隧道出入口綠化景觀設(shè)計(jì)（隧道出入口綠化景觀設(shè)計(jì)圖）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于隧道出入口綠化景觀設(shè)計(jì)的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、學(xué)校出入口設(shè)置綠化的原因

• 2、梧村隧道介紹？

• 3、進(jìn)行公路隧道工程設(shè)計(jì)包括哪些內(nèi)容?

• 4、秦嶺終南山的特長(zhǎng)公路隧道風(fēng)景怎么樣？

一、學(xué)校出入口設(shè)置綠化的原因

學(xué)校出入口設(shè)置綠化是滿足人流集散和交通疏導(dǎo)的首要功能

學(xué)校出入口綠化設(shè)計(jì)的原理：

1、功能性原則，滿足人流集散和交通疏導(dǎo)的功能是學(xué)校入口植物景觀設(shè)計(jì)的首要原則，也是最基本的原則。

2、文化性原則，在校園入口植物景觀設(shè)計(jì)中，充分利用豐富的人文資源和歷史文化，努力挖掘校園文化特色，與校園植物景觀融會(huì)貫通在一起，創(chuàng)造具有深厚文化內(nèi)涵、地方特色鮮明的校園景觀。

3、人性化原則，根據(jù)入口區(qū)的功能需要，因地制宜地選擇植物，力求自然活潑。

二、梧村隧道介紹？

廈門市成功大道梧村隧道為雙向六車道隧道，其中暗挖隧道長(zhǎng)650 m，由三導(dǎo)洞雙連拱隧道、小凈距隧道、初期支護(hù)連拱隧道和分離式隧道組成。該暗挖隧道單洞開挖跨度16.52 m，連拱隧道開挖跨度為33.56 m，以淺埋、大跨型式下穿人口密集、工業(yè)及民用建筑林立的浦南工業(yè)區(qū)段，隧道施工影響著67 棟樓房和大量管線，這在國(guó)內(nèi)極為罕見。

隧道建成

蓮前—梧村山隧道全長(zhǎng)3.7公里，是廈門市城市隧道中最長(zhǎng)的，它也是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的城市公路隧道。梧村隧道設(shè)計(jì)為13.5米寬、雙向6車道隧道，因?yàn)樗淼肋^長(zhǎng)，為了避免行車過程中枯燥無味，特別設(shè)計(jì)了獨(dú)特的隧道景觀，兩側(cè)碧海藍(lán)天、麥浪滾滾，將讓駕駛者忘記這是一條隧道。

在梧村隧道的施工過程中，難度最大的是浦南下穿隧道，全國(guó)絕無僅有的超淺埋暗挖隧道、地下水位高、距離地面最薄只有10多米……雖然這些隧道施工的不利條件都讓浦南下穿隧道“碰”上了，但難上加難的是：下穿隧道“頭頂”上的95棟樓房、964戶居民，工程將保證居民樓毫發(fā)無損。

2009年7月8號(hào)該隧道建筑完工。

隧道影響

梧村隧道的開通不僅僅是廈門市城市隧道中最長(zhǎng)的公路,更是大大提高了交通方便，打通了廈門機(jī)場(chǎng)——火車站的快速通道，節(jié)省了40分鐘車程。

隧道結(jié)構(gòu)

廈門市梧村隧道為雙向六車道隧道，隧道結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)復(fù)雜，分別由雙連拱、小凈距、初期支護(hù)連拱和分離式隧道組成?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)工作以隧道拱頂沉降和圍巖收斂為主，結(jié)合施工措施和開挖工序進(jìn)行全面分析。

研究成果表明：三導(dǎo)洞法施工主洞沉降所占比例不到側(cè)導(dǎo)洞沉降的一半，雙連拱隧道結(jié)構(gòu)型式適用于對(duì)沉降控制要求較高的隧道工程；CRD1 部開挖產(chǎn)生的拱頂沉降可以超過累計(jì)沉降值的50%；核心土開挖后布設(shè)測(cè)點(diǎn)造成的總損失量約占累計(jì)沉降值的37.5%；采用全斷面帷幕注漿措施加固圍巖對(duì)控制隧道拱頂沉降取得較好的效果；管棚區(qū)域出現(xiàn)較大下沉與管棚工作室的斷面稍大以及管棚兩端受其自重影響較大有關(guān)；臨時(shí)支護(hù)的拆除對(duì)拱頂沉降和圍巖收斂的影響較?。婚_挖和注漿是引起圍巖出現(xiàn)較大收斂變形的主要施工因素，其中注漿對(duì)圍巖的收斂位移影響更大；初期支護(hù)連拱隧道右洞開挖對(duì)左洞二次襯砌的收斂穩(wěn)定有一定的影響。

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三、進(jìn)行公路隧道工程設(shè)計(jì)包括哪些內(nèi)容?

