交叉口景觀設(shè)計說明（交叉口景觀設(shè)計說明范文）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于交叉口景觀設(shè)計說明的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

開始之前先推薦一個非常厲害的Ai人工智能工具，一鍵生成原創(chuàng)文章、方案、文案、工作計劃、工作報告、論文、代碼、作文、做題和對話答疑等等

只需要輸入關(guān)鍵詞，就能返回你想要的內(nèi)容，越精準，寫出的就越詳細，有微信小程序端、在線網(wǎng)頁版、PC客戶端

官網(wǎng)：https://ai.de1919.com。

創(chuàng)意嶺作為行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的企業(yè)，服務(wù)客戶遍布全球各地，如需了解景觀設(shè)計相關(guān)業(yè)務(wù)請撥打電話175-8598-2043，或添加微信：1454722008

本文目錄:

• 1、公路勘測設(shè)計介紹？

• 2、城市道路的植物景觀主要有哪些表現(xiàn)形式

• 3、植物景觀配置詳解

• 4、住宅小區(qū)景觀設(shè)計與施工常見技術(shù)問題？

一、公路勘測設(shè)計介紹？

《公路勘測設(shè)計》出版于2010年，本書可作為高等院校道路橋梁與渡河工程、土木工程（道路與橋梁工程方向）、交通工程等專業(yè)的教材，也可供相關(guān)專業(yè)工程技術(shù)人員、相關(guān)部門管理人員學習參考。以下是建筑網(wǎng)提供的相關(guān)信息。

內(nèi)容簡介

《公路勘測設(shè)計》為高等學校教材。主要講述汽車行駛理論、公路平面設(shè)計、公路縱斷面設(shè)計、公路橫斷面設(shè)計、公路選線、公路定線、公路平面交叉、公路立體交叉、公路與鐵路、鄉(xiāng)村道路及管線交叉、公路野外勘測、公路設(shè)計文件編制等內(nèi)容。

《公路勘測設(shè)計》吸取了國內(nèi)外公路勘測設(shè)計的經(jīng)驗與方法，緊密結(jié)合現(xiàn)行行業(yè)標準、規(guī)范，圖文并茂，內(nèi)容豐富，敘述詳實。

圖書目錄

第1章 緒論

1.1 公路在交通運輸體系中的地位

1.2 我國公路發(fā)展簡介

1.3 公路技術(shù)標準及公路分級

1.4 公路設(shè)計控制要素

1.5 課程內(nèi)容及地位

第2章 汽車行駛理論初步

2.1 汽車的牽引力及行駛阻力

2.2 汽車的動力特性及加、減速行程

2.3 汽車的行駛穩(wěn)定性

2.4 汽車的制動性能

2.5 汽車的行車經(jīng)濟性

第3章 平面設(shè)計

3.1 公路平面線形概述

3.2 直線：

3.3 圓曲線

3.4 緩和曲線

3.5 平面線形設(shè)計

3.6 行車視距

3.7 公路平面設(shè)計成果

第4章 縱斷面設(shè)計

4.1 概述

4.2 縱坡及坡長設(shè)計

4.3 豎曲線

4.4 爬坡車道

4.5 避險車道

4.6 公路平、縱線形組合設(shè)計

4.7 路線與景觀協(xié)調(diào)配合

4.8 縱斷面設(shè)計方法及設(shè)計成果

第5章 橫斷面設(shè)計

5.1 橫斷面組成

5.2 車行道寬度

5.3 路拱、路肩、中間帶、緊急停車帶、邊溝及截水溝

5.4 彎道加寬設(shè)計

5.5 彎道超高設(shè)計

5.6 彎道視距驗算

5.7 公路建筑限界與公路用地范圍

5.8 橫斷面設(shè)計方法及橫斷面圖

5.9 路基土石方數(shù)量計算及調(diào)配

第6章 公路選線

6.1 概述

6.2 路線方案選擇

6.3 平原地區(qū)選線

6.4 山嶺區(qū)選線

6.5 丘陵區(qū)選線

第7章 公路定線

7.1 概述

7.2 紙上定線

7.3 實地放線

7.4 直接定線

7.5 公路勘測設(shè)計新技術(shù)

第8章 公路與公路平面交叉

8.1 交叉口設(shè)計概述

8.2 平面交叉口處公路線形

8.3 交叉口視距及轉(zhuǎn)彎設(shè)計

8.4 渠化交通及附加車道

8.5 環(huán)形交叉口設(shè)計

第9章 公路立體交叉設(shè)計

9.1 概述

9.2 立體交叉的類型與適用條件

9.3 立體交叉的布置規(guī)劃與形式選擇

9.4 匝道設(shè)計

9.5 端部設(shè)計

9.6 立體交叉的其他設(shè)計

第10章 公路與鐵路、鄉(xiāng)村道路、管線交叉

10.1 概述

10.2 公路與鐵路交叉

10.3 公路與鄉(xiāng)村道路交叉

10.4 公路與管線交叉

第11章 公路野外勘測

11.1 概述

11.2 初測野外勘測

11.3 定測野外勘測

第12章 公路設(shè)計文件編制

12.1 概述

12.2 設(shè)計文件組成

12.3 設(shè)計文件格式

參考文獻

以上就是建筑網(wǎng)提供的《公路勘測設(shè)計》目錄介紹。

更多關(guān)于標書代寫制作，提升中標率，點擊底部客服免費咨詢。

二、城市道路的植物景觀主要有哪些表現(xiàn)形式

城市道路綠化植物的選擇，主要考慮藝術(shù)效果和功能效果。

1．喬木的選擇。喬木在街道綠化中，主要作為行道樹，作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景，因此選擇品種時主要從下面幾方面著手：

