變速車(chē)排行榜（變速車(chē)排行榜前十名）

排名不分前后，上榜產(chǎn)品分別為：長(zhǎng)城汽車(chē)7DCT變速器、大眾DS380和DQ500雙離合自動(dòng)變速器、梅賽德斯-奔馳9速自動(dòng)變速器（9G-TRONIC）、上汽EDU智能電驅(qū)變速箱、采埃孚9速自動(dòng)變速器、本田ECVT變速器、盛瑞傳動(dòng)二代前置前驅(qū)8檔自動(dòng)變速器（啟停）、通用9速Hydra-Matic智能變速器、EREV增程型混動(dòng)系統(tǒng)。

二、十大自行車(chē)變速器品牌

十大自行車(chē)變速器品牌：

1、捷安特GIANT

始于1972年臺(tái)灣，享譽(yù)世界的自行車(chē)品牌，隸屬臺(tái)灣巨大集團(tuán)旗下，全球自行車(chē)生產(chǎn)及行銷(xiāo)規(guī)模較大的企業(yè) 捷安特隸屬于臺(tái)灣巨大機(jī)械工業(yè)股份有限公司，創(chuàng)業(yè)于1972，是全球自行車(chē)生產(chǎn)及行銷(xiāo)較具規(guī)模的公司，其網(wǎng)絡(luò)橫跨五大洲，五十余個(gè)國(guó)家。

2、美利達(dá)MERIDA

創(chuàng)立于1972年臺(tái)灣，以生產(chǎn)高品質(zhì)自行車(chē)著稱(chēng)，專(zhuān)注于高端自行車(chē)研發(fā)生產(chǎn)的大型企業(yè) 40年多前，來(lái)自臺(tái)灣的機(jī)械工程師曾鼎煌先生到美國(guó)旅行時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)氐淖孕熊?chē)店在門(mén)口張貼公告拒絕修理made in Taiwan的腳踏車(chē)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)臺(tái)灣制造的腳踏車(chē)質(zhì)量不良的關(guān)系。

3、喜德盛XDS

成立于1995年，享有較高聲譽(yù)的碳纖維自行車(chē)制造商，國(guó)內(nèi)主要的自行車(chē)生產(chǎn)基地，集自行車(chē)研發(fā)/制造/銷(xiāo)售/服務(wù)于一體的專(zhuān)業(yè)化企業(yè)，擁有碳纖維/鋁合金/鎂合金新材料的研發(fā)/自動(dòng)化制造銷(xiāo)售渠道的全產(chǎn)業(yè)鏈布局 深圳市喜德盛自行車(chē)股份有限公司創(chuàng)立于1995年，是一家集研發(fā)、制造、銷(xiāo)售、服務(wù)于一體的專(zhuān)業(yè)化自行車(chē)企業(yè)。

4、TREK崔克

創(chuàng)于1976年美國(guó)，全球自行車(chē)行業(yè)的知名企業(yè)，主打公路車(chē)、山地車(chē)和城市自行車(chē)系列產(chǎn)品，致力于制造簡(jiǎn)單且騎行體驗(yàn)佳的自行車(chē)，目前，TREK在全球建有10個(gè)子公司和70多個(gè)辦事處 TREK品牌創(chuàng)立于1976年，目標(biāo)是致力于制造簡(jiǎn)單而且是世界上最好的自行車(chē)。

5、Specialized

創(chuàng)始于1974年美國(guó)，專(zhuān)注于為車(chē)手提供單車(chē)產(chǎn)品和服務(wù)，以公路車(chē)、山地車(chē)系列著稱(chēng) 斯貝特商貿(mào)（上海）有限公司，為美國(guó)自行車(chē)品牌Specialized在中國(guó)區(qū)設(shè)立的總公司，主要從事Specialized品牌山地車(chē)，公路車(chē)，自行車(chē)整車(chē)，車(chē)架，騎行裝配及各種自行車(chē)零部件的銷(xiāo)售。

6、Decathlon

始于1976年法國(guó)，定位大眾運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)，以其物美價(jià)廉在業(yè)內(nèi)著稱(chēng)，運(yùn)動(dòng)服飾、裝備以及各種創(chuàng)意類(lèi)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品供應(yīng)商 迪卡儂是來(lái)自歐洲體育用品零售集團(tuán)。迪卡儂精準(zhǔn)定位大眾運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)，致力于匯聚大眾運(yùn)動(dòng)于一個(gè)屋檐下，目前在全球二十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)開(kāi)展零售業(yè)務(wù)。

7、邦德富士達(dá)

