正文

無(wú)人機(jī)航拍景觀設(shè)計(jì)（無(wú)人機(jī)航拍景觀設(shè)計(jì)圖）

發(fā)布時(shí)間：2023-03-24 10:34:40 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 136 問(wèn)大家

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于無(wú)人機(jī)航拍景觀設(shè)計(jì)的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

1、國(guó)內(nèi)哪些景點(diǎn)可以玩無(wú)人機(jī)
2、無(wú)人機(jī)航拍攝影到底飛多高才最合適？
3、無(wú)人機(jī)航拍攝影的航拍特點(diǎn)
4、無(wú)人機(jī)怎么航拍

無(wú)人機(jī)航拍景觀設(shè)計(jì)（無(wú)人機(jī)航拍景觀設(shè)計(jì)圖）

一、國(guó)內(nèi)哪些景點(diǎn)可以玩無(wú)人機(jī)

有些風(fēng)景區(qū)不想對(duì)無(wú)人機(jī)關(guān)上大門(mén)

上周末，愛(ài)范兒和一眾攝影、旅游媒體去了趟銀川的沙湖生態(tài)旅游區(qū)。

9 月 23 日上午，大疆創(chuàng)新宣布與寧夏沙湖生態(tài)旅游區(qū)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同建設(shè)「大疆航拍示范旅行地」。據(jù)愛(ài)范兒了解，大疆與沙湖風(fēng)景區(qū)的這項(xiàng)合作主要包括以下內(nèi)容：

景區(qū)將向空管部門(mén)申請(qǐng)長(zhǎng)期飛行空域，無(wú)人機(jī)玩家在風(fēng)景區(qū)內(nèi)安全范圍可自由飛行；

為用戶(hù)提供充電、起降的便利基礎(chǔ)設(shè)施；

從現(xiàn)在到明年 8 月 31 日，景區(qū)將向大疆 Mavic Pro 無(wú)人機(jī)用戶(hù)免除門(mén)票和船票，同時(shí)還舉辦無(wú)人機(jī)航拍攝影大賽。

這里所說(shuō)的「自由飛行」不是 100% 自由，由于春夏季節(jié)景區(qū)里會(huì)有大量遷徙至此的候鳥(niǎo)，沙漠中的駱駝?dòng)锌赡鼙粺o(wú)人機(jī)的噪音驚嚇到，景區(qū)里還有熱氣球、固定翼水上滑翔機(jī)的體驗(yàn)項(xiàng)目，所以沙湖風(fēng)景區(qū)的管理人員表示會(huì)在每位無(wú)人機(jī)用戶(hù)入場(chǎng)時(shí)由工作人員做好必要的安全指引，簽訂免責(zé)協(xié)議，以此適當(dāng)?shù)丶s束無(wú)人機(jī)在景區(qū)內(nèi)的飛行。

在景區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下航拍了一些重要景觀后，我相信不止是我，所有航拍愛(ài)好者都不會(huì)拒絕在這樣的環(huán)境下飛行。一望無(wú)際的沙漠平原沒(méi)有任何高層建筑物，意味著無(wú)人機(jī)飛手無(wú)需擔(dān)心飛機(jī)的信號(hào)受到阻礙，也不會(huì)撞上航線中的建筑物。

多樣化的景觀可以讓飛手在長(zhǎng)達(dá)數(shù)小時(shí)的游覽中，總能找到自己感興趣的拍攝對(duì)象。風(fēng)景區(qū)內(nèi)有 895 公頃的水域，1837 公頃沼澤地，帶游客穿梭于各個(gè)景點(diǎn)的搖櫓船、快艇蕩漾其中。1515 公頃的半流動(dòng)荒漠沙丘上既有人類(lèi)穿行于沙漠的好搭檔駱駝，還有充滿(mǎn)激情的鋼管越野車(chē)。

