微型車口碑排行榜

大家好！今天讓小編來(lái)大家介紹下關(guān)于微型車口碑排行榜的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

創(chuàng)意嶺作為行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的企業(yè)，服務(wù)客戶遍布全球各地，相關(guān)業(yè)務(wù)請(qǐng)撥打電話：175-8598-2043，或添加微信：1454722008

文章目錄列表:

• 1、國(guó)產(chǎn)汽車排名

• 2、被遺忘的微型車口碑王--豐田威馳

• 3、哪些汽車在前十名

• 4、有哪些車口碑和銷量不行，但質(zhì)量卻很好？

一、國(guó)產(chǎn)汽車排名

國(guó)產(chǎn)汽車排名：吉利、比亞迪、長(zhǎng)城、廣汽傳祺、哈弗。

1、吉利

浙江吉利控股集團(tuán)有限公司（吉利汽車）是中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)十強(qiáng)中唯一一家民營(yíng)轎車生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)，被評(píng)為“中國(guó)汽車工業(yè)50年發(fā)展速度最快、成長(zhǎng)最好”的企業(yè)，躋身于國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)十強(qiáng)。吉利新車標(biāo)源于六塊腹肌的創(chuàng)意靈感，腹肌給人的感覺(jué)就是年輕、陽(yáng)光和力量。寓意吉利發(fā)展歷程雖短，但卻是年輕的與積極向上的品牌。

2、比亞迪

比亞迪成立于1995年，是一家電池及乘用車生產(chǎn)商，它一直堅(jiān)持著“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的理念，打造出一款有一款物美價(jià)廉的汽車產(chǎn)品。2007年，比亞迪將LOGO由藍(lán)天白云的老標(biāo)換成了只用三個(gè)字母和一個(gè)橢圓組成的標(biāo)志，BYD的意思是buildyourdreams，即為成就夢(mèng)想。

3、長(zhǎng)城

長(zhǎng)城汽車的前身是長(zhǎng)城工業(yè)公司，是一家集體所有制企業(yè)，成立于1984年，主要從事改裝汽車業(yè)務(wù)。長(zhǎng)城產(chǎn)地在河北省保定市郊區(qū)，在中國(guó)自主品牌汽車中，長(zhǎng)城汽車經(jīng)營(yíng)質(zhì)量首屈一指。2007年6月，長(zhǎng)城汽車以凈利潤(rùn)7.03億元、每股收益0.74元和凈資產(chǎn)收益率15.76%的優(yōu)異業(yè)績(jī)榮登“首屆中國(guó)最具價(jià)值汽車類上市公司”榜首，同時(shí)獲得“十佳2006年年報(bào)企業(yè)”稱號(hào)。

4、廣汽傳祺

廣汽傳祺是廣汽集團(tuán)的首款自主車型，定位中高端市場(chǎng)。以堅(jiān)持＂為親人造好車，讓世界充滿愛(ài)＂的品牌理念，整合廣汽集團(tuán)資源與經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，致力于開(kāi)發(fā)適合國(guó)人駕駛習(xí)慣與道路特點(diǎn)的車型。廣汽傳祺車標(biāo)為“G”形LOGO，是廣汽集團(tuán)英文縮寫(xiě)“GAC”的首字母。“G”是由廣汽集團(tuán)英文縮寫(xiě)“GAC”的首字母“G”演變而來(lái)。

5、哈弗

哈弗是長(zhǎng)城汽車定位為CUV車型，其中文意思是指城市多功能車，05年哈弗英文名為“HOVER”，代表“自由翱翔”。由于06年開(kāi)始批量出口歐盟，在國(guó)際市場(chǎng)有了一定影響，原來(lái)的英文名字已被很多國(guó)家注冊(cè)。只好重新尋找了一個(gè)在英文里沒(méi)有實(shí)際意義、全球發(fā)音更一致的單詞：“HAVAL”。我們想賦予它haveall(無(wú)所不能）的含義，這就是LOGO“HAVAL”的起源。

二、被遺忘的微型車口碑王--豐田威馳

隨著人民生活水平和收入水平的提升，大多數(shù)有條件的人都不再滿足于一臺(tái)微型車，加之國(guó)人購(gòu)車“以大為美”的觀念，微型車逐漸沒(méi)有緊湊級(jí)車香了，尤其是售價(jià)越來(lái)越趨于一致（主要是某些緊湊級(jí)車終端優(yōu)惠較高）。這就造成了微型車的關(guān)注度漸漸下降。今天我就來(lái)“舊事重提”，就算你購(gòu)入卡羅拉，想換凱美瑞，也別忘了當(dāng)年的傳奇-威馳。

威馳不像卡羅拉，是一臺(tái)全球車，因?yàn)樗侨毡緦閬喼奘袌?chǎng)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的一款特供車型。在加長(zhǎng)軸距后，明明是小型車平臺(tái)開(kāi)發(fā)的威馳，幾乎達(dá)到了緊湊級(jí)車的水平，現(xiàn)款車型車身尺寸達(dá)到了4420mm*1700m*1490mm，這也是為何當(dāng)年威馳表現(xiàn)如此良好，銷量如此高的原因。

從04款威馳開(kāi)始售賣(mài)之后，威馳就一直保持著一個(gè)十分良好的口碑，再到最新的2019款，15年的良好表現(xiàn)讓威馳給“開(kāi)不壞的豐田”又加了一分?，F(xiàn)款威馳有1.3L和1.5L兩款動(dòng)力配置，分別匹配了手動(dòng)和CVT變速箱，而且所有排量的發(fā)動(dòng)機(jī)均是直列四缸。相比于在國(guó)內(nèi)低端車型嘗試三缸機(jī)的一些德國(guó)和美國(guó)品牌，豐田始終把舒適耐用放在第一位。也正是這些堅(jiān)守和這在我看來(lái)的匠人精神，才成就了豐田牢不可破的口碑。

