杭州蔬菜為什么比北京的貴(杭州蔬菜為什么比北京的貴呢)
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一、如今的蔬菜水果,產(chǎn)地很便宜,城市卻很貴,原因究竟為何?
常常聽說水果在農(nóng)村幾分幾毛一斤,到了城市里就幾塊了。兩地之差,排除經(jīng)銷商的利潤、物流和倉儲成本,還涉及哪些因素?如果事情起因于暴利,那么為什么沒有組織將產(chǎn)地的農(nóng)產(chǎn)直接運到城里販賣,并消除兩者之差?
就此問題農(nóng)業(yè)專家周曉農(nóng)給予了解答:
可以說,這是一個當今最讓人困惑,大家議論紛紛,媒體也愛報道,而又總不得要領的問題。各種說法,孤立起來看,都有道理,但相互一印證一深究,就不太對了。因此各地采取的措施,也難完全對癥。
為有利于看清這個問題,現(xiàn)在我只說蔬菜供給營銷的常態(tài),至于自然災害或信息不靈出現(xiàn)的問題,屬特例,就不說了,水果的問題有一定相似性,這里也不說了。
在我所在的這個省,我跟蹤的結(jié)果是:菜從地頭到城市最后一道環(huán)節(jié)攤販手上,一般要經(jīng)過8個環(huán)節(jié)。前面的7個環(huán)節(jié),每斤菜加價多在幾分錢,涉及200公里運距的運輸,加價也就0.1元。假定一斤菜從城市批發(fā)市場出來是1元錢,到了攤販手上,通常會加價一倍左右。假定你從菜攤手上,花2元買了一斤菜,其中有40%到60%,屬菜攤加價。至于什么衛(wèi)生費、攤位費、損耗等,在加價中占的比例很小,在加價中通常不會超過10%,即如加價1元,所含不會超過0.1元。下面,我簡要說一下環(huán)節(jié)
農(nóng)民地頭菜價,如每斤0.3元,一季產(chǎn)量萬斤,銷售收入3000元。一畝地一年可種三季菜,或菜稻菜,夾一季糧。種菜比種糧辛苦,投入也大,但收入也好,按一季扣除1000元的成本算,一畝地一年凈收入5000元,屬一般水平。
菜集中到縣營銷大戶手上,有地頭菜商收購,人工分揀、清理裝箱上車等幾道環(huán)節(jié),營銷大戶出手時,每斤如加價0.20元,其中0.17元,支付給了地頭商、分棟清理人員和裝車人員,自己年平均下來,每斤能掙3分錢就不錯了。現(xiàn)按日經(jīng)銷量20噸計,每天收入有1200元。由于菜有收季,在一個蔬菜基地縣,一年能有三分之一的時間收菜就不錯了。按有100余天收菜算,年凈收入有10多萬元。
200公里長途運銷戶,上高速路,每車裝20噸,每斤加價0.10元出手,每車毛收入4000元。扣除油耗、車輛投資回收(綠色通道,免費過收費站)等,凈收入有2000元算不錯的,但這是單程跑下來最理想的狀況,全年收入理論上算賬看起來是72萬元,實際上遠遠達不到。許多車裝不了20噸,單面放空還不在其內(nèi)。運往批發(fā)市場,經(jīng)常的情況是,批發(fā)市場有了大量的同類菜,競相殺價,或者根本不要,虧損甚至倒掉亂倒被罰款的事也有。因被殺價補虧、菜沒人要爛掉,而且不可能天天有菜運,天天運,人也受不了,一個租車的運銷戶,年收入幾萬到10多萬元不等。
城市大蔬菜批發(fā)市場,是第一道批發(fā)。這一道環(huán)節(jié),如果有資金,租用的場地好,吞吐量大,比如達到四五十噸,每斤只需加價幾分錢,一年掙個十多萬元甚至幾十萬元,都有可能。
城市第二次批發(fā)。小批發(fā)商從大批發(fā)市場購進菜,通常在凌晨4時至6時間,總之是天亮之前(和城市管理有關),在城市多點分散集中,附近農(nóng)貿(mào)市場的攤販,或開或騎三輪或拉板車,到這里批購,這道環(huán)節(jié)的加價,通常每斤也只有幾分錢。
到了菜攤手上的出手價,加價便是幾角甚至1元以上。請不要罵菜攤主,這里面有不得不如此的道理。在他們之前,是大批量,每斤掙得極少,批量起來收益就大了。而菜攤?cè)漳苁鄄?00斤就不錯了,每斤就算加價1元,是200元,扣除攤位費、損耗等,月凈收入,也就四五千元,有時還不到。我是和他們中的一些人反復算過這個賬的。他們中不少是下崗工人或在其他方面就業(yè)有困難人員,這個錢,往往要用于養(yǎng)活他們一家人,而且往往要一家人為此操勞,丈夫不論嚴寒酷暑,每天凌晨四時出去批購,然后妻子守攤。唯一可以說道一下的是,他們的工作時間,很不飽滿。上午10時后,過了消費者的購菜高峰,攤主們就是在那里閑聊,有興趣的知友,可以上午10時后或下午進菜場看看,購菜的很少。
二、當前北京市的蔬菜價格怎么漲的這么高啊什么原因???
