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微型車口碑排行榜

發(fā)布時間：2023-03-23 02:27:03 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 56 問大家

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于微型車口碑排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

1、國產(chǎn)汽車排名
2、被遺忘的微型車口碑王--豐田威馳
3、哪些汽車在前十名
4、有哪些車口碑和銷量不行，但質(zhì)量卻很好？

微型車口碑排行榜

一、國產(chǎn)汽車排名

國產(chǎn)汽車排名：吉利、比亞迪、長城、廣汽傳祺、哈弗。

1、吉利

浙江吉利控股集團有限公司（吉利汽車）是中國國內(nèi)汽車行業(yè)十強中唯一一家民營轎車生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)，被評為“中國汽車工業(yè)50年發(fā)展速度最快、成長最好”的企業(yè)，躋身于國內(nèi)汽車行業(yè)十強。吉利新車標源于六塊腹肌的創(chuàng)意靈感，腹肌給人的感覺就是年輕、陽光和力量。寓意吉利發(fā)展歷程雖短，但卻是年輕的與積極向上的品牌。

2、比亞迪

比亞迪成立于1995年，是一家電池及乘用車生產(chǎn)商，它一直堅持著“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的理念，打造出一款有一款物美價廉的汽車產(chǎn)品。2007年，比亞迪將LOGO由藍天白云的老標換成了只用三個字母和一個橢圓組成的標志，BYD的意思是buildyourdreams，即為成就夢想。

3、長城

長城汽車的前身是長城工業(yè)公司，是一家集體所有制企業(yè)，成立于1984年，主要從事改裝汽車業(yè)務(wù)。長城產(chǎn)地在河北省保定市郊區(qū)，在中國自主品牌汽車中，長城汽車經(jīng)營質(zhì)量首屈一指。2007年6月，長城汽車以凈利潤7.03億元、每股收益0.74元和凈資產(chǎn)收益率15.76%的優(yōu)異業(yè)績榮登“首屆中國最具價值汽車類上市公司”榜首，同時獲得“十佳2006年年報企業(yè)”稱號。

4、廣汽傳祺

廣汽傳祺是廣汽集團的首款自主車型，定位中高端市場。以堅持＂為親人造好車，讓世界充滿愛＂的品牌理念，整合廣汽集團資源與經(jīng)驗，堅持自主創(chuàng)新，致力于開發(fā)適合國人駕駛習(xí)慣與道路特點的車型。廣汽傳祺車標為“G”形LOGO，是廣汽集團英文縮寫“GAC”的首字母?！癎”是由廣汽集團英文縮寫“GAC”的首字母“G”演變而來。

5、哈弗

哈弗是長城汽車定位為CUV車型，其中文意思是指城市多功能車，05年哈弗英文名為“HOVER”，代表“自由翱翔”。由于06年開始批量出口歐盟，在國際市場有了一定影響，原來的英文名字已被很多國家注冊。只好重新尋找了一個在英文里沒有實際意義、全球發(fā)音更一致的單詞：“HAVAL”。我們想賦予它haveall(無所不能）的含義，這就是LOGO“HAVAL”的起源。

二、被遺忘的微型車口碑王--豐田威馳

隨著人民生活水平和收入水平的提升，大多數(shù)有條件的人都不再滿足于一臺微型車，加之國人購車“以大為美”的觀念，微型車逐漸沒有緊湊級車香了，尤其是售價越來越趨于一致（主要是某些緊湊級車終端優(yōu)惠較高）。這就造成了微型車的關(guān)注度漸漸下降。今天我就來“舊事重提”，就算你購入卡羅拉，想換凱美瑞，也別忘了當年的傳奇-威馳。

威馳不像卡羅拉，是一臺全球車，因為它是日本專為亞洲市場設(shè)計開發(fā)的一款特供車型。在加長軸距后，明明是小型車平臺開發(fā)的威馳，幾乎達到了緊湊級車的水平，現(xiàn)款車型車身尺寸達到了4420mm*1700m*1490mm，這也是為何當年威馳表現(xiàn)如此良好，銷量如此高的原因。

從04款威馳開始售賣之后，威馳就一直保持著一個十分良好的口碑，再到最新的2019款，15年的良好表現(xiàn)讓威馳給“開不壞的豐田”又加了一分。現(xiàn)款威馳有1.3L和1.5L兩款動力配置，分別匹配了手動和CVT變速箱，而且所有排量的發(fā)動機均是直列四缸。相比于在國內(nèi)低端車型嘗試三缸機的一些德國和美國品牌，豐田始終把舒適耐用放在第一位。也正是這些堅守和這在我看來的匠人精神，才成就了豐田牢不可破的口碑。

