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上海城市景觀設(shè)計(jì)精髓（上海城市景觀設(shè)計(jì)精髓有哪些）

發(fā)布時(shí)間：2023-03-21 20:39:20 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 56 問大家

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于上海城市景觀設(shè)計(jì)精髓的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、城市公園景觀設(shè)計(jì)的原則都有哪些呢？
2、上海奇創(chuàng)旅游景觀設(shè)計(jì)有限公司的八大核心優(yōu)勢(shì)
3、為什么說上海馬拉松是比賽線路是一條精心設(shè)計(jì)的城市景觀長廊
4、城市景觀特色形成的環(huán)境要素有哪些?

上海城市景觀設(shè)計(jì)精髓（上海城市景觀設(shè)計(jì)精髓有哪些）

一、城市公園景觀設(shè)計(jì)的原則都有哪些呢？

景觀設(shè)計(jì)三原則是:美觀，適用，經(jīng)濟(jì)。造景三原則是:科學(xué)性，藝術(shù)性，經(jīng)濟(jì)性！aqui te amo。

二、上海奇創(chuàng)旅游景觀設(shè)計(jì)有限公司的八大核心優(yōu)勢(shì)

（一）核心優(yōu)勢(shì)一：國際化視野

依托社科院國際化學(xué)術(shù)交流平臺(tái)及機(jī)構(gòu)累積的國際案例研究、英國ATKINS和加拿大西爾公司等的國際化技術(shù)網(wǎng)絡(luò)與奇創(chuàng)國際化的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，為客戶提供具有國際視野、符合國際潮流、滿足國際化發(fā)展的咨詢方案。

（二）核心優(yōu)勢(shì)二：國家級(jí)資質(zhì)

擁有國家旅游局頒發(fā)的旅游規(guī)劃設(shè)計(jì)甲級(jí)資質(zhì)。

（三）核心優(yōu)勢(shì)三：本土化風(fēng)格

深悟我國旅游發(fā)展實(shí)情，扎根本土文化，深挖歷史積淀，提供量身定制的特色化服務(wù)。

（四）核心優(yōu)勢(shì)四：實(shí)操性經(jīng)驗(yàn)

擁有百余項(xiàng)旅游規(guī)劃設(shè)計(jì)成功案例及項(xiàng)目操作管理經(jīng)驗(yàn)；

獲得數(shù)十項(xiàng)政府及權(quán)威機(jī)構(gòu)頒發(fā)的榮譽(yù)和獎(jiǎng)項(xiàng)；

以解決問題為導(dǎo)向，強(qiáng)調(diào)可實(shí)施性，為客戶提供“拿來就用”的解決方案。

（五）核心優(yōu)勢(shì)五：專業(yè)化技術(shù)

具備國際一流、國內(nèi)領(lǐng)先的咨詢技術(shù)及專業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

（六）核心優(yōu)勢(shì)六：多元化團(tuán)隊(duì)

擁有一支以中國為主，來自世界多國和地區(qū)的多學(xué)科資深人士構(gòu)成的專業(yè)團(tuán)隊(duì)。

（七）核心優(yōu)勢(shì)七：全程式服務(wù)

面向旅游行業(yè)提供一流的、全方位的、一站式旅游咨詢專業(yè)服務(wù)。

（八）核心優(yōu)勢(shì)八：立體化支持

依托“中國旅交所”網(wǎng)絡(luò)媒體、《景界》雜志與優(yōu)質(zhì)旅游教育培訓(xùn)平臺(tái)，與國內(nèi)外眾多實(shí)力投資商、政府機(jī)構(gòu)、旅游景區(qū)、專家學(xué)者及國內(nèi)外學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)結(jié)成跨行業(yè)、網(wǎng)絡(luò)化、矩陣型的戰(zhàn)略聯(lián)盟。

上海城市景觀設(shè)計(jì)精髓（上海城市景觀設(shè)計(jì)精髓有哪些）

三、為什么說上海馬拉松是比賽線路是一條精心設(shè)計(jì)的城市景觀長廊

為什么說上海馬拉松是比賽線路，是一條精心設(shè)計(jì)的城市景觀長廊，因?yàn)樯虾Ｊ袑?duì)待上海馬拉松比賽是非常上心的，所以說上海馬拉松比賽路線也是上海市金星設(shè)計(jì)的一條城市景觀長廊，有助于讓人更好的認(rèn)識(shí)上海，并對(duì)上海保留一個(gè)非常好的印象

四、城市景觀特色形成的環(huán)境要素有哪些?

