二十萬以下的車排行榜（二十萬以下的車排行榜最新）

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本文目錄:

• 1、二十萬元之內(nèi)有什么車型可以選擇？

• 2、二十萬性價比最高的車

• 3、二十萬左右的車哪個好

• 4、二十萬以內(nèi)的SUV有什么車的性價比比較高？

一、二十萬元之內(nèi)有什么車型可以選擇？

年薪跟車沒關(guān)系、假如你的薪水被你用到別的地方去了呢、或者你旁邊需要用大量的錢呢、···但是假如你有二十萬、 十五萬至二十萬元轎車隨你選：

緊湊型轎車

作為《中國汽車畫報》開辦的購買指南專欄，我們將從專業(yè)測試的角度，提供一些消費者關(guān)心的數(shù)據(jù)，幫助消費者從汽車性能和價格上對關(guān)注的車型有一個比較直觀的認識，并根據(jù)測試數(shù)據(jù)得出客觀的結(jié)論。

本期介紹的是售價從15萬元到20萬元的緊湊型轎車。目前，滿足這一條件的國產(chǎn)品牌有寶來、福美來、威馳和愛麗舍自動擋。進口車中，大眾的高爾夫以不到20萬元的價格也應(yīng)入選。

寶來(BORA)高爾夫(GOLF)

寶來與高爾夫使用同一產(chǎn)品平臺，這款屬第四代車型。四代高爾夫于1997年上市，寶來比高爾夫晚推出一年。它們采用以駕駛者為主的設(shè)計，從外觀看寶來著重突出高級感，而高爾夫更注重實用性。另一重要區(qū)別是寶來為國產(chǎn)車，高爾夫為德國原裝進口車。

寶來可稱為第一款提倡駕駛樂趣的國產(chǎn)車，目前價格從16.88萬元到23.98萬元不等。而滿足15萬元至20萬元的寶來車型應(yīng)為1.6基本型、1.6舒適型和1.8舒適型。

寶來的1.6升發(fā)動機是從捷達的5氣門電噴發(fā)動機改進而來，排量沒變，壓縮比從9.0提高到10.3，功率增加5馬力，達到106馬力。整機強化程度提高，扭矩仍為150牛·米。動力性能雖稱不上強勁，但也夠用。3000轉(zhuǎn)/分以上發(fā)動機比較有力，動力輸出流暢。低轉(zhuǎn)速時，扭矩輸出不夠充沛。手動擋車型0-100公里/小時加速成績12.3秒，最高車速185公里/小時，滿足日常駕駛完全沒問題。

1.8升發(fā)動機具備125馬力，比1.6升機型多19馬力，最大扭矩多出10牛·米，為160?！っ?。這臺發(fā)動機原來搭載在帕薩特車上覺得有點弱，而裝在小一號的寶來車上，動力則顯得非常充沛。

與1.6的車型相比低速扭矩充足，起步痛快，中途加速有明顯的推背感，在公路上超車很有信心。手動擋車型0-100公里/小時加速11.3秒，比1.6快1秒。但1.8的發(fā)動機平順性稍差，震動和噪聲比較明顯，特別是高速行駛時發(fā)動機噪聲較大。

無論1.6還是1.8車型都保持了寶來的精髓，做工精細，車身剛性強，前排空間寬敞。但后排空間小，1.6基本型的內(nèi)飾感覺不夠高檔，而舒適型就好多了。行駛舒適性方面，懸掛系統(tǒng)減震能力突出，減震舒適，座椅支撐好。兩款寶來的操控性都非常好，方向準(zhǔn)確，可駕馭性強，富有駕駛樂趣。

1.6基本型的起步價格比較有吸引力，而且，由于1.6升發(fā)動機源于捷達，所以維修保養(yǎng)費用應(yīng)該比1.8機型要少，從日常使用的角度考慮1.6升寶來更經(jīng)濟實惠一些。