（1）株形整齊，觀賞價值較高（或花型、葉型、果實奇特，或花色鮮艷，或花期長)，最好葉秋季變色，冬季可觀樹形、賞枝干；

（2）生命力強健，病蟲害少，便于管理，管理費用低，花、果、枝葉無不良氣味；

（3）樹木發(fā)芽早、落葉晚，適合本地區(qū)正常生長，晚秋落葉期在短時間內(nèi)樹葉即能落光，便于集中清掃；(4)行道樹樹冠整齊，分枝點足夠高，主枝伸張、角度與地面不小于30度，葉片緊密，有濃蔭；(5)繁殖容易，移植后易于成活和恢復生長，適宜大樹移植；(6)有一定耐污染、抗煙塵的能力；(7)樹木壽命較長，生長速度不太緩慢。目前應(yīng)用較多的有雪松、國槐、合歡、欒樹、垂柳、饅頭柳、杜仲、白蠟等。

2．灌木的選擇。灌木多應(yīng)用于分車帶或人行道綠帶(車行道的邊緣與建筑紅線之間的綠化帶)，可遮擋視線、減弱噪聲等，選擇時應(yīng)注意以下幾個方面：

(1)枝葉豐滿、株形完美，花期長，花多而顯露，防止過多萌孽枝過長妨礙交通；

(2)植株無刺或少刺，葉色有變，耐修剪，在一定年限內(nèi)人工修剪可控制它的樹形和高矮；

(3)繁殖容易，易于管理，能耐灰塵和路面輻射。應(yīng)用較多的有大葉黃楊、紫葉小蘗、月季、紫蔽、丁香、紫荊、連翹等。

3．地被植物的選擇。目前，大多數(shù)城市主要選擇冷季型草坪作為地被植物，根據(jù)氣候、溫度、濕度、土壤等條件選擇適宜的草坪草種是至關(guān)重要的；另外多種低矮花灌木均可作地被應(yīng)用，如棣棠等。

4.草本花卉的選擇。一般露地花卉以宿根花卉為主，與喬灌草巧妙搭配，合理配置：一、二年生草本花卉只在重點部位點綴，不宜多用。

道路綠化中行道樹種植設(shè)計形式

(1)樹帶式。交通、人流不大的路段，在人行道和車行道之間，留出一條不加鋪裝的種植帶，一般寬不小于1．5米，植一行大喬木和樹籬，如寬度適宜，則可分別植兩行或多行喬木與樹籬；樹下鋪設(shè)草皮，留出鋪裝過道，以便人流或汽車停站。

(2)樹池式。在交通量較大，行人多而人行道又窄的路段，設(shè)計正方形、長方形或圓形空地，種植花草樹木，形成池式綠地。正方形以邊長1.5米較合適，長方形長、寬分別以2米、1．5米為宜，圓形樹池以直徑不小于1.5米為好；行道樹的栽植點位于幾何形的中心，池邊緣高出人行道8厘米--10厘米，避免行人踐踏，如果樹池略低于路面，應(yīng)加與路面同高的池墻，這樣可增加人行道的寬度，又避免踐踏，同時還可使雨水滲入池內(nèi)；池墻可用鑄鐵或鋼筋混凝土做成，設(shè)計時應(yīng)當簡單大方。

行道樹種植時，應(yīng)充分考慮株距與定干高度。一般株行距要根據(jù)樹冠大小決定，有4米、5米、6米、8米不等，若種植干徑為5厘米以上的樹苗，株距應(yīng)定為6米--8米為宜；從車行道邊緣至建筑紅線之間的綠化地段，統(tǒng)稱為人行道綠化帶，為了保證車輛在車行道上行駛時，車中人能夠看到人行道上的行人和建筑，在人行道綠化帶上種植樹木，必須保持一定的株距，一般來說，株距不應(yīng)小于樹冠的2倍。

城市干道的植物配置

城市干道具有實現(xiàn)交通、組織街景、改善小氣候的三大功能，并以豐富的景觀效果、多樣的綠地形式和多變的季相色彩影響著城市景觀空間和景觀視線。城市干道分為一般城市干道、景觀游憩型干道、防護型干道、高速公路、高架道路等類型。各種類型城市干道的綠化設(shè)計都應(yīng)該在遵循生態(tài)學原理的基礎(chǔ)上，根據(jù)美學特征和人的行為游憩學原理來進行植物配置，體現(xiàn)各自的特色。植物配置應(yīng)視地點的不同而有各自的特點。

(1)景觀游憩型干道的植物配置

景觀游憩型干道的植物配置應(yīng)兼顧其觀賞和游憩功能，從人的需求出發(fā)，兼顧植物群落的自然性和系統(tǒng)性來設(shè)計可供游與游賞的道路。有“城市林蔭道”之稱的肇嘉浜路中間有寬21米的綠化帶，種植了大量的香樟、水杉、女貞等高大的喬木，林下配置了各種灌木和花草，同時綠地內(nèi)設(shè)置了游憩步道，其間點綴各種雕塑和園林小品，發(fā)揮其觀賞和休閑功能。

