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深圳前海交通樞紐景觀設(shè)計(jì)（深圳前海交通樞紐景觀設(shè)計(jì)單位）

發(fā)布時(shí)間：2023-03-21 21:42:43 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 144 問(wèn)大家

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于深圳前海交通樞紐景觀設(shè)計(jì)的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

1、國(guó)際性綜合交通樞紐城市初步形成
2、
3、
4、

深圳前海交通樞紐景觀設(shè)計(jì)（深圳前海交通樞紐景觀設(shè)計(jì)單位）

一、國(guó)際性綜合交通樞紐城市初步形成

40年前，深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)建立，開(kāi)始炸山填海建港口，掀起了經(jīng)濟(jì) 社會(huì) 建設(shè)熱潮。經(jīng)過(guò)40年的發(fā)展，如今的深圳港已經(jīng)成為華南地區(qū)集裝箱樞紐港、世界知名集裝箱港口，成為華南乃至全國(guó)重要的對(duì)外貿(mào)易門戶。

路通財(cái)通，交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì) 社會(huì) 發(fā)展的先行官。在經(jīng)濟(jì)特區(qū)40年發(fā)展的歷程中，交通運(yùn)輸始終保持高速發(fā)展?，F(xiàn)在，深圳已經(jīng)構(gòu)建起海陸空鐵齊備的綜合交通運(yùn)輸管理體制，深圳港成為世界級(jí)集裝箱樞紐港，深圳國(guó)際航空樞紐建設(shè)快速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)成為深圳四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，國(guó)家公路鐵路樞紐基本建成，公交都市建設(shè)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。

特別是黨的十八大以來(lái)，深圳交通運(yùn)輸加快改革發(fā)展步伐，直面問(wèn)題、勇于擔(dān)當(dāng)、攻堅(jiān)克難，解決了一些長(zhǎng)期想解決但是沒(méi)條件解決的難題，超前謀劃未來(lái)城市對(duì)外大通道體系，進(jìn)一步優(yōu)化干線路網(wǎng)規(guī)劃布局，深圳面向新時(shí)代的國(guó)際性綜合交通樞紐總體框架初步形成，為經(jīng)濟(jì) 社會(huì) 發(fā)展提供支撐和引領(lǐng)。

構(gòu)建一體化

綜合交通運(yùn)輸管理體制

為保障交通運(yùn)輸事業(yè)快速發(fā)展，深圳市一直在交通運(yùn)輸管理體制方面不斷探索、先行先試。1984年，深圳市率先進(jìn)行綜合交通運(yùn)輸管理體制改革，設(shè)立深圳市人民政府交通辦公室，將陸、海、空、鐵各種運(yùn)輸方式及郵電通信管理協(xié)調(diào)職能集中于市交通主管部門統(tǒng)一管理。1988年，深圳市人民政府交通辦公室更名為深圳市運(yùn)輸局。2001年，又調(diào)整設(shè)置為深圳市交通局。

2009年深圳市政府機(jī)構(gòu)改革，為加快綜合交通運(yùn)輸體系、一體化路網(wǎng)體系和特區(qū)內(nèi)外交通一體化建設(shè)，保障城市道路交通暢通，整合市、區(qū)兩級(jí)的交通管理機(jī)構(gòu)和相關(guān)職責(zé)，組建市交通運(yùn)輸委員會(huì)，統(tǒng)一負(fù)責(zé)全市交通運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃、建設(shè)、管理、執(zhí)法等工作，在全國(guó)率先建立了真正意義上的“一城一交”的一體化綜合交通運(yùn)輸管理體制。