創(chuàng)建于1992年，隸屬于富士達(dá)集團(tuán)旗下，高品質(zhì)民用山地自行車(chē)享有盛譽(yù)，集設(shè)計(jì)/研發(fā)/生產(chǎn)/銷(xiāo)售于一體的大型公司 天津富士達(dá)自行車(chē)有限公司創(chuàng)建于1992年，是一家以自行車(chē)為主銷(xiāo)產(chǎn)品，集設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售于一體的大型有限責(zé)任公司。

8、UCC

專(zhuān)注于自行車(chē)開(kāi)發(fā)、研究、生產(chǎn)的企業(yè)，提供運(yùn)動(dòng)自行車(chē)騎行解決方案，大型運(yùn)動(dòng)自行車(chē)企業(yè)，產(chǎn)品行銷(xiāo)全球 UCC運(yùn)動(dòng)自行車(chē)誕生于臺(tái)灣，是一家擁有20多年運(yùn)動(dòng)級(jí)高中端自行車(chē)制造歷史的企業(yè)。在過(guò)往發(fā)展歷程中，UCC整合國(guó)際優(yōu)異科技資源和本土制造工藝的雙重優(yōu)勢(shì)。

9、永久Forever

1940永久，作為民族品牌，中華老字號(hào)，始終堅(jiān)持傳承與創(chuàng)新相輝映的理念，打造具有時(shí)代感、使命感的國(guó)民車(chē)！1940年，中國(guó)最早的自行車(chē)整車(chē)制造廠家之一——永久前身昌和誕生了。1949年由“熊球”改為“永久”，商標(biāo)圖案幾經(jīng)多次變換，但“永久”兩個(gè)字沿用至今。

10、鳳凰自行車(chē)

源于1897年，國(guó)內(nèi)頗具影響力的自行車(chē)品牌，代表國(guó)內(nèi)工匠精神和海派文化，專(zhuān)業(yè)從事生產(chǎn)自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)、童車(chē)以及輪椅車(chē)等產(chǎn)品的大型產(chǎn)業(yè)化企業(yè) 那個(gè)時(shí)代擁有一輛鳳凰自行車(chē)，代表著吉祥， 代表著驕傲， 那時(shí)的人們將鳳凰當(dāng)作愛(ài)情的見(jiàn)證和依靠，作為民族品牌的驕傲，“鳳凰”蘊(yùn)藏了幾代人的精神印記。

三、變速自行車(chē)，有哪些品牌

在中國(guó)暫時(shí)只有西馬洛和sram速聯(lián)兩個(gè)牌子~給你介紹下~關(guān)于變速器，玩車(chē)的人一般是從SHIMANO

Deore

和SRAM

X-5套件開(kāi)始用，再低端的大家用的不多，好一點(diǎn)的已經(jīng)用到SHIMANO

XT和SRAM

X-9套件；更好的SHIMANO

XTR和SRAM

XO用的就較少了，原因是太貴；先說(shuō)一下，我用的是X-5套件和SRAM

PG

950飛輪；好一些的變速器我個(gè)人認(rèn)為：一是重量輕，用的材料是碳纖維或是高級(jí)別的鋁合金以及連接處用的是軸承；二是定位準(zhǔn)確，在運(yùn)動(dòng)中，當(dāng)指撥動(dòng)了一檔，不管前撥和后撥都能精準(zhǔn)的撥到指撥推的那一檔上，不會(huì)出現(xiàn)推不上或推錯(cuò)的情況。我的X-5就是去年驛站組織的比賽中，從前面2片后面是8片在上坡的時(shí)候，前撥從2片變到3片（最小片），當(dāng)時(shí)就卡住了。雖然這樣變速不是經(jīng)常性的，一般都是后撥工作的比較多，我想高端的可能卡住的機(jī)率要小一些。

其實(shí)，變速系統(tǒng)還包括牙盤(pán)和飛輪。我想說(shuō)的是，當(dāng)大家換變速系統(tǒng)的時(shí)候，一定要把飛輪和牙盤(pán)考慮進(jìn)去。不要換上了X0的變速器而還在是PG950或更低的飛輪，或是SHIMANO

50，60元的牙盤(pán)，這樣就可能出現(xiàn)撥不對(duì)的情況。還有鏈條，一般都是SHIMANO的鏈條配SRAM的飛輪。具體原因，可能是用SRAM的硬朗，配SHIMANO的柔順，我個(gè)人感覺(jué)SHIMANO的東西有點(diǎn)肉，就是不利索。