進口高爾夫目前只有標(biāo)準(zhǔn)型，分手動擋和自動擋兩種，價格分別為18.5萬元和20.3萬元。高爾夫裝配1.6升發(fā)動機，但此款發(fā)動機并不來自捷達，而是POLO1.6。它是一款2氣門機型，具有比較高的壓縮比(10.3)，對燃油品質(zhì)要求比較高。從配置情況看，高爾夫1.6很一般，沒有提供天窗和鋁合金輪轂，與同配置寶來相比價格高出不少。

但高爾夫的優(yōu)勢是行李箱空間可變，兩廂造型比較實用。寶來的行李箱開口較小，裝不了大件行李。另外，高爾夫造型經(jīng)典，具有獨特魅力，在國內(nèi)市場又比較少見，所以顯得有個性。由于進口數(shù)量少，配件價格會較貴，日后的維修保養(yǎng)會付出更多的費用。因此，綜合考慮選擇寶來更實際一些。

福美來(FAMILY)

海南馬自達于2002年中推出這款緊湊型轎車———福美來，實際它就是馬自達323，福美來是根據(jù)它的拉丁名字FAMILY譯成的中國名字。既然FAMILY有“家庭”之意，也就說明這是一款針對家庭設(shè)計的轎車。

福美來的造型比較簡單，車頭及中網(wǎng)部分具有當(dāng)今馬自達的風(fēng)格。外形尺寸并不突出，但軸距達到2.61米，比寶來的2.513米要長，所以福美來的內(nèi)部空間達到同級別車中的最好水平。內(nèi)飾的設(shè)計也帶有典型的日本味道，比較規(guī)整，功能設(shè)計比較合理，操作方便，配置很全。但與寶來相比外形不夠現(xiàn)代，內(nèi)飾不夠精細與高檔。

其實，福美來的最大賣點是在合理的價格上提供了相當(dāng)豐富的配置和裝備。福美來只有兩種車型，尊貴型和豪華型，價格分別為16.6萬元和18.6萬元。它們裝備同一種1.8升發(fā)動機，并配同樣的4擋自動變速箱，只是在配置水平上有所差別。豪華型增加了電動天窗、真皮座椅、木紋裝飾、6CD、6喇叭音響、自動空調(diào)和電動后視鏡。

福美來的1.8升發(fā)動機運轉(zhuǎn)平順，怠速時很安靜，而122馬力的最大功率和160牛·米的最大扭矩使它的動力很充沛，與變速箱的配合很默契，反應(yīng)靈敏，加速直接，幾乎沒有自動變速箱的遲滯現(xiàn)象。

優(yōu)良的操控性能也是馬自達的一大特點，方向準(zhǔn)確，助力系統(tǒng)可變阻尼，駕駛很輕松，提供了不錯的駕駛樂趣。但舒適性方面稍差一些，懸掛偏硬，減震對地面震動的吸收不夠充分，噪聲較大。不過路感清晰，高速轉(zhuǎn)彎車身側(cè)傾較小。另外，車身和底盤顯得單薄一些，不如寶來顯得厚重。要是從價格上考慮，1.8升的福美來已經(jīng)配上自動變速箱，比同樣配置的寶來價格要低幾萬元。

威馳(VIOS)

豐田是一個響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放?，而威馳又是豐田專為中國設(shè)計的車型，也是豐田在中國生產(chǎn)的第一款車。威馳同樣采用NBC平臺，也就是說與夏利2000為同一產(chǎn)品平臺，但軸距加長，車身高度降低，長度和寬度有所增加。

嚴(yán)格地說NBC屬于小型車平臺，但軸距加長后，威馳可勉強列入緊湊級車型，稱其為“準(zhǔn)緊湊型”比較準(zhǔn)確。而價格定位上，威馳介于POLO和寶來之間，主要車型從13.5萬元到19.5萬元不等。