“一車傳三代，人走車還在”雖然是對豐田省心耐用的褒獎之辭，但側(cè)面也表明了一臺經(jīng)過那么多年頭的車，在外觀和內(nèi)飾設(shè)計方面注定無法和與時俱進的新車相比。但威馳經(jīng)過了這么十多年，再去看它每一代的內(nèi)飾，雖然因為價位原因，可能配置比較簡樸，但從每一個誰來看，都沒有覺得過時。當然，不同版本也有不同的內(nèi)飾風(fēng)格和亮點。

如今的威馳雖然從定位上沒有高了一個級別并且依舊在向上看齊的緊湊級車吃香，但微型車依舊是除了一二線城市以外，最受關(guān)注也是最走銷量的車型。威馳從各個方面看來，都是異常合適的一臺微型車。6.88到11.18的售價，耐用省油的車輛素質(zhì)，時尚不俗還帶點運動的外觀和內(nèi)飾，以及配件普及修理成本低廉的售后市場，都使得這臺“小豐田”依舊在微型車界是一顆閃亮的明珠。

當然提到豐田就繞不開的一個點就是保值率了，威馳的保值率在豐田的產(chǎn)品中若是自認第二，那它哥哥卡羅拉都不敢說自己是第一。普拉多也表示當時害怕極了。這臺六七萬的小車，年份越久保值越高，買下來用了好幾年，賣的時候還能掙一筆，再加上威馳優(yōu)秀的油耗，四舍五入用車這幾年只花了停車費。

近年來各大車企或多或少都有車型進行降維打擊，就使得消費者眼光越來越向上看，但我認為，微型車依舊是對于年輕人和買車預(yù)算有限的消費者來說最好的選擇。好停車，油耗低，實用性高，后期省心，磕了碰了不心疼，保值率高，而且外觀還時尚。最關(guān)鍵是，終端優(yōu)惠比報價價格好很多，購入車輛后幾乎不會給生活增加什么負擔(dān)，反而大幅提升了生活品質(zhì)。所以我推薦預(yù)算有限就買微型車吧。量力而行，最適合才是最好的。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

三、哪些汽車在前十名

1、領(lǐng)克05

官方指導(dǎo)價： 17.58-23.58萬

級別：緊湊型SUV

在車型上領(lǐng)克把05打造成了一臺運動化十足的Coupe SUV，這也是領(lǐng)克品牌中首臺轎跑SUV，轎跑SUV無疑很適合領(lǐng)克追求個性和與眾不同的品牌調(diào)性。

03+推出之后，領(lǐng)克用05再皮了一下。內(nèi)飾設(shè)計上紅色的雙縫線在車內(nèi)到處游走，運動感十足，車機像是一臺平板，顯示細膩同時操作流暢度很不錯，駕駛員還可以通過指紋識別自定義各種模式。在20萬左右，領(lǐng)克05確實是一款很能打的產(chǎn)品。

2、星越

官方指導(dǎo)價： 13.58-19.58萬

級別：緊湊型SUV

星越是吉利第一款轎跑SUV產(chǎn)品，采用與沃爾沃共同研發(fā)的CMA架構(gòu)打造，星越的駕駛感受還是展現(xiàn)了一定的質(zhì)感。強勁的動力、清晰的換擋邏輯和良好的底盤都能獲得用戶的好感。只不過，星越并沒有展現(xiàn)出外表那樣出眾的運動性。畢竟，這仍然是一輛十幾萬的家用車。

3、瑞虎8 PLUS

官方指導(dǎo)價： 12.49-16.29萬

級別：中型SUV

瑞虎8 PLUS的造型往年輕化靠攏，前進氣格柵滿天星設(shè)計采用由大到小的漸進設(shè)計，配合鍍鉻下包圍，不怒自威。內(nèi)飾設(shè)計簡約，沒有過多復(fù)雜的線條，大面積軟性材質(zhì)提升質(zhì)感，三塊屏幕科技感十足。