最后說(shuō)一下強(qiáng)度問(wèn)題。KMC的高級(jí)鏤空9速鏈條大家可能知道，它即輕又好看（金色的），但是它不禁用，在比賽中時(shí)有發(fā)生斷鏈的危險(xiǎn)。民用和比賽級(jí)別的零件一定是不同的，不管是設(shè)計(jì)理念上還是用料，9速的飛輪在同等的厚度下就要比7速做的薄，而且級(jí)別越高的就越輕，輕,是犧牲強(qiáng)度換來(lái)的；但因?yàn)槭潜荣悾⒉皇敲刻於急?，它只需要在一次比賽中能用下?lái)就行，所以它可以做的即輕又薄。那我想咱們不是專(zhuān)門(mén)玩這個(gè)的，有些零件是沒(méi)必要追求的。反正從強(qiáng)度考慮，我是不會(huì)用那些又輕又薄的東西，真要是在山里斷了鏈條，恰好你又沒(méi)有修理的工具，那就只能推車(chē)下山了。以下轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)：SRAM與SHIMANO變速器對(duì)比

sram是轉(zhuǎn)把式的開(kāi)山鼻祖，它的變比是1：1，由于后撥拉線比是1：1

所以鏈條張緊力度比SHIMANO要大對(duì)線管的要求也比較低能夠容忍較大的線管磨損。優(yōu)點(diǎn)是：變速速度快，耐用性要好！

sram

x.0=shimano

xtr

sram

x.9=shimano

deore

xt

sram

x.7=shimano

lx

sram

x.5=shimano

deore

sram

x.4=shimano

ALIVIO

SRAM（速聯(lián)）公司是美國(guó)的公司。

旗下有SRAM變速器系列；ROCK

SHOX前叉系列；AVID碟剎系列等。都是一些在自行車(chē)界如雷貫耳的牌子。SRAM公司是轉(zhuǎn)把的開(kāi)山祖，以轉(zhuǎn)把生產(chǎn)居長(zhǎng)。SHIMANO是指撥的創(chuàng)始公司，把指撥做得是登峰造極。兩者各有所長(zhǎng)。

07年前的sram變速器等級(jí)分：X0

X9

X7

SX5

SX4 其中SX4為8速后撥。

與shimano的等級(jí)對(duì)應(yīng)關(guān)系：

XTR

XT

LX

DEORE

ALIVIO

X0 X9

X7

SX5

SX4

08年后，SX系列也改為X系列，后撥增加X(jué)3型號(hào)。

SHIMANO的里的零件級(jí)別針對(duì)消費(fèi)對(duì)象是

XTR

競(jìng)賽

XT

訓(xùn)練

LX

頂級(jí)休閑

DEORE

山地入門(mén)

ALIVIO娛樂(lè)

ACERA

和ALUTS

休閑

TOURNEY

大眾

sram和shimano的走線設(shè)計(jì)也不一樣

玩車(chē)的幾乎無(wú)人不知SHIMANO，SRAM在中國(guó)名聲比SHIMANO略低。SRAM產(chǎn)于美國(guó)，主要產(chǎn)品是變速系統(tǒng),傳動(dòng)系統(tǒng),避震（ROCKSHOK），制動(dòng)系統(tǒng)（AVID）。近兩年先后收購(gòu)了rockshox、avid、truvativ。

SHIMANO占領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)很多年，而SRAM在性?xún)r(jià)比上稍?xún)?yōu)越一些，比如SRAM-7.0變速系統(tǒng)就是針對(duì)Shimano-XT設(shè)計(jì)的，但是價(jià)格便宜不少。

SHIMANO的變速器級(jí)別，從高到低依次是XTR，

XT，

LX，

Deroe，

Alivio，Acera，Altus，Tourney。

SRAM的變速器級(jí)別，從高到低依次是XO、X9、X7,

X5,

X4。

SHIMANO跟SRAM有的零件不兼容，最好不要混用

指撥對(duì)比

關(guān)于指撥和轉(zhuǎn)把的區(qū)別，下面會(huì)談到。SRAM的拉線比是1：1，也就是說(shuō)在指撥處變速線移動(dòng)1毫米，在后撥處（可參見(jiàn)鏈條上導(dǎo)輪）就移位同樣的距離。SHIMANO的拉線比是1：2.5，即指撥移動(dòng)1毫米后撥移動(dòng)2.5毫米。這就是SRAM與SHIMANO之間最大的差異。

由于1：1的比例，因此SRAM可以容忍的拉線誤差要大于SHIMANO?？僧a(chǎn)生誤差主要由線管內(nèi)徑變粗、使用螺旋鐵皮外管線或變速線本身具有伸縮性引起。如果要使用SHIMANO，我們就要使用高級(jí)變速專(zhuān)用管、線，并在內(nèi)徑被磨粗后及時(shí)更換管線。