由于軸距加長，使威馳后排腿部空間有所增加，但車廂寬度仍顯局促，整個車身還有“窄”的感覺。豪華級的車型配置相當(dāng)全，內(nèi)飾做工也比較細。但四幅方向盤直徑過大，桃木裝飾與這款車也不般配。DVD導(dǎo)航系統(tǒng)是威馳一個有特色的配置，具有一定的實用價值，而它的必要性值得商榷。

威馳除手動擋基本型裝1.3升8A-FE發(fā)動機外，其他均采用1.5升5A-FE機型。該機具備92馬力的最大功率，動力輸出平穩(wěn)，響應(yīng)性很好，配備的4擋自動變速箱換擋順暢。起步加速比較凌厲，0-100公里/小時加速僅11.4秒，對于1.5升排量的機型已相當(dāng)不錯了。但中途提速有些遲緩，噪聲也較為明顯，車廂的隔音效果不夠好。

威馳的操控性比起針對歐洲設(shè)計的NBC平臺打了些折扣，方向盤不夠直接，路感比較模糊，轉(zhuǎn)彎時車身側(cè)傾大。但直線行駛穩(wěn)定性好，底盤扎實，附著力強。另外，威馳的減震系統(tǒng)整體感強，減震有韌性，舒適性不錯。

其實，威馳在設(shè)計時比較偏重舒適性和經(jīng)濟性取向。發(fā)動機怠速時非常安靜，只有36分貝，是目前國產(chǎn)車中最安靜的。而百公里綜合油耗只有6.9升，經(jīng)濟性同樣出色。至于價格，威馳還是偏高，盡管配置齊全，但畢竟它是一部準(zhǔn)緊湊型車。

愛麗舍自動擋(ELYSEE)

愛麗舍應(yīng)該算富康988的小改款車型，平臺源自雪鐵龍ZX。外形上，前臉變化較大，有雪鐵龍的新風(fēng)格，尾部變化不明顯。內(nèi)飾則采用了1997年底在歐洲亮相的雪鐵龍薩拉系列。

愛麗舍是一輛內(nèi)部空間相當(dāng)寬敞的緊湊型轎車，深灰色內(nèi)飾做工較細，中控臺完全照搬薩拉的設(shè)計，線條流暢，傳達出現(xiàn)代信息，比富康的內(nèi)飾美觀、漂亮了許多。愛麗舍的標(biāo)準(zhǔn)配置比較豐富，價格很實惠，手動擋車型售價13.98萬元，自動擋車型15.38萬元。

動力系統(tǒng)依然使用富康的1.6升發(fā)動機，功率并不大，最大功率只有88馬力，作為一款1.6的機型功率小了點，也說明這款機型的技術(shù)已經(jīng)落后。表現(xiàn)在起步和中途加速階段，動力輸出過于平緩，缺乏爆發(fā)力。不過，愛麗舍將要推出一款高性能版本，裝備新型16氣門1.6升發(fā)動機，動力性能可明顯改善。

其實，愛麗舍具備非常優(yōu)秀的操控性能。與富康一樣，它也采用后輪隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)，高速過彎時，車身穩(wěn)定可靠，側(cè)傾適度。在繞樁測試過程中，愛麗舍表現(xiàn)得非常流暢，繞樁成績已接近我們測試過的跑車。而且，方向精確，易于操控，底盤的調(diào)校展示了雪鐵龍的優(yōu)良傳統(tǒng)。

優(yōu)秀的底盤不僅具有良好的操控性，同時舒適性也不錯。減震的舒適性很好，能充分吸收路面帶來的各種顛簸，座椅厚實，支撐也合理。坐在愛麗舍的駕駛室，不僅覺得寬敞，而且視野很好。只是發(fā)動機的怠速噪聲較大，達到50分貝，高速行駛時噪聲也比較明顯。

以愛麗舍寬敞的駕乘空間、出色的操控性能以及豐富的配置來衡量，在國產(chǎn)緊湊型車中，其價格具有一定的吸引力。只是技術(shù)的提升還不多，造型不夠完美，但作為家庭使用價格很實惠。