“一車傳三代，人走車還在”雖然是對(duì)豐田省心耐用的褒獎(jiǎng)之辭，但側(cè)面也表明了一臺(tái)經(jīng)過(guò)那么多年頭的車，在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面注定無(wú)法和與時(shí)俱進(jìn)的新車相比。但威馳經(jīng)過(guò)了這么十多年，再去看它每一代的內(nèi)飾，雖然因?yàn)閮r(jià)位原因，可能配置比較簡(jiǎn)樸，但從每一個(gè)誰(shuí)來(lái)看，都沒(méi)有覺(jué)得過(guò)時(shí)。當(dāng)然，不同版本也有不同的內(nèi)飾風(fēng)格和亮點(diǎn)。

如今的威馳雖然從定位上沒(méi)有高了一個(gè)級(jí)別并且依舊在向上看齊的緊湊級(jí)車吃香，但微型車依舊是除了一二線城市以外，最受關(guān)注也是最走銷量的車型。威馳從各個(gè)方面看來(lái)，都是異常合適的一臺(tái)微型車。6.88到11.18的售價(jià)，耐用省油的車輛素質(zhì)，時(shí)尚不俗還帶點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的外觀和內(nèi)飾，以及配件普及修理成本低廉的售后市場(chǎng)，都使得這臺(tái)“小豐田”依舊在微型車界是一顆閃亮的明珠。

當(dāng)然提到豐田就繞不開(kāi)的一個(gè)點(diǎn)就是保值率了，威馳的保值率在豐田的產(chǎn)品中若是自認(rèn)第二，那它哥哥卡羅拉都不敢說(shuō)自己是第一。普拉多也表示當(dāng)時(shí)害怕極了。這臺(tái)六七萬(wàn)的小車，年份越久保值越高，買(mǎi)下來(lái)用了好幾年，賣(mài)的時(shí)候還能掙一筆，再加上威馳優(yōu)秀的油耗，四舍五入用車這幾年只花了停車費(fèi)。

近年來(lái)各大車企或多或少都有車型進(jìn)行降維打擊，就使得消費(fèi)者眼光越來(lái)越向上看，但我認(rèn)為，微型車依舊是對(duì)于年輕人和買(mǎi)車預(yù)算有限的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)最好的選擇。好停車，油耗低，實(shí)用性高，后期省心，磕了碰了不心疼，保值率高，而且外觀還時(shí)尚。最關(guān)鍵是，終端優(yōu)惠比報(bào)價(jià)價(jià)格好很多，購(gòu)入車輛后幾乎不會(huì)給生活增加什么負(fù)擔(dān)，反而大幅提升了生活品質(zhì)。所以我推薦預(yù)算有限就買(mǎi)微型車吧。量力而行，最適合才是最好的。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

三、哪些汽車在前十名

1、 領(lǐng)克05

官方指導(dǎo)價(jià) ： 17.58-23.58萬(wàn)

級(jí)別 ： 緊湊型SUV

在車型上領(lǐng)克把05打造成了一臺(tái)運(yùn)動(dòng)化十足的Coupe SUV，這也是領(lǐng)克品牌中首臺(tái)轎跑SUV，轎跑SUV無(wú)疑很適合領(lǐng)克追求個(gè)性和與眾不同的品牌調(diào)性。

03+推出之后，領(lǐng)克用05再皮了一下。內(nèi)飾設(shè)計(jì)上紅色的雙縫線在車內(nèi)到處游走，運(yùn)動(dòng)感十足，車機(jī)像是一臺(tái)平板，顯示細(xì)膩同時(shí)操作流暢度很不錯(cuò)，駕駛員還可以通過(guò)指紋識(shí)別自定義各種模式。在20萬(wàn)左右，領(lǐng)克05確實(shí)是一款很能打的產(chǎn)品。

2、 星越

官方指導(dǎo)價(jià) ： 13.58-19.58萬(wàn)

級(jí)別 ： 緊湊型SUV

星越是吉利第一款轎跑SUV產(chǎn)品，采用與沃爾沃共同研發(fā)的CMA架構(gòu)打造，星越的駕駛感受還是展現(xiàn)了一定的質(zhì)感。強(qiáng)勁的動(dòng)力、清晰的換擋邏輯和良好的底盤(pán)都能獲得用戶的好感。只不過(guò)，星越并沒(méi)有展現(xiàn)出外表那樣出眾的運(yùn)動(dòng)性。畢竟，這仍然是一輛十幾萬(wàn)的家用車。

3、 瑞虎8 PLUS

官方指導(dǎo)價(jià) ： 12.49-16.29萬(wàn)

級(jí)別 ： 中型SUV

瑞虎8 PLUS的造型往年輕化靠攏，前進(jìn)氣格柵滿天星設(shè)計(jì)采用由大到小的漸進(jìn)設(shè)計(jì)，配合鍍鉻下包圍，不怒自威。內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，沒(méi)有過(guò)多復(fù)雜的線條，大面積軟性材質(zhì)提升質(zhì)感，三塊屏幕科技感十足。

空間表現(xiàn)是瑞虎8PLUS的一大亮點(diǎn)，第三排座椅的舒適程度比較高，即使長(zhǎng)途乘坐也不會(huì)覺(jué)得累，瑞虎8 PLUS是一臺(tái)很適合家用的車型。