另外還有一個(gè)差異之處在于后撥，SRAM的后撥彈簧要比SHIMANO力道大。有人會(huì)說(shuō)，這樣不是變速時(shí)會(huì)比SHIMANO來(lái)得吃力。但如果考慮到手撥的1：1情況就不是這樣了。

要實(shí)現(xiàn)1：1后撥肯定要使用差不多相同的杠桿距離，而SHIMANO則要比拉線處長(zhǎng)才能實(shí)現(xiàn)2.5倍的變距。所以指撥的力度感應(yīng)該相差不大。但彈簧力道大在越野時(shí)會(huì)表現(xiàn)更佳，不會(huì)因?yàn)檎駝?dòng)而移位。還可以拉直管線，有一定的減小變速誤差的作用。SRAM使用大量的金屬材質(zhì)應(yīng)該比SHIMANO更耐用。

說(shuō)了這么多，肯定有人認(rèn)為，那SRAM的1：1就一定比SHIMANO的好，為什么SHIMANO不設(shè)計(jì)成1：1。

所謂尺有所長(zhǎng)寸有所短，1：2.5也不是全無(wú)優(yōu)勢(shì)。

首先可以用更小的變速齒輪SHIMANO就會(huì)在重量和體積上占有優(yōu)勢(shì)，尤其是在一些空間受限制的情況，比如：XTR的指撥或公路的手變頭。另外，SHIMANO的模具要比SRAM來(lái)得精良，且塑料也更容易加工。

西馬洛的頂級(jí)系列xtr 速聯(lián)的x0~和xtr一個(gè)級(jí)別

四、全球十大戶(hù)外運(yùn)動(dòng)品牌排行榜單車(chē)FRW輻輪王，MARMOT土撥鼠，泰勒TYRELL變速自行車(chē)什么牌子最好？

FRW輻輪王自行車(chē),Marmot土撥鼠,Tyrell泰勒,Titus鈦特斯,Casati凱莎迪,Nicolai尼古拉,Colnago梅花,Look洛克,Pinarello皮納瑞羅,SantaCruz圣克魯茲,這些全世界大牌自行車(chē)價(jià)格都十分昂貴,最貴的都要十幾萬(wàn)呢。這些全世界頂級(jí)大牌,代表了單車(chē)行業(yè)最高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),價(jià)格也不是一般人承受的起的,價(jià)格從幾千到十幾萬(wàn)不等,主要是用來(lái)運(yùn)動(dòng)健身甚至比賽競(jìng)技使用的。如果預(yù)算不多或者僅僅代步通勤用那還是建議買(mǎi)國(guó)產(chǎn)鳳凰,GIANT捷安特自行車(chē)等牌子,關(guān)鍵看個(gè)人喜好和預(yù)算來(lái)決定的。

FRW 輻輪王--FRW輻輪王是全世界著名的老牌運(yùn)動(dòng)賽車(chē)自行車(chē)品牌，1939年意大利杰出世界自行車(chē)冠軍克勞迪奧-布魯西在意大利的拉文納創(chuàng)建了FRW輻輪王品牌，專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)山地公路賽車(chē)和運(yùn)動(dòng)健身自行車(chē)，其高端自行車(chē)的造車(chē)技術(shù)和工藝更是達(dá)到了單車(chē)制造行業(yè)的巔峰，F(xiàn)RW輻輪王作為自行車(chē)文化的先驅(qū)者與引領(lǐng)者，被公認(rèn)為全世界最成功的頂級(jí)高檔自行車(chē)品牌之一。

MARMOT 土撥鼠--MARMOT中文名土撥鼠，俗稱(chēng)旱獺。MARMOT土撥鼠由美國(guó)高端自行車(chē)品牌CANNONDALE前任總裁等人聯(lián)合創(chuàng)立，堪稱(chēng)自行車(chē)界的法拉利。 MARMOT土撥鼠自行車(chē)公司是全世界頂級(jí)的自行車(chē)制造商，也是目前世界上生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)型自行車(chē)最專(zhuān)業(yè)的自行車(chē)品牌之一。MARMOT土撥鼠作為全世界27.5寸/650B自行車(chē)始創(chuàng)者而著稱(chēng)。

