了解行業(yè)50個(gè)關(guān)鍵詞（了解行業(yè)50個(gè)關(guān)鍵詞有哪些）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于了解行業(yè)50個(gè)關(guān)鍵詞的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、網(wǎng)站優(yōu)化關(guān)鍵詞怎么用

• 2、維基盤點(diǎn) | 2019年汽車行業(yè)十大關(guān)鍵詞（下）

• 3、每個(gè)策略最多50個(gè)關(guān)鍵詞什么意思

• 4、石材行業(yè)做百度推廣都有哪些好的關(guān)鍵詞，求大神解

一、網(wǎng)站優(yōu)化關(guān)鍵詞怎么用

在網(wǎng)站優(yōu)化過程中，關(guān)鍵詞的確定相當(dāng)?shù)闹匾?。所謂關(guān)鍵詞，通俗來講可以是一個(gè)網(wǎng)站的象征符號(hào)。一個(gè)即能夠體現(xiàn)網(wǎng)站產(chǎn)品與服務(wù)，又能讓用戶找到網(wǎng)站的符號(hào)。相當(dāng)于一個(gè)人的特征，一個(gè)在你的朋友的記憶里你個(gè)人具有的特征，當(dāng)有人問你朋友身邊有沒有某一類型的人時(shí)，你朋友能想起你，并把你介紹給他。

用戶根據(jù)自己的搜索意圖，通過搜索工具尋找提供相應(yīng)產(chǎn)品或服務(wù)的網(wǎng)站，在這個(gè)過程中關(guān)鍵詞就起到了對(duì)應(yīng)作用。在我們大致了解到關(guān)鍵詞的基本思路及作用后，對(duì)于關(guān)鍵詞該怎么確定，相信大家已有一個(gè)大致的想法。若是要對(duì)關(guān)鍵詞的確定進(jìn)行剖析，其過程可分為五步：

1，了解行業(yè)概況；

2，行業(yè)關(guān)鍵詞集合；

3，關(guān)鍵詞競爭性分析；

4，關(guān)鍵詞發(fā)展規(guī)劃和流量預(yù)計(jì)；

5，確定目標(biāo)關(guān)鍵詞

首先，了解行業(yè)概況

搜索行業(yè)主關(guān)鍵詞，搜索結(jié)果前5頁的網(wǎng)站基本上可以說明該行業(yè)的概括。比如：SEO 這個(gè)關(guān)鍵詞排前50名的基本上都是非常專業(yè)的站點(diǎn)，而且絕大部分是主域名，域名中包含 SEO 的居多。

判斷行業(yè)關(guān)鍵詞搜索結(jié)果的前10個(gè)站點(diǎn)，主要是競價(jià)網(wǎng)站？行業(yè)網(wǎng)站？企業(yè)網(wǎng)站？還是個(gè)人網(wǎng)站？

一：競價(jià)網(wǎng)站和行業(yè)網(wǎng)站居多，則說明關(guān)鍵詞商業(yè)價(jià)值強(qiáng)；

二：個(gè)人網(wǎng)站，該行業(yè)大部分采用廣告聯(lián)盟形式，具有創(chuàng)新贏利模式者可以考慮切入；

三：簡單企業(yè)網(wǎng)站，則說明行業(yè)競爭性不強(qiáng)。

從這些方面，我們可以大體把握行業(yè)概況。

第二，行業(yè)關(guān)鍵詞集合

搜索行業(yè)主關(guān)鍵詞，點(diǎn)擊搜索結(jié)果第一頁底部的更多相關(guān)搜索。從這里獲得行業(yè)關(guān)鍵詞的集合，做適當(dāng)?shù)暮Y選，再從百度指數(shù)獲得每個(gè)關(guān)鍵詞的每日搜索量。

第三，關(guān)鍵詞競爭性分析

從行業(yè)關(guān)鍵詞集合中選擇適合你自己的。包括：關(guān)鍵詞相關(guān)性、關(guān)鍵詞搜索量、關(guān)鍵詞商業(yè)價(jià)值。一般會(huì)選擇二級(jí)關(guān)鍵詞，按了解行業(yè)概況的方式了解二級(jí)關(guān)鍵詞的排名概況