對(duì)于沙湖風(fēng)景區(qū)而言，和大疆的合作可以引流一部分無(wú)人機(jī)愛(ài)好者，這些無(wú)人機(jī)玩家拍攝的照片、視頻在社交網(wǎng)絡(luò)上無(wú)疑是非常好的景區(qū)宣傳照。另一方面，大疆也可以憑借與景區(qū)的合作，讓無(wú)人機(jī)的飛行行為更加規(guī)范化，塑造一個(gè)良好的產(chǎn)品形象。

與沙湖風(fēng)景區(qū)的合作已經(jīng)是大疆「御游天下航拍旅行節(jié)」的第二站了，9 月份早些時(shí)候，江西婺源篁嶺景區(qū)就已經(jīng)與大疆達(dá)成了合作意向。目前大疆正在通過(guò)各地的經(jīng)銷(xiāo)商、飛手團(tuán)隊(duì)征集適合開(kāi)展航拍旅行合作的風(fēng)景區(qū)，未來(lái)還會(huì)有更多的風(fēng)景區(qū)對(duì)無(wú)人機(jī)用戶(hù)敞開(kāi)大門(mén)。

為什么是 Mavic Pro？

聊完旅游，我們回歸「科技媒體」的角色，聊聊無(wú)人機(jī)，在本次寧夏沙湖的航拍體驗(yàn)活動(dòng)中，Mavic Pro 普通版和剛剛發(fā)布的鉑金版是大家最關(guān)注的兩款飛機(jī)。

Mavic Pro 鉑金版悄然發(fā)布于 9 月 1 日，和舊版相比硬件上最大的改變有兩點(diǎn)：

電調(diào)從方波電調(diào)升級(jí)成 FOC 正弦波電調(diào)；

槳葉升級(jí)為 8331 降噪快拆槳，氣動(dòng)效率和噪聲均得到了改善，在對(duì)比照片中可以，明顯看見(jiàn) 8331 槳葉外觀上的差異。新槳采用了收邊的設(shè)計(jì)，槳葉末端更長(zhǎng)更軟。

二、無(wú)人機(jī)航拍攝影到底飛多高才最合適？

跟人、追車(chē)、環(huán)繞等低空飛行。

在這些拍攝場(chǎng)景，大多在3-10米的高度以?xún)?nèi)飛行，可以采用簡(jiǎn)單的跟隨、超越、刷鍋等拍攝方式，也可穿插一些漸高漸遠(yuǎn)的拍攝方式。比如我記得某品牌的汽車(chē)廣告，就在一個(gè)浮在水上的轉(zhuǎn)盤(pán)上進(jìn)行拍攝的，高度也就在5米左右。

三、無(wú)人機(jī)航拍攝影的航拍特點(diǎn)

無(wú)人機(jī)航拍影像具有高清晰、大比例尺、小面積、高現(xiàn)勢(shì)性的優(yōu)點(diǎn)。特別適合獲取帶狀地區(qū)航拍影像（公路、鐵路、河流、水庫(kù)、海岸線等）。且無(wú)人駕駛飛機(jī)為航拍攝影提供了操作方便，易于轉(zhuǎn)場(chǎng)的遙感平臺(tái)。起飛降落受場(chǎng)地限制較小，在操場(chǎng)、公路或其它較開(kāi)闊的地面均可起降，其穩(wěn)定性、安全性好，轉(zhuǎn)場(chǎng)等非常容易。

多用途、多功能的影像系統(tǒng)是獲取遙感信息的重要手段。遙感航拍使用的攝影、攝像器材主要是經(jīng)過(guò)改裝的120照相機(jī)，拍攝黑白、彩色的負(fù)片及反轉(zhuǎn)片。也可使用小型數(shù)字?jǐn)z像機(jī)或視頻無(wú)線傳輸技術(shù)進(jìn)行彩色攝制。