2019年，按照上級(jí)統(tǒng)一部署，市交通運(yùn)輸委員會(huì)在新一輪機(jī)構(gòu)改革中更名為市交通運(yùn)輸局。在局機(jī)關(guān)優(yōu)化設(shè)置路政處等部門，加強(qiáng)路產(chǎn)、路權(quán)保護(hù)和港口航運(yùn)發(fā)展、道路貨運(yùn)安全監(jiān)管的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能力；加強(qiáng)交通執(zhí)法機(jī)構(gòu)建設(shè)，強(qiáng)化行業(yè)管理與綜合執(zhí)法的有機(jī)融合，為在新時(shí)期新起點(diǎn)上打造現(xiàn)代化國(guó)際化一體化綜合交通運(yùn)輸體系和高品質(zhì)高效能高融合城市交通運(yùn)行體系提供有力支撐和保障。

海陸空鐵

對(duì)外大通道體系加快建設(shè)

深圳發(fā)展初期就注重對(duì)外通道建設(shè)，最早就從蛇口炸山填海建港口開(kāi)始，拉開(kāi)了深圳港口建設(shè)的序幕。如今經(jīng)過(guò)40年的建設(shè)發(fā)展，深圳港已經(jīng)成為華南地區(qū)集裝箱樞紐港、世界知名集裝箱港口，是華南乃至全國(guó)最重要、最具規(guī)模的對(duì)外貿(mào)易門戶。目前，深圳港年貨物吞吐量增至2.58億噸，年集裝箱吞吐量增至2577萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，已經(jīng)躍居全球超大型集裝箱船舶靠泊首選港。截至2020年二季度，深圳港共開(kāi)通國(guó)際集裝箱班輪航線219條，通往100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的300多個(gè)港口。

1991年開(kāi)航的深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)也快速發(fā)展，客運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)國(guó)內(nèi)外190個(gè)城市，累計(jì)運(yùn)送旅客超過(guò)5.6億人次，成為經(jīng)濟(jì)特區(qū)連接世界的窗口。通航以來(lái)，深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)客貨吞吐量增速遠(yuǎn)高于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度，創(chuàng)造了民航發(fā)展史上的“深圳速度”。特別是2016年以來(lái)，深圳加快國(guó)際航空樞紐建設(shè)，加快開(kāi)通連通歐美澳等地的空中客貨運(yùn)輸航線，打造面向亞太、輻射全球的客貨運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。截至目前，深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量已經(jīng)突破5000萬(wàn)人次，客貨運(yùn)業(yè)務(wù)排名均躋身全球機(jī)場(chǎng)前30強(qiáng)。深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋亞歐美澳非五大洲，國(guó)際客運(yùn)航線已經(jīng)通達(dá)全球60城。

鐵路一響，黃金萬(wàn)兩。截至目前，深圳已經(jīng)有廣深港高鐵、廈深鐵路、廣深鐵路和穗深城際鐵路等6條鐵路，總運(yùn)營(yíng)里程約為193公里，日均旅客發(fā)送量22.37萬(wàn)人次，日均貨物發(fā)送量3197噸。其中，時(shí)速200公里以上高快速鐵路118公里，12小時(shí)鐵路圈已經(jīng)覆蓋華北、西北、西南、華中、華東和華南。深圳鐵路樞紐總圖規(guī)劃已經(jīng)獲批，正在加快高速鐵路和城際鐵路融合發(fā)展，規(guī)劃新增贛深鐵路、深茂鐵路、西麗至光明城鐵路、深汕鐵路約162公里。今年上半年，穗深城際鐵路深圳機(jī)場(chǎng)至前海段開(kāi)工建設(shè)，下半年深圳計(jì)劃還有5條城際鐵路項(xiàng)目陸續(xù)開(kāi)工。

40年前，深圳僅有公路721公里，路面多以碎石和沙土為主。在40年的發(fā)展中，深圳高起點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)城市路網(wǎng)，規(guī)劃“十橫十三縱”高快速路網(wǎng)體系。截至2019年底，深圳管養(yǎng)道路總里程8066公里，路網(wǎng)密度達(dá)到8.4公里／平方公里。深圳高快速路建設(shè)全面鋪開(kāi)，廣深高速、機(jī)荷高速、惠鹽高速等一批國(guó)家干線高速公路建成通車，外環(huán)高速、深中通道加快建設(shè)，全市已建成高快速路552公里，在建高快速路158公里，168公里正在前期規(guī)劃設(shè)計(jì)。深圳還在加快高快速道路復(fù)合化建設(shè)，探索地面及高架干線道路下沉改造，打造立體交通網(wǎng)絡(luò)，助力經(jīng)濟(jì) 社會(huì) 全面騰飛。