同時(shí)，需要對(duì)自然排名前5位的站點(diǎn)進(jìn)行分析，包括SEO水平、主關(guān)鍵詞、網(wǎng)站規(guī)模、建站時(shí)間、PR值等。一般需要3-6個(gè)月時(shí)間的發(fā)展，你是否有這樣的耐心？如果不能忍受這樣的時(shí)間，則需要考慮競爭性更低的。

第四，關(guān)鍵詞發(fā)展規(guī)劃和流量預(yù)計(jì)

關(guān)鍵詞的確定與發(fā)展規(guī)范，需要有一個(gè)明確的層次。如：“快速瘦身法”與“瘦身”是一個(gè)很大的層次，但“快速瘦身”、“瘦身方法”可以很好過度。

另外，流量預(yù)計(jì)是一個(gè)需要經(jīng)驗(yàn)的活兒，一些關(guān)鍵詞雖然每日搜索量很多，但流量主要被前三（后二）或競價(jià)網(wǎng)站“攔截”。對(duì)于大型行業(yè)網(wǎng)站，這個(gè)步驟是顯得極為重要。

最后，確定目標(biāo)關(guān)鍵詞

以上的分析，網(wǎng)站的關(guān)鍵詞基本上也可以確定。要想達(dá)到最佳的網(wǎng)站優(yōu)化效果，關(guān)鍵詞的選擇要符合自己實(shí)力，不選擇流量太低的關(guān)鍵詞。對(duì)于首頁，一般可確定三個(gè)主關(guān)鍵詞，而目錄頁、內(nèi)容頁的關(guān)鍵詞則以此類推。

二、維基盤點(diǎn) | 2019年汽車行業(yè)十大關(guān)鍵詞（下）

文/十一

每年的年末，微博都會(huì)盤點(diǎn)年度十大熱詞，這些詞匯一方面可以幫助人民群眾回顧過去一年發(fā)生過的引起熱議的事件，一方面又能豐富春晚小品節(jié)目的詞庫，拉近與年輕人的距離。

而對(duì)于2019年的中國車市來說，無疑是煎熬的一年，無論是銷量排名前列的頭部車企，還是銷量瀕臨崩潰的三四線車企，都感受到了前所未有的巨大壓力。那么，壓力之下，2019年的車市又呈現(xiàn)了哪些趨勢和走向呢？【汽車維基】就通過十個(gè)關(guān)鍵詞來和大家一起梳理這不容易的一年。

裁員

“今天，你失業(yè)了嗎？”或許是今年最流行的問候方式。

隨著全球汽車銷量增速放緩，疊加電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的大額研發(fā)投入，全球車企在2019年紛紛啟動(dòng)了裁員計(jì)劃，而且新一輪的全球裁員大潮已波及戴姆勒、福特、通用、本田、捷豹路虎、日產(chǎn)、大眾等主流跨國車企。

其實(shí)在2018年以來，全球就興起了一股裁員潮。先是美國汽車巨頭通用宣布了裁員計(jì)劃，規(guī)模破萬人。隨后今年年中時(shí)，福特也宣布將在2020年底前完成裁員，并關(guān)閉6家工廠。

11月26日，奧迪發(fā)布聲明，將在2025年前裁員9500人，約占員工總數(shù)的10%。這將為奧迪在未來十年節(jié)省60億歐元成本，以支持企業(yè)加快向電氣化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

三天后的11月29日，戴姆勒正式宣布，計(jì)劃到2022年底將在全球范圍內(nèi)裁員至少10000人，此次裁員規(guī)模至少占全球員工的3.3%，公司希望通過裁員以節(jié)省大約14億歐元的資金，用于填補(bǔ)汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型帶來的成本拉升以及市場銷量疲軟所帶來的利潤下滑。