小型輕便、低噪節(jié)能、高效機(jī)動(dòng)、影像清晰、輕型化、小型化、智能化更是無(wú)人機(jī)航拍的突出特點(diǎn)。

易瓦特?zé)o人機(jī)航拍攝影技術(shù)以低速無(wú)人駕駛飛機(jī)為空中遙感平臺(tái)，用彩色、黑白、紅外、攝像技術(shù)拍攝空中影像數(shù)據(jù)；并用計(jì)算機(jī)對(duì)圖像信息加工處理。全系統(tǒng)在設(shè)計(jì)和最優(yōu)化組合方面具有突出的特點(diǎn)，是集成了遙感、遙控、遙測(cè)技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)的新型應(yīng)用技術(shù)。

無(wú)人機(jī)航拍景觀設(shè)計(jì)（無(wú)人機(jī)航拍景觀設(shè)計(jì)圖）

四、無(wú)人機(jī)怎么航拍

無(wú)人機(jī)拍短片的小技巧：

1. 慢

第一個(gè)提示就是要飛得慢。飛得慢才有電影效果，給觀眾一個(gè)好像是用專(zhuān)業(yè)的設(shè)備+直升飛機(jī)拍攝個(gè)高大上感覺(jué)。飛的慢可以是無(wú)人機(jī)更加可控。特別是單人操作無(wú)人機(jī)。

如果沒(méi)有必要，盡量小量移動(dòng)遙控桿讓無(wú)人機(jī)的移動(dòng)是漸進(jìn)式的，這樣無(wú)人機(jī)在加速和減速的時(shí)候才能慢。否則鏡頭會(huì)有明顯的頓挫感，增加鏡頭失真和果凍效應(yīng)的幾率。

盡可能做好航線規(guī)劃。在開(kāi)始拍攝前，最好用一定時(shí)間來(lái)熟悉拍攝點(diǎn)的環(huán)境，這樣有利于制定最佳的航拍路線。這樣不僅可以使拍攝更加順利，也可以更有效地利用電池。否則你可能會(huì)遇到要重新拍攝的時(shí)候無(wú)人機(jī)又低電量的尷尬場(chǎng)面。記住，目前來(lái)說(shuō)，電池電量是無(wú)人機(jī)使用的最大一個(gè)短板。

減慢無(wú)人機(jī)移動(dòng)速度的方法有兩個(gè)：

第一：增加搖桿長(zhǎng)度。眾所周知，無(wú)人機(jī)的控制輸入量與搖桿角度變化成正比，增加搖桿長(zhǎng)度可以在無(wú)意識(shí)下增加手指移動(dòng)的線程。相同的手指移動(dòng)距離，產(chǎn)生更小的角度變化，輸入量也減少。

搖桿其實(shí)是分了兩節(jié)，先將上面一節(jié)逆時(shí)針擰到適合的長(zhǎng)度，然后將下面一節(jié)也按逆時(shí)針擰，直到將上面一節(jié)鎖死。

最長(zhǎng)可以增加1.5里面的長(zhǎng)度，看下面增長(zhǎng)前后的比較：

第二：降低EXP值。EXP值在DJI GO飛控參數(shù)設(shè)置里面可以修改，這個(gè)選項(xiàng)代表了在遙控器上的實(shí)際推桿量以及輸出的邏輯桿量之間的指數(shù)關(guān)系。

第三：降低剎車(chē)靈敏度。降低剎車(chē)靈敏度會(huì)減緩剎車(chē)時(shí)的頓挫反應(yīng)，鏡頭變化也更加平緩。[注] 降低剎車(chē)靈敏度同時(shí)也增加的剎車(chē)的行程，因此控制無(wú)人機(jī)時(shí)要注意保留安全剎車(chē)距離。

第四：降低云臺(tái)輪移動(dòng)速度參數(shù)。將云臺(tái)輪移動(dòng)速度根據(jù)拍攝需求調(diào)低，個(gè)人覺(jué)得40比較適應(yīng)大多數(shù)情況使用。