城市公交

日均客流量突破千萬(wàn)人次

大力發(fā)展公共交通是超大型城市交通可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，也是涉及到市民群眾日常出行的民生實(shí)事。深圳正在全力構(gòu)建軌道交通為主體、多元公交為輔助、適度競(jìng)爭(zhēng)的一體化公交客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)加大軌道覆蓋，優(yōu)化整合公交，加快出租車改革，提升慢行交通品質(zhì)，促進(jìn)多網(wǎng)融合、有機(jī)銜接，為市民提供高效便捷的城市公共交通服務(wù)。深圳公共交通系統(tǒng)日均客流量已經(jīng)達(dá)到1105.58萬(wàn)人次，高峰期公共交通占機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率達(dá)到62.6%，獲評(píng)“國(guó)家公交都市建設(shè)示范城市”。

目前，深圳全市有常規(guī)公交線路901條，線網(wǎng)總長(zhǎng)度達(dá)到3321公里。伴隨著城市快速發(fā)展，調(diào)整公交線路成為深圳市每年必辦的民生實(shí)事，從2013年至今已經(jīng)累計(jì)調(diào)整1209條公交線路，解決出行熱點(diǎn)和覆蓋盲區(qū)693處。深圳還不斷優(yōu)化公交站點(diǎn)設(shè)置，全市共設(shè)置公交站11087個(gè)，站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)到96.06%。

為了踐行低碳綠色、可持續(xù)發(fā)展理念，深圳大力推廣新能源汽車，目前已經(jīng)全面實(shí)現(xiàn)公交車和出租車電動(dòng)化?，F(xiàn)在，全市共有純電動(dòng)公交1.6萬(wàn)余輛，純電動(dòng)出租車2.1萬(wàn)輛，配套建設(shè)公交充電站326座、5519個(gè)充電樁。全面電動(dòng)化還解決了深圳出租車“紅的”、“綠的”同城不同價(jià)的問(wèn)題，并推進(jìn)巡游出租車智慧化服務(wù)的不斷提升。

深圳于2004年開(kāi)通首條地鐵線路，經(jīng)過(guò)一期、二期、三期工程的持續(xù)建設(shè)，目前深圳已經(jīng)有8條地鐵線路建成通車，地鐵運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到304.3公里，2019年日均客流量達(dá)到557萬(wàn)人次。深圳還在加快推進(jìn)地鐵建設(shè)，今年地鐵6、8、10號(hào)線等線路將建成通車，屆時(shí)軌道交通網(wǎng)絡(luò)將覆蓋全市主要客運(yùn)走廊，支撐全市公共交通發(fā)展邁上新臺(tái)階。

深圳交通發(fā)展大事記

1.1984年，設(shè)立深圳市人民政府交通辦公室。

2.1988年，深圳市人民政府交通辦公室更名為深圳市運(yùn)輸局。

3.1991年10月12日，深圳機(jī)場(chǎng)正式通航。

4.1991年，為適應(yīng)港口行業(yè)快速發(fā)展的需要，單獨(dú)設(shè)立深圳市港務(wù)管理局，港口管理職能從市運(yùn)輸局劃出。

5.2001年，組建深圳市交通局，加掛港務(wù)管理局牌子，將市公路局明確為市交通局直屬管理的二級(jí)局。

6.2004年12月28日，深圳市第一條地鐵線路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

7.2007年開(kāi)始，深圳港與國(guó)際港口建立友好港關(guān)系，至今已成功簽約26個(gè)國(guó)際友好港。

8.2009年7月，組建深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)，統(tǒng)一負(fù)責(zé)全市交通運(yùn)輸規(guī)劃、建設(shè)、管理、執(zhí)法。