(2)防護型干道的植物配置

道路與街道兩側(cè)的高層建筑形成了城市大氣下墊面內(nèi)的狹長低谷，不利于汽車尾氣的排放，直接危害兩側(cè)的行人和建筑內(nèi)的居民，對人的危害相當嚴重。基于隔離防護主導功能的道路綠化主要發(fā)揮其隔離有害有毒氣體、噪音的功能，兼顧觀賞功能。綠化設(shè)計選擇具有耐污染、抗污染、滯塵、吸收噪音的植物，如雪松、圓柏、桂花、珊瑚樹、夾竹桃等，采用由喬木群落向小喬木群落、灌木群落、草坪過渡的形式，形成立體層次感，起到良好的防護作用和景觀效果。

(3)高速公路的植物配置

良好的高速公路植物配置可以減輕駕駛員的疲勞，豐富的植物景觀也為旅客帶來了輕松愉快的旅途。高速公路的綠化由中央隔離帶綠化、邊坡綠化和互通綠化組成。中央隔離帶內(nèi)一般不成行種植喬木，避免投影到車道上的樹影干擾司機的視線，樹冠太大的樹種也不宜選用。隔離帶內(nèi)可種植修剪整齊、具有豐富視覺韻律感的大色塊模紋綠帶，綠帶中選擇的植物品種不宜過多，色彩搭配不宜過艷，重復頻率不宜太高，節(jié)奏感也不宜太強烈，一般可以根據(jù)分隔帶寬度每隔30～70米距離重復一段，色塊灌木品種選用3～6種，中間可以間植多種形態(tài)的開花或常綠植物使景觀富于變化。

邊坡綠化的主要目的是固土護坡、防止沖刷，其植物配置應(yīng)盡量不破壞自然地形地貌和植被，選擇根系發(fā)達、易于成活、便于管理、兼顧景觀效果的樹種。

互通綠化位于高速公路的交叉口，最容易成為人們視覺上的焦點，其綠化形式主要有兩種：一種是大型的模紋圖案，花灌木根據(jù)不同的線條造型種植，形成大氣簡潔的植物景觀。另一種是苗圃景觀模式，人工植物群落按喬、灌、草的種植形式種植，密度相對較高，在發(fā)揮其生態(tài)和景觀功能的同時，還兼顧了經(jīng)濟功能，為城市綠化發(fā)展所需的苗木提供了有力的保障。

（4）園林綠地內(nèi)道路的植物配置

園林道路是全園的骨架，具有發(fā)揮組織游覽路線、連接景觀區(qū)等重要功能。道路植物配置無論從植物品種的選擇上還是搭配形式（包括色彩、層次高低、大小面積比例等）都要比城市道路配置更加豐富多樣，更加自由生動。

園林道路分為主路、次路和小路。主路綠化常常代表綠地的形象和風格，植物配置應(yīng)該引人入勝，形成與其定位一致的氣勢和氛圍。如在入口的主路上定距種植較大規(guī)格的高大喬木如懸鈴木、香樟、杜英、櫸樹等，其下種植杜鵑、紅花木、龍柏等灌木，節(jié)奏明快富有韻律，形成壯美的主路景觀。次路是園中各區(qū)內(nèi)的主要道路，一般寬2～3米；小路則是供游人在寧靜的休息區(qū)中漫步，一般寬僅1～1.5米。綠地的次干道常常蜿蜒曲折，植物配置也應(yīng)以自然式為宜。沿路在視覺上應(yīng)有疏有密，有高有低，有遮有敞。形式上有草坪、花叢、灌叢、樹叢、孤植樹等，游人沿路散步可經(jīng)過大草坪，也可在林下小憩或穿行在花叢中賞花。竹徑通幽是中國傳統(tǒng)園林中經(jīng)常應(yīng)用的造景手法，竹生長迅速，適應(yīng)性強，常綠，清秀挺拔，具有文化內(nèi)涵，至今仍可在現(xiàn)代綠地見到。

城市道路綠化的布置形式

城市道路綠化的布置形式也是多種多樣的，其中斷面布置形式是規(guī)劃設(shè)計所用的主要模式，常用的城市道路綠化的形式有以下幾種：

（1）一板二帶式。這是道路綠化中最常用的一種形式，即在車行道兩側(cè)人行道分隔線上種植行道樹。此法操作簡單、用地經(jīng)濟、管理方便。但當車行道過寬時行道樹的遮蔭效果較差，不利于機動車輛與非機動車輛混合行駛時的交通管理。

（2）二板三帶式。在分隔單向行駛的兩條車行道中間綠化，并在道路兩側(cè)布置行道樹。這種形式適于寬闊道路，綠帶數(shù)量較大、生態(tài)效益較顯著，多用于高速公路和人城道路綠化。

（3）三板四帶式。利用兩條分隔帶把車行道分成三塊，中間為機動車道，兩側(cè)為非機動車道，連同車道兩側(cè)的行道樹共為四條綠帶。此法雖然占地面積較大，但其綠化量大，夏季蔽蔭效果好，組織交通方便，安全可靠，解決了各種車輛混合互相干擾的矛盾。

