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專業(yè)航拍雪山景觀設計（航拍雪山攝影圖片）

發(fā)布時間：2023-03-24 03:09:16 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 90 問大家

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本文目錄:

1、從雅加埂到折多山，捷途X70再上路，只為貢嘎雪山的那一抹日出
2、介紹一下云南的玉龍雪山
3、西嶺雪山旅游攻略！
4、哪座山是處女峰？

專業(yè)航拍雪山景觀設計（航拍雪山攝影圖片）

一、從雅加埂到折多山，捷途X70再上路，只為貢嘎雪山的那一抹日出

當我問起老蒲你為什么對貢嘎雪山如此癡迷的時候，老蒲的回答讓冷哥我感到震驚，他說從多年以前他就一直致力于拍攝四川最絕美壯麗的雪山貢嘎。曾為了拍攝貢嘎山孤身一人前往了包括雅哈子梅埡口、牛背山、轎頂山、二郎山、王崗坪等絕佳的貢嘎山小眾拍攝地。但是唯一有一個讓他覺得非常遺憾的地方，就在318國道折多山埡口不遠處，是康定機場，可能因為難度不大，老蒲還沒有在那里進行過貢嘎雪山的拍攝。為了圓自己一個夢，我和老蒲決定駕駛捷途X70前往康定機場一帶，再次目睹貢嘎神山的巍峨。

貢嘎山，也被稱為木雅貢嘎，是大雪山的主峰，周圍海拔6000米以上山峰45座，主峰聳立于群峰之巔，海拔7556米。是四川省最高峰，被譽為“蜀山之王”。貢嘎山也是一座地質(zhì)結構十分復雜的山峰，其地質(zhì)構造活動頻繁，山體抬升形成了高差5000米的峽谷。貢嘎山作為一座高海拔技術型山峰，其攀登難度可以說甚于珠穆朗瑪峰。

冷哥和老蒲駕駛捷途X70從成都出發(fā)，沿雅康高速和318國道前行。一路要經(jīng)過高速、山路、和不可預見的雪地和非鋪裝路面等。對于車輛來說是一次綜合性能的極度考驗。

經(jīng)過康定之后，我們一路奔向雅加埂紅石灘，它地處貢嘎山海螺溝景區(qū)范圍內(nèi)。雅加埂兩河口地帶的紅石灘是世界上規(guī)模較大的紅石灘之一，石頭上生長的呈鐵銹紅色的物質(zhì)是一種極其稀有的藻類植物。因為這種藻類含有豐富的胡蘿卜素，所以呈現(xiàn)出一片紅色，在雪山下顯得格外耀眼。

在美麗的雅加埂紅石灘拍攝后，我們就進入了傳說中“此生必駕”的318國道。四川是一個被群山環(huán)繞的地方，一說起四川的國道，首先想到的就是山路，尤其是318國道。我們緊接著面臨的就是318國道上的第一座雪山——折多山。

折多山海拔4298米，被稱為康巴第一關?！罢鄱唷币辉~在藏語中就是彎曲的意思，也預示著這里是一條高海拔并且蜿蜒崎嶇的山路。這個季節(jié)的折多山上覆蓋著厚厚的白雪，山路上有眾多回頭彎，又陡又急。有句老話叫做“翻死人的折多山”，說的就是這里。但是對于我和老蒲這種熱愛旅行、敢于挑戰(zhàn)的人來說，最希望獲得的就是這種征服的感覺。

折多山因為是川藏的主干道，路上有非常多的車輛，特別是大型的拖掛運輸車輛。這些車往往載著大量貨物，在山路上緩慢前行。在坡度陡而且多急彎的山路上想要降低行車危險，就要盡可能的遠離這些大型貨車。捷途X70搭載了一臺奇瑞的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，匹配8擋手自一體變速箱，其最大功率為108kW，峰值扭矩210Nm，源源不斷的為車輛提供充沛動力，讓我們能夠在山路上實現(xiàn)迅速超車。

當我們駕駛捷途X70時，可以明顯的感覺到此車的底盤非常扎實穩(wěn)重。車廂的靜謐性在同級別車型中也稱得上是佼佼者，確保了高速行駛時的舒適性。要知道在長途駕駛的過程中，車輛的駕乘舒適性顯得至關重要。

