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廣州人行天橋景觀設(shè)計(jì)案例
大家好!今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于廣州人行天橋景觀設(shè)計(jì)案例的問題,以下是小編對此問題的歸納整理,讓我們一起來看看吧。
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本文目錄:
一、我國設(shè)計(jì)最優(yōu)秀的景觀橋是哪個(gè)?
在成都旅游過的人都知道錦里、寬窄巷子、大熊貓基地等,這些景點(diǎn)已經(jīng)成為成都最火最網(wǎng)紅的景點(diǎn),不用宣傳這里每天都有很多人,一般在這里玩的都是外地游客,而本地游客則不太愿意來玩,也許是玩膩了,成都又有一個(gè)景點(diǎn)意外走紅,它僅僅只是一座橋,它就是五岔子大橋。
五岔子大橋,位于成都市高新區(qū)南部園區(qū)府河沿線,是中和片區(qū)接入天府大道的重要通道,其實(shí)五岔子大橋并不是一座新橋,這里原本就有這座橋,建于清朝嘉慶年間,那時(shí)候叫做“利橋”,在錦江之上,處于“中和場五岔子村”和“新民村”之間,是一座七孔石拱橋,后來由于大橋常年侵蝕破敗不堪,已經(jīng)是一座危橋,而且和城南城市風(fēng)格顯得格格不入,于是在2017年拆除大橋,原址重建了這座全新的五岔子大橋。
五岔子大橋于2019年12月底開放,開放之初,它還并沒有現(xiàn)在這么火,都知道城南是成都高大上的地方,這里高樓林立,道路寬闊,設(shè)計(jì)師以莫比烏斯環(huán)為設(shè)計(jì)靈感,設(shè)計(jì)了這座無窮大符號(hào)“∞”的橋梁,形成一個(gè)沒有起點(diǎn)也沒有終點(diǎn)的“無限之環(huán)”,誕生了國內(nèi)首座“莫比烏斯環(huán)”式異形拱橋,和城南的城市形象相得益彰。
五岔子大橋,遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去,滿滿的科技感,大橋分為上下兩層,上面是主橋,下面是副橋,主橋坡度較緩,連接兩岸綠道,就算自行車也可以輕松通過,副橋有觀河的環(huán)繞式劇院臺(tái)階,這里主要是市民休閑停留區(qū),五岔子大橋本就是一座人行天橋,主橋長度346.891米,主橋?qū)挾?.654m~9.88m變寬,副橋長度208.781m ,副橋?qū)挾?m~14.533m變寬。
五岔子大橋原本只是一座方便市民的人行通道,奈何卻意外走紅,在幾個(gè)月后成了人氣火熱的網(wǎng)紅橋,在五一期間,五岔子大橋的熱度甚至比錦里、寬窄巷子這樣的老牌網(wǎng)紅景點(diǎn)還高,人們大多帶著口罩在這里拍照、轉(zhuǎn)悠,而且是以年輕人為主。
入夜后的大橋才是最美的,也是最引人入勝的,高處看下去就像數(shù)學(xué)符號(hào)「∞」,夜晚后大橋燈火通明,黃色的燈帶環(huán)繞著白色大橋周身,流光溢彩,燦爛奪目,不管從哪一個(gè)角度看過去都呈現(xiàn)出不一樣的美感,白天和夜晚的大橋幾乎是截然相反的存在。
人們來到這里幾乎一致評價(jià)現(xiàn)代感、幾何感、未來感,后來由于人多,想好好拍照也不那么容易了,但是人多,湊熱鬧的人還是很多,夜晚的大橋比白天高多了,線條感利落的橋面,看起來簡約大氣,在這里跑步散步都是不錯(cuò)的選擇,很多攝影愛好者也開始慢慢聚集在此,通過俯角拍攝,出片電影感十足,昏黃的燈光,自帶十級美顏效果,原片直出也很OK。
想好好拍照的話需要選好時(shí)機(jī),因?yàn)橐雇泶_實(shí)人多不好拍照,五岔子大橋已經(jīng)成為成都新晉網(wǎng)紅景點(diǎn),它是否會(huì)曇花一現(xiàn)我們不得而知,錦里、寬窄巷子、太古里等作為網(wǎng)紅景點(diǎn)已經(jīng)長久不敗,五岔子大橋未來會(huì)一直火下去還是終將歸于平靜,一切只有交給時(shí)間來定。
二、人行天橋?yàn)槭裁匆伾匙?/strong>
人行天橋鋪沙子是為了提高行人的安全性。首先,沙子可以把天橋的表面變得更加平坦,以免行人絆倒。其次,沙子可以增加天橋的摩擦力,減少行人滑倒的可能性。此外,沙子還可以吸收雨水,避免天橋表面變得太濕,從而減少行人滑倒的可能性。最后,沙子還可以降低行人的腳步聲,使行人在行走時(shí)更加安靜??傊匙涌梢蕴岣咝腥说陌踩?,使行人更加舒適。