4、 唐

官方指導(dǎo)價(jià) ： 12.99-17.00萬(wàn)

級(jí)別 ： 中型SUV

比亞迪唐定位為中型SUV，是比亞迪新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言的首款車型，同時(shí)也是比亞迪使用插電混動(dòng)系統(tǒng)的首款車型。比亞迪唐融合了西方的設(shè)計(jì)理念和中國(guó)的象征物龍，讓其擁有高辨識(shí)度的外觀風(fēng)格，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也非常具有特色，整體給人復(fù)古的感覺(jué)，又非常具有科技感。

現(xiàn)今比亞迪唐有三個(gè)版本，分別為燃油版、插電版、純電版，其中總有一款適合你。

5、 傳祺GS8

官方指導(dǎo)價(jià) ： 15.58-26.28萬(wàn)

級(jí)別 ： 中型SUV

作為品牌中最旗艦的SUV，傳祺GS8在市場(chǎng)上起到了非常重要的引領(lǐng)作用。最新款傳祺GS8在老款車型的基礎(chǔ)上，外觀設(shè)計(jì)變得更加精致，凸顯檔次。

無(wú)論是內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是使用層面，乃至于乘坐和儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)，不過(guò)GS8的缺點(diǎn)也很明顯，就是底盤(pán)的扎實(shí)感不夠，有點(diǎn)hold不住這么大個(gè)車廂。動(dòng)力的表現(xiàn)倒是還算可以，平順性則屬于中規(guī)中矩。

6、 長(zhǎng)安CS75 PLUS

官方指導(dǎo)價(jià) ： 10.69-15.49萬(wàn)

級(jí)別 ： 緊湊型SUV

長(zhǎng)安CS75 PLUS是一款緊湊型SUV，話說(shuō)長(zhǎng)安已經(jīng)在這一市場(chǎng)布局了非常多的產(chǎn)品，但是它們的表現(xiàn)都沒(méi)有CS75 PLUS來(lái)得好。CS75 PLUS外觀足夠吸引人，而且豪華感檔次感也能給到你，這可只是一款十二三萬(wàn)的車??！

作為家用車，它的空間表現(xiàn)不在話下，動(dòng)力不算特別強(qiáng)但是平順性夠好?？偟膩?lái)說(shuō)，這一款車無(wú)論放在自主里面還是合資里面，都有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

7、 長(zhǎng)安歐尚X7

官方指導(dǎo)價(jià) ： 7.77-12.99萬(wàn)

級(jí)別 ： 緊湊型SUV

歐尚X7是歐尚品牌的頂梁柱車型，其定位是緊湊型SUV，時(shí)尚的外觀加上頗有質(zhì)感的內(nèi)飾，和同級(jí)對(duì)手相比并不吃虧。舒適性是歐尚X7的一大優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)豐富的功能配置也會(huì)讓人覺(jué)得物超所值，有長(zhǎng)安藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐，無(wú)論動(dòng)力還是有好都非常出色，這款車作為家用車，是很好的選擇。

8、 寶駿530

官方指導(dǎo)價(jià) ： 7.08-11.58萬(wàn)

級(jí)別 ： 緊湊型SUV

寶駿530是一款緊湊型SUV，它依然像寶駿眾多產(chǎn)品一樣，靠性價(jià)比在低端市場(chǎng)生存。外觀造型比起主流的那些緊湊型SUV還要時(shí)尚，空間的表現(xiàn)比較一般，不過(guò)滿足家用需求沒(méi)太大問(wèn)題。

配置是它的殺手锏，10萬(wàn)以下的價(jià)格，有語(yǔ)音控制功能，而且不是簡(jiǎn)單的語(yǔ)音控制，是很多高級(jí)車才有的控制空調(diào)、天窗、導(dǎo)航、微信、音樂(lè)等。動(dòng)力中規(guī)中矩，不過(guò)平順性和油耗表現(xiàn)都很好。

9、 奔騰T77

官方指導(dǎo)價(jià) ： 8.98-13.88萬(wàn)

級(jí)別 ： 緊湊型SUV

運(yùn)動(dòng)大氣的外觀是奔騰T77最具魅力之處，許多年輕人在看到它的第一眼就能夠被深深吸引。坐進(jìn)車內(nèi)，秒殺同級(jí)別車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)豪華感撲面而來(lái)，不看車標(biāo)你很難想象到這其實(shí)是一臺(tái)廉價(jià)的入門(mén)級(jí)SUV。

除了車內(nèi)的大空間以外，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的平順動(dòng)力足夠滿足大部分家庭的用車需求，6.5L的百公里油耗兼具一定的經(jīng)濟(jì)性，是一輛非常適合年輕人的家用車。

10、 哈弗H6

官方指導(dǎo)價(jià) ： 9.80-15.49萬(wàn)

級(jí)別 ： 緊湊型SUV

哈弗旗下的緊湊型SUV足足有八款，但賣(mài)得好的就只有哈弗H6。而哈弗H6能夠賣(mài)得最好，是因?yàn)榧Y(jié)了其余七者的所長(zhǎng)，有樣子、有空間、有動(dòng)力、有檔次感、有性價(jià)比，這些通通都是消費(fèi)者對(duì)于家用車的需求，為什么哈弗H6能夠長(zhǎng)期霸占SUV銷量排行榜第一名，是有理由的。

四、有哪些車口碑和銷量不行，但質(zhì)量卻很好？

馬自達(dá)—昂克賽拉

指導(dǎo)價(jià)：11.29—16.29萬(wàn)