2. 進(jìn)行多維度飛行

很多電影的拍攝都不是單一的前后上下左右的推鏡方式，多是多維角度推鏡。如，在無(wú)人機(jī)前進(jìn)或后退的同時(shí)加上下降或上升，在上升或下降的過(guò)程中加入旋轉(zhuǎn)。這些動(dòng)作需要多次練習(xí)才能熟悉掌握。

3. 平移鏡頭

目前很多航拍的的風(fēng)景片斷都是以正面拍攝為主，對(duì)觀眾來(lái)說(shuō)缺乏新鮮感，所以多用平移鏡頭可以讓觀眾有更多新鮮感。就好像攝影時(shí)在0.5米以下或2米以上取景會(huì)更有震撼感，更容易出湯水片。

4. 第一視覺(jué)鏡頭

第一視覺(jué)鏡頭多用于快速移動(dòng)的拍攝，例如追逐的鏡頭，會(huì)讓人置身于飛行器里的感覺(jué)。這種鏡頭多為固定相機(jī)位置，讓無(wú)人機(jī)的移動(dòng)直接反饋到鏡頭里，特別是Yaw的動(dòng)作所產(chǎn)生的傾斜感。4k大屏效果更好。

5. 加入云臺(tái)移動(dòng)效果

在進(jìn)行多角度飛行的同時(shí)加入云臺(tái)的移動(dòng)，可以增加觀眾更多的新鮮感和震撼感。例如，在前進(jìn)上升的過(guò)程中加上抬頭的鏡頭，是不是有旭日初升的感覺(jué)?

這個(gè)在多雙控或多控的飛行拍攝比較容易完成。單控就要使用到固定航向或固定航點(diǎn)的功能來(lái)簡(jiǎn)化飛行器的操控，而且要多練習(xí)。

6. 場(chǎng)景視差效果

在拍攝時(shí)可以飛躍樹(shù)木或建筑物的阻擋，讓場(chǎng)景的景深突然加大，來(lái)達(dá)到前后場(chǎng)景巨大反差的一種震撼感。拍攝時(shí)需要將鏡頭的焦距鎖定在無(wú)限遠(yuǎn)，讓無(wú)人機(jī)非常接近阻擋物，最好有些模糊，無(wú)人機(jī)45度上升，在飛躍時(shí)，場(chǎng)景景深突然增加。另一種方法就是讓無(wú)人機(jī)比較貼近樹(shù)頂快速飛行，鏡頭產(chǎn)生一種強(qiáng)烈的壓迫感，然后緩慢坡度上升，同時(shí)加上相機(jī)抬頭，鏡頭就會(huì)使觀眾有一種豁然開(kāi)朗的感覺(jué)。

7. 不要使用原地轉(zhuǎn)動(dòng)鏡頭

原地轉(zhuǎn)動(dòng)的鏡頭會(huì)給觀眾一種很突兀，很眩暈的感覺(jué)。另外無(wú)人機(jī)在高空多少會(huì)受到風(fēng)力的影響，不可能達(dá)到靜止?fàn)顟B(tài)，特別是水平高度難以維持，所以原地轉(zhuǎn)動(dòng)這種鏡頭必定會(huì)伴隨上下顫抖的出現(xiàn)。

8. 充分利用側(cè)光

地面上的.所有攝影技巧在航拍中都能用上，特別是在光線利用這方面，充分利用日出和日落的側(cè)光效果，更容易出糖水片

9. 測(cè)光鎖定

航拍的過(guò)程可能高度的變化比較大，所以也會(huì)使得光線的變化比較大。如果將相機(jī)使用自動(dòng)測(cè)光，在場(chǎng)景轉(zhuǎn)變的過(guò)程中，視頻的暴光也會(huì)變化，可能會(huì)導(dǎo)致拍攝的主體欠暴。為了使拍攝的主體的暴光在拍攝過(guò)程中保持一至，就要將測(cè)光鎖定。操作如下：