空間表現(xiàn)是瑞虎8PLUS的一大亮點，第三排座椅的舒適程度比較高，即使長途乘坐也不會覺得累，瑞虎8 PLUS是一臺很適合家用的車型。

4、唐

官方指導(dǎo)價： 12.99-17.00萬

級別：中型SUV

比亞迪唐定位為中型SUV，是比亞迪新家族設(shè)計語言的首款車型，同時也是比亞迪使用插電混動系統(tǒng)的首款車型。比亞迪唐融合了西方的設(shè)計理念和中國的象征物龍，讓其擁有高辨識度的外觀風(fēng)格，內(nèi)飾設(shè)計也非常具有特色，整體給人復(fù)古的感覺，又非常具有科技感。

現(xiàn)今比亞迪唐有三個版本，分別為燃油版、插電版、純電版，其中總有一款適合你。

5、傳祺GS8

官方指導(dǎo)價： 15.58-26.28萬

級別：中型SUV

作為品牌中最旗艦的SUV，傳祺GS8在市場上起到了非常重要的引領(lǐng)作用。最新款傳祺GS8在老款車型的基礎(chǔ)上，外觀設(shè)計變得更加精致，凸顯檔次。

無論是內(nèi)飾設(shè)計還是使用層面，乃至于乘坐和儲物空間的表現(xiàn)，不過GS8的缺點也很明顯，就是底盤的扎實感不夠，有點hold不住這么大個車廂。動力的表現(xiàn)倒是還算可以，平順性則屬于中規(guī)中矩。

6、長安CS75 PLUS

官方指導(dǎo)價： 10.69-15.49萬

級別：緊湊型SUV

長安CS75 PLUS是一款緊湊型SUV，話說長安已經(jīng)在這一市場布局了非常多的產(chǎn)品，但是它們的表現(xiàn)都沒有CS75 PLUS來得好。CS75 PLUS外觀足夠吸引人，而且豪華感檔次感也能給到你，這可只是一款十二三萬的車??！

作為家用車，它的空間表現(xiàn)不在話下，動力不算特別強但是平順性夠好?？偟膩碚f，這一款車無論放在自主里面還是合資里面，都有很強的競爭力。

7、長安歐尚X7

官方指導(dǎo)價： 7.77-12.99萬

級別：緊湊型SUV

歐尚X7是歐尚品牌的頂梁柱車型，其定位是緊湊型SUV，時尚的外觀加上頗有質(zhì)感的內(nèi)飾，和同級對手相比并不吃虧。舒適性是歐尚X7的一大優(yōu)點，同時豐富的功能配置也會讓人覺得物超所值，有長安藍鯨系列發(fā)動機的支撐，無論動力還是有好都非常出色，這款車作為家用車，是很好的選擇。

8、寶駿530

官方指導(dǎo)價： 7.08-11.58萬

級別：緊湊型SUV

寶駿530是一款緊湊型SUV，它依然像寶駿眾多產(chǎn)品一樣，靠性價比在低端市場生存。外觀造型比起主流的那些緊湊型SUV還要時尚，空間的表現(xiàn)比較一般，不過滿足家用需求沒太大問題。

配置是它的殺手锏，10萬以下的價格，有語音控制功能，而且不是簡單的語音控制，是很多高級車才有的控制空調(diào)、天窗、導(dǎo)航、微信、音樂等。動力中規(guī)中矩，不過平順性和油耗表現(xiàn)都很好。

9、奔騰T77

官方指導(dǎo)價： 8.98-13.88萬

級別：緊湊型SUV

運動大氣的外觀是奔騰T77最具魅力之處，許多年輕人在看到它的第一眼就能夠被深深吸引。坐進車內(nèi)，秒殺同級別車型的內(nèi)飾設(shè)計豪華感撲面而來，不看車標你很難想象到這其實是一臺廉價的入門級SUV。

除了車內(nèi)的大空間以外，1.2T發(fā)動機所帶來的平順動力足夠滿足大部分家庭的用車需求，6.5L的百公里油耗兼具一定的經(jīng)濟性，是一輛非常適合年輕人的家用車。

10、哈弗H6

官方指導(dǎo)價： 9.80-15.49萬

級別：緊湊型SUV

哈弗旗下的緊湊型SUV足足有八款，但賣得好的就只有哈弗H6。而哈弗H6能夠賣得最好，是因為集結(jié)了其余七者的所長，有樣子、有空間、有動力、有檔次感、有性價比，這些通通都是消費者對于家用車的需求，為什么哈弗H6能夠長期霸占SUV銷量排行榜第一名，是有理由的。