9.2016年，國(guó)家“十三五”交通發(fā)展規(guī)劃明確了深圳市國(guó)際性綜合交通樞紐的定位。

10.2016年，國(guó)家“十三五”規(guī)劃綱要明確了深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際航空樞紐的定位。

11.2016年，深圳市被國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)確定為現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展試點(diǎn)城市。

12.2018年，深圳市被交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、公安部確定為首批城市綠色貨運(yùn)配送示范工程創(chuàng)建城市。

13.2018年，深圳市獲評(píng)“國(guó)家公交都市建設(shè)示范城市”。

14.2019年，深圳市交通運(yùn)輸委更名為市交通運(yùn)輸局。

15.2019年，深圳鐵路樞紐總圖規(guī)劃（2016—2030年）獲得中國(guó)鐵路總公司、廣東省人民政府批復(fù)。

16.2019年，“深圳商貿(mào)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐”入選2019年國(guó)家物流樞紐建設(shè)名單。

17.2019年，交通運(yùn)輸部將深圳市列入第一批交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)。

18.2020年，深圳市獲評(píng)全國(guó)首批綜合運(yùn)輸服務(wù)示范城市。

十八大以來(lái)深圳交通新作為

1.機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量首次突破5000萬(wàn)人次

深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)從1991年通航以來(lái)，運(yùn)輸旅客已超過(guò)5.6億人次，國(guó)際航班通達(dá)全球60個(gè)國(guó)際城市，與全球五大洲實(shí)現(xiàn)了緊密連接。2019年，深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量首次突破5000萬(wàn)人次大關(guān)，達(dá)5293.2萬(wàn)人次。其中，國(guó)際客流首次突破500萬(wàn)人次，達(dá)到525萬(wàn)人次。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年，深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量排名從全球第32位躍居到第26位，前進(jìn)幅度全球最大。

機(jī)場(chǎng)是城市的窗口，航線是連通的橋梁。2016年1月27日，南航深圳至悉尼航線開(kāi)啟了深圳與歐美澳區(qū)域的重要連接，國(guó)航、深航、海航等航司紛紛發(fā)力。截至2019年12月底，深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋了歐洲、美洲、亞洲、非洲、大洋洲等五大洲。

2020年3月17日，總投資達(dá)123.3億元的深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)三跑道擴(kuò)建項(xiàng)目陸域工程開(kāi)工建設(shè)，這是繼此前衛(wèi)星廳動(dòng)工后，機(jī)場(chǎng)新一期擴(kuò)建工程啟動(dòng)的又一重大項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后將可滿足深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量8000萬(wàn)人次，屆時(shí)深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)可容納的國(guó)際航線和國(guó)際旅客將再上層樓。

2.公交車和出租車全面電動(dòng)化

2017年12月27日，深圳市交通運(yùn)輸委宣布全市已累計(jì)推廣應(yīng)用純電動(dòng)公交車16359輛，除保留400輛非純電動(dòng)車作為應(yīng)急運(yùn)力外，全市專營(yíng)公交車輛已全部實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化。深圳成為全國(guó)乃至全球特大型城市中，首個(gè)實(shí)現(xiàn)公交全面純電動(dòng)化的城市。2019年1月2日，深圳市交通運(yùn)輸委宣布，全市純電動(dòng)出租車比例達(dá)99.06%，基本實(shí)現(xiàn)出租車全面純電動(dòng)化。這意味著深圳成為全球首個(gè)公交車和出租車基本實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化的城市。

作為我國(guó)“節(jié)能與新能源汽車示范推廣”13個(gè)試點(diǎn)城市之一，深圳從2011年開(kāi)始，最早在全國(guó)范圍內(nèi)推廣新能源車輛。純電動(dòng)公交及出租車的大規(guī)模推廣使用，也帶動(dòng)深圳新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，目前深圳還在全力推進(jìn)網(wǎng)約車、物流車等營(yíng)運(yùn)車輛電動(dòng)化。