TYRELL 泰勒--TYRELL泰勒品牌是一個(gè)名叫TYRELL泰勒的德國(guó)自行車(chē)選手于1912年所創(chuàng)立的，代表了自行車(chē)行業(yè)的最高造車(chē)工藝。一向低調(diào)的TYRELL泰勒,卻是有著一百多年的歷史。TYRELL泰勒產(chǎn)品以經(jīng)典純手工打造為主，基于高超的研發(fā)設(shè)計(jì)和卓越的品質(zhì)性能，代表著無(wú)與倫比的匠心技術(shù)，主要賣(mài)給那些真正懂得什么才是最好的自行車(chē)的人。

TITUS 鈦特斯--美國(guó)三大頂級(jí)自行車(chē)品牌之一，TITUS鈦特斯更是全球赫赫有名的最早制造鈦合金自行車(chē)的品牌，其早在1991年前就開(kāi)始生產(chǎn)鈦合金，是鈦合金自行車(chē)制造的開(kāi)創(chuàng)者，其制造技藝已達(dá)到登峰造極的地步。由于TITUS鈦特斯自行車(chē)檔次實(shí)在太高，售價(jià)十分昂貴，所以認(rèn)知度不高。除了鈦合金，TITUS鈦特斯越野和全山地避震自行車(chē)都是全球首屈一指的。

CASATI 凱莎迪--意大利，一個(gè)對(duì)于“美”有著特殊的熱愛(ài)和執(zhí)著的國(guó)家，百余年來(lái)，無(wú)數(shù)精美的設(shè)計(jì)誕生于這片土地，又走向全世界，成為人們競(jìng)相追捧的璀璨明珠。1920年，彼得羅•凱莎迪（Pietro Casati）在米蘭北部的小鎮(zhèn)蒙扎（Monza）創(chuàng)立Casati凱莎迪品牌。100多年來(lái)，Casati以極致的造車(chē)工藝精神，創(chuàng)造出類(lèi)拔萃的造車(chē)哲學(xué)，演繹成無(wú)懈可擊的自行車(chē)美感，這就是來(lái)自意大利米蘭手工的精湛藝術(shù)。

NICOLAI 尼古拉--Nicolai尼古拉，全世界鋁合金后避震山地自行車(chē)架之王，一直都致力于制造最頂級(jí)手工鋁合金自行車(chē)。其CNC機(jī)加工技術(shù)堪稱(chēng)自行車(chē)行業(yè)的巔峰，涂裝大膽艷麗的著色，毫不掩飾自己的霸氣。超高的強(qiáng)度和卓越的性能也一直都是Nicolai自行車(chē)車(chē)架引以為豪的核心。

COLNAGO 梅花--1944年，Ernesto colnago經(jīng)歷了在車(chē)行的12年工作后，萌生了自己制造車(chē)架的想法，于是世界上有了純正意大利制造的Colnago車(chē)架。該品牌的創(chuàng)始者Ernesto colnago希望他的品牌能夠成為全球自行車(chē)界中的王牌，所以選用了梅花的標(biāo)志，直到今天，Colnago梅花已是全球知名的標(biāo)志了，梅花Colnago以制造手工鋼架而聞名。

LOOK 洛克--法國(guó)LOOK 一個(gè)耳熟能詳?shù)拿帧Ｒ患沂褂糜⑽膯卧~作為品牌名稱(chēng)的法國(guó)公司，主要生產(chǎn)頂級(jí)的碳纖維自行車(chē)，生產(chǎn)線設(shè)在法國(guó)和亞洲。LOOK以設(shè)計(jì)制作碳纖維車(chē)架和自行車(chē)腳踏享有盛名。 其中最大的一個(gè)差異就在車(chē)架上管與后管的角度為72.5度。一般車(chē)架則多在73~74度間，這樣的設(shè)計(jì)最大優(yōu)點(diǎn)就在于讓BB的位置向前，使騎乘者在爬坡時(shí)可以輕松省力。

PINARELLO 皮納瑞羅--Giovanni Pinarello在他17歲那年開(kāi)始參加青年組的比賽。Giovanni的夢(mèng)想很快就實(shí)現(xiàn)，他的熱情也為他贏來(lái)無(wú)數(shù)次勝利。1947年，作為業(yè)余選手，憑藉獲得的60多枚獎(jiǎng)項(xiàng)，他成為了自行車(chē)界的一名專(zhuān)業(yè)車(chē)手。1953年贏得的5枚關(guān)鍵性獎(jiǎng)項(xiàng)使他成為自行車(chē)界倍受矚目的專(zhuān)業(yè)級(jí)車(chē)手。在他騎車(chē)生涯結(jié)束之際，Giovanni的另一份激情燃起并得以實(shí)現(xiàn)—PINARELLO品牌自行車(chē)。

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