四、有哪些車口碑和銷量不行，但質(zhì)量卻很好？

馬自達—昂克賽拉

指導(dǎo)價：11.29—16.29萬

（現(xiàn)款）

馬自達的車風(fēng)格從來都是自成一派，優(yōu)缺點異常明顯，心底明明很喜歡，但考慮到實用性卻不得不搖頭，最終導(dǎo)致馬自達的車總是叫好不叫座。昂克賽拉是一款緊湊級轎車，定位時尚代步車，首先顏值高、其次搭載馬自達引以為傲的創(chuàng)馳藍天發(fā)動機，有1.5L和2.0L兩款選擇，并且匹配相當優(yōu)秀成熟的6MT和6AT變速箱，論操控論、油耗，同價位無人能出其左。

顏值、油耗、操控是大家非常喜歡昂克賽拉的原因，那么空間和隔音可能就是大家擔(dān)心的點。馬自達一向很執(zhí)拗，為了追求人馬一體和極致顏值，車頭設(shè)計很長，導(dǎo)致車內(nèi)空間不足，也不是說不足，一般情況下是夠用的，但相比同級別對手稍微遜色一點點?？偟膩碚f這車非常適合年輕人，買了基本不會后悔。

（海外新款）

據(jù)最新消息，海外已經(jīng)發(fā)布了全新一代馬自達3概念車，新車基于現(xiàn)款打造，顏值更高，創(chuàng)馳藍天技術(shù)升級，并且還戴上了液晶儀表盤，十分值得期待。估計新車上市時間得到19年去了，想要換車或者不著急買車的兄弟其實可以再等等，當然趁著昂克賽拉目前優(yōu)惠較大收入囊中也是可行的。

雪佛蘭—探界者

指導(dǎo)價：17.49—25.09萬

雪佛蘭探界者作為通用旗下SUV市場扛把子，它早在美國打下了半壁江山，深得美國消費者喜歡。后來引入國內(nèi)，雪佛蘭對其期望頗高，沒想到摔的卻很慘。主要原因是，雪佛蘭SUV上市節(jié)點晚了兩年，在這個早就被瓜分的干干凈凈的市場下，難以取得成績。

為什么車榜君說探界者是一款嚴重被低估的好車？

探界者是一款實打?qū)嵉闹行蚐UV，搭載通用最新1.5T和2.0T兩款發(fā)動機，并且匹配6AT變速箱，誠意很足。其中這1.5T動力參數(shù)絲毫不弱于本田1.5T發(fā)動機，甚至扭矩還要更強，最重要的是油耗還不高，工信部綜合油耗僅6.7L/100km?？偠灾@探界者動力總成絕對是一流的。最主要的是中型SUV，卻只賣其它合資緊湊級SUV的價格，性價比相當可怕。

很多人不買探界者，最大原因在于內(nèi)飾。說真的，探界者的內(nèi)飾真TM一覽無余，看過人家別克昂科威之后，你再來看看探界者內(nèi)飾，簡直天差地別。所以消費者就不太買賬。如果你不是一個顏值控，其實可以入手。

長安CS35

指導(dǎo)價：6.89—9.29萬

（現(xiàn)款）

2月份寶駿510強勢打敗了蟬聯(lián)58個月冠軍的哈弗H6，榮耀至極，可喜可賀。但不忘記它的強勁對手，長安CS35。雖然再價格上寶駿510稍勝一籌，但論用料和三大件身為國企的長安視乎更有底氣。

近期有人曝光了長安新一代CS35諜照，新車相對現(xiàn)款來說，設(shè)計有了巨大進步，簡直帥的沒邊。

（新款）

據(jù)了解，全新CS35將會在空間上有所提升，將會比現(xiàn)款CS35足足大一圈?？磥黹L安是憋足了大招，這號稱“最美長安”能不能將寶駿510趕下臺？還得拭目以待。

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口碑和銷量不行，質(zhì)量卻很好。口碑不行和質(zhì)量好這兩個是矛盾項，在我看來其實質(zhì)量只是決定口碑的一部分，此外還有車輛本身的設(shè)計口碑和4S店的服務(wù)口碑、廠家的銷售策略給大家留下的印象、最慘的就是愣是被車黑打垮的車。