3.物流業(yè)成為四大支柱產(chǎn)業(yè)之一

經(jīng)過(guò)四十年的發(fā)展，深圳現(xiàn)代物流業(yè)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，運(yùn)行效率不斷提升，已成為四大支柱產(chǎn)業(yè)之一。從行業(yè)規(guī)?？矗?019年全市實(shí)現(xiàn)物流業(yè)增加值2739.82億元，同比增長(zhǎng)7.48%,占同期全市GDP的比重為10.17%，連續(xù)六年保持在10%以上。從行業(yè)效率看，社會(huì) 物流總費(fèi)用為3123.67億元，同比增長(zhǎng)2.08%，實(shí)現(xiàn)增速持續(xù)下降，物流降本增效取得一定成果。

深圳物流業(yè)堅(jiān)持以市場(chǎng)為主導(dǎo)、以企業(yè)為主體，一大批物流領(lǐng)軍和創(chuàng)新型企業(yè)成為物流業(yè)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)主體。截至2019年底，我市獲得重點(diǎn)物流企業(yè)認(rèn)定在有效期內(nèi)的共103家，共有怡亞通等8家上市企業(yè)；越海全球等4家物流企業(yè)入選全球創(chuàng)新型企業(yè)500強(qiáng)。

下一步，深圳將重點(diǎn)突出交通物流融合發(fā)展創(chuàng)新、供應(yīng)鏈管理服務(wù)體系創(chuàng)新、深港國(guó)際物流服務(wù)體系創(chuàng)新、港口物流服務(wù)體系創(chuàng)新四大領(lǐng)域，促進(jìn)空港、海港、信息港高效聯(lián)動(dòng)，物流、商流、信息流、資金流融通匯聚，努力建成具有全球競(jìng)爭(zhēng)力和影響力的國(guó)際化物流樞紐城市。

4.智慧交通引領(lǐng)管理服務(wù)手段創(chuàng)新

市交通運(yùn)輸局以數(shù)據(jù)采集和分析應(yīng)用為主線，逐步實(shí)現(xiàn)了對(duì)海陸空鐵各交通運(yùn)輸行業(yè)的智能化管理，以信息化智慧化引領(lǐng)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化國(guó)際化一體化，將深圳打造成為全國(guó)智慧交通發(fā)展的樣板城市。

深圳智能交通建設(shè)了近60個(gè)信息化系統(tǒng)，建設(shè)了一套由54條光纖總共1086公里覆蓋全市的交通業(yè)務(wù)骨干環(huán)網(wǎng)（主干帶寬100G），連接全市交通運(yùn)輸辦公點(diǎn)及行業(yè)企業(yè)、全市各數(shù)據(jù)共享單位；整合匯聚了公路、水運(yùn)、公交、軌道、出租車、深圳通等29類81項(xiàng)交通行業(yè)數(shù)據(jù)，其中包含15.1萬(wàn)輛營(yíng)運(yùn)車輛GPS數(shù)據(jù)，2.2萬(wàn)路視頻；打通規(guī)劃、環(huán)保、公安、交警、城管、市場(chǎng)監(jiān)管、水務(wù)、氣象等單位數(shù)據(jù)交互渠道；強(qiáng)力推進(jìn)交通智能化、信息化、一體化，打造智能交通發(fā)展的“深圳質(zhì)量”。

未來(lái)，深圳將堅(jiān)持以“滿足人民群眾對(duì)美好出行的需求”為中心，加快新一輪智慧交通建設(shè)，加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛、智慧出行、一體化管控平臺(tái)等先進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，努力打造全國(guó)智慧交通發(fā)展的樣板城市。

二、

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以上就是關(guān)于深圳前海交通樞紐景觀設(shè)計(jì)相關(guān)問(wèn)題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問(wèn)題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。