三、關(guān)于人行天橋有關(guān)的東西
《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》
5.2 人行道、人行橫道、人行天橋、人行地道
5.2.1 沿人行道設(shè)置行道樹、公共交通??空竞秃蜍囃?、公用電話亭等設(shè)施時(shí),不得妨礙行人的正常通行。
5.2.2 確定人行道通行能力,應(yīng)按其可通行的人行步道實(shí)際凈寬度計(jì)算。 5.2.3 人行道寬度應(yīng)按人行帶的倍數(shù)計(jì)算,最小寬度不得小于1.5m。人行帶的寬度和通行能力應(yīng)符合表5.2.3的規(guī)定。
5.2.4 在城市的主干路和次干路的路段上,人行橫道或過街通道的間距宜為250~300m。
5.2.5 當(dāng)?shù)缆穼挾瘸^四條機(jī)動(dòng)車道時(shí),人行橫道應(yīng)在車行道的中央分隔帶或機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間的分隔帶上設(shè)置行人安全島。
5.2.6 屬于下列情況之一時(shí),宜設(shè)置人行天橋或地道:
5.2.6.1 橫過交叉口的一個(gè)路口的步行人流量大于5000人次/h,且同時(shí)進(jìn)入該路口的當(dāng)量小汽車交通量大于1200輛/h時(shí);
5.2.6.2 通過環(huán)形交叉口的步行人流總量達(dá)18000人次/h,且同時(shí)進(jìn)入環(huán)形交叉的當(dāng)量小汽車交通量達(dá)到2000輛/h時(shí);
5.2.6.3 行人橫過城市快速路時(shí);
5.2.6.4 鐵路與城市道路相交道口,因列車通過一次阻塞步行人流超過1000人次或道口關(guān)閉的時(shí)間超過15min時(shí)。
5.2.7 人行天橋或地道設(shè)計(jì)應(yīng)符合城市景觀的要求,并與附近地上或地下建筑物密切結(jié)合;人行天橋或地道的出入口處應(yīng)規(guī)劃人流集散用地,其面積不宜小于50m2。
5.2.8 地震多發(fā)地區(qū)的城市,人行立體過街設(shè)施宜采用地道。
四、湖北景觀橋“撞臉”廣州地標(biāo)廣州塔,此事引發(fā)了哪些熱議?
近日,湖北省黃石市某人行天橋“撞臉”廣州塔,但是黃石市的這座天橋是“橫放”的廣州塔,網(wǎng)友們都表示廣州塔倒在湖北省了,也有網(wǎng)友認(rèn)為這是一次“夢幻聯(lián)動(dòng)”,不過大部分的評論都是比較積極的,看來大家并不覺得這座天橋和廣州塔相似是什么壞事。
首先,廣州塔是建造很多年的廣州地標(biāo),外部看起來像是很多金屬條連接在一起,到了晚上的時(shí)候會(huì)發(fā)出藍(lán)紫色的光,基本上在廣州大部分地方都能夠看到廣州塔的塔尖。結(jié)果,湖北省黃石市近日開通的一座天橋,也是廣州塔的造型,外部看起來也是很多根金屬條交織在一起,但是因?yàn)樘鞓虮旧硎菣M著的,所以這座天橋像極了“橫放的廣州塔”,當(dāng)時(shí)照片傳到網(wǎng)上以后,還有人誤以為是廣州塔倒了,廣州市政府還及時(shí)出面“辟謠”了。
其次,盡管湖北省黃石市的這座人行天橋跟廣州塔長得差不多,但是基本上沒有人覺得這是抄襲,畢竟兩者雖然都是“小蠻腰造型”,但是仔細(xì)看的話還是有很多不一樣的地方,只是因?yàn)橥砩隙际撬{(lán)紫色的光,導(dǎo)致兩者看起來相差無幾。
另外,根據(jù)湖北省黃石市政府的解釋來看,這座人行天橋并不是在“模仿”廣州塔,而是在模仿一種民族樂器,也就是瑤族的手鼓,只是比例沒有那么精確,所以看起來更像是加長版的瑤族的手鼓。
最后,也有很多網(wǎng)友認(rèn)為這座人行天橋和廣州塔根本就不像,因?yàn)閺V州塔上面有一個(gè)很顯著的塔尖,這個(gè)地方才是廣州塔的精髓,但是湖北省黃石市的那座人行天橋并沒有塔尖的部分,所以看起來沒有那么長,造型也更像像個(gè)籠子。
以上就是關(guān)于廣州人行天橋景觀設(shè)計(jì)案例相關(guān)問題的回答。希望能幫到你,如有更多相關(guān)問題,您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢,客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。
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