公路隧道，修筑在地下供汽車行駛的通道，一般還兼作管線和行人等通道。為了便于建筑人士了解公路隧道工程基本情況，保標(biāo)招標(biāo)小編梳理公路隧道工程師設(shè)計(jì)的相關(guān)內(nèi)容，主要包括：

一、方案設(shè)計(jì)

在對(duì)隧道所處地區(qū)的地形、地質(zhì)、氣象、水文、社會(huì)和自然環(huán)境以及有關(guān)法規(guī)調(diào)查的基礎(chǔ)上，對(duì)隧道的總體布局進(jìn)行全面的考慮;對(duì)隧道修建的工程量進(jìn)行大致的估算;對(duì)隧道施工安全性進(jìn)行認(rèn)真的分析：對(duì)隧道的用途和遠(yuǎn)期規(guī)劃進(jìn)行充分的估量;對(duì)環(huán)境的影響進(jìn)行綜合的評(píng)價(jià)，從而確定隧道修筑工程投資經(jīng)濟(jì)、技術(shù)合理、收益大的方案。這個(gè)過程就是方案設(shè)計(jì)。

二、平面和縱斷面設(shè)計(jì)

隧道平面盡可能采用直線。在必須采用曲線時(shí)，應(yīng)盡可能采用大半徑曲線。同時(shí)要考慮到洞門位置，以及引線、輔助導(dǎo)坑、通風(fēng)豎井等輔助設(shè)施的位置等。隧道并設(shè)或交叉，或接近其他建筑物時(shí)，相互間應(yīng)有足夠的距離。洞門是隧道兩端的出入口，洞門位置的確定將影響到隧道的長(zhǎng)度、線形和施工的難易。

公路隧道縱斷面的縱坡，一般在考慮使用要求、施工及排水等條件下盡可能取較平緩的坡度?？v坡坡度的確定，將影響車輛行駛時(shí)排出有害氣體的數(shù)量，施工出碴和運(yùn)送材料的效率，以及涌水排出的流速等。

三、凈空設(shè)計(jì)

凈空是隧道襯砌內(nèi)輪廓線所包圍的空間。主要指標(biāo)是隧道的寬度和高度。設(shè)計(jì)公路隧道寬度時(shí)，一般是在路線的設(shè)計(jì)車速和交通量的基礎(chǔ)上，根據(jù)隧道長(zhǎng)度、地質(zhì)條件、圍巖壓力、施工難易程度、通風(fēng)方式、排水等條件確定。公路隧道通常按汽車、自行車和行人同時(shí)通過來規(guī)劃。城市內(nèi)或市郊附近行人很多的隧道，可將行人與行車分設(shè)，山嶺地區(qū)修建的長(zhǎng)大隧道，也可不設(shè)人行道。公路隧道凈空高度一般由汽車載貨的限制高度加上一定的富余量來確定的。隧道斷面為適應(yīng)圍巖壓力的要求，可采用馬蹄形、直墻拱形、圓形、矩形和帶仰拱的斷面等。

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四、秦嶺終南山的特長(zhǎng)公路隧道風(fēng)景怎么樣？

秦嶺終南山的特長(zhǎng)公路隧道風(fēng)景怎么樣？

秦嶺終南山的特長(zhǎng)公路隧道，風(fēng)景特別的美，而且這條公路是我國(guó)乃至世界上最長(zhǎng)的高速公路隧道，全長(zhǎng)超過36公里，雖然比起世界上其他的最美公路，沒有那么壯觀，但是在世界上也是受很多人喜歡的。

因?yàn)榍貛X終南山公路是由我國(guó)自己創(chuàng)造，并且施工，而且目前是我國(guó)自己管理的一條特長(zhǎng)隧道公路，即使世界上其他頂尖的公路比起來也是毫不遜色。公路隧道里設(shè)置了世界上先進(jìn)的燈光帶，對(duì)于駕駛員來說是一個(gè)很不錯(cuò)的選擇，即使駕駛員處于疲勞狀態(tài)，在通過這里也是相當(dāng)安全的，而且公路隧道在管理方面也是做出了很大的貢獻(xiàn)，使這一個(gè)工程有了很大的可靠性。

公路隧道的建立，縮短了西安到柞水的路程，本來需要好幾個(gè)小時(shí)的車程，現(xiàn)在只需要40分鐘，對(duì)于陜西以及其南部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了很大的貢獻(xiàn)。

秦嶺隧道的建立成為中國(guó)最強(qiáng)大的公路，而且在建立過程中解決了很大的施工難題，使我國(guó)的公路隧道技術(shù)達(dá)到了全新的水平，對(duì)世界來說也是一個(gè)奇跡。因?yàn)樗淼朗窃谏搅种g，所以秦嶺山林的很多景觀都可以看到，不僅僅有藍(lán)天白云，還有地上的很多綠樹在隧道之外，我們可以看到山林中突然出現(xiàn)的瀑布，所以駕車過程中能夠看到秦嶺的獨(dú)特的風(fēng)景線。

除此之外，因?yàn)榍貛X終南山公路隧道對(duì)于兩地的聯(lián)系起到了關(guān)鍵的作用，而且擁有世界上很高的技術(shù)，在這里即使出現(xiàn)什么意外事故，也能夠很快的得到救援，因?yàn)樵诠匪淼览铮还苁峭ㄐ啪仍€是監(jiān)控都能夠得到很好的滿足秦嶺終南山公路隧道擁有了世界上最強(qiáng)大的配置。

以上就是關(guān)于隧道出入口綠化景觀設(shè)計(jì)相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。

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