享單車接連倒閉？
4、微信公眾號怎么授權(quán)給別人登入？

小紅圖公眾號（小紅書圖片公眾號）

一、做土豆有什么簡單又好吃的烹飪方法？

尖椒炒土豆片，簡單方便又好吃。容易學(xué)習(xí)。

1.將土豆去皮洗凈，對半切開后切片，放在清水中浸泡待用，尖椒切小塊，大蒜2瓣切片，小蔥2根，切蔥花

2.將鍋中放入適量豆油，油溫燒至7成熱，放入土豆片炸至表面微黃即可盛出

3.將炒鍋中留底油，放入蒜片、放入尖椒、土豆片翻炒均勻，調(diào)入鹽半勺、味精半勺、生抽半勺、糖適量。翻炒均勻后盛出裝盤即食。

二、ofo微信公眾號怎么退出登錄？

1、在手機中進入微信，點擊進入要退出的那個公眾號。

2、進入公眾號之后，點擊公眾號右上角的那個聯(lián)系人的按鍵，進入公眾號介紹頁面。

3、進入介紹頁面后，再點擊右上角那個三點按鍵，在彈出的菜單中選擇“不再關(guān)注”，接著再點“不再關(guān)注”即可退出此公眾號。

ofo小黃車是一個無樁共享單車出行平臺，締造了“無樁單車共享”模式，致力于解決城市出行問題。用戶只需在微信公眾號或App掃一掃車上的二維碼或直接輸入對應(yīng)車牌號，即可獲得解鎖密碼，解鎖騎行，隨取隨用，隨時隨地，也可以共享自己的單車到ofo共享平臺，獲得所有ofo小黃車的終身免費使用權(quán)，以1換N。

ofo的理念是，“騎時可以更輕松”。在未來ofo希望不生產(chǎn)自行車，只連接自行車，讓人們在全世界的每一個角落都可以通過ofo解鎖自行車，滿足短途代步的需求。

2017年10月20日，ofo小黃車最新宣布日訂單突破3200萬。相比去年同期，ofo日訂單量增長遠超31倍。

創(chuàng)始人員

戴威，ofo創(chuàng)始人兼CEO，青年創(chuàng)業(yè)者，畢業(yè)于北京大學(xué)光華管理學(xué)院。

2014年與4名合伙人創(chuàng)立ofo，提出了“以共享經(jīng)濟+智能硬件，解決最后一公里出行問題”的理念，創(chuàng)立了國內(nèi)首家以平臺共享方式運營校園自行車業(yè)務(wù)的新型互聯(lián)網(wǎng)科技公司。[14]

經(jīng)營模式

租金是共享單車企業(yè)的主要收入源。目前業(yè)內(nèi)也僅有單車成本為300元左右的ofo宣布，已經(jīng)找到了非常健康的現(xiàn)金管理方式，ofo聯(lián)合創(chuàng)始人楊品杰表示，有希望在明年實現(xiàn)全公司盈利。

ofo共享單車使用押金保持199元，在校學(xué)生騎行每小時收費0.5元，社會人士騎行每小時1元。

產(chǎn)品特點

1、方便、快捷的出行體驗；

2、以1換N的共享出行模式；

3、推出了標志性“小黃車”，車體顏色統(tǒng)一涂刷為黃色；

4、緩解交通擁堵，減少環(huán)境污染；

5、提高閑置自行車的利用率；

6、應(yīng)用軟件操作簡單、流暢、低碳、環(huán)保、互聯(lián)網(wǎng)+、共享經(jīng)濟。

使用方法

1、獲取解鎖碼/點擊[馬上用車]，輸入車牌號即可獲得解鎖碼；

2、撥輪鎖開鎖/從左往右撥動密碼盤，使密碼對準鎖身黃色標準線，按下圓形按鈕，成功開鎖；

3、鍵盤鎖開鎖/輸入密碼，按下密碼盤下方的按鈕，即可成功開鎖；

4、如何停放/結(jié)束使用后，鎖車、打亂密碼，將車停放至道路兩旁安全區(qū)域或是指定單車停放區(qū)域，方便他人取用；

5、用戶開鎖時將設(shè)定隨機密碼，智能鎖中還內(nèi)置有定位器。該智能鎖可待機兩年無需充電。

產(chǎn)品優(yōu)勢

用戶在使用時，通過移動 App 輸入車牌號即可獲得密碼解鎖單車，并可以將車騎去校內(nèi)任意的地方，隨時停放。另外，高校師生也可以共享出自己的單車給 ofo 經(jīng)營，從而獲得所有 ofo 共享單車的免費使用權(quán)，以 1 換 N。