（現(xiàn)款）

馬自達(dá)的車風(fēng)格從來(lái)都是自成一派，優(yōu)缺點(diǎn)異常明顯，心底明明很喜歡，但考慮到實(shí)用性卻不得不搖頭，最終導(dǎo)致馬自達(dá)的車總是叫好不叫座。昂克賽拉是一款緊湊級(jí)轎車，定位 時(shí)尚 代步車，首先顏值高、其次搭載馬自達(dá)引以為傲的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，有1.5L和2.0L兩款選擇，并且匹配相當(dāng)優(yōu)秀成熟的6MT和6AT變速箱，論操控論、油耗，同價(jià)位無(wú)人能出其左。

顏值、油耗、操控是大家非常喜歡昂克賽拉的原因，那么空間和隔音可能就是大家擔(dān)心的點(diǎn)。馬自達(dá)一向很執(zhí)拗，為了追求人馬一體和極致顏值，車頭設(shè)計(jì)很長(zhǎng)，導(dǎo)致車內(nèi)空間不足，也不是說(shuō)不足，一般情況下是夠用的，但相比同級(jí)別對(duì)手稍微遜色一點(diǎn)點(diǎn)。總的來(lái)說(shuō)這車非常適合年輕人，買(mǎi)了基本不會(huì)后悔。

（海外新款）

據(jù)最新消息，海外已經(jīng)發(fā)布了全新一代馬自達(dá)3概念車，新車基于現(xiàn)款打造，顏值更高，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)升級(jí)，并且還戴上了液晶儀表盤(pán)，十分值得期待。估計(jì)新車上市時(shí)間得到19年去了，想要換車或者不著急買(mǎi)車的兄弟其實(shí)可以再等等，當(dāng)然趁著昂克賽拉目前優(yōu)惠較大收入囊中也是可行的。

雪佛蘭—探界者

指導(dǎo)價(jià)：17.49—25.09萬(wàn)

雪佛蘭探界者作為通用旗下SUV市場(chǎng)扛把子，它早在美國(guó)打下了半壁江山，深得美國(guó)消費(fèi)者喜歡。后來(lái)引入國(guó)內(nèi)，雪佛蘭對(duì)其期望頗高，沒(méi)想到摔的卻很慘。主要原因是，雪佛蘭SUV上市節(jié)點(diǎn)晚了兩年，在這個(gè)早就被瓜分的干干凈凈的市場(chǎng)下，難以取得成績(jī)。

為什么車榜君說(shuō)探界者是一款嚴(yán)重被低估的好車？

探界者是一款實(shí)打?qū)嵉闹行蚐UV，搭載通用最新1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，并且匹配6AT變速箱，誠(chéng)意很足。其中這1.5T動(dòng)力參數(shù)絲毫不弱于本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至扭矩還要更強(qiáng)，最重要的是油耗還不高，工信部綜合油耗僅6.7L/100km?？偠灾@探界者動(dòng)力總成絕對(duì)是一流的。最主要的是中型SUV，卻只賣(mài)其它合資緊湊級(jí)SUV的價(jià)格，性價(jià)比相當(dāng)可怕。

很多人不買(mǎi)探界者，最大原因在于內(nèi)飾。說(shuō)真的，探界者的內(nèi)飾真TM一覽無(wú)余，看過(guò)人家別克昂科威之后，你再來(lái)看看探界者內(nèi)飾，簡(jiǎn)直天差地別。所以消費(fèi)者就不太買(mǎi)賬。如果你不是一個(gè)顏值控，其實(shí)可以入手。

長(zhǎng)安CS35

指導(dǎo)價(jià)：6.89—9.29萬(wàn)

（現(xiàn)款）

2月份寶駿510強(qiáng)勢(shì)打敗了蟬聯(lián)58個(gè)月冠軍的哈弗H6，榮耀至極，可喜可賀。但不忘記它的強(qiáng)勁對(duì)手，長(zhǎng)安CS35。雖然再價(jià)格上寶駿510稍勝一籌，但論用料和三大件身為國(guó)企的長(zhǎng)安視乎更有底氣。

近期有人曝光了長(zhǎng)安新一代CS35諜照，新車相對(duì)現(xiàn)款來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)有了巨大進(jìn)步，簡(jiǎn)直帥的沒(méi)邊。

（新款）

據(jù)了解，全新CS35將會(huì)在空間上有所提升，將會(huì)比現(xiàn)款CS35足足大一圈。看來(lái)長(zhǎng)安是憋足了大招，這號(hào)稱“最美長(zhǎng)安”能不能將寶駿510趕下臺(tái)？還得拭目以待。

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口碑和銷量不行，質(zhì)量卻很好。口碑不行和質(zhì)量好這兩個(gè)是矛盾項(xiàng)，在我看來(lái)其實(shí)質(zhì)量只是決定口碑的一部分，此外還有車輛本身的設(shè)計(jì)口碑和4S店的服務(wù)口碑、廠家的銷售策略給大家留下的印象、最慘的就是愣是被車黑打垮的車。