雖然沒有具體的裁員計(jì)劃，但寶馬也在11月27日表示，爭取在2022年之前節(jié)省120多億歐元（約合132.3億美元）的成本，以應(yīng)對(duì)電氣化轉(zhuǎn)型和自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的成本支出。根據(jù)協(xié)議，寶馬將大幅削減獎(jiǎng)金，并延長部分員工的工作時(shí)長，這項(xiàng)計(jì)劃將于2020年起生效。

大眾開始在德國工廠生產(chǎn)純電動(dòng)車后，也宣布到2023年裁員7000-8000人。目前大眾計(jì)劃到2030年純電動(dòng)車的比例提高到其全球銷量的40%。

前董事長卡洛斯?戈恩一年前被捕以來，日產(chǎn)就陷入了一片混亂。隨著利潤降至10年來的最低水平，這家日本汽車制造商將在未來幾年裁減1.25萬個(gè)工作崗位，主要是在全球各地的工廠，以降低成本，同時(shí)迅速更新老化的車型陣容。

今年1月初，捷豹路虎宣布將在英國本土進(jìn)行大規(guī)模裁員，裁員數(shù)量將達(dá)5000人。其中，涉及人員包括管理、市場銷售等多個(gè)工作崗位，但汽車生產(chǎn)制造人員不涵蓋在內(nèi)。

世界汽車巨頭尚且如此，中國車企的日子也很不好過。12月11日，蔚來向加州就業(yè)發(fā)展部提交的一份新文件顯示，其北美總部再次裁員141人，主要集中在研發(fā)和工程崗位。財(cái)報(bào)顯示，2019年上半年，蔚來凈虧損59.66億元。2016年以來，蔚來累計(jì)虧損約為232億元。近段時(shí)間，蔚來將全球員工數(shù)量從近1萬人裁撤至約7800人，并出售其電動(dòng)方程式賽車車隊(duì)。

不得不說，盡管中國已經(jīng)是全球最大的汽車消費(fèi)市場，未來市場前景依然廣闊，但沒有現(xiàn)在就沒有未來，擺在很多車企面前的是這個(gè)問題：怎樣成功地活過這個(gè)冬天？

負(fù)增長

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)12月10日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成2303.8萬輛和2311萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降9%和9.1%。尤其值得注意的是，今年11月，新能源汽車產(chǎn)銷量僅有9.5萬輛，而去年同期的數(shù)字為16.9萬輛，12月份更是達(dá)到22.5萬輛。

也正是伴隨著2019年前11個(gè)月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的出爐，幾乎為今年全年汽車市場的走勢定調(diào)。不僅國內(nèi)汽車產(chǎn)銷跌幅均高達(dá)9%，就連連續(xù)多年保持快速增長的新能源汽車領(lǐng)域，受補(bǔ)貼退坡影響也出現(xiàn)連續(xù)5個(gè)月大幅下滑的走勢。受其影響，今年新能源汽車市場出現(xiàn)負(fù)增長已成定局。

其實(shí)從2017年下半年開始，市場就顯現(xiàn)出增長乏力的態(tài)勢，但是令【汽車維基】意外的是，下降幅度如此之大，持續(xù)時(shí)間如此之長。梳理發(fā)現(xiàn)，2018年7月至2019年11月，汽車產(chǎn)銷連續(xù)17個(gè)月同比下降。

深度了解發(fā)現(xiàn)，車市下行不是偶然的個(gè)別因素導(dǎo)致的，而是短中長期多種因素交織疊加共同作用的結(jié)果。首先，這一輪汽車市場的深度調(diào)整，是從購置稅減免政策退出的消化期開始，到排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的轉(zhuǎn)型期，疊加中美經(jīng)貿(mào)摩擦、預(yù)期不穩(wěn)、高房價(jià)的擠壓效應(yīng)、部分一二線城市限購、新能源汽車補(bǔ)貼政策退坡、市場需求階段性飽和等多方面因素共同作用。由此帶來了汽車制造業(yè)營收、利潤、投資的全面下降。

