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諸暨未來會(huì)并入杭州嗎（諸暨未來會(huì)并入杭州嗎現(xiàn)在）

發(fā)布時(shí)間：2023-03-23 13:26:27 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 136 問大家

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本文目錄:

1、紹興為什么不把諸暨并區(qū)
2、杭州到諸暨輕軌不造了嗎？
3、為什么諸暨一定要由紹興管轄，而不是杭州
4、未來五年有沒有希望諸暨城區(qū)和杭州通輕軌

諸暨未來會(huì)并入杭州嗎（諸暨未來會(huì)并入杭州嗎現(xiàn)在）

一、紹興為什么不把諸暨并區(qū)

紹興不把諸暨并區(qū)的原因是國(guó)家沒有進(jìn)行并區(qū)，紹興簡(jiǎn)稱“越”，古稱越州，是浙江省地級(jí)市，國(guó)務(wù)院批復(fù)確定的中國(guó)具有江南水鄉(xiāng)特色的文化和生態(tài)旅游城市。相對(duì)而言，紹興地處中國(guó)華東地區(qū)、浙江省中北部、杭州灣南岸，東連寧波市，南臨臺(tái)州市和金華市，西接杭州市，北隔錢塘江與嘉興市相望，是長(zhǎng)三角城市群重要城市、環(huán)杭州灣大灣區(qū)核心城市、杭州都市圈副中心城市

二、杭州到諸暨輕軌不造了嗎？

規(guī)劃建設(shè)中。

近日，省發(fā)改委網(wǎng)站披露消息：《浙江省市域快速軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃》順利通過專家評(píng)估。其中遠(yuǎn)期規(guī)劃包括了杭州至諸暨的S1號(hào)線，經(jīng)過杭州火車南站、諸暨店口鎮(zhèn)、諸暨環(huán)城東路等，線路總長(zhǎng)41.8公里。

雖然，關(guān)于輕軌的消息不是一次兩次了，不過這次和以往不同的是披露了城東這個(gè)概念性方向。其實(shí)，早在去年，杭州都市圈交通專委會(huì)第十次專題會(huì)議上，就透露了一個(gè)關(guān)于諸暨的重大消息：未來5年內(nèi)，將規(guī)劃建設(shè)杭州至諸暨的軌道交通。

根據(jù)公開發(fā)布的消息看，未來五年，杭州將規(guī)劃建設(shè)8條城際軌道線：除了繼續(xù)推進(jìn)杭州到富陽、杭州到臨安、杭州到柯橋、杭州到海寧4條軌道交通線以外，杭州還將規(guī)劃建設(shè)杭州到安吉、杭州到德清、杭州到桐鄉(xiāng)、杭州到諸暨4條軌道交通線。

諸暨市軌道系統(tǒng)的服務(wù)目標(biāo)為“3050”，即30分鐘進(jìn)入紹興城市軌道交通系統(tǒng)，50分鐘內(nèi)進(jìn)入杭州城市軌道系統(tǒng)。

初步計(jì)劃軌道交通線路北至店口接杭州軌道交通，東至楓橋連接紹興市軌道交通，南至安華鎮(zhèn)連通義烏，西至草塔大唐。

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無論是輕軌還是地鐵，都可以建在地下、地面或高架橋上，二者的主要區(qū)別是單向最大高峰每小時(shí)客流量的區(qū)別。

在一些大城市，像北京，天津，杭州，南京等，你可以看到在地面或高架上運(yùn)行的地鐵，而輕軌也會(huì)在地面或者地下運(yùn)行。

以天津?yàn)槔?，地鐵主要是在市區(qū)運(yùn)行的，高峰時(shí)上班的，上學(xué)的等等各種擁擠，而輕軌是從市區(qū)到濱海新區(qū)的，主要是去開發(fā)區(qū)上班的年輕人，早期時(shí)載客量明顯有差別。

三、為什么諸暨一定要由紹興管轄，而不是杭州

這是有歷史原因的。自明清以來，紹興一府轄八縣：山陰、會(huì)稽、余姚、上虞、嵊州、新昌、諸暨、蕭山。上個(gè)世紀(jì)五十年代，蕭山劃歸杭州管轄，余姚劃歸寧波管轄，紹興夾在浙江的政治中心（杭州）和經(jīng)濟(jì)中心（寧波）之間，形成了一個(gè)馬鞍形，因而，考慮到不能過分削弱紹興，不能使馬鞍進(jìn)一步擴(kuò)大，紹興原有的六縣便不再變動(dòng)。

四、未來五年有沒有希望諸暨城區(qū)和杭州通輕軌

有的，文件已經(jīng)下達(dá)了。2022年通輕軌。

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