所以從以上三點來看，符合口碑和銷量不行，但是質(zhì)量好的車我覺得有以下幾個品牌。

被車黑埋沒的自主品牌

提起自主品牌，估計很多噴子還沒看清別人要說什么，張嘴就來國產(chǎn)車小毛病多，開三年就不行了。殊不知現(xiàn)在的自主品牌已經(jīng)不像是十年前的自主品牌，自主一線品牌如吉利、長安、比亞迪、廣汽傳祺等已經(jīng)做得很好了，歐美國家的汽車發(fā)展比中國早了一百年，中國的自主品牌能取得這樣的進步十足不容易。然而我們自己的同胞卻如此不自信，窩里斗，經(jīng)常跪舔洋品牌，甚至一些倒閉的外國品牌到了中國卻成了香餑餑。

在自主品牌里邊我覺得被黑的最慘的是長安CS55，一款實力均衡的緊湊型SUV，再加上長安在自主品牌里面還不錯的口碑，愣是被黑成了一個外觀抄襲路虎、油耗高、小毛病多。似乎車市的環(huán)境不好第一個受傷的總是長安，長安的每一款產(chǎn)品發(fā)布新聞下面的評論百分之九十都是負面的，最經(jīng)典的那句“百年福特毀于長安”，不知道被多少人復(fù)制來復(fù)制去，搞得用車小白真的以為長安差到不行。不止有長安，同樣被黑的還有比亞迪，多少年過去了竟然還有人拿比亞迪的車標來說事，逼的比亞迪把整個中國上下五千年的歷史都寫到了車標里，殊不知比亞迪的電動車早已達到了國際一流水平，早已成為世界電池第二大供應(yīng)商。自主品牌的溢價能力本來就差，一輛車賺的錢還沒有合資品牌零頭多，那些開著手搖車窗廉價合資車的人有什么資格嘲笑自主品牌？

車輛本身缺點明顯但質(zhì)量不差——總被人吐槽空間小隔音差的馬自達

首當其沖的我覺得是馬自達，相比同級別的車馬自達空間總是要小一些，昂克賽拉和本田思域及大眾朗逸PLUS相比，空間簡直小一個級別。此外馬自達的隔音也是同級別最差的，雖然新款CX-5隔音有所改善，但是也只能說達到了同級別中游的水平。還有人吐槽說：開馬自達的車主早晨啟動車輛時全小區(qū)的人都知道他去上班了。事實上真的如此嗎？有幾個人早晨被馬自達車主的引擎聲吵醒了？甚至還有人說馬自達昂克賽拉的后排只能放寵物，我想這家人的寵物是有多大？！難道買馬自達的人不坐后排嗎？

人云亦云的黑色幽默傳播，導(dǎo)致馬自達在有些方面缺點被不斷放大，導(dǎo)致其口碑總是自帶一堆缺點，但不可否認的是他的質(zhì)量確實不差，而且馬自達的操控更是在同級別中一流水平。

被廠家耽誤的好車——降價王凱迪拉克

凱迪拉克無論做工用料、底盤隔音慮震、還是造型都是在相似價格的車里面都是很有競爭力的，無奈廠家的銷售策略真的是讓人汗顏，本來準備定位豪華品牌，愣是最后變成了一個不知道怎么定位的車子。凱迪拉克在人們心目中變成了降價跳水的代表，降價太快對已經(jīng)買了車的人來說簡直是像吃了蒼蠅一樣惡心，車主不高興了負面的口碑隨之而來。

以上是我根據(jù)口碑不好的原因分析的幾款車子，當然還有很多這樣的車，比如說鈴木、觀致等這些大家都知道的，我就不一一說了。

叫好不叫座的車子很多，要么嚴重偏科，不均衡；要么太高冷，曲高和寡；要么品牌影響力不足。但是這類車會有一技之長，在某方面見長，成為部分人的最愛。

如果以車企來說的話，最先想到的是馬自達，同為日系車，馬自達汽車外觀動感拉風(fēng)，質(zhì)量穩(wěn)定可靠性，燃油經(jīng)濟性也很出色，創(chuàng)馳藍天技術(shù)更是名聲在外。但是與主流的本田、豐田、日產(chǎn)相比銷量相差甚遠。馬自達汽車優(yōu)缺點都比較的明顯，主打運動和操控性注定只適合一部分消費者。相對局促的空間，較差的隔音水準，也是被噴的一無是處。不可否認，馬自達對一部分人來說，那是尤物。