（4）四板五帶式。利用三條分隔帶將車道分為四條而規(guī)劃為五條綠化帶，以便各種車輛上行、下行互不干擾，利于限定車速和交通安全；如果道路面積不宜布置五帶，則可用欄桿分隔，以節(jié)約用地。

（5）其它形式。按道路所處地理位置、環(huán)境條件特點，因地制宜地設(shè)置綠帶，如山坡、水道的綠化設(shè)計。

道路綠化作為城市中的主要組成部分，在現(xiàn)代城市建設(shè)中的作用日益突出，道路綠化也直接關(guān)系到一個城市的精神內(nèi)涵，因此，城市的道路綠化是應(yīng)作為城市建設(shè)的一個重點問題，相信只要我們能在這個問題上多努力，我國的城市道路建設(shè)將出現(xiàn)新的面貌，城市景觀得以發(fā)展，城市內(nèi)涵也會得到提升。

三、植物景觀配置詳解

植物景觀配置詳解

翻開世界造園史,不難發(fā)現(xiàn)園林是以花木起家的。盡管隨著歷史的推演,造園的素材不斷豐富和發(fā)展,但是造園可以無山無水,卻不能沒有植物。植物景觀配置(即植物造景)是根據(jù)發(fā)揮園林綜合功能的需要,在滿足植物生態(tài)習性及符合園林藝術(shù)審美要求的基礎(chǔ)上,把植物材料合理搭配起來,組成一個相對穩(wěn)定的人工栽培群落,創(chuàng)作出賞心悅目的園林景觀。植物作為生態(tài)環(huán)境的主體和重要的風景資源,用于園林創(chuàng)作,可以造成一個充滿生機的、幽美的綠色自然環(huán)境,為人們提供煥發(fā)精神的審美享受。

1　植物景觀配置的基本要素

植物景觀配置的基本要素包括顏色、大小、形態(tài)、線條、質(zhì)地和比例尺度等。根據(jù)這些基本要素的特征,植物被各自區(qū)分為個體或歸并為類組。這些要素從來就不會彼此獨立,而是交互作用成為一個整體。另外,要素特征的表述本身就與創(chuàng)作手法、創(chuàng)作原則密不可分。從植物要素特征出發(fā),利用一定的組織編排手法(重復、對比、對稱、變化等),將其組合成與自然或人造硬質(zhì)環(huán)境相融,具有一定美感,滿足一定功能的整體植物景觀畫面,這幅畫面是隨時間與空間動態(tài)變換的。

1.1　植物顏色

在植物的四大要素特征中,顏色是植物十分重要的標識之一。顏色可以改變真實物體的三維視覺大小,引導人們的視線,增加園林景觀深度。

植物的色彩主要來源于植物的花、葉、果、枝、干皮,而植物的花、果、葉又有季節(jié)變化,持續(xù)時間短;干皮和枝條也有年齡變化,持續(xù)時間較長。一般來說,植物的花、果、葉是植物配置和造景必須要考慮的,尤其是花果的瞬間季相變化一定要抓住。

1.2　植物大小

植物大小即植物三維所占據(jù)的大小,是植物要素特征中最直接最現(xiàn)實的空間特征,它直接關(guān)系著園林景觀空間的占據(jù)與劃分,也關(guān)系到園林景觀建造的時效與經(jīng)濟性問題。植物大小是一個具有變化特性的要素。

1.3　植物形狀與形態(tài)　

植物形狀具有更多美化效果。植物可以帶給園林景觀豐富自然的形態(tài),植物間也存在形態(tài)協(xié)調(diào)問題,有些植物跟別的植物很難搭配,適宜單獨配置,比如說垂柳,這與垂柳比較特殊的形態(tài)有關(guān);有的植物很容易跟別的植物搭配,如大多數(shù)松樹,草類等。植物在形態(tài)要素上不僅要協(xié)調(diào),還要有變化,但變化最好是采用漸變方式,劇烈的變化,除非有足夠的空間間隔,否則會導致不協(xié)調(diào)。

1.4　線條

關(guān)于幾何線條的形狀,與其作為一種植物要素特征來解釋,還不如說是一種植物景觀配置的組織手法。

直線表現(xiàn)強烈的方向性、運動性,因此人們常用豎直或水平線狀的植物群植來引導人們的視線到一個有趣點。曲線使景觀帶有更多自然、溫和,飄逸的效果。不規(guī)則直線會使作品顯得精力十足。需要說明的是,直線更多地用于建筑之中,如路基、步道,通道等。

1.5　質(zhì)地

質(zhì)地為植物外在所具有的粗糙或精細表象和整體氣質(zhì)的綜合,它是植物大小、表面視覺、葉、枝形態(tài)等要素的綜合表現(xiàn)。

一般來說,粗糙的質(zhì)地易于察覺,能夠遠距離施加視覺影響,而細致的質(zhì)地不宜遠距離察覺,因為它容易混入背景之中。

落葉植物質(zhì)地隨季節(jié)而變,而常綠植物全年質(zhì)地基本相似。質(zhì)地過度一般會導致單調(diào),可以通過變化獲得,但須避免過多的變化,變化最好采用漸變方式。