其中，最直接的體現(xiàn)就是購買力降低、消費(fèi)信心不足。這也是中汽協(xié)在調(diào)研中，車企反映的普遍問題。數(shù)據(jù)顯示，從2018年開始，居民收入和支出增速明顯降低，汽車消費(fèi)低迷拉低了社會(huì)整體消費(fèi)水平。10月，社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比增長7.2％（扣除價(jià)格因素實(shí)際增長4.9％），其中，汽車消費(fèi)同比下降3.3％。

低端車市場首當(dāng)其沖，尤其是10萬元以下的市場降幅明顯，這部分消費(fèi)群體對(duì)價(jià)格最為敏感；而中高端市場并未受到影響，保持低速增長。在【汽車維基】看來，這也代表了消費(fèi)升級(jí)的趨勢，是汽車行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展的信號(hào)。

補(bǔ)貼退坡

2019年有人用“一片寒冬”來形容整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而【汽車維基】想用“一個(gè)拐點(diǎn)”，來形容新能源汽車行業(yè)行進(jìn)的走向，而這個(gè)“拐點(diǎn)”正是補(bǔ)貼退坡。

3月26日，中央四部委發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，猶如給迅猛發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)注入了一副清醒劑。純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼額度比2018年減少了一半，似乎斷崖式的補(bǔ)貼退坡超出了市場的普遍預(yù)期，新能源汽車的銷量應(yīng)聲而落。

簡單的說，國內(nèi)新能源汽車2019年的補(bǔ)貼政策調(diào)整為續(xù)航在400公里以上的車型最高的國家補(bǔ)貼縮水了一半，從以前的5萬元降至2.5萬元，而地方補(bǔ)貼全部取消。同時(shí)，國補(bǔ)政策系數(shù)也有所調(diào)整。

數(shù)據(jù)顯示，在2019年6月份實(shí)施新的補(bǔ)貼政策后，新能源乘用車的批發(fā)量從六月份133528輛將至7月份的66776輛，8月至9月份則在7萬輛左右徘徊，剛剛出爐的10月份數(shù)據(jù)為6.5萬輛，同比下降45%，可以看出來補(bǔ)貼退坡前市場上出現(xiàn)了一波搶補(bǔ)貼行情推動(dòng)市場達(dá)到了高點(diǎn)，隨后迅速下降整體在低位調(diào)整。

而對(duì)于國內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼退坡，各界也是眾說紛紜，有專家支持取消補(bǔ)貼，認(rèn)為新能源補(bǔ)貼從一開始就是把國內(nèi)新能源車企放進(jìn)了“暖房”，自身體質(zhì)脆弱經(jīng)不起風(fēng)吹雨打，靠政策扶持起來的市場早晚要經(jīng)歷市場的考驗(yàn)，只有經(jīng)過市場淘汰的競爭力才是真正的競爭力。而支持補(bǔ)貼的專家也大有人在，他們認(rèn)為新能源汽車是新興事物，關(guān)乎整個(gè)行業(yè)，扶持新興事物單靠一個(gè)企業(yè)是不足以支撐的，國家補(bǔ)貼對(duì)于新能源汽車快速起步時(shí)必不可少的。

【汽車維基】認(rèn)為，以上觀點(diǎn)都不無道理，但不可否認(rèn)的是新能源汽車給中國汽車工業(yè)提供了超越世界汽車強(qiáng)國“彎道超車”的機(jī)會(huì)，這條道路任重而道遠(yuǎn)，唯有集各方努力堅(jiān)持不懈走下去，也許才能看到另一個(gè)明天。

5G

2019年可稱之為5G“C位出道”之年。

2019年6月，在MWC2019上海（2019世界移動(dòng)大會(huì)·上海）展上，華為、三星、小米等紛紛發(fā)布旗下最新版5G終端產(chǎn)品，儼然將5G作為新一代智能手機(jī)的標(biāo)配。同月，在汽車方面的新技術(shù)成為重頭戲的CES Asia 2019（2019年亞洲消費(fèi)電子展）上，上汽集團(tuán)、一汽紅旗等推出5G零屏幕智能座艙、5G遠(yuǎn)程遙控?zé)o人駕駛等高科技，預(yù)示著一個(gè)全新的智慧汽車時(shí)代即將來臨。