學(xué)生自購新車一般會面臨著易丟車、修車麻煩的問題。而借助 ofo 的共享自行車，學(xué)生的經(jīng)濟壓力更小。校園場景與城市場景比起來，在封閉的校園場景中，共享自行車的使用率更高，可以利用潮汐效應(yīng)。所謂潮汐效應(yīng)，即學(xué)生在校園食堂、圖書館、宿舍、教學(xué)樓等地間的遷徙是大規(guī)模并發(fā)的。

2017年3月9日發(fā)布的新車（Curve）將再次刷新用戶體驗：采用行業(yè)領(lǐng)先的機械式升降坐管，單手即可輕易操作，并專注細節(jié)，針對用戶身高設(shè)計有建議最佳騎行體驗的“身高刻度”；升級人體工學(xué)掌托把套并增加收納車筐；輕量化車身并采用寬臀點設(shè)定坐墊和避震球減震設(shè)計；配備防卷式護鏈罩，防止衣物卷入；并使用PU實心內(nèi)胎。直擊共享單車置物能力差、車座舒適度低等痛點。ofo與700Bike共同研發(fā)的Curve有許多創(chuàng)新點，并首推“低運維”概念：Curve車架、車鏈均采用防銹材質(zhì)，業(yè)內(nèi)首次使用KMC鏈條；車筐承載力強，不變形；鼓剎制動，不受天氣影響；實心內(nèi)胎與防刺外胎搭配，永不爆胎。最大限度降低了運維車輛的資金成本與時間成本。

產(chǎn)品劣勢

與網(wǎng)約車不同，自行車的運營受季節(jié)變化、天氣狀況等影響也比較大。至于遇上臺風暴雨，則無論地處何方，共享單車出行的訂單量，都會直線下降甚至歸零，而平臺還得面對更加高昂的車損折舊成本。

與“有樁”的公共自行車相比，這種隨時取用和停車的“無樁”理念給市民帶來了極大便利的同時，也導(dǎo)致“小紅車”和“小黃車”的“亂占道”現(xiàn)象更加普遍，城市空間的管理因而變得更加困難，這也就需要相應(yīng)的管理規(guī)定出臺。

監(jiān)管問題難以把控。2016年12月，在某二手交易平臺上，有人出價2000元回收摩拜單車。網(wǎng)友發(fā)的截圖上看到，“2000元高價回收摩拜自行車”，條件是“需拆除GPS”。[9]共享車變私家車也經(jīng)常發(fā)生。

近日，一封致上海所有人的求饒信《一封來自共享單車的求饒信，致上海所有人》，以“一輛受過傷的共享單車”為第一人稱，敘述了自ofo來到上海所受到的一系列損壞、扣留等不文明舉措的“委屈”，呼吁人們轉(zhuǎn)發(fā)訴求，并“可以不愛，但請不要傷害”。對此，不少上海居民紛紛發(fā)文表示“這個鍋，我們不背！”，指責ofo車輛質(zhì)量問題嚴重，缺乏定位且損壞的車輛無人維修管理，散落街頭，造成大量城市垃圾，破壞市容也給城市帶來大量負擔。

求饒信以委屈、憤怒的語氣控訴道，ofo自來到上海后，為上海市民提供共享單車服務(wù)的便利，但卻屢屢遭到“欺負”，遇到“腳砍斷，手扭歪”、拔掉座椅“砍頭當街示眾”、噴油漆“毀容”，并發(fā)出“或許，我真的不應(yīng)該來到上海的疑問”，向上海市民“求饒”，希望上海市民“不要傷害”小黃車。

三、為什么共享單車接連倒閉？

最近越來越多的共享單車接連倒閉，大量用戶的押金都沒有退回。為什么最近有這么多的單車倒閉呢？首先，共享單車這個行業(yè)的門檻太低了，沒有什么技術(shù)含量，或者說可以用200元的自行車來共享，也可以用5000元的摩拜來共享，200元的自行車毫無技術(shù)含量，加上鎖就算是共享單車了，行業(yè)門檻低致使大量的投機者進入這個行業(yè)。

其次，正因為這個行業(yè)的技術(shù)門檻低，加單車成本高，促使這個行業(yè)是由資本推動的，誰有了錢就能生產(chǎn)更多的單車，來占領(lǐng)更多的市場，現(xiàn)在這個階段，資本只會流向頭部企業(yè)，因為除了前幾名之外的企業(yè)倒閉的風險太高，所以更多的資源和資本流向了OFO和摩拜單車，其他單車基本很難再拿到錢來繼續(xù)擴大市場，然后再OFO、摩拜的市場拓展下已有市場也越來越小，導(dǎo)致倒閉。