2　植物配置的基本原則

配置風格和特色由于造園時受不同的審美精神、情趣及文化背景的影響,在具體安排山、水、植物及建筑等要素上,會體現(xiàn)和追求不同的審美效果,這樣就導致了園林風格與特色的區(qū)別,也形成了不同的植物景觀配置風格和藝術(shù)特色。作為一幅人為的創(chuàng)作作品,無論是在形式還是內(nèi)容上都必須滿足一定的標準。植物景觀配置在形式上必須滿足多樣與統(tǒng)一、對稱與平衡、對比與調(diào)和、韻律與節(jié)奏和比例與尺度等原則,而在內(nèi)容上則須滿足功能性、原則和主題與情節(jié)等原則。

2.1　多樣與統(tǒng)一原則

多樣統(tǒng)一又常稱“統(tǒng)調(diào)”。最偉大的藝術(shù)是把最繁雜的多樣變成最高度的統(tǒng)一。多樣與統(tǒng)一是植物景觀形式美的基本構(gòu)景原則。在植物景觀設(shè)計中,植物的外形、色彩、線條、質(zhì)感及相互結(jié)合等都應(yīng)具有一定的變化,以顯示差異性,同時也要使他們之間保持一致性,以求得統(tǒng)一感,做到統(tǒng)一中求變化,變化中求統(tǒng)一。

2.2　對稱與平衡原則

對稱是規(guī)則性很強,易于得到平衡、穩(wěn)定感的一種形式。任何創(chuàng)作都離不開對稱與平衡原則。在植物景觀配置中,對稱與平衡原則是景觀創(chuàng)作的精華。能帶來整體穩(wěn)定感,并確定景觀脈絡(luò)的秩序性,從整體上界定作品的結(jié)構(gòu)要求。

2.3　對比與調(diào)和原則

對比和調(diào)和是一對矛盾的要素,應(yīng)用恰當便具美感,應(yīng)用失當便形成丑態(tài)。植物造景中通過色彩、形貌、線條、質(zhì)感和體量、構(gòu)圖等的對比能夠創(chuàng)造出強烈的視覺效果,激發(fā)出人們的美感體驗。

而調(diào)和則強調(diào)采用類似的色調(diào)和風格使整個景觀效果和諧。若缺乏對比,則構(gòu)圖欠生動;若缺乏調(diào)和,又難達到靜謐安逸的效果,二者是對立又統(tǒng)一的兩個方面。在植物景觀中二者的表現(xiàn)都是多方面的,其中以色彩與形體對比最為醒目。如植物造景中常見的桃紅柳綠就是運用色彩的對比而增強了視覺美感。

2.4　韻律與節(jié)奏原則

作品要活潑有趣,就必須有韻律與節(jié)奏。從頭至尾一成不變的作品將會非常單調(diào)沉悶。

在景觀設(shè)計中,植物有規(guī)律的變化會產(chǎn)生韻律感,可以避免單調(diào)。比如路邊連續(xù)較長的帶狀花壇,如果毫無變化就會使人感到十分單調(diào),而如果將其形象連續(xù)不斷地打破,形成大小花壇相繼出現(xiàn)的情況,就會給人的視覺帶來富于變化的節(jié)奏韻律感。

韻律可以簡單地表現(xiàn),稱為簡單韻律、交替韻律、漸變韻律等。如一種樹等距排列,一種喬木和一種灌木相間排列等都是如此;也可以較為復雜地表現(xiàn),稱為起伏韻律。它是指由于地形的起伏、臺階的變化造成植株的起伏感,或是模擬自然群落所做的配置造成林冠線的變化。如路旁用多種植物布置成高低起伏、疏密相見的具有復雜變化的構(gòu)圖。

2.5　比例與尺度原則

由于具有空間三維特性,植物要素之間以及植物要素與環(huán)境要素之間必須保持一定的比例關(guān)系才能形成美感。

與硬體景觀不同,植物景觀配置的相關(guān)空間比例不僅要考慮三維空間關(guān)系,還要考慮植物在時間上的三維變化。比如說,在上海的中小別墅里種植一些小規(guī)格的象香樟大喬木之類,是不適宜的,即或香樟現(xiàn)在的比例尺度沒有大的問題,但它將來會長得很大,會使樹體與別墅的空間比例嚴重失調(diào)。

有時植物景觀的比例尺度關(guān)系反映在類別的配置上。比如說,大樹適宜與硬質(zhì)鋪裝、硬質(zhì)覆蓋物、或良好的草坪、整齊的禾草、規(guī)格比較大且比較一致的灌木相配。

2.6　功能性原則

功能性原則是衡量一個作品是否適用的最終標準。滿足不了功能,無論形式有多好,作品都是失敗的。功能性原則不僅要滿足環(huán)境美化這一中心要求,還要滿足客戶在時效性及經(jīng)濟性等多方面的需求。

2.7　主題與情節(jié)原則

主題與情節(jié)原則并非植物景觀配置中不可缺少的組成部分,但具有主題和情節(jié)的作品不失為好的作品,它常能給作品增添文化因素,帶來更多趣味和緊湊的結(jié)構(gòu)。

3　植物造景的基本手法

3.1　主次分明、疏朗有序

主即主要突出某一樹種進行栽植,其他樹種進行陪襯;疏即很自然的進行栽植,雖由人作,宛若天開,盡量避免人工之態(tài)的顯現(xiàn)。園林綠化不同于普遍綠化,概括的說應(yīng)是綠化加美化,各種植物的不同配置組合,能形成千變?nèi)f化的景境,給人以豐富多彩的藝術(shù)感受。