就在快要到達折多山埡口的時候，老蒲發(fā)現(xiàn)了一條被皚皚白雪覆蓋的小路。對于我們這樣愛挑戰(zhàn)的人來說，兩人一拍即合。

其實此行我們?yōu)榱艘詡洳粫r之需在出行前專門準備了鏈條，因為在2018年的冬季，老蒲也駕駛了這臺捷途X70穿越了四川的眾多高海拔雪山，當時為了安全起見，便在雪地上掛上鏈條行駛。而這一次，我們雖然準備了鏈條，但是看老蒲那迷之自信的表情似乎并不打算讓鏈條派上用場，因為對于這臺跟隨他近3年的捷途X70的能力他已經(jīng)非常熟悉。捷途X70配備255/45 R20的寬胎有著非常大的著地面積，從而提升了車輛的穩(wěn)定性。應付春季的雪地，可以說是綽綽有余。沒想到駕駛捷途X70在雪地撒歡，原來如此的從容和簡單。

雪地上駕駛的歡樂讓我們差點忘記了此行的目的，接著我們直奔康定機場。讓我說康定機場是貢嘎雪山最好的一個拍攝地點，一點也不為過。康定機場于2007年10月22日首次通航，是一座海拔約4300米的高原機場，其在高海拔機場序列中位列第三。順著跑道的方向眺望，便是巍峨的貢嘎神山。

我們一直沿著機場旁的公路向前行駛，為了尋找更好的拍攝地點。老蒲是一個完美主義者，為了拍攝到最美的貢嘎雪山，不惜多次變換位置停車取景。無論高原上多么寒冷，我們?nèi)缤ネ揭话阋恢弊冯S著心中最后的愿望。奈何天公不作美，正當我們找好了拍攝地點的時候，頭頂飄來了一大片云，要知道高原上的氣候復雜多變，有時候晴空萬里，有時突然又會黑云壓頂。無奈今天我們只能放棄對貢嘎雪山的拍攝，沿路前往塔公草原計劃拍攝雅拉雪山。

前往塔公草原的道路有很長一段正在施工，導致一段路都是布滿碎石塊的非鋪裝路面。雖然路況不好但是我們不能放慢腳步，因為在前方等待我們的是另外一座神山——雅拉雪山。好在捷途X70的懸掛調(diào)校相對硬朗，即使在凹凸不平的非鋪裝路面上行駛，也可以給駕駛者帶來非常良好的操控感受。這也為非鋪裝路面的高速行駛提供了充分的保障。

雅拉雪山，藏語全稱為“夏學雅拉嘎波”，意為東方白牦牛山，也是藏區(qū)著名神山，海拔5884米。我們決定為捷途X70專門來一段航拍，高原的傍晚刮起了大風，無人機被大風刮的差點失去了控制。在不斷的嘗試和努力之下，終于拍攝到了我們理想的效果。這也許就是人生的另外一種快樂吧，我們專做別人做不了的事兒。

不出所料，在我們還沒有安頓下來就已經(jīng)天黑，今天有收獲但是也充滿遺憾。收獲是拍攝到了捷途X70與雅拉雪山“肩并肩”的壯觀畫面，遺憾是沒能拍攝到貢嘎神山。帶著有些許遺憾的心情，無奈的返回了康定。

第二天一早晴空萬里，我們很快動身駕駛捷途X70準備超近路前往康定機場奔去，心想今天我們一定能拍攝到貢嘎雪山了。

但是麻煩總是接踵而至，當我們路過王母村木格措景區(qū)分岔口的村子后，好像叫司通壩村道路施工，只能在中午12點后才能通過。這讓我和老蒲非常郁悶，因為我們已經(jīng)在這條路上走了很長時間了，而且一路上沒有任何關于前方施工的告示。如果此時我們再原路返回，重新走318國道并翻越折多山，會浪費大量時間，很不值得。不過既然天氣如此晴朗不如就去新都橋等待夜晚星空的出現(xiàn)吧，一定可以拍攝到絢爛的夜空。

到達新都橋已經(jīng)是下午了，我們找到了新都橋鎮(zhèn)郊外的一處叢林中的空地，今天就在這里安營扎寨了。我們麻利的搭建好帳篷，等待著夜幕降臨。當周圍漸漸變得一片漆黑，漫天繁星出現(xiàn)在我們的視野之中，我們的一路艱辛，這點還算是一個聊以慰藉的事情。