中型轎車

在這個價位區(qū)間里比緊湊型車尺寸更大的轎車主要有屬于中型轎車的桑塔納2000、北京現(xiàn)代索納塔，中大型轎車有華晨中華、一汽紅旗CA7180。其實，中型與中大型轎車在尺寸上的差異在這里體現(xiàn)得不是特別明顯，主要的原因是我國目前汽車產(chǎn)品的水平、特別是上市時間參差不齊，同一個級別里祖輩與孫輩同時存在，而隨著時代的前進，車型的進步是顯著的。車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，特別是內(nèi)部空間的改進，出現(xiàn)了新款中型轎車比老款中大型轎車還寬敞實用的情況。

索納塔

索納塔就是一例。這款車發(fā)布的年代是2001年，2003年由北京現(xiàn)代推出而成為“國產(chǎn)車”。它的2.0升發(fā)動機手動擋款式售價因配置不同有17.9萬元的GL和19.8萬元的GLS兩種。在世界上幾個大汽車品牌里，現(xiàn)代主要靠實惠取勝，也就是說價格便宜，配置齊全。這種特點在國內(nèi)市場也完全體現(xiàn)了出來。

與它年份接近的同級別國產(chǎn)車有帕薩特和本田雅閣。大家很容易發(fā)現(xiàn)索納塔在售價上明顯比它們低，它甚至比低一級緊湊型轎車如寶來還要便宜。這無疑是索納塔最重要的賣點。但大家還要注意，作為轎車，任何一方面的特點都不能孤立來看，必須綜合衡量，也就是我們提倡買車時應(yīng)該以“價值”為重而不是“價格”。

對于這款車，我們能提供給大家比較有參考意義的信息來自測試。由于它剛上市，在售后服務(wù)，產(chǎn)品質(zhì)量可靠性等方面還缺少時間的驗證。

總體來看，索納塔確實給了我們實惠的印象。特別是整部車的裝配工藝相當(dāng)細致。在這個價位上，可以算最好的。外觀和內(nèi)飾的風(fēng)格以穩(wěn)重為主。外部造型借鑒了英國車的特點，柔滑流暢，但古典的車尾設(shè)計限制了行李箱的容積，只有398升，確實小了一些。車內(nèi)空間很寬敞以及非常舒適的前座椅是此車的長處。這些方面可以媲美甚至超過一些貴得多的同級車。

入門的GL型就配有CD和遙控中央門鎖，可見配置齊全。ABS、雙氣囊、空調(diào)、電動車窗和電動后視鏡等都是標(biāo)準(zhǔn)配置。在GLS上，后椅背可以分開放倒，彌補了行李箱容積的不足。

國產(chǎn)的索納塔特別注重舒適性，我們甚至覺得它做得有些過頭了。主要特點是懸掛很軟。

在直線行駛時，有理想的減震性能，特別是對付年久失修的路面，很有優(yōu)勢。被犧牲掉的是操控性。在拐彎時，車身大幅度側(cè)傾，連續(xù)過彎或快速換車道時感覺不易控制。

索納塔是國產(chǎn)車?yán)锍齈olo外惟一配備電動助力轉(zhuǎn)向裝置的車型。在速度很低時，方向盤特輕，高速時就變重。同樣，在直線行駛中方向盤很穩(wěn)定，跑高速路時安全感很好，但在快速打方向時，轉(zhuǎn)向反饋比較模糊，而且回轉(zhuǎn)力度不夠均勻。習(xí)慣德國車的人可能會認為索納塔的車身缺乏結(jié)實、厚重感。但這只是種感覺，我們并沒有發(fā)現(xiàn)任何實質(zhì)性的問題。