所以從以上三點(diǎn)來(lái)看，符合口碑和銷量不行，但是質(zhì)量好的車我覺(jué)得有以下幾個(gè)品牌。

被車黑埋沒(méi)的自主品牌

提起自主品牌，估計(jì)很多噴子還沒(méi)看清別人要說(shuō)什么，張嘴就來(lái)國(guó)產(chǎn)車小毛病多，開(kāi)三年就不行了。殊不知現(xiàn)在的自主品牌已經(jīng)不像是十年前的自主品牌，自主一線品牌如吉利、長(zhǎng)安、比亞迪、廣汽傳祺等已經(jīng)做得很好了，歐美國(guó)家的 汽車 發(fā)展比中國(guó)早了一百年，中國(guó)的自主品牌能取得這樣的進(jìn)步十足不容易。然而我們自己的同胞卻如此不自信，窩里斗，經(jīng)常跪舔洋品牌，甚至一些倒閉的外國(guó)品牌到了中國(guó)卻成了香餑餑。

在自主品牌里邊我覺(jué)得被黑的最慘的是長(zhǎng)安CS55，一款實(shí)力均衡的緊湊型SUV，再加上長(zhǎng)安在自主品牌里面還不錯(cuò)的口碑，愣是被黑成了一個(gè)外觀抄襲路虎、油耗高、小毛病多。似乎車市的環(huán)境不好第一個(gè)受傷的總是長(zhǎng)安，長(zhǎng)安的每一款產(chǎn)品發(fā)布新聞下面的評(píng)論百分之九十都是負(fù)面的，最經(jīng)典的那句“百年福特毀于長(zhǎng)安”，不知道被多少人復(fù)制來(lái)復(fù)制去，搞得用車小白真的以為長(zhǎng)安差到不行。不止有長(zhǎng)安，同樣被黑的還有比亞迪，多少年過(guò)去了竟然還有人拿比亞迪的車標(biāo)來(lái)說(shuō)事，逼的比亞迪把整個(gè)中國(guó)上下五千年的 歷史 都寫(xiě)到了車標(biāo)里，殊不知比亞迪的電動(dòng)車早已達(dá)到了國(guó)際一流水平，早已成為世界電池第二大供應(yīng)商。自主品牌的溢價(jià)能力本來(lái)就差，一輛車賺的錢(qián)還沒(méi)有合資品牌零頭多，那些開(kāi)著手搖車窗廉價(jià)合資車的人有什么資格嘲笑自主品牌？

車輛本身缺點(diǎn)明顯但質(zhì)量不差——總被人吐槽空間小隔音差的馬自達(dá)

首當(dāng)其沖的我覺(jué)得是馬自達(dá)，相比同級(jí)別的車馬自達(dá)空間總是要小一些，昂克賽拉和本田思域及大眾朗逸PLUS相比，空間簡(jiǎn)直小一個(gè)級(jí)別。此外馬自達(dá)的隔音也是同級(jí)別最差的，雖然新款CX-5隔音有所改善，但是也只能說(shuō)達(dá)到了同級(jí)別中游的水平。還有人吐槽說(shuō)：開(kāi)馬自達(dá)的車主早晨啟動(dòng)車輛時(shí)全小區(qū)的人都知道他去上班了。事實(shí)上真的如此嗎？有幾個(gè)人早晨被馬自達(dá)車主的引擎聲吵醒了？甚至還有人說(shuō)馬自達(dá)昂克賽拉的后排只能放寵物，我想這家人的寵物是有多大？！難道買(mǎi)馬自達(dá)的人不坐后排嗎？

人云亦云的黑色幽默傳播，導(dǎo)致馬自達(dá)在有些方面缺點(diǎn)被不斷放大，導(dǎo)致其口碑總是自帶一堆缺點(diǎn)，但不可否認(rèn)的是他的質(zhì)量確實(shí)不差，而且馬自達(dá)的操控更是在同級(jí)別中一流水平。

被廠家耽誤的好車——降價(jià)王凱迪拉克

凱迪拉克無(wú)論做工用料、底盤(pán)隔音慮震、還是造型都是在相似價(jià)格的車?yán)锩娑际呛苡懈?jìng)爭(zhēng)力的，無(wú)奈廠家的銷售策略真的是讓人汗顏，本來(lái)準(zhǔn)備定位豪華品牌，愣是最后變成了一個(gè)不知道怎么定位的車子。凱迪拉克在人們心目中變成了降價(jià)跳水的代表，降價(jià)太快對(duì)已經(jīng)買(mǎi)了車的人來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是像吃了蒼蠅一樣惡心，車主不高興了負(fù)面的口碑隨之而來(lái)。

以上是我根據(jù)口碑不好的原因分析的幾款車子，當(dāng)然還有很多這樣的車，比如說(shuō)鈴木、觀致等這些大家都知道的，我就不一一說(shuō)了。

叫好不叫座的車子很多，要么嚴(yán)重偏科，不均衡；要么太高冷，曲高和寡；要么品牌影響力不足。但是這類車會(huì)有一技之長(zhǎng)，在某方面見(jiàn)長(zhǎng)，成為部分人的最愛(ài)。

如果以車企來(lái)說(shuō)的話，最先想到的是馬自達(dá)，同為日系車，馬自達(dá) 汽車 外觀動(dòng)感拉風(fēng)，質(zhì)量穩(wěn)定可靠性，燃油經(jīng)濟(jì)性也很出色，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)更是名聲在外。但是與主流的本田、豐田、日產(chǎn)相比銷量相差甚遠(yuǎn)。馬自達(dá) 汽車 優(yōu)缺點(diǎn)都比較的明顯，主打運(yùn)動(dòng)和操控性注定只適合一部分消費(fèi)者。相對(duì)局促的空間，較差的隔音水準(zhǔn)，也是被噴的一無(wú)是處。不可否認(rèn)，馬自達(dá)對(duì)一部分人來(lái)說(shuō)，那是尤物。