也正是看到了5G的“強(qiáng)勢”，今年以來，車企與通信企業(yè)在5G方面的合作變得異常頻繁。車企與三大運(yùn)營商中國移動(dòng)、中國聯(lián)通、中國電信以及上游的供應(yīng)商如華為、中興通訊等戰(zhàn)略合作愈加深入，內(nèi)容主要圍繞5G在汽車制造、智能交通等領(lǐng)域的探索和應(yīng)用，當(dāng)然還有諸如智能互聯(lián)、智能能源、智能制造、云服務(wù)、云計(jì)算和信息化等領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作。

在5G聯(lián)合汽車這條產(chǎn)業(yè)鏈條上，并非僅有車企和通訊企業(yè)。目前，不管是政府還是互聯(lián)網(wǎng)科技公司都在多方聯(lián)動(dòng)以推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛在汽車上的落地。

與此同時(shí)，當(dāng)前代表性頭部科技企業(yè)如BAT已然發(fā)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車所蘊(yùn)含的巨大商機(jī)，并紛紛出手。比如6月28日，東風(fēng)汽車與騰訊達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同打造汽車+互聯(lián)網(wǎng)新生態(tài)；今年9月，騰訊又與長安汽車合作，推出了車載版微信；8月28日，阿里巴巴與上汽集團(tuán)聯(lián)合宣布將深化戰(zhàn)略合作，重點(diǎn)打造下一代智聯(lián)網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)。而百度的無人駕駛阿波羅計(jì)劃早已實(shí)施多年，12月18日，還全新發(fā)布了車路協(xié)同、智能車聯(lián)兩大開放平臺(tái)。

通俗來理解，就是說5G技術(shù)將會(huì)大大加速自動(dòng)駕駛汽車的應(yīng)用發(fā)展，5G之于自動(dòng)駕駛，就好比魚兒遇到了水，終于可以撒歡了。

可以展望的是，5G勢必會(huì)加速自動(dòng)駕駛汽車的到來，從而實(shí)實(shí)在在地改變我們的日常生活，我們不過分夸大5G的影響，但也絕不要小看它的能力，用現(xiàn)在流行的一句話就是：“現(xiàn)在你對(duì)他愛搭不理，未來你可能高攀不起”。

股比放開

國家發(fā)改委在2018年4月17日表示，將逐步取消外資在中國最多注冊兩家合資公司的限制。同時(shí)，國內(nèi)持續(xù)了24年的“合資公司中，外資占比不得超過50%”的限制也將退出舞臺(tái)。到2022年，對(duì)于外資汽車公司的一系列限制將全部放開。

2018年10月，華晨寶馬變成為了新一輪變革中的“頭號(hào)目標(biāo)”，寶馬宣布將用36億歐元收購華晨寶馬25%的股權(quán)，中外雙方的股比變成了75：25。

也正是自去年寶馬汽車在合資公司華晨寶馬的股比成功突破了50%以來，2019年業(yè)內(nèi)陸續(xù)傳出外資車企希望增加在華合資公司股比的消息。

例如，戴姆勒傳出了增持北京奔馳的打算，而且關(guān)于北汽和戴姆勒的消息“一波三折”，先是說北汽集團(tuán)欲增持戴姆勒股份至9.9%，隨后又傳出戴姆勒希望增持北京奔馳的消息。

而據(jù)【汽車維基】了解，戴姆勒在中國的主要合資伙伴北汽集團(tuán)已啟動(dòng)一項(xiàng)計(jì)劃，擬將其所持戴姆勒股比提高一倍至10%左右，以在這家德國豪華汽車制造商中贏得一個(gè)董事會(huì)席位，并取代吉利成為戴姆勒最大單一股東。

短短兩天后，又有媒體報(bào)道稱戴姆勒正在尋求在北京奔馳中擁有多數(shù)股權(quán)。消息稱：戴姆勒一直在探索加強(qiáng)對(duì)北京奔馳控股權(quán)的幾種方案，其中包括將持股比例從目前的49%提高到75%。