3.2　注意四季景色季相變化

在植物造景過程中,突出一季景觀的.同時,兼顧其他三季,即在主要樹種開花時,不要有其他樹種開花,而在其他季節(jié)要有其他樹種的開花托景。這樣豐富了植物景觀,使人們在不同季節(jié)欣賞到不同的景色。

3.3　圍合空間的合理應(yīng)用

植物圍合空間可分為開放性空間(視線通透)、半開放性空間(有開闊視野,有封閉視線)、冠下空間(樹冠郁閉后的樹下空間)、封閉性空間(四周全被遮擋),豎向空間(視線向上)等幾種形式。不同的地形,不同的組團綠地選用不同的空間圍合。如街道,人行道兩邊及城市廣場四周,可用封閉性空間,與外界的嘈雜聲,灰塵等環(huán)境隔離,鬧中取靜,形成一個寧靜和諧的活動游憩場所。

3.4　林緣線和林冠線處理要有變化、有韻律

林緣線是樹冠垂直投影在平面上的線;林冠線是樹冠與天空交接的線。進行植物造景時應(yīng)充分考慮到樹木的立體感和樹形輪廓,通過里外錯落的種植,及對曲折起伏的地形的合理應(yīng)用,使林緣線,林冠線有高低起伏的變化韻律,形成景觀的韻律美,幾種高矮不同的喬灌草,成塊或斷斷續(xù)續(xù)的穿插組合,前后栽種,互為背景,互相襯托,半隱半現(xiàn),既加大了景深,又豐富了景觀在體量線條、色彩上的搭配形式。

3.5　應(yīng)用透視、變形、幾何、視錯覺原理進行植物造景

人們對于景觀的最直接感受便是通過視覺來獲得的,設(shè)計者引導游人視線成功與否決定了景觀的優(yōu)劣。視線通透遠近等視線效果的方式主要靠對植物材料的選擇,喬木、灌木、花草,不同的樹種起到了不同的視覺效果,這就要求我們在植物造景時,必須認真地去了解和掌握更多表現(xiàn)形式如透視變形、幾何、視錯覺等,創(chuàng)造出適時、適地、有韻律地植物景觀,滿足觀賞者的視覺審美要求。

4　協(xié)調(diào)與其他因素造景的關(guān)系

在園林綠地中,植物往往與建筑、山石、水體、園路等園林要素搭配、組織,形成豐富的園林景觀。同時,植物造景要能充分體現(xiàn)出設(shè)計意圖,有主有次,以達到突出主景的目的。

4.1　植物與建筑的配置

植物與建筑搭配造景時,主景是建筑,植物不可喧賓奪主,要起到襯托建筑的作用。由于建筑在形體、風格、色彩等各方面不同,又因植物具有季相變化,配置時一定要恰到好處。植物的營造與植物配置之間是協(xié)調(diào)統(tǒng)一的,是融匯自然空間與建筑空間最為靈活、生動的手段。一般來說,體形較大的建筑,多用樹體高大、樹冠開闊的樹種進行配置;當建筑物體形不大時,要選用姿態(tài)優(yōu)美、色彩艷麗或具有芳香的樹種;在色彩方面,建筑與植物的色彩對比越明顯越好,還要注意一些細節(jié)。

4.2　植物與山石的配置

植物與山體搭配造景時,要結(jié)合山體本身的立地條件和造景的需要選擇植物和配置方式,同時植物的配置還要有助于增加山體的氣勢和氣韻;當植物與山石組織創(chuàng)造山石小景時,不管要表現(xiàn)的景觀主體是山石還是植物,都需要根據(jù)山石本身的特征和景觀周邊的具體環(huán)境,精心選擇植物的種類、形態(tài)、高低大小以及不同植物之間的搭配形式,以便使山石和植物組織達到最自然、最美的景觀效果。

4.3　植物與水體的配置

植物與水體組織造景時,要加強水體本身表現(xiàn)的藝術(shù)效果或氛圍。除了應(yīng)用水生植物裝飾水體外,一般來說,水體周邊即駁岸附近的植物種植也非常重要。岸邊植物種植除滿足生態(tài)要求外,盡量選擇線條柔和的、色彩艷麗的樹種,以突出水體的柔和,打破水體的平面以及色彩的單調(diào)感;種植的植物距離水體要有遠近之分,同時要形成樹冠輪廓起伏變化的天際線來豐富水景。

4.4　植物與園路的配置

園路兩邊的植物配置,要有助于強化園路的作用,如突出園路、組織游覽、連接景點、引導游人等作用,適于邊走邊看。一般來說,主路較寬時,多選觀賞性較強的小喬木作為行道樹,樹下配置耐陰的花灌木;小路較窄而彎曲時,常采用花徑形式,種植開花的灌木和花卉,形成不同的觀賞效果;對于道路交叉口,視線的焦點往往要布置觀賞性較強的花卉或灌木作為主景,或是和小品搭配組景,起到吸引和引導游人等作用,從而使游人按照設(shè)計者安排好的最佳路徑游覽。

植物景觀是生長、發(fā)育著的有生命的景觀,能增添城市中的生氣,緩解因建筑物密集而產(chǎn)生如同“水泥森林”的枯寂沉悶感;結(jié)合少量硬質(zhì)景觀如鋪地、休息亭、雕塑等組成的城市綠地,成為城市環(huán)境的重要組成部分,并能就近為市民提供休息活動的場所。