在舒適性上的顯著優(yōu)點還包括行駛時車廂里出色的安靜性。索納塔是我們測試的國產(chǎn)同級車?yán)锏侥壳盀橹拱察o程度最好的車型之一。在時速達到140公里時，車內(nèi)噪聲也才72分貝，而且試車員的實際主觀感覺也是與測試數(shù)據(jù)相符的。

索納塔的兩升發(fā)動機基本技術(shù)來自三菱，動力性好而且比較省油。我們測得自動擋GLSAT型百公里加速也才10.6秒，油耗為每百公里9.4升。照此推測，手動擋車型應(yīng)該在10秒以內(nèi)，油耗不到9升。

中華

在中大型級別里，最新的純國產(chǎn)車是中華。它不是任何外國車的仿制或引進車型，而是完全新研發(fā)的車型。4.88米的車長和2.79米的軸距使它完全有資格與當(dāng)今國際水平的同級車相媲美，這也是其不容忽視的魅力。在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計上的先進性，使大家有理由選擇或擁護一款真正屬于中國的國產(chǎn)車。

拋開感情因素不談，在測試中，中華也表現(xiàn)出了它的先進性。中華車的風(fēng)格，無論從造型設(shè)計還是駕駛性能都帶有濃厚的歐洲車色彩。堪與新款進口車媲美的外觀可能是它最吸引人的地方，以致許多人對16.98萬元的售價感到意外地便宜。雖然細節(jié)比較發(fā)現(xiàn)它還是有一定差距，但整體觀感和噴漆效果都令人滿意。

主要的不足之處在內(nèi)飾和配置上。低售價在這里顯然限制了材料的選擇和零件的質(zhì)量，工藝也不夠細致。另外像安全氣囊和電動后視鏡也都沒有。但需注意的是廠方對持續(xù)的改進是極為重視的。我們先后看過四次新車，每一次都有改善。配安全氣囊、自動擋和天窗的車型在今年都會陸續(xù)推出。

從實用角度講，中華充足的內(nèi)部空間和寬大的車身都使它具備了公務(wù)用車的良好天分。550升的行李箱容積在同級車?yán)锟砂晤^籌。厚實的座椅舒適性不錯，車內(nèi)的靜音效果良好。感覺最好的還是在行駛中車身帶給乘客的堅實感。在試車場模擬破壞路面的極度顛簸下，車身也沒有發(fā)出任何松動或扭曲的噪聲。

以如此大的車身，中華的操控性之出色令人信服。它的底盤設(shè)置在舒適性與操控性之間找到了合理的平衡點。懸掛對車身的側(cè)向控制很到位，快速連續(xù)轉(zhuǎn)向時，車身跟隨性好，而且很穩(wěn)定。同時垂直減震的表現(xiàn)也不錯，只是在路面坑洼不平時，車身會出現(xiàn)一些搖晃。

讓人覺得不太理想的是助力轉(zhuǎn)向調(diào)校得太輕了，影響了操控時的手感，顯得比較模糊。此外，中華的轉(zhuǎn)向直徑很大，超過了12.5米，這對狹窄地段的行駛靈活性有明顯地影響。

中華的動力總成是三菱，包括發(fā)動機、變速箱，但是發(fā)動機控制系統(tǒng)是意大利馬瑞利的，按照中國的駕駛環(huán)境標(biāo)定。除了2.0排量的發(fā)動機外還將推出2.4升發(fā)動機，也是三菱品牌。我們測試的2.0版本動力表現(xiàn)相當(dāng)不錯，特別是在中高轉(zhuǎn)速時富于活力。129馬力的功率對這么大的車看起來一般，但10.2秒的百公里加速和190公里/小時的極速說明它的實力不弱。不足之處是發(fā)動機噪聲比較大，雖然經(jīng)過改進，但仍不夠理想。

中華作為國產(chǎn)車的起點是很高的，主要是動態(tài)性能好，所以在滿足后座乘客公務(wù)用車需要的同時，也適宜自己駕駛，特別是對欣賞歐派操控性的人有吸引力。此外它的車身比較輕，只有1420公斤，風(fēng)阻系數(shù)僅0.29，百公里8.5升的測試油耗表明其經(jīng)濟性優(yōu)良。