法系車DS更是令人叫好不叫座，DS 汽車 是法國(guó)的豪華車品牌，才進(jìn)中國(guó)所以知名度不高，但是在法國(guó)很受歡迎，特別是受法國(guó)政要的歡迎，被譽(yù)為“總統(tǒng)座駕”，從戴高樂(lè)到奧朗德，都是法國(guó)總統(tǒng)的不二之選。目前整個(gè)法系車國(guó)內(nèi)非常不景氣，茍延殘喘甚至要退市。相比標(biāo)志、雪鐵龍和雷諾，DS知名度更低，但是買(mǎi)過(guò)的朋友還是會(huì)給予頗高評(píng)價(jià)的。

自主品牌 汽車 觀致，可以說(shuō)是一個(gè)令人唏噓不已的品牌。作為奇瑞旗下高端豪華品牌，國(guó)內(nèi)爆冷淡出消費(fèi)者視線。觀致 汽車 質(zhì)量還是有口皆碑的，論質(zhì)量可以說(shuō)是自主品牌 汽車 中佼佼者，三大件比較穩(wěn)定可靠。觀致 汽車 已經(jīng)有十一年 歷史 了，利用六年研發(fā)上市五年，耗資數(shù)億打造，慘淡的銷量讓人恨鐵不成鋼。價(jià)格貴，品牌影響力不足，渠道少等原因被邊緣化。

叫好不叫座的品牌還有很多，包括凱迪拉克、沃爾沃等，相比來(lái)說(shuō)這兩個(gè)品牌銷量還不如很差，但是要與BBA相比，就比較遜色了。究其原因，還是品牌影響力不足導(dǎo)致。

對(duì)于這幾個(gè)叫好不叫座的品牌來(lái)說(shuō)，個(gè)人覺(jué)得性價(jià)比還是比較高的，終端市場(chǎng)都會(huì)有巨大的優(yōu)惠，并且本身質(zhì)量并不差。如果在乎品牌影響力與知名度的話，顯然不合適。

問(wèn)題中口碑、銷量和質(zhì)量這三點(diǎn)，其中口碑和質(zhì)量幾乎是相輔相成的，要想口碑好得有質(zhì)量做基礎(chǔ)，其次才是性能表現(xiàn)如何，不過(guò)即便是有著口碑和質(zhì)量上的雙優(yōu)勢(shì)，也并不一定能轉(zhuǎn)換成高銷量，所以質(zhì)量好口碑不行的車很少，但是質(zhì)量和口碑都不錯(cuò)的車，銷量不行的卻有很多，下面就具體來(lái)看一下。

首先應(yīng)該說(shuō)的是馬自達(dá)，整個(gè)馬自達(dá)品牌的車型幾乎都可以用“叫好不叫座”來(lái)形容，操控性和年輕 時(shí)尚 的魂動(dòng)設(shè)計(jì)貫穿了整個(gè)品牌，同時(shí)質(zhì)量也比較可靠，所以在市場(chǎng)上獲得了不錯(cuò)的口碑，但是銷量卻一直很不理想，主要還是有些偏離家用車的定位，相比性能家用車更加注重舒適實(shí)用，這兩點(diǎn)馬自達(dá)相比同級(jí)別其他車型還有所欠缺。

其次應(yīng)該是同為日系的鈴木，相比馬自達(dá)的不溫不火，鈴木可以用慘淡來(lái)形容，以至于出現(xiàn)了要退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的消息，不過(guò)鈴木一直有著比較好的口碑，靠的是質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)性，后期故障率低且非常省油，因?yàn)樯朴谧鲂⌒蛙?，所以在日本本土很受歡迎，但是這并不符合國(guó)內(nèi)喜歡大車的市場(chǎng)行情，即便是評(píng)價(jià)極高相當(dāng)保值的吉姆尼，到了銷量上也不算很高。

還有一個(gè)品牌叫做斯柯達(dá)，其實(shí)簡(jiǎn)單點(diǎn)來(lái)說(shuō)，旗下的車型實(shí)際就是換標(biāo)的大眾，雖然大眾不可能把斯柯達(dá)做的超越自己，但是實(shí)際的性能表現(xiàn)兩者卻相差無(wú)幾，即使價(jià)格上做出更大讓步也無(wú)濟(jì)于事，質(zhì)量方面雖然比不了一些日系車，但起碼也在一個(gè)優(yōu)秀的水平，底盤(pán)調(diào)校的同樣扎實(shí)，因此也有著不錯(cuò)的口碑，但是相比大眾在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的如日中天，斯柯達(dá)真的是默默無(wú)聞。

除此以外還有那些定位于豪華的品牌，例如凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃、英菲尼迪、謳歌等等，這些都有著不錯(cuò)的質(zhì)量和口碑，但是在奔馳寶馬和奧迪的力壓下，除了凱迪拉克和雷克薩斯相對(duì)還稍好一些以外，其他品牌的銷量和質(zhì)量、口碑真的不成正比。

大眾開(kāi)迪絕對(duì)可以算是質(zhì)量很好，性價(jià)比很高。但銷量很慘，買(mǎi)了沒(méi)幾年就在2007年停產(chǎn)了。只能說(shuō)這車生不逢時(shí)，在當(dāng)時(shí)十幾萬(wàn)的這類側(cè)拉門(mén)MPV是不被國(guó)人認(rèn)可的，在歐洲很流行的客貨兩用概念在中國(guó)當(dāng)時(shí)并不適用，拉貨有更便宜的金杯和小面，那個(gè)時(shí)候國(guó)內(nèi)對(duì)貨運(yùn)車輛的舒適性和配置要求遠(yuǎn)沒(méi)現(xiàn)在那么高，而私家車能接受MPV車型的人還很少，這是導(dǎo)致這個(gè)車銷量很差的主要原因。