四、住宅小區(qū)景觀設(shè)計與施工常見技術(shù)問題？

住宅小區(qū)景觀設(shè)計與施工常見技術(shù)問題有哪些呢，下面中達咨詢招投標老師為你解答以供參考。

雖然“以人為本、回歸自然、崇尚環(huán)境”的設(shè)計思想已經(jīng)深入人心，但這并不意味著景觀設(shè)計就做好了，質(zhì)量就高了。事實上，由于一些設(shè)計過于簡單化，細部做法欠深入推敲，加上施工的粗糙，造成一些景觀過早的出現(xiàn)破損。

一、小區(qū)內(nèi)道路系統(tǒng)小區(qū)的道路分為三類，即主要供車輛使用的車行道，供人們直接到達目的地的人行道，居民休閑散步用的景觀步道、健康步道。其中車行道的損壞是最常見的，道路大面積的損壞多屬過載使用及施工質(zhì)量問題，但一些邊緣和局部的破損往往因為構(gòu)造技術(shù)，易出現(xiàn)問題的部位有:

1、小區(qū)道路與城市道路相接處問題:小區(qū)出入口至城市干道之間路段，路面容易出現(xiàn)碎裂和塌陷;與干道相接處出現(xiàn)拱起和碎裂，損壞嚴重。

原因:①道路設(shè)計標準不當。小區(qū)道路一般是根據(jù)小區(qū)內(nèi)車輛特點設(shè)計的，車流量和軸載較城市干道小，而在出入口外常有不進入小區(qū)的車輛停靠，使車流量較內(nèi)部高，同時干道上錯車或掉頭等原因，也會使其受到重車的碾壓，造成道路超負荷運行;②道路間的接縫未做處理。常見交接處整澆相連，由于兩條道路的走向不同，在變形的影響下接縫處發(fā)生破壞。

改進措施:①設(shè)計中將這段小區(qū)道路按實際車流情況或按相連干道的標準設(shè)計和施工;②在與干道的交接處設(shè)變形縫。瀝青混凝土路面可加鋪平石與干道的路緣石相連，兩石間留適當?shù)目p隙;③現(xiàn)澆混凝土路面可在接頭處用鋼板留縫?？p內(nèi)下部填縫板(如木纖維板、瀝青橡膠嵌縫條)，上部30mm-40mm填瀝青橡膠等。

2、小區(qū)內(nèi)車行道與人行道的垂直交接處問題:車行道在與人行道或健康步道交叉口處路面出現(xiàn)縱向和斜向裂縫，進而下陷。原因:人行道和健康步道一般路基較薄，路面常用滲水好的材料，在交接部位雨水容易滲入車行道路基，使路基承載力降低，造成道路下沉開裂。當較高的人行道向車行道找坡時，在接口處雨水徑流較多，破壞情況更易發(fā)生。改進措施:將道路交接處的路緣石深埋，減少滲水對路基的影響;將車行道基層向人行道加寬，在交接處鋪不透水的平石或地磚。

3、道路的邊緣問題:車行道路面在靠近立緣石處開裂，并隨著車輛的碾壓出現(xiàn)翻漿和下陷。

原因:立緣石構(gòu)造處理不當造成。在小區(qū)內(nèi)一些構(gòu)造較薄的道路中發(fā)現(xiàn)，立緣石安裝既無基礎(chǔ)又沒鋪在道路基層上，而是直接放在土基上，下面僅墊干砂，外側(cè)回填雜土，造成立緣石固定不牢易向外傾斜，水從立緣石與路面間的縫隙及立緣外側(cè)進入路基土層，使土層軟化，路面開裂，進而水從裂縫進入路基造成翻漿下沉。

改進措施:嚴格按道路工程的要求施工，立緣石做灰土基礎(chǔ)或鋪在道路的基層上，并用石灰砂漿粘結(jié)，外側(cè)用足夠厚度的灰土固定，立緣石間用水泥砂漿粘結(jié)，立緣石與路面的接縫用瀝青填塞。道路較薄時可將立緣石處的基層局部加厚。

4、車行道變形縫處問題:變形縫兩側(cè)路面斷裂翻漿及出現(xiàn)錯臺;在變形縫與路緣共同影響下的角隅最易破壞。原因:在整澆式混凝土路面中，缺少變形縫的構(gòu)造設(shè)計和正確施工。施工時只是在路面澆完后，用切割機切開一條縫作為變形縫，這種做法帶來兩方面問題。一方面，縫寬小不能滿足變形要求，膨脹會將路面擠碎;另一方面，縫的深度不易保證恰當，淺縫割不透面層起不到變形縫的作用;過深的縫會破壞墊層，使水滲入土基降低路基強度造成路面破壞。改進措施:變形縫構(gòu)造應(yīng)根據(jù)道路實際情況進行設(shè)計，在路面施工時留出，避免切割縫，并及時做好縫的填充密封。

二、小區(qū)戶外活動場所戶外活動包括體育運動、散步、休息、鄰里交往、兒童游戲等。許多場地在安全和舒適性上存在問題。

1、活動廣場問題:雨后廣場地面積水時間過長;局部地面和排水口周邊塌陷，影響居民活動的舒適度和安全性。原因:廣場地面不平整及沒做適當?shù)呐潘?，造成排水不通?地面墊層不均勻密實，排水井壁沒做防滲處理造成塌陷;地面材料選擇不當造成積水時間長。