目前，北汽和戴姆勒在北京奔馳的持股比例為51:49。而隨著汽車領(lǐng)域合資股比的逐步放開，汽車合資公司的股比構(gòu)成也將出現(xiàn)更多變動(dòng)。早在去年底就曾傳出過消息，戴姆勒計(jì)劃增加所持有的北京奔馳股份，把其在北京奔馳的49%股權(quán)提升至65%以上，不過這則消息很快被北汽集團(tuán)和戴姆勒聯(lián)合否認(rèn)。

毫無疑問，北京奔馳是一個(gè)香餑餑。今年前三季度，北汽股份共實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入為1380.30億元，其中北京奔馳的營收貢獻(xiàn)了近9成。若調(diào)整北京奔馳合資股比，北汽集團(tuán)營收方面將受到巨大影響。

或許，北汽增持戴姆勒，和戴姆勒增持北京奔馳，都是雙方博弈中釋放出的信號(hào)，這一博弈最終將如何收尾，仍有待發(fā)展。

但是值得注意的是，北汽跟華晨很不同，戴姆勒想要“虎口奪食”勢必不會(huì)像寶馬那么輕松，接下來可以預(yù)見的是，一場關(guān)于股比的“大戲”將會(huì)在戴姆勒和北汽之間上演，如今的小道消息醞釀或許才是開始。

針對(duì)股比放開而言，【汽車維基】認(rèn)為，合資股比的放開讓合資企業(yè)有了危機(jī)感，雖然這樣的危機(jī)感短時(shí)間內(nèi)達(dá)不到提升中國汽車技術(shù)的目的，但倒逼出了中國企業(yè)一項(xiàng)新機(jī)會(huì)，那就是中國品牌反向投資國外品牌。

而如果站在一個(gè)更宏觀的角度來看，也正是中國市場的開放，給了中國汽車資本走出去的歷史契機(jī)，開放從來是相互的，當(dāng)中國汽車產(chǎn)業(yè)放開芥蒂，國外市場也同時(shí)向中國資本打開了一扇窗。

總結(jié)

通過對(duì)十大關(guān)鍵詞的深入解讀，我們基本能夠從這里面觸摸到今年車市的脈絡(luò)。不難發(fā)現(xiàn)車市的2019年，充斥著迷茫、焦慮、告別等等負(fù)面情緒，讓整個(gè)汽車行業(yè)走到了一個(gè)新的拐點(diǎn)，而且這個(gè)拐點(diǎn)正是上一輪增長終結(jié)到下一輪增長開啟的過渡期，只不過大家現(xiàn)在都不知道這個(gè)過渡期還會(huì)持續(xù)多久。

同時(shí)整體來看，2019年車市的所有故事基本都是圍繞著“寒冬”展開，無論是股比放開、淘汰賽、裁員、抱團(tuán)取暖還是負(fù)增長等，都與當(dāng)前更為殘酷的市場現(xiàn)狀有著直接或間接的關(guān)系。

另外很重要的一點(diǎn)是，汽車產(chǎn)業(yè)正處于一個(gè)革命性的十字路口，以5G為主的前沿技術(shù)的快速發(fā)展，正在給汽車產(chǎn)業(yè)帶來革命性變革。所有的一切都在加深這個(gè)行業(yè)的不確定性、迷茫以及焦慮。而我們很難在這個(gè)節(jié)點(diǎn)上，去預(yù)測到這些變化究竟會(huì)把行業(yè)帶向何方，我們唯一能做的就是堅(jiān)持初心，將最優(yōu)秀、最公正以及最前沿的車市動(dòng)態(tài)傳遞給大家。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