開(kāi)迪在國(guó)內(nèi)配備的是1.6升的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，可能還有少量1.9TDi的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，我更喜歡后者，但這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)都是非常皮實(shí)耐用的，維護(hù)保養(yǎng)也很省事兒。

這車最大的亮點(diǎn)就是靈活多變的大空間，和座椅座椅分開(kāi)折疊，可以營(yíng)造出一個(gè)超大的平整裝載空間，可以靈活的在舒適的乘坐和運(yùn)送大件物品間來(lái)回切換。

側(cè)拉門(mén)當(dāng)時(shí)很多國(guó)人并不接受，認(rèn)為這個(gè)比較低端，這也是從外觀方面它和上海大眾途安的最大差異，但實(shí)際上側(cè)拉門(mén)的好處很多，開(kāi)啟時(shí)不占用空間，可以在很狹小的停車位內(nèi)上下人。

要是換到現(xiàn)在開(kāi)迪上市肯定會(huì)被認(rèn)可。如果能搭載TDi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)配6AT自動(dòng)變速箱我覺(jué)得應(yīng)該是非常不錯(cuò)而又很耐用的配置，我肯定考慮會(huì)收一臺(tái)。

因?yàn)殇N量不好，當(dāng)時(shí)在路上這車更多的是成為一汽大眾的救援維修車，以及那些行政機(jī)構(gòu)的工作車使用，這也足以說(shuō)明它的實(shí)用型確實(shí)還是不錯(cuò)的。

結(jié)論:這個(gè)問(wèn)題具有一定主觀性，我覺(jué)得口碑銷量都不好的話質(zhì)量應(yīng)該不會(huì)太好，但是口碑應(yīng)該和質(zhì)量是成正比的，銷量到有可能不高。只列舉個(gè)人覺(jué)得有代表性的車型說(shuō)明。

馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天系列

代表車型:阿特茲，昂克賽拉，cx4，cx5。

以阿特茲為例。

創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的典型代表之一，同級(jí)車一流的操控，傳承了馬自達(dá)6系列運(yùn)動(dòng)轎車得心應(yīng)手的駕控精髓，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的運(yùn)用，將發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱底盤(pán)連為一體，真正做到了人馬合一，過(guò)多的不再詳述，畢竟馬自達(dá)的粉絲群是相當(dāng)壯大的，之所以說(shuō)被低估還是要從他不瘟不火的銷量來(lái)衡量，中國(guó)就是這樣，好東西不一定賣(mài)的好，大家對(duì)好的衡量標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)外還是有所區(qū)別，但是馬自達(dá)一直保持著自己的造車?yán)砟?，不去妥協(xié)，不加什么L，專注把最好的技術(shù)運(yùn)用到自己的產(chǎn)品上，雖然固執(zhí)的結(jié)局不是很美，但是留下的贊譽(yù)聲確實(shí)一些大品牌所不能比擬的。最后說(shuō)點(diǎn)問(wèn)題，雖然我不是阿特茲的車主，但我是老馬六車主，車還是很皮實(shí)耐用，五年的車底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)一滴不漏，但是據(jù)說(shuō)創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)超高的壓縮比造成發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋容易老化滲漏，這個(gè)問(wèn)題需要大家多加留意，我個(gè)人認(rèn)為，只要不影響正常使用，應(yīng)該問(wèn)題不大，德系車三五年后大部分都有滲漏，不也都是神車嗎？問(wèn)題是如果定義和看待而已。

斯巴魯家族

代表車型:力獅，傲虎，森林人，XV

以力獅為例

奇瑞——艾瑞澤5

指導(dǎo)價(jià)：6.39—9.79萬(wàn)

都說(shuō)奇瑞越做越爛，慢慢的開(kāi)始淡出中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)要買(mǎi)車的客戶們對(duì)奇瑞這個(gè)品牌都充滿了嫌棄感，仿佛對(duì)奇瑞的認(rèn)識(shí)僅限于三五萬(wàn)的奇瑞QQ...

然而并不是這樣的，這臺(tái)新款的艾瑞澤5就是一臺(tái)被國(guó)人嚴(yán)重低估的車，艾5對(duì)自己的定位不高，10萬(wàn)以內(nèi)的家用緊湊型小車，10萬(wàn)以內(nèi)買(mǎi)個(gè)家用型的代步車，艾5是你的首選。

2018款的艾瑞澤5有兩個(gè)不同的款式，先說(shuō)普通型，普通型艾5配備1.5L自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力可以達(dá)到116ps馬力，家用代代步足夠了，手動(dòng)配備5檔手動(dòng)變速箱，自動(dòng)配備CVT無(wú)級(jí)變速。

再說(shuō)運(yùn)動(dòng)型，運(yùn)動(dòng)型艾5配備1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力可以達(dá)到147Ps馬力，變速箱同上，手動(dòng)5檔變速，自動(dòng)CVT，這個(gè)配置下來(lái)，家用代步真的是不錯(cuò)的選擇，同價(jià)位對(duì)比，整體空間大小合適，非常值得入手的一款車。

在這里我為大家推薦一下，手動(dòng)開(kāi)的習(xí)慣的朋友，我建議大家買(mǎi)1.5L自然吸氣的最低配，就是那個(gè)手動(dòng)青春版的，五臟俱全，啥都不缺，家用代代步，上下班，接送孩子，1.5L自吸的動(dòng)力都?jí)蛴昧耍謩?dòng)的艾5比自動(dòng)的艾5省油，保養(yǎng)費(fèi)用也比較省，算一年開(kāi)兩萬(wàn)公里，一年最少能剩下一兩千成本！