就在我做飯的過程中，老蒲也沒閑著。他說，捷途X70這么大的車輛空間可不能閑置浪費了。只見他將車子的后排座椅放倒，這才恍然大悟，原來老蒲說的車輛空間不浪費是想把車子當臥室使用??！捷途不愧是為旅行而生的SUV。

高原上寒冷的夜晚即使有環(huán)境溫度零下20度的睡袋，也一樣不易入眠。凌晨3點40分，我偶然從夢中醒來，突然想到我們此行的目的還沒有達成?？粗旆毙且琅f，天氣固然不錯。心想何不直接來個貢嘎日出的拍攝，“日照金山”一定會美出天際。于是收拾東西后，老蒲開著捷途X70走夜路直奔康定機場，等待日出帶來“日照金山”的驚喜。當見到“日照金山”的奇觀我已經(jīng)無法用言語來形容那種視覺的美，或許說不枉此行更為貼切。

我和老蒲兩個人也算是行攝漫記的黃金搭檔了，我們無論走到哪里都是一樣的不拘小節(jié)。對于旅行都有自己獨特的定義。但是我們也有共同點，那就是經(jīng)常會突發(fā)奇想的干一些讓常人匪夷所思的事情。我們從來都不畏艱辛，總是會不辭辛苦的去一些別人都不去的地方，拍一些別人都拍不到的美景，或許只有這樣我們才能讓我們找回真正的自我。

此行算是一次大豐收，當然這也得益于我們的好伙伴捷途X70。此次旅途讓我深刻意識到了，一臺可靠的車在路上給人帶來的安全感是多么的重要。無論在冰雪未化的雪山，還是在布滿碎石的土路，還是在車來車往的山路，捷途X70從開始到現(xiàn)在，都給人一種踏實和放心的感覺。

當我問老蒲為什么一直癡迷于拍攝貢嘎雪山，老蒲給了我答案。他說，貢嘎雪山是四川第一高峰，很多攝影家和旅行家為它瘋狂，老蒲花了8年時間，走遍小眾觀景地，就是為了拍到不同角度的貢嘎日出，這才是“旅行家”。說實話，奇瑞控股捷途有一個“旅行+”生態(tài)圈，在旅行的過程中不斷升華，從而反推產(chǎn)品的前進，許多旅行愛好者都在其中，老蒲也是其中一員。不錯，套用一句捷途的名言，這才是真正的“用行動定義旅途”。

文 | 冷哥

圖 | 冷哥/老蒲

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

二、介紹一下云南的玉龍雪山

玉龍雪山為云南省麗江市境內(nèi)雪山群，地處東經(jīng)100°4′2″-100°16′30″、北緯27°3′2″～27°18′57″之間，在麗江北面約15千米處，全長75千米，是北半球最近赤道終年積雪的山脈，隔江西與中甸雪山、東與綿綿山相并列，北自三江口，向南延伸到北緯27°，如扇面向古城展開。

全山的13座山峰由南向北縱向排列，主峰扇子陡最高處海拔5596米，終年積雪，發(fā)育有亞歐大陸距離赤道最近的溫帶海洋性冰川。

土壤分布

玉龍雪山土壤質(zhì)地以壤土和壤粘土為主，海拔由低至高，土壤質(zhì)地由粘土、壤質(zhì)粘土逐步過渡到砂粘土、砂壤、壤土。在森林植被下發(fā)育的土壤，有機質(zhì)積累較多，形成了明顯的腐殖質(zhì)層。

按照中國土壤系統(tǒng)分類方案，將玉龍雪山土壤垂直帶譜結構劃分為：常濕雛形土（海拔3400～4200米）、濕潤鐵鋁土（海拔 2700～3400米）、濕潤雛形土（海拔2500～2700米、濕潤鐵鋁土（海拔2500米以下）。

植被分布

玉龍雪山海拔2000～2900米為云南松林及山坡耕作帶；海拔2900～3100米為高山松、櫟針闊葉混交林帶；海拔3100～3800米為亞高山針葉林帶，由冷杉、紅杉、云杉林組成（純林或混交林）；海拔3800～4500米為高山灌叢草甸帶，其中海拔4100米以下為高山灌叢草甸，主要由多種墊狀或匍訇狀杜鵑組成；海拔4100～4350米間僅見零散分布的高山流石灘植物。