法系車DS更是令人叫好不叫座，DS 汽車是法國的豪華車品牌，才進中國所以知名度不高，但是在法國很受歡迎，特別是受法國政要的歡迎，被譽為“總統(tǒng)座駕”，從戴高樂到奧朗德，都是法國總統(tǒng)的不二之選。目前整個法系車國內(nèi)非常不景氣，茍延殘喘甚至要退市。相比標志、雪鐵龍和雷諾，DS知名度更低，但是買過的朋友還是會給予頗高評價的。

自主品牌汽車觀致，可以說是一個令人唏噓不已的品牌。作為奇瑞旗下高端豪華品牌，國內(nèi)爆冷淡出消費者視線。觀致汽車質(zhì)量還是有口皆碑的，論質(zhì)量可以說是自主品牌汽車中佼佼者，三大件比較穩(wěn)定可靠。觀致汽車已經(jīng)有十一年歷史了，利用六年研發(fā)上市五年，耗資數(shù)億打造，慘淡的銷量讓人恨鐵不成鋼。價格貴，品牌影響力不足，渠道少等原因被邊緣化。

叫好不叫座的品牌還有很多，包括凱迪拉克、沃爾沃等，相比來說這兩個品牌銷量還不如很差，但是要與BBA相比，就比較遜色了。究其原因，還是品牌影響力不足導(dǎo)致。

對于這幾個叫好不叫座的品牌來說，個人覺得性價比還是比較高的，終端市場都會有巨大的優(yōu)惠，并且本身質(zhì)量并不差。如果在乎品牌影響力與知名度的話，顯然不合適。

問題中口碑、銷量和質(zhì)量這三點，其中口碑和質(zhì)量幾乎是相輔相成的，要想口碑好得有質(zhì)量做基礎(chǔ)，其次才是性能表現(xiàn)如何，不過即便是有著口碑和質(zhì)量上的雙優(yōu)勢，也并不一定能轉(zhuǎn)換成高銷量，所以質(zhì)量好口碑不行的車很少，但是質(zhì)量和口碑都不錯的車，銷量不行的卻有很多，下面就具體來看一下。

首先應(yīng)該說的是馬自達，整個馬自達品牌的車型幾乎都可以用“叫好不叫座”來形容，操控性和年輕時尚的魂動設(shè)計貫穿了整個品牌，同時質(zhì)量也比較可靠，所以在市場上獲得了不錯的口碑，但是銷量卻一直很不理想，主要還是有些偏離家用車的定位，相比性能家用車更加注重舒適實用，這兩點馬自達相比同級別其他車型還有所欠缺。

其次應(yīng)該是同為日系的鈴木，相比馬自達的不溫不火，鈴木可以用慘淡來形容，以至于出現(xiàn)了要退出國內(nèi)市場的消息，不過鈴木一直有著比較好的口碑，靠的是質(zhì)量和經(jīng)濟性，后期故障率低且非常省油，因為善于做小型車，所以在日本本土很受歡迎，但是這并不符合國內(nèi)喜歡大車的市場行情，即便是評價極高相當保值的吉姆尼，到了銷量上也不算很高。

還有一個品牌叫做斯柯達，其實簡單點來說，旗下的車型實際就是換標的大眾，雖然大眾不可能把斯柯達做的超越自己，但是實際的性能表現(xiàn)兩者卻相差無幾，即使價格上做出更大讓步也無濟于事，質(zhì)量方面雖然比不了一些日系車，但起碼也在一個優(yōu)秀的水平，底盤調(diào)校的同樣扎實，因此也有著不錯的口碑，但是相比大眾在國內(nèi)市場的如日中天，斯柯達真的是默默無聞。

除此以外還有那些定位于豪華的品牌，例如凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃、英菲尼迪、謳歌等等，這些都有著不錯的質(zhì)量和口碑，但是在奔馳寶馬和奧迪的力壓下，除了凱迪拉克和雷克薩斯相對還稍好一些以外，其他品牌的銷量和質(zhì)量、口碑真的不成正比。

大眾開迪絕對可以算是質(zhì)量很好，性價比很高。但銷量很慘，買了沒幾年就在2007年停產(chǎn)了。只能說這車生不逢時，在當時十幾萬的這類側(cè)拉門MPV是不被國人認可的，在歐洲很流行的客貨兩用概念在中國當時并不適用，拉貨有更便宜的金杯和小面，那個時候國內(nèi)對貨運車輛的舒適性和配置要求遠沒現(xiàn)在那么高，而私家車能接受MPV車型的人還很少，這是導(dǎo)致這個車銷量很差的主要原因。