三、每個(gè)策略最多50個(gè)關(guān)鍵詞什么意思

就是一個(gè)策略可以設(shè)置最多50個(gè)關(guān)鍵詞，超過不可以?？梢栽O(shè)置低于或者等于50個(gè)關(guān)鍵詞

四、石材行業(yè)做百度推廣都有哪些好的關(guān)鍵詞，求大神解

很高興為你解答。

在回答樓主的提問前，我們先來了解一下都有哪些常見的關(guān)鍵詞研究方法。

關(guān)鍵詞研究的常用方法

一、焦點(diǎn)小組

焦點(diǎn)小組（focus group）在很多相關(guān)討論中被稱為頭腦風(fēng)暴。焦點(diǎn)小組在傳統(tǒng)定性的調(diào)研中有著廣泛的應(yīng)用。通常的做法是邀請具有代表性對(duì)象組成一個(gè)專題討論小組，在主持人的引導(dǎo)下對(duì)某一具體問題發(fā)表意見或討論。一場成功的焦點(diǎn)小組討論能夠獲得對(duì)某一具體問題較為全面和普遍接受的認(rèn)識(shí)。在此過程中，小組成員的選擇和參與的積極程度起重要的作用。一個(gè)富有經(jīng)驗(yàn)的主持人通常能讓討論的結(jié)果更加理想。

在關(guān)鍵詞研究中，這種方法也具有較好的實(shí)踐意義。來自不同部門、不同群體的代表性成員組成一個(gè)小組，向主持人（通常是關(guān)鍵詞研究人員）提供他們的信息需求以及可能會(huì)用到的關(guān)鍵詞。

涉及產(chǎn)品或服務(wù)專業(yè)詞匯時(shí)，小組中相關(guān)專業(yè)人士所提供的信息對(duì)關(guān)鍵詞研究人員來說很重要。

關(guān)于焦點(diǎn)小組更多指導(dǎo)

二、自填式問卷

自填式問卷（self-administered questionnaires）是傳統(tǒng)營銷調(diào)研的常用的調(diào)研方法。自填式問卷通?；?dòng)性差，調(diào)查對(duì)象對(duì)問題的理解存在偏差時(shí)，會(huì)影響調(diào)查質(zhì)量。

自填式問卷需要精心的設(shè)計(jì)，在正式實(shí)施前，需要做小范圍的測試。由于自填式問卷可以被設(shè)計(jì)成匿名回答的形式，所以在涉及隱私等敏感問題時(shí)，更容易獲得有效答案。

自填式問卷可以采用紙質(zhì)或者網(wǎng)絡(luò)在線問答的方式來完成，受時(shí)間和空間限制較小，相對(duì)焦點(diǎn)小組來說成本較低。

三、個(gè)人訪談 

對(duì)于關(guān)鍵詞研究人員來時(shí)，個(gè)人訪談（personal interview）是一種非常有效的武器。個(gè)人訪談是在關(guān)鍵詞研究人員和單個(gè)調(diào)研對(duì)象之間進(jìn)行的訪談。個(gè)人訪談具有一定的私密性，采訪人員的技巧很重要。要努力創(chuàng)造輕松愉快的訪談氛圍，充分調(diào)動(dòng)調(diào)研對(duì)象積極性，引導(dǎo)其積極思考，暢所欲言。

要想個(gè)人訪談的高效而愉快，除了要精心準(zhǔn)備訪談場所和環(huán)境外，事先準(zhǔn)備好的訪談大綱、引導(dǎo)性話術(shù)以及必要的錄音記錄設(shè)備也必不可少。

四、競方調(diào)研

競方調(diào)研屬于調(diào)研中的觀察法。基本做法是認(rèn)真分析同行業(yè)競爭對(duì)手網(wǎng)站信息及廣告投放。通過認(rèn)真分析競爭對(duì)手，可以獲取重要關(guān)鍵詞方面的提示，以及重點(diǎn)關(guān)鍵詞的競爭程度。知己知彼，方能百戰(zhàn)不殆，競方調(diào)研在關(guān)鍵詞的戰(zhàn)略規(guī)劃中必不可少。調(diào)研的結(jié)果將直接影響搜索引擎優(yōu)化中核心關(guān)鍵詞的定位。

五、關(guān)鍵詞研究工具

現(xiàn)在可以使用的關(guān)鍵詞研究的工具非常豐富，有付費(fèi)的專業(yè)關(guān)鍵詞工具，也有免費(fèi)的實(shí)用工具，還要作為收費(fèi)服務(wù)附贈(zèng)的關(guān)鍵詞研究工具。