氣候特征

玉龍雪山地區(qū)位于青藏高原東南緣，處在西風環(huán)流、西南季風和東南季風的交替控制帶，該區(qū)氣候干、濕季分異明顯．每年11月─翌年4月為干季，主要受西風環(huán)流南支和青藏高原冬季風的控制，干燥少雨；5─10月為濕季，主要受西南和東南季風控制，降水占到年降水量的90%以上。

1月至次年3月主要受高空西風環(huán)流南支急流控制，降水稀少，冰川很少受到補給；4月南支急流減弱，濕熱的西南季風北上進入該區(qū)，濕季開始。

專業(yè)航拍雪山景觀設計（航拍雪山攝影圖片）

三、西嶺雪山旅游攻略！

山上已經(jīng)下雪，最好穿羽絨服。而且山里面一早一晚都很冷，你還是帶足夠的保暖衣物，特別是要徒步上山的話，需要認真評估自己身體狀況穿足衣服。務必戴一雙保暖性好又能靈活操作相機的手套。西嶺雪山在11月30日之前都是免門票的，游玩西嶺雪山，不同的旅行方式，消費的差別非常大。如果你是個驢友，去西嶺雪山徒步露營，那么除了往返車費、門票費用基本上就只需要再加上吃飯的一點費用了，2天的行程，每個人的消費可以控制在400元左右。但是如果你是去滑雪度假，那么消費就不一樣了，比如你去滑雪，門票加上滑雪的費用至少需要480元，另外冬季又是西嶺雪山的旅游旺季，山上的住宿、餐飲都是一筆不小的消費，加上索道、以及往返交通，這樣算下來，去西嶺雪山滑雪2日游，至少也需要1000元/人。