開迪在國內(nèi)配備的是1.6升的汽油發(fā)動機，可能還有少量1.9TDi的柴油發(fā)動機，我更喜歡后者，但這兩種發(fā)動機都是非常皮實耐用的，維護保養(yǎng)也很省事兒。

這車最大的亮點就是靈活多變的大空間，和座椅座椅分開折疊，可以營造出一個超大的平整裝載空間，可以靈活的在舒適的乘坐和運送大件物品間來回切換。

側(cè)拉門當時很多國人并不接受，認為這個比較低端，這也是從外觀方面它和上海大眾途安的最大差異，但實際上側(cè)拉門的好處很多，開啟時不占用空間，可以在很狹小的停車位內(nèi)上下人。

要是換到現(xiàn)在開迪上市肯定會被認可。如果能搭載TDi柴油發(fā)動機配6AT自動變速箱我覺得應(yīng)該是非常不錯而又很耐用的配置，我肯定考慮會收一臺。

因為銷量不好，當時在路上這車更多的是成為一汽大眾的救援維修車，以及那些行政機構(gòu)的工作車使用，這也足以說明它的實用型確實還是不錯的。

結(jié)論:這個問題具有一定主觀性，我覺得口碑銷量都不好的話質(zhì)量應(yīng)該不會太好，但是口碑應(yīng)該和質(zhì)量是成正比的，銷量到有可能不高。只列舉個人覺得有代表性的車型說明。

馬自達創(chuàng)馳藍天系列

代表車型:阿特茲，昂克賽拉，cx4，cx5。

以阿特茲為例。

創(chuàng)馳藍天技術(shù)的典型代表之一，同級車一流的操控，傳承了馬自達6系列運動轎車得心應(yīng)手的駕控精髓，創(chuàng)馳藍天技術(shù)的運用，將發(fā)動機變速箱底盤連為一體，真正做到了人馬合一，過多的不再詳述，畢竟馬自達的粉絲群是相當壯大的，之所以說被低估還是要從他不瘟不火的銷量來衡量，中國就是這樣，好東西不一定賣的好，大家對好的衡量標準與國外還是有所區(qū)別，但是馬自達一直保持著自己的造車理念，不去妥協(xié)，不加什么L，專注把最好的技術(shù)運用到自己的產(chǎn)品上，雖然固執(zhí)的結(jié)局不是很美，但是留下的贊譽聲確實一些大品牌所不能比擬的。最后說點問題，雖然我不是阿特茲的車主，但我是老馬六車主，車還是很皮實耐用，五年的車底盤發(fā)動機一滴不漏，但是據(jù)說創(chuàng)馳藍天發(fā)動機超高的壓縮比造成發(fā)動機缸蓋容易老化滲漏，這個問題需要大家多加留意，我個人認為，只要不影響正常使用，應(yīng)該問題不大，德系車三五年后大部分都有滲漏，不也都是神車嗎？問題是如果定義和看待而已。

斯巴魯家族

代表車型:力獅，傲虎，森林人，XV

以力獅為例

奇瑞——艾瑞澤5

指導(dǎo)價：6.39—9.79萬

都說奇瑞越做越爛，慢慢的開始淡出中國市場，國內(nèi)要買車的客戶們對奇瑞這個品牌都充滿了嫌棄感，仿佛對奇瑞的認識僅限于三五萬的奇瑞QQ...

然而并不是這樣的，這臺新款的艾瑞澤5就是一臺被國人嚴重低估的車，艾5對自己的定位不高，10萬以內(nèi)的家用緊湊型小車，10萬以內(nèi)買個家用型的代步車，艾5是你的首選。

2018款的艾瑞澤5有兩個不同的款式，先說普通型，普通型艾5配備1.5L自然吸氣的發(fā)動機，動力可以達到116ps馬力，家用代代步足夠了，手動配備5檔手動變速箱，自動配備CVT無級變速。

再說運動型，運動型艾5配備1.5T渦輪增壓發(fā)動機，動力可以達到147Ps馬力，變速箱同上，手動5檔變速，自動CVT，這個配置下來，家用代步真的是不錯的選擇，同價位對比，整體空間大小合適，非常值得入手的一款車。