購買時不確定的因素是對于一個嶄新的品牌，其產(chǎn)品的可靠性，耐用性以及售后服務(wù)的水平都缺乏時間的驗證和用戶的口碑。這對購買者來說應(yīng)屬一個潛在的風(fēng)險。所以確定購買前對代理商的服務(wù)水準(zhǔn)最好做必要的考察，比如要求參觀其維修廠，向別的車主咨詢經(jīng)驗等。

桑塔納2000

在這方面最不成問題的要屬上海大眾的桑2000了。這款車最具說服力的地方就是產(chǎn)品已經(jīng)極其成熟，售后服務(wù)有保證。歷經(jīng)多年的改進，桑2000已經(jīng)達到本身產(chǎn)品設(shè)計上最完美的狀態(tài)。再改，恐怕只有徹底轉(zhuǎn)新款了。

如果你不求新潮只求用車踏實，那么桑2000鐵定是個候選車型。最近一個值得注意的改進是針對失竊率高的狀況，增加了發(fā)動機制動系統(tǒng)———只有用原車鑰匙跟控制電腦對碼成功，發(fā)動機才能啟動，對阻抑盜車是很有效的配置。

按照配置不同，桑2000的價格系列很多，最貴的時代驕子自動擋是18萬元左右，最便宜的自由沸點不到16萬元?，F(xiàn)在看，這個車型的價格競爭優(yōu)勢已經(jīng)基本不存在了，但如果考慮到使用費用，在同級車?yán)镞€是最低的。

陳舊的外形、內(nèi)飾款式使它對講究個性的私人顧客缺乏吸引力，但卻是辦公用車的好選擇。因為它莊重、內(nèi)部空間充裕，而且易于駕駛。桑2000在行駛當(dāng)中的缺點是舒適性已經(jīng)達不到當(dāng)今的標(biāo)準(zhǔn)。雖然目前的車型加上了來自奧迪的副車架，但減震性能改善還是很有限，特別是當(dāng)通過顛簸路面時車廂內(nèi)有隆隆的回響聲，使后排乘客感覺不舒服。

紅旗CA7180

與桑2000一樣面臨車型陳舊問題的是小紅旗明仕和“18”。它們是以當(dāng)年的奧迪100為基礎(chǔ)制造的，售價分別為15.9萬元和14.8萬元，是中大型轎車?yán)锸蹆r最低的車型，適合預(yù)算比較緊，又確實需要這種規(guī)格等級的轎車的單位。

明仕系列的車身采用奧迪的設(shè)計，但其1.8升四缸發(fā)動機卻是從克萊斯勒引進的。后曾與保時捷公司合作對這臺發(fā)動機做過優(yōu)化，配了西門子的電噴系統(tǒng)，排放達到歐II標(biāo)準(zhǔn)。但整機的精致度和可靠性還不夠令人滿意，用戶抱怨比較多的主要是發(fā)動機不耐用。

明仕系列的配置水平還算齊全，但沒有電動后視鏡和安全氣囊，這跟前面中華的配置方案有些相似。我們沒有對這款車進行過測試，所以無法為大家提供更多關(guān)于性能方面的信息。在北京地區(qū)有相當(dāng)數(shù)量的高檔出租車采用紅旗，所以如果有朋友對它感興趣，最好的顧問恐怕就是那些與之朝夕相處的司機師傅了。

二、二十萬性價比最高的車

二十萬性價比最高的車有本田第十代雅閣、大眾帕薩特、紅旗H5。

1、本田第十代雅閣

十代雅閣的全新的外觀設(shè)計理念讓新車更加年輕、時尚，內(nèi)飾風(fēng)格雖然相對要穩(wěn)重，但大氣耐看，而偏運動的設(shè)計理念符合年輕人的審美。