重要的是很多公司進入共享單車行業(yè)，完全就是頭腦發(fā)熱，沒有經(jīng)過市場調(diào)研，也沒有任何的經(jīng)驗，只是看著這個行業(yè)火了，然后就來湊熱鬧，還有企業(yè)在山城重慶大量投放單車，據(jù)我所知，重慶的很多人都不會騎車，再加上山坡太多，怎么騎自行車呢？融資能力差，沒有后續(xù)的資金支持，現(xiàn)有市場被蠶食，加上本身的策略問題導(dǎo)致了共享單車接連倒閉。

作者：奚曉喬

公眾號：奚曉喬（ID：xixiaoqiao2017)一個有料有干貨的公眾號。

四、微信公眾號怎么授權(quán)給別人登入？

微信公眾號怎么授權(quán)給別人登入？

操作如下：

1，登陸公眾平臺

2，點選左側(cè)的設(shè)定里的安全中心

3，點選管理員微訊號后面的詳情

4，下面右側(cè) 有一個大按鈕系結(jié)運營者微訊號

微信公眾號授權(quán)了怎么登陸

托管授權(quán)：

1、開啟微信公眾平臺介面，登入賬號

2、左下角的“開發(fā)者中心”開啟后的配置中有授權(quán)選項

如果是登陸了授權(quán)：

1、開啟安全中心或直接單擊右上角logo圖示

2，點選管理員微信，

3、系結(jié)運營者微訊號

微信公眾號授權(quán)給第三方安全嗎

不會的，接入第三方平臺是很安全的，而且接入之后，會有自己的后臺，自己的賬號和密碼，密碼也是可以修改的，別人是沒有辦法進入的。

給別人做微信公眾號賺錢嗎。謝謝

給公司做微信公眾號肯定是有錢賺的，賺錢取決你的能力，就算你會做公眾號平臺，但是里面有很功能不會做，很多公司也不接受的，舉個例子；如果公眾要做小程式，有商城功能，還要可以分銷傭金的，這個不會開發(fā)，運營。都是白扯的。

祝你早日實現(xiàn)你的夢想。~

怎么取消微信公眾號授權(quán)管理

1.登入公眾平臺，進入左側(cè)導(dǎo)航的【開發(fā)者中心】->點選右側(cè)上部的【授權(quán)管理】->點選網(wǎng)聚互動后的【詳情】->點選【取消授權(quán)】。2.點選右側(cè)上部的【授權(quán)管理】3....由于公眾平臺的限制，公眾號托管之后，自定義選單和自動回復(fù)功能會被關(guān)閉。如果原來開啟了自定義選單和自動回復(fù)功能，需要手動重新開啟自定義選單和自動回復(fù)功能。

微信如何取消公眾號的授權(quán)

1.登入微信公眾平臺。2.點選左側(cè)【新增功能助手】。3.開啟后切換到【授權(quán)管理】。4.公眾號可以登入授權(quán)給第三方開發(fā)者，授權(quán)后，可以在本頁取消授權(quán)。

ofo微信公眾號怎么退出登入？

1、在手機中進入微信，點選進入要退出的那個公眾號。

2、進入公眾號之后，點選公眾號右上角的那個聯(lián)絡(luò)人的按鍵，進入公眾號介紹頁面。

3、進入介紹頁面后，再點選右上角那個三點按鍵，在彈出的選單中選擇“不再關(guān)注”，接著再點“不再關(guān)注”即可退出此公眾號。

ofo小黃車是一個無樁共享單車出行平臺，締造了“無樁單車共享”模式，致力于解決城市出行問題。使用者只需在微信公眾號或App掃一掃車上的二維碼或直接輸入對應(yīng)車牌號，即可獲得解鎖密碼，解鎖騎行，隨取隨用，隨時隨地，也可以共享自己的單車到ofo共享平臺，獲得所有ofo小黃車的終身免費使用權(quán)，以1換N。

ofo的理念是，“騎時可以更輕松”。在未來ofo希望不生產(chǎn)腳踏車，只連線腳踏車，讓人們在全世界的每一個角落都可以通過ofo解鎖腳踏車，滿足短途代步的需求。