在這里我為大家推薦一下，手動開的習(xí)慣的朋友，我建議大家買1.5L自然吸氣的最低配，就是那個手動青春版的，五臟俱全，啥都不缺，家用代代步，上下班，接送孩子，1.5L自吸的動力都夠用了，手動的艾5比自動的艾5省油，保養(yǎng)費用也比較省，算一年開兩萬公里，一年最少能剩下一兩千成本！

在我國汽車市場上一直都存在一種比較特別的現(xiàn)象，就是有很多車型會出現(xiàn)叫好不叫座的狀況。一般這些車型都會被汽車界媒體認為是一款好車型，被消費者所低估，在銷量上表現(xiàn)卻十分慘淡。

謳歌TLX

說到謳歌估計很多國人對于這個品牌既陌生又熟悉。熟悉原因是因為它是本田旗下的一個豪華品牌，但是在我國汽車市場表現(xiàn)上確實又十分的陌生。

謳歌TLX這款車型無論是在動力輸出還是操控性能上。很多汽車界的試駕媒體都說到這款車的動力輸出和操控性能表現(xiàn)上還要比進口的寶馬3系更有優(yōu)秀，但是目前這款車幾乎是處于停售的邊緣。

鈴木維特拉

鈴木這個品牌一直不是被認為是微型車王子，但是目前鈴木在我國市場份額每年都是在不斷的縮減狀況。

其中鈴木維特拉這款車型我一直覺得是一款最被低估的車型之一。首先，這款車在外形上我感覺還是十分的時尚動感的，并且在車身顏色搭配上十分符合年輕人的審美需求。

另外就是鈴木維特拉這款車型的動力系統(tǒng)所搭配的鈴木自主研發(fā)的1.4t渦輪增壓發(fā)動機，在動力參數(shù)性能表現(xiàn)性上絕對是小排量渦輪增壓發(fā)動機的佼佼者，另外再加上鈴木研發(fā)的帶中央差速鎖止功能的四驅(qū)系統(tǒng)，讓這款車無論是在北方的鋪滿雪天和或者崎嶇不平的道路都能讓駕駛者輕易擺脫困境，絕對是一款實惠又出色的真正越野車型。

這明顯說的就是性價比較高，同時還比較冷門，車輛質(zhì)量沒有問題的汽車。我覺得這個車型說的就是起亞和標志，這兩款車品牌在國際上知名度都比較高，但奈何在中國腰斬，起亞還好一些，標志銷量更是慘不忍睹。這兩個汽車品牌，性價比都比較高，買到之后絕對談不上后悔，如果對性價比比較在乎的車主，可以考慮購買。

如果說車型質(zhì)量不好？這顯然不大可能，每一款車型推出之前，都需要進行大量的競爭車評價，市場情況調(diào)研，車輛之所以這么設(shè)計，都是有特定原因的，至少相比于其他競爭車，毫不遜色，這是國際品牌公司慣有的套路。

如果是技術(shù)不好？這絕對不可能，一個汽車品牌技術(shù)不達標，首先受到牽連的就是產(chǎn)品形象，這樣的汽車品牌是不可以在世界市場上立足的，但反觀起亞和標志，這兩個品牌也就在中國折戩，在其他國家銷量都還不錯，起亞在美國，標志在歐洲，汽車質(zhì)量都是遙遙領(lǐng)先的。

大部分車主都還是比較認可起亞汽車的，畢竟起亞秉承了韓系車技術(shù)特點，耐用，省心，小毛病少，車輛配置高，造型優(yōu)秀，駕駛感也非常不錯，相比于同級別車型絕對沒有劣勢，用過的車主都還是比較喜歡的？標志這款車，底盤系統(tǒng)扎實，車輛配置，內(nèi)飾用料都還是比較好的，車輛駕駛感也不錯。

一汽奔騰B50指導(dǎo)價8.18-11.78萬元

奔騰B50的配置：搭載1.6L和1.4T兩款發(fā)動機，與朗逸為同款發(fā)動機，匹配5速手動和愛信6AT變速箱，采用老馬6中級車的底盤，軸距2725mm,前麥弗遜后多連桿帶橫向穩(wěn)定桿的獨立懸掛，除了手動車型全部標配ESP、剎車輔助、牽引力控制系統(tǒng)、行車電腦、多功能方向盤、定速巡航等等裸車價不到9萬，只是車標不好看，而銷量一直上不去，可悲! 試問國產(chǎn)車這個價位有這樣的配置嗎？

以上就是小編對于微型車口碑排行榜問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。