蔬菜價格之所以漲得這么高的原因,有可能是因為現(xiàn)在通貨膨脹造成的。也可能是因為蔬菜供應的少,所以它的價格就會上漲。
三、為什么現(xiàn)在蔬菜這么貴
你好,因為個別品種農(nóng)產(chǎn)品滯銷關乎區(qū)域性、結(jié)構(gòu)性、季節(jié)性等因素,暫時生產(chǎn)過剩。僅過了半年時間,同一種菜品價格竟有如此大的變化,雖是區(qū)域性個例,但依然值得人思考。
當前的“菜比肉貴”,原因之一是生豬價格周期性下跌遭遇蔬菜供應短暫性不暢。不良天氣對菜價的影響有短暫的滯后性。由于前期連續(xù)陰雨,很多主產(chǎn)地發(fā)生澇災,導致產(chǎn)量縮減,采摘不便、運輸成本增高,終端價格普漲。
季節(jié)天氣影響:與糧食等大宗農(nóng)產(chǎn)品不同,蔬菜等鮮活農(nóng)產(chǎn)品高度市場化,價格波動頻繁,以天計并不夸張。與生豬、肉雞等規(guī)模養(yǎng)殖業(yè)相比,蔬菜生產(chǎn)易受季節(jié)因素和極端天氣影響,因短暫的供應減少造成價格上漲并不奇怪。
蔬菜價格在每年進入9、10月份開始上漲,主要是天氣轉(zhuǎn)涼,蔬菜生長性下降,但部分秋季產(chǎn)蔬菜不受影響。3、4月份開始回落,主要是因為南方蔬菜和部分北方溫室蔬菜逐漸上市,價格逐漸回落。
處于蔬菜市場“青黃不接”之時,夏季蔬菜上市以及結(jié)束,而秋冬蔬菜上市的量比較少。加上今年很多地方的降溫比較快、雨水也多,大型蔬菜產(chǎn)地蔬菜生長長勢緩慢甚至部分產(chǎn)區(qū)減產(chǎn),供應量少了,需求量大,價格肯定會跟著上漲。
隨著蔬菜生產(chǎn)恢復,一些推遲上市的蔬菜集中上市,部分品種價格也可能回落,但連續(xù)降雨已影響到部分地方秋冬茬蔬菜定植,可能出現(xiàn)茬口銜接不暢等情況,預計冬季蔬菜價格整體偏高。
其它方面,種子、化肥、等成本太高,導致成本也提高了,運輸方面,汽油和柴油等價格的上漲,也讓蔬菜運輸成本提升,種種因素影響下,蔬菜價格想不上漲都難。
四、為什么現(xiàn)在的蔬菜比以前更貴了呢?
越來越多蔬菜比肉貴,我認為有以下幾點原因:
一、蔬菜供應滯銷
由于今年我國大部分地區(qū)都是雨水天氣在河南、山東、河北等北方主要的蔬菜產(chǎn)區(qū)都受到了暴雨的影響,再加上多地都遭遇了洪澇災害。連綿不斷的大于把菜地都淹死了,導致多地的蔬菜被損壞其產(chǎn)量下降,再加上自入秋以來冷空氣來襲,還有部分地區(qū)出現(xiàn)了雹災蔬菜更是遭到了毀滅性的打擊,葉子都被打爛了。因此也導致產(chǎn)量縮減,采摘不便,其運輸成本也有所增高。
二、天氣影響
蔬菜和糧食不同,蔬菜大多都是新鮮的好,價格產(chǎn)生波動也是根據(jù)天氣定制的,蔬菜的生產(chǎn)與播種都極易受季節(jié)因素以及天氣的影響。在北方天氣轉(zhuǎn)涼后蔬菜供應就相對緊張了許多,大多都是依靠大棚種植。像黃瓜、豆角、西紅柿這些時令的新鮮蔬菜,都會出現(xiàn)供應短缺的情況因此價格也會隨之上漲。尤其是現(xiàn)在上市的大棚菠菜這么少供應不上,所以才導致現(xiàn)在菠菜價錢那么高。
三、疫情影響
菜價上漲也是疫情所致,為防止疫情擴散國家實施全面封鎖管控疫情,一般對于北方的農(nóng)貿(mào)市場而言,大多都是依靠南方運輸?shù)氖卟斯┙o。但是由于疫情的管控運輸?shù)缆繁环怄i,運輸成本增加供應不足導致菜價大幅度上漲,并且為了能保持蔬菜的新鮮程度,只能加大蔬菜的運輸成本,因此看到現(xiàn)在蔬菜這么貴也不足為奇。
四、生產(chǎn)成本上升:蔬菜的種植、運輸和銷售都需要一定的成本,而這些成本可能因為原材料、勞動力、設備和交通等方面的上漲而增加。此外,天氣、氣候變化和自然災害等因素也可能對蔬菜產(chǎn)量和價格產(chǎn)生影響。
五、消費需求增加:隨著人們對健康和環(huán)保意識的提高,越來越多的人選擇素食、膳食結(jié)構(gòu)趨向健康,這導致蔬菜需求量增加,供應量相對減少,價格自然就上漲了。人口增加:隨著人口的不斷增加,對食品的需求量也在增加,這可能導致對蔬菜的需求量增加,從而影響價格。
六、市場競爭:在某些地區(qū),超市和零售商為了增加利潤,會提高蔬菜價格,這可能導致市場競爭加劇,價格更高。總之,蔬菜比肉類更貴的原因是復雜的,包括生產(chǎn)成本、消費需求、人口增加和市場競爭等多種因素。雖然我們無法控制這些因素,但我們可以通過合理的膳食結(jié)構(gòu)和選擇合適的購買地點等方式來減少蔬菜的開支。同時,政府和農(nóng)業(yè)部門也應該加強對蔬菜的生產(chǎn)、運輸和銷售的管理,以確保蔬菜供應穩(wěn)定,并保持價格的合理水平。
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