2017年10月20日，ofo小黃車最新宣布日訂單突破3200萬。相比去年同期，ofo日訂單量增長遠超31倍。

創(chuàng)始人員

戴威，ofo創(chuàng)始人兼CEO，青年創(chuàng)業(yè)者，畢業(yè)于北京大學(xué)光華管理學(xué)院。

2014年與4名合伙人創(chuàng)立ofo，提出了“以共享經(jīng)濟+智慧硬體，解決最后一公里出行問題”的理念，創(chuàng)立了國內(nèi)首家以平臺共享方式運營校園腳踏車業(yè)務(wù)的新型網(wǎng)際網(wǎng)路科技公司。[14]

經(jīng)營模式

ofo共享單車使用押金保持199元，在校學(xué)生騎行每小時收費0.5元，社會人士騎行每小時1元。

產(chǎn)品特點

1、方便、快捷的出行體驗；

2、以1換N的共享出行模式；

3、推出了標志性“小黃車”，車體顏色統(tǒng)一涂刷為黃色；

4、緩解交通擁堵，減少環(huán)境污染；

5、提高閑置腳踏車的利用率；

6、應(yīng)用軟體操作簡單、流暢、低碳、環(huán)保、網(wǎng)際網(wǎng)路+、共享經(jīng)濟。

使用方法

1、獲取解鎖碼/點選[馬上用車]，輸入車牌號即可獲得解鎖碼；

2、撥輪鎖開鎖/從左往右撥動密碼盤，使密碼對準鎖身黃色標準線，按下圓形按鈕，成功開鎖；

3、鍵盤鎖開鎖/輸入密碼，按下密碼盤下方的按鈕，即可成功開鎖；

4、如何停放/結(jié)束使用后，鎖車、打亂密碼，將車停放至道路兩旁安全區(qū)域或是指定單車停放區(qū)域，方便他人取用；

5、使用者開鎖時將設(shè)定隨機密碼，智慧鎖中還內(nèi)建有定位器。該智慧鎖可待機兩年無需充電。

產(chǎn)品優(yōu)勢

使用者在使用時，通過移動 App 輸入車牌號即可獲得密碼解鎖單車，并可以將車騎去校內(nèi)任意的地方，隨時停放。另外，高校師生也可以共享出自己的單車給 ofo 經(jīng)營，從而獲得所有 ofo 共享單車的免費使用權(quán)，以 1 換 N。

學(xué)生自購新車一般會面臨著易丟車、修車麻煩的問題。而借助 ofo 的共享腳踏車，學(xué)生的經(jīng)濟壓力更小。校園場景與城市場景比起來，在封閉的校園場景中，共享腳踏車的使用率更高，可以利用潮汐效應(yīng)。所謂潮汐效應(yīng)，即學(xué)生在校園食堂、圖書館、宿舍、教學(xué)樓等地間的遷徙是大規(guī)模并發(fā)的。

2017年3月9日釋出的新車（Curve）將再次重新整理使用者體驗：采用行業(yè)領(lǐng)先的機械式升降坐管，單手即可輕易操作，并專注細節(jié)，針對使用者身高設(shè)計有建議最佳騎行體驗的“身高刻度”；升級人體工學(xué)掌托把套并增加收納車筐；輕量化車身并采用寬臀點設(shè)定坐墊和避震球減震設(shè)計；配備防卷式護鏈罩，防止衣物卷入；并使用PU實心內(nèi)胎。直擊共享單車置物能力差、車座舒適度低等痛點。ofo與700Bike共同研發(fā)的Curve有許多創(chuàng)新點，并首推“低運維”概念：Curve車架、車鏈均采用防銹材質(zhì)，業(yè)內(nèi)首次使用KMC鏈條；車筐承載力強，不變形；鼓剎制動，不受天氣影響；實心內(nèi)胎與防刺外胎搭配，永不爆胎。最大限度降低了運維車輛的資金成本與時間成本。

產(chǎn)品劣勢

與網(wǎng)約車不同，腳踏車的運營受季節(jié)變化、天氣狀況等影響也比較大。至于遇上臺風暴雨，則無論地處何方，共享單車出行的訂單量，都會直線下降甚至歸零，而平臺還得面對更加高昂的車損折舊成本。

與“有樁”的公共腳踏車相比，這種隨時取用和停車的“無樁”理念給市民帶來了極大便利的同時，也導(dǎo)致“小紅車”和“小黃車”的“亂占道”現(xiàn)象更加普遍，城市空間的管理因而變得更加困難，這也就需要相應(yīng)的管理規(guī)定出臺。

監(jiān)管問題難以把控。2016年12月，在某二手交易平臺上，有人出價2000元回收摩拜單車。網(wǎng)友發(fā)的截圖上看到，“2000元高價回收摩拜腳踏車”，條件是“需拆除GPS”。[9]共享車變私家車也經(jīng)常發(fā)生。