改進措施：①做好場地的找坡。較小場地應(yīng)向周邊找坡，較大場地分區(qū)找坡;②組織好排水。較大場地內(nèi)部需設(shè)排水明溝或暗溝，排水溝除了位置選擇要合理外，明溝與地面的交接要圓滑，暗溝排水口的位置要怡當;③做好排水口井壁和井底的防滲處理，防止外部土壤流失造成地面塌陷?？捎没炷翝仓?磚砌井壁應(yīng)用水泥砂漿砌筑。井口水蓖子空隙應(yīng)在20mm以下，避免輪椅的小輪和拐杖的尖頭掉入;④合理選用地面材料，除有劇烈體育活動的場地選用硬質(zhì)地面外，休閑活動場地宜用透水或半透水地面，避免積水。

2、池壁與隔墻在休閑和游戲場地上的涉水池、沙坑等常有池壁和隔墻，其構(gòu)造不容忽視。

問題：池壁、隔墻等構(gòu)件斷面形式、連接方式存在銳角尖刺等危險隱患，構(gòu)件的尺寸或色彩不當，易造成忽視和錯覺而發(fā)生危險。原因：構(gòu)造設(shè)計欠細化和深入，施工操作欠妥。

改進措施：①設(shè)計中對于兒童接觸的構(gòu)件，表面應(yīng)選光滑或有彈性材料(如面磚和橡膠)，棱角處做成倒棱或圓角，最好用橡膠保護層;②金屬焊接應(yīng)將焊點磨光，螺栓連接應(yīng)控制螺桿長度并用回頭螺母封頭;③高度較小或相對尺寸差別較小的構(gòu)件要醒目。

三、小區(qū)綠化系統(tǒng)

1、擋土墻構(gòu)造當?shù)孛嬗休^大高差和設(shè)花壇時會用到擋土墻。

問題：清水磚墻表面泛堿、風化，混水磚墻飾面空鼓剝落。

原因:土中的水從背部和底部進入墻體，造成墻面泛堿、風化，在高溫或凍漲作用下造成墻面的起鼓剝落。

改進措施:①優(yōu)先采用混凝土墻或石墻做擋土墻;②磚砌擋土墻，應(yīng)用水泥砂漿砌筑，與土接觸的內(nèi)側(cè)做防水層(如用防水砂漿抹面后涂熱瀝青兩層)，在墻內(nèi)高于地面180mm處設(shè)防潮層，墻上留瀉水口。為使塊材地面鋪設(shè)時調(diào)整方便及接縫隱蔽，擋土墻根部可內(nèi)收。

2、景墻在造景中，為遮擋視線、屏蔽噪聲常設(shè)置景墻，墻體多呈獨立狀態(tài)，四面臨空。問題:粗糙的墻體表面污染嚴重。在貼面類飾面中飾面層空鼓剝落。

原因:①墻體污染主要是頂部灰塵被雨水沖刷滲入墻面引起，也有空中灰塵的附著;②裝飾層剝落有面層粘結(jié)不牢和基層未干透就做飾面等施工原因;也有因頂部或底部構(gòu)造不合理造成滲水，在凍漲作用下造成開裂，寒冷地區(qū)尤為明顯。

改進措施:①頂面面磚鋪貼盡可能減少接縫并做排水坡;頂面面磚壓蓋側(cè)面面磚，避免出現(xiàn)朝天縫，墻面采用光滑密實材料，面磚接縫要密實。若頂部能做挑檐效果更好;②采用磚、砌塊等多孔材料砌墻時，墻腳處應(yīng)做防潮層，防止地下水氣進入墻身。在居住區(qū)環(huán)境中，雖然“綠地景觀環(huán)境是居住者對居住區(qū)環(huán)境的第一認識”，建造森林、草地、水面這些軟質(zhì)景觀固然重要，但多數(shù)情況下“住宅是為老年人和兒童準備的”，他們需要活動場地和游樂設(shè)施，居民也需要運動空間。因此，小區(qū)景觀人性化的設(shè)計也應(yīng)體現(xiàn)在硬質(zhì)景觀的細部構(gòu)造上。居民對于居住區(qū)環(huán)境的整體水平及質(zhì)量的認識，會隨著在小區(qū)居住時間的增長而發(fā)現(xiàn)硬質(zhì)景觀對日常生活影響更大。設(shè)計者和施工者都不應(yīng)忽視它們的質(zhì)量，要做好點點滴滴構(gòu)造，用小處的精細體現(xiàn)大學問。

更多關(guān)于工程/服務(wù)/采購類的標書代寫制作，提升中標率，您可以點擊底部官網(wǎng)客服免費咨詢：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

以上就是關(guān)于交叉口景觀設(shè)計說明相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。

推薦閱讀：

兩個圈交叉的牌子（兩個圈交叉的牌子叫什么）

人工智能交叉研究方向（人工智能交叉研究方向是什么）

學科交叉融合的必要性（學科交叉融合的必要性有哪些）

實惠的農(nóng)業(yè)園林景觀設(shè)計（現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園林景觀設(shè)計機構(gòu)策劃）

微信惡搞鏈接復制