十代雅閣搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，別看它排量看起來小，其高功率版本最大功率來到了194Ps，最大扭矩260N.m，同時還有油電混動版本但價格偏高，所以對動力有要求的朋友可以考慮1.5T高功率版本或混動車型。

2、大眾帕薩特

作為最早進入國內(nèi)的合資車，大眾可謂是家喻戶曉婦孺皆知。這樣形容大眾毫不夸張。作為上汽大眾最得意的B級車，帕薩特可以說是這個級別中銷量的常青樹，引進國內(nèi)十年以來，帕薩特憑借良好的口碑、中庸大氣、商務(wù)車以及經(jīng)久耐用的形象贏得無數(shù)國內(nèi)消費者的認可。

3、紅旗H5

在國產(chǎn)的B級轎車中，紅旗H5作為國產(chǎn)豪華車型其實力還是可圈可點。紅旗品牌在國人心目中的地位頗高，因其長期沒有多少車型推出，以至于其地位和影響力有些下降，但好在紅旗H5的到來緩解了這一尷尬的局面。

老一輩人也都認紅旗這個品牌，得益于車頭上懸掛紅旗車標(biāo)，因此紅旗的車型被國人賦予了不少的好感同時還有期待。所以，要是紅旗推出什么新車還是頗受大家關(guān)注的。

三、二十萬左右的車哪個好

二十萬左右比較好的車有：雅閣、凱美瑞、阿特茲、天籟、標(biāo)致508。

1、雅閣

本田雅閣是B級車成功車型之一，它能力壓競爭對手的絕招是符合主流審美的車身設(shè)計、過得去的功能、合適的指導(dǎo)價、加速能力突出的引擎、更加有厚重感的中控臺設(shè)計，但不得不承認這款車有隔音差的不足，不過綜合來看，本田雅閣已然取得巨大的成功。

2、凱美瑞

凱美瑞是廣汽豐田推出的中型家用轎車，多年在中國市場披荊斬棘，讓它累積了大部分用戶的好評。最新發(fā)布的凱美瑞外觀更加猙獰，改變了用戶對凱美瑞的認識，上了TNGA架構(gòu)之后，車內(nèi)儲物空間以及操控性能都變得比之前優(yōu)秀了，在同級別中更加具有競爭力。毫不夸張的說，凱美瑞肯定是個可靠度比較高的選擇。

3、阿特茲

與天籟凱美瑞極端的表達時尚個性的方式不同，阿特茲用了略顯中二的魂動設(shè)計語言體現(xiàn)出運動，確實非常好看。到了車內(nèi)你依然能夠感受到飽滿的運動氣息，操控和乘坐感同樣充滿運動氣息。

4、天籟

日產(chǎn)天籟，是東風(fēng)日產(chǎn)推出的中型轎車，外形設(shè)計上比起雅閣和凱美瑞來說更加緩和，但屬于運動風(fēng)格。常年來，天籟很大程度上是依靠乘坐時的舒服程度生存，因此讓我們對它的新鮮度不是特別猛烈，不過幸好行駛質(zhì)感一直都是消費者所追求的東西，因此毫不夸張地說天籟滿足了大部分人的要求。

5、標(biāo)致508

標(biāo)志508L是一款被低估的法系車，也是寥寥無幾可以推薦購買的標(biāo)致車型，因為它有著琳瑯滿目的成為暢銷車型的產(chǎn)品力。新508L的造型有濃郁的法式浪漫風(fēng)味，4870mm的車身長度證明它可以提供寬敞的車內(nèi)空間，溜背的造型看起來非常凌厲動感。

四、二十萬以內(nèi)的SUV有什么車的性價比比較高？

像豐田RAV4榮放，Jeep指南者，廣汽傳祺GS8，三菱歐藍德，長安CS95，日產(chǎn)奇駿，馬自達CX-5，別克昂科威，本田冠道，Jeep自由光，都是不錯的選擇。

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