在我國(guó) 汽車 市場(chǎng)上一直都存在一種比較特別的現(xiàn)象，就是有很多車型會(huì)出現(xiàn)叫好不叫座的狀況。一般這些車型都會(huì)被 汽車 界媒體認(rèn)為是一款好車型，被消費(fèi)者所低估，在銷量上表現(xiàn)卻十分慘淡。

謳歌TLX

說(shuō)到謳歌估計(jì)很多國(guó)人對(duì)于這個(gè)品牌既陌生又熟悉。熟悉原因是因?yàn)樗潜咎锲煜碌囊粋€(gè)豪華品牌，但是在我國(guó) 汽車 市場(chǎng)表現(xiàn)上確實(shí)又十分的陌生。

謳歌TLX這款車型無(wú)論是在動(dòng)力輸出還是操控性能上。很多 汽車 界的試駕媒體都說(shuō)到這款車的動(dòng)力輸出和操控性能表現(xiàn)上還要比進(jìn)口的寶馬3系更有優(yōu)秀，但是目前這款車幾乎是處于停售的邊緣。

鈴木維特拉

鈴木這個(gè)品牌一直不是被認(rèn)為是微型車王子，但是目前鈴木在我國(guó)市場(chǎng)份額每年都是在不斷的縮減狀況。

其中鈴木維特拉這款車型我一直覺(jué)得是一款最被低估的車型之一。首先，這款車在外形上我感覺(jué)還是十分的 時(shí)尚 動(dòng)感的，并且在車身顏色搭配上十分符合年輕人的審美需求。

另外就是鈴木維特拉這款車型的動(dòng)力系統(tǒng)所搭配的鈴木自主研發(fā)的1.4t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力參數(shù)性能表現(xiàn)性上絕對(duì)是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的佼佼者，另外再加上鈴木研發(fā)的帶中央差速鎖止功能的四驅(qū)系統(tǒng)，讓這款車無(wú)論是在北方的鋪滿雪天和或者崎嶇不平的道路都能讓駕駛者輕易擺脫困境，絕對(duì)是一款實(shí)惠又出色的真正越野車型。

這明顯說(shuō)的就是性價(jià)比較高，同時(shí)還比較冷門(mén)，車輛質(zhì)量沒(méi)有問(wèn)題的 汽車 。我覺(jué)得這個(gè)車型說(shuō)的就是起亞和標(biāo)志，這兩款車品牌在國(guó)際上知名度都比較高，但奈何在中國(guó)腰斬，起亞還好一些，標(biāo)志銷量更是慘不忍睹。這兩個(gè) 汽車 品牌，性價(jià)比都比較高，買(mǎi)到之后絕對(duì)談不上后悔，如果對(duì)性價(jià)比比較在乎的車主，可以考慮購(gòu)買(mǎi)。

如果說(shuō)車型質(zhì)量不好？這顯然不大可能，每一款車型推出之前，都需要進(jìn)行大量的競(jìng)爭(zhēng)車評(píng)價(jià)，市場(chǎng)情況調(diào)研，車輛之所以這么設(shè)計(jì)，都是有特定原因的，至少相比于其他競(jìng)爭(zhēng)車，毫不遜色，這是國(guó)際品牌公司慣有的套路。

如果是技術(shù)不好？這絕對(duì)不可能，一個(gè) 汽車 品牌技術(shù)不達(dá)標(biāo)，首先受到牽連的就是產(chǎn)品形象，這樣的 汽車 品牌是不可以在世界市場(chǎng)上立足的，但反觀起亞和標(biāo)志，這兩個(gè)品牌也就在中國(guó)折戩，在其他國(guó)家銷量都還不錯(cuò)，起亞在美國(guó)，標(biāo)志在歐洲， 汽車 質(zhì)量都是遙遙領(lǐng)先的。

大部分車主都還是比較認(rèn)可起亞 汽車 的，畢竟起亞秉承了韓系車技術(shù)特點(diǎn)，耐用，省心，小毛病少，車輛配置高，造型優(yōu)秀，駕駛感也非常不錯(cuò)，相比于同級(jí)別車型絕對(duì)沒(méi)有劣勢(shì)，用過(guò)的車主都還是比較喜歡的？標(biāo)志這款車，底盤(pán)系統(tǒng)扎實(shí)，車輛配置，內(nèi)飾用料都還是比較好的，車輛駕駛感也不錯(cuò)。

一汽奔騰B50指導(dǎo)價(jià)8.18-11.78萬(wàn)元

奔騰B50的配置：搭載1.6L和1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，與朗逸為同款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)和愛(ài)信6AT變速箱，采用老馬6中級(jí)車的底盤(pán)，軸距2725mm,前麥弗遜后多連桿帶橫向穩(wěn)定桿的獨(dú)立懸掛，除了手動(dòng)車型全部標(biāo)配ESP、剎車輔助、牽引力控制系統(tǒng)、行車電腦、多功能方向盤(pán)、定速巡航等等裸車價(jià)不到9萬(wàn)，只是車標(biāo)不好看，而銷量一直上不去，可悲! 試問(wèn)國(guó)產(chǎn)車這個(gè)價(jià)位有這樣的配置嗎？

以上就是小編對(duì)于微型車口碑排行榜問(wèn)題和相關(guān)問(wèn)題的解答了，如有疑問(wèn)，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。

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