先讓拍攝主體入鏡，在DJI GO APP屏幕上點(diǎn)擊主體，讓主體正確暴光，點(diǎn)擊屏幕右上角的AE旁邊的鎖，當(dāng)鎖鎖上了，暴光也就鎖定了。這時(shí)再點(diǎn)擊屏幕，測(cè)光無(wú)效。

10. 由點(diǎn)到面

就是給你一鏡到底的震撼感。

無(wú)人機(jī)管理與使用規(guī)定

1、申請(qǐng)使用無(wú)人機(jī)，需填寫(xiě)《無(wú)人機(jī)使用申請(qǐng)表》(見(jiàn)附表)，經(jīng)部門(mén)負(fù)責(zé)人審核并報(bào)公司領(lǐng)導(dǎo)審批。

2、無(wú)人機(jī)操作員要愛(ài)護(hù)設(shè)備，輕拿輕放;領(lǐng)取設(shè)備時(shí)要認(rèn)真檢查，運(yùn)輸途中要確保平穩(wěn)。

3、使用無(wú)人機(jī)執(zhí)行飛行任務(wù)前，要仔細(xì)做好安裝、檢查、校準(zhǔn)等準(zhǔn)備工作。

4、操作無(wú)人機(jī)時(shí)，盡量在遠(yuǎn)離人群的安全地帶飛行，務(wù)必確保操作員和他人的人身安全及周邊安全。

5、存放、運(yùn)輸或使用無(wú)人機(jī)時(shí)，確保遠(yuǎn)離金屬類(lèi)小物體，以免金屬類(lèi)小物體被無(wú)人機(jī)吸附而造成危險(xiǎn)。

6、歸還無(wú)人機(jī)時(shí)，要做好清點(diǎn)登記，返倉(cāng)要把所有零部件和工具歸位清潔、擺放整齊。

7、為延長(zhǎng)無(wú)人機(jī)電池使用壽命，在使用前要注意檢測(cè)電池電量狀態(tài)，使用后做好電池的充電保存。

8、無(wú)人機(jī)操作員要熟悉用戶(hù)手冊(cè)中的內(nèi)容，嚴(yán)格按照產(chǎn)品操作保養(yǎng)說(shuō)明進(jìn)行作業(yè)，堅(jiān)持使用前檢查、使用中觀察、使用后核查清潔的原則。

9、無(wú)人機(jī)的使用范圍，須嚴(yán)格遵守《關(guān)于加強(qiáng)無(wú)人機(jī)等“低小慢”航空器安全管理的通告》等有關(guān)法律法規(guī)管理規(guī)定。

無(wú)人機(jī)管理與使用規(guī)定：

民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定：行業(yè)征求意見(jiàn)稿顯示，進(jìn)行實(shí)名登記的無(wú)人機(jī)為250克以上(包括250克)的無(wú)人機(jī)，實(shí)名登記工作將于6月1日正式開(kāi)始，針對(duì)已經(jīng)擁有無(wú)人機(jī)的個(gè)人或單位，實(shí)名登記工作需在8月31日前完成。登記信息包括擁有者的姓名(單位名稱(chēng)和法人姓名)、有效證件、移動(dòng)電話(huà)、電子郵箱、產(chǎn)品型號(hào)、產(chǎn)品序號(hào)和使用目的等。

對(duì)于無(wú)人機(jī)制造商，需要在“無(wú)人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)”中填報(bào)其產(chǎn)品的名稱(chēng)、型號(hào)、最大起飛重量、空機(jī)重量、產(chǎn)品類(lèi)型和無(wú)人機(jī)購(gòu)買(mǎi)者姓名/移動(dòng)電話(huà)等信息。在產(chǎn)品外包裝明顯位置和產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)中，提醒擁有者在“無(wú)人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)”中進(jìn)行實(shí)名登記，警示不實(shí)名登記擅自飛行的危害。

以上就是關(guān)于無(wú)人機(jī)航拍景觀設(shè)計(jì)相關(guān)問(wèn)題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問(wèn)題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢(xún)，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。