四、哪座山是處女峰？

卡瓦博格 ● 云南省最高峰 ● 卡瓦博格、岡仁波齊、阿瑪尼卿和玉樹的尕朵覺沃并稱為藏傳佛教四大神山。 ● 世界自然遺產(chǎn)“三江并流”主景觀之一，它逶迤北來，連綿十三峰，座座晶瑩，峰峰壯麗。范圍大致在東經(jīng)98度30分至98度52分,北緯28度16分至28度33分之間 ● 轉(zhuǎn)經(jīng)，即繞神山一周。在信仰藏傳佛教的少數(shù)民族心中，一生中必須繞卡瓦博格轉(zhuǎn)經(jīng)一次，才能在輪回中免遭墮入地域之苦，即便在轉(zhuǎn)經(jīng)途中死去，也被視作再生有福，靈魂甚至可以抵達極樂世界。人類雖已征服了世界最高的珠穆朗瑪峰和所有8000米以上的高峰，但由于卡格博峰復雜的地形和變幻莫測的氣候，至今仍是無人成功登頂?shù)摹疤幣濉?。?902-1996年，先后有英、美、日、中等登山者攀登雪山，未能登頂。早在1902年，英國派出一支登山探險隊首次向神女峰發(fā)動沖刺，結果以失敗告終。后來，美國、日本、中日聯(lián)合等4支登山隊，接連4次大規(guī)模向神山攀登，均無一次成功。1991年1月，17名中日聯(lián)合登山隊員在卡格博峰下不幸全部遇難，如今其遺體、遺物已被認領，魂魄卻永系雪山深處。這些登山者和探險者使梅里雪山在世界上聞名遐邇，更增添了幾多神秘感。事實上，這里的藏民不愿任何人登上這個只屬于他們的神山。原因很簡單，“神山登山上去要觸犯神靈”?！吧裆绞巧袷サ?，要磕頭、朝拜的，是不可征服的”。藏族同胞習慣于將雪山都稱之為神山，認為山上有雪，則必定是因為有神靈的保佑。所以，數(shù)千年來，當藏族人要攀登這些雪山時，都要舉行隆重的儀式，意在向神靈禱告，不要觸犯神靈，保佑自己一路平安。梅里雪山是中國發(fā)生雪崩最頻繁的雪山，梅里雪山也是世界上少有的非常美麗的雪山，全世界許多國家的登山探險家都向往著它。這里地理位置的特殊，終年被濕潤的云霧繚繞，即令嚴冬季節(jié)也很難得一展真容。往往在那里駐扎一二個月，只有一二天能看清了主峰卡格博(6740米)和它附近四座“神峰”的真面目?！? ● 世界第二大山難——卡瓦格博雪崩 1987年8月的一天，一支陌生的隊伍背著大包小包來到了梅里雪山腳下。村民們不知道他們是誰，也不知道他們來干什么……當來人告訴他們是登山隊來登山的時候，他們甚至不知道什么是“登山”。淳樸的藏民友好地讓這些來自遠方的客人，讓他們住進了自己的家里。 1990年11月30日，日本派出第二次學術考察團，與中國登山對組建聯(lián)合登山隊，再次來到雪山腳下的雨崩村。這一次，他們誓言要攀越6740米的梅里雪山主峰。村民們又一次熱情款待了他們。在當?shù)?，梅里雪山不叫梅里雪山，藏民們親切地稱之為“卡瓦格博”。12月2日，登山的日子越來越近，隊員們在山上搭起了帳篷建立了大本營。當村民們知道他們要攀登的梅里雪山就是他們心中的神山——卡瓦格博時，他們受到了前所未有的震驚！登山的一切工作進展非常順利。28日，登山隊第一突擊組5名隊員準備向頂峰進發(fā)。藏民們很快得知登山隊即將登頂?shù)南??！皫讉€老人家急得不行，氣得直跺腳，哭著叫著在地上打滾。所有藏民都自發(fā)去太子寺燒香，祈求卡瓦格博爺爺顯靈……”一個藏民回憶起當時的情形，表情仍很著急。 “阿尼卡瓦格博（卡瓦格博爺爺），是你顯示你的神威的時候了！如果你這次不顯出你的威風，我們以后就再也不敬你了。”藏民民們把話說得很絕。 13時30分，突擊隊已經(jīng)達到6470米的高度，登頂?shù)拇怪本嚯x只剩270米。但就這此時，天氣急劇變壞，能見度僅2米~3米。突擊組全體認為天氣已無好轉(zhuǎn)的可能而開始下撤。22時15分，天氣好轉(zhuǎn)，一輪皎潔的月亮掛在天空，把雪地照得亮堂堂的。面對震撼人心的雪地美景，人們根本沒有意識到，他們已經(jīng)錯過了卡瓦格博的一次警告。 1991年元旦的午后，天空下起了雪。直到1月3日，全體突擊隊員都在3號營地未動。這天夜里，雪下得特別大，厚厚的雪把帳篷掩了1.2米深。當晚，3號營地與大本營之間的通信聯(lián)系直到22時15分，雙方約定停止通話。 1月4日清晨，中方聯(lián)絡官張俊起得特別早，他感覺四周異常的安靜。他想，這些天，也許大家臺辛苦了。早晨8時起，他開始用對講機向3號營地呼叫，17臺對講機沒有一臺有回音…… 西藏登山隊從拉薩出發(fā)趕過來營救，6天的路程僅用了2天的時間。但雪一直下得很大，營救工作一無所獲。中國軍方的直升機飛過來了，諾大的梅里雪山，能見度非常低，看不到任何人跡。最后，直升機航拍到一個寬500米的扇形雪崩，那個位置正是在3號營地搭設之處。 17名隊員全軍覆沒，山難震驚中外，成為世界登山史上第二大山難。卡瓦格博的憤怒還沒有停止。山難發(fā)生后不久，在大本營原來搭設帳篷的地方，又發(fā)生了一次巨大的雪崩，將一片300米寬、400米長的冷杉林全部掃平，一棵不留。而這片樹林還不在雪崩的軌道上，僅僅是氣浪，就產(chǎn)生了如此令人驚嘆的力量。 1996年，日本登山隊再次來到這里，誓言要完成17位亡靈未竟的心愿。等到他們準備突擊登頂?shù)臅r候，來自東京、北京和昆明的氣象預報都顯示這里將產(chǎn)生強風雪天氣。隊員們竭盡全力撤退，等他們?nèi)縿偟竭_大本營時，三個方面的氣象預報都顯示風雪氣流受另一氣流的影響，半路轉(zhuǎn)向?？ㄍ吒癫┑奶鞖庖廊环浅Ｇ缋省５藭r，全部隊員已經(jīng)筋疲力盡，并且在心理上已經(jīng)被卡瓦格博完全擊潰。日本登山隊三次登山失?。ㄒ灿姓f為四次），以及這些過程中發(fā)生的種種奇怪的現(xiàn)象，讓卡瓦格博更加蒙上了一層神秘而令人敬畏的色彩。

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