專業(yè)從事收費(fèi)關(guān)鍵詞研究工具開發(fā)的公司多為國外的公司，目前對(duì)中文的支持有限，因此國內(nèi)使用付費(fèi)專業(yè)工具的較少。在此列舉幾種常用的附贈(zèng)或免費(fèi)的關(guān)鍵詞工具。

1、搜索引擎廣告后臺(tái)提供的關(guān)鍵詞工具

如果你正在投放百度的搜索廣告，在百度推廣后臺(tái)有一個(gè)關(guān)鍵詞推薦的工具。以及谷歌提供的免費(fèi)無需投放廣告就可以使用的關(guān)鍵詞工具。

2、各種流量統(tǒng)計(jì)分析工具提供的關(guān)鍵詞相關(guān)數(shù)據(jù)

在安裝了流量統(tǒng)計(jì)分析工具后，專門統(tǒng)計(jì)來到你網(wǎng)站的用戶搜索詞可以用來關(guān)鍵詞研究的依據(jù)。如百度統(tǒng)計(jì)、谷歌分析GA等。

3、在線即時(shí)溝通工具。

一般在線即時(shí)溝通工具都提供流量分析的功能。其中一般都有類似統(tǒng)計(jì)分析的關(guān)鍵詞和對(duì)話的模塊。這些都為關(guān)鍵詞研究提供重要信息。如企業(yè)QQ，樂語等。

4、百度指數(shù)和谷歌搜索分析、相關(guān)搜索。

百度指數(shù)和谷歌搜索分析能提供關(guān)鍵詞及相關(guān)關(guān)鍵詞的關(guān)注度的變化和對(duì)比的信息。

六、二手?jǐn)?shù)據(jù)

如果我們從事的工作不是絕對(duì)前沿，或獨(dú)一無二。那么我們工作中，遇到的困難或需要解決的問題其他人可能已經(jīng)遇到過了，并且已經(jīng)找到了答案，從而為我們提供了非常有價(jià)值的二手?jǐn)?shù)據(jù)。

對(duì)于前人已經(jīng)做過的調(diào)研和研究，我們不能視而不見。相反我們應(yīng)該更加積極去尋找，因?yàn)橐坏┇@得有價(jià)值二手?jǐn)?shù)據(jù)，將會(huì)節(jié)約很多時(shí)間和成本。這些二手?jǐn)?shù)據(jù)的來源可能包括你的前任、搜索引擎服務(wù)商、廣告公司，甚至你的競爭對(duì)手。

下面我針對(duì)百度搜索分析和相關(guān)搜索給樓主舉例提供幾個(gè)關(guān)鍵詞做示范，具體步驟如下：

第一步：在百度搜索框中輸入“石材”，搜索框下方會(huì)給出相關(guān)的熱度比較高的關(guān)鍵詞，如下圖：

樓主可以點(diǎn)下面搜索提示進(jìn)去，看你的競爭對(duì)手都在用什么關(guān)鍵詞。

第二步：點(diǎn)一個(gè)關(guān)鍵詞進(jìn)入頁面后，下拉右邊滾動(dòng)條，看下面給出的相關(guān)搜索，如下圖：

在里面找適合自己的關(guān)鍵詞，或者也是點(diǎn)進(jìn)去看競爭對(duì)手用的哪些關(guān)鍵詞。

溫馨提示：不管是用哪種方法研究關(guān)鍵詞，最好都是你公司自己的人進(jìn)行（諸如前臺(tái)接待、電話聯(lián)絡(luò)員等），樓主若想通過別人的口來得知你的石材行業(yè)什么關(guān)鍵詞好，有點(diǎn)不切實(shí)際。因?yàn)槟愕耐屑词怪酪膊粫?huì)告訴你，要么知道的外行人即使愿意告訴你，也未必是最好的關(guān)鍵詞。只有你公司自己人最了解你們的產(chǎn)品，最能給出有用的好的關(guān)鍵詞。

都是多年的案例經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，相信對(duì)樓主有用。

以上就是關(guān)于了解行業(yè)50個(gè)關(guān)鍵詞相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。

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