城市景觀要素包括自然景觀要素和人工景觀要素。其中自然景觀要素主要是指自然風(fēng)景，如大小山丘、古樹名木、石頭、河流、湖泊、海洋等。人工景觀要素主要有文物古跡、文化遺址、園林綠化、藝術(shù)小品、商貿(mào)集市、建構(gòu)筑物、廣場(chǎng)等。這些景觀要素為創(chuàng)造高質(zhì)量的城市空間環(huán)境提供了大量的素材，但是要形成獨(dú)具特色的城市景觀，必須對(duì)各種景觀要素進(jìn)行系統(tǒng)組織，并且結(jié)合風(fēng)水使其形成完整和諧的景觀體系，有序的空間形態(tài)。

說到結(jié)合實(shí)例，再要求方法和途徑，就近乎一篇論文了。這個(gè)我不可能給你寫一篇。恰好去年我寫過一篇類似的文章。不妨就給你吧。也許有幫助。下面是正文：

在國內(nèi)外，如果要試圖去界定清楚“城市設(shè)計(jì)”(Urban Design)這個(gè)詞匯，很可能會(huì)是費(fèi)力不討好的。盡管城市規(guī)劃設(shè)計(jì)由探討城市形體的視覺關(guān)系整合開始，但發(fā)展至今，其研究的各要素和整合的系統(tǒng)日趨復(fù)雜。也許正是由于這一概念的彈性存在，才能夠更好地適應(yīng)難以捉摸的城市現(xiàn)象。

而所有難以捉摸的城市現(xiàn)象，歸根到底，是由社會(huì)中不同人群千姿百態(tài)的，有時(shí)甚至是極懸殊反差的心態(tài)和行為，不同的決策以及相互消長的作用，在不同的歷史時(shí)期積累所形成的。因此，我們現(xiàn)在所看到的社會(huì)政治、經(jīng)濟(jì)、文化呈現(xiàn)出五彩斑斕的多元化不同，城市功能多樣，形態(tài)風(fēng)格迥異。面臨20世紀(jì)后半葉以來人類技術(shù)高速發(fā)展，世界范圍內(nèi)廣泛的城市化大潮沖擊和受全球性的資源環(huán)境生態(tài)的制約，盡管城市發(fā)展生長在歷史上存在一定的共性規(guī)律，但作為城市規(guī)劃設(shè)計(jì)卻不存在完整的現(xiàn)成答案。

城市設(shè)計(jì)在我國是一門正處于欣欣向榮發(fā)展之中的學(xué)科，也是一個(gè)討論多時(shí)的熱門話題，盡管已有定義甚多，然而對(duì)于其定義內(nèi)涵、設(shè)計(jì)要素、文本內(nèi)容、實(shí)施范圍等都還存在一些爭一議。而且，有時(shí)這些爭議導(dǎo)致在實(shí)踐中產(chǎn)生問題。

美國學(xué)者、著名城市規(guī)劃設(shè)計(jì)師，在這一領(lǐng)域有許多著述的巴奈特(Jonathan Barnett)在他早期影響巨大的著作《城市設(shè)計(jì)作為公共政策》中有一句名言叫做:規(guī)劃設(shè)計(jì)城市而不設(shè)計(jì)建筑(DESIGNING CITIES WITHOUT DESIGING BUILDINGS)。這句話對(duì)國內(nèi)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的理論建立與實(shí)踐影響甚廣。目前，大多數(shù)以指導(dǎo)性準(zhǔn)則存在的導(dǎo)則型城市規(guī)劃設(shè)計(jì)，往往必須依托規(guī)劃條例、法規(guī)及規(guī)劃部門來實(shí)施執(zhí)行，所以實(shí)際上，城市規(guī)劃設(shè)計(jì)受到規(guī)劃部門的很大影響。國內(nèi)許多實(shí)踐中，習(xí)慣上總是結(jié)構(gòu)規(guī)劃先行，城市規(guī)劃設(shè)計(jì)必須服從規(guī)劃確定的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。而規(guī)劃師確定路網(wǎng)常常遵循經(jīng)濟(jì)開發(fā)為先或汽車導(dǎo)向的交通規(guī)劃先行原則，大多數(shù)純粹按照所謂宏觀的“技術(shù)”的需要，很少從挖掘城市原有文脈或是空間需求或是具體的個(gè)人的行為出發(fā)來進(jìn)行微觀研究。而路網(wǎng)體系作為構(gòu)筑城市結(jié)構(gòu)肌理很重要的一個(gè)要素，首先決定了地塊大小，也大體決定了地塊之間的各種關(guān)系。在我國現(xiàn)行規(guī)劃機(jī)制下，城市規(guī)劃設(shè)計(jì)師(或建筑師)在城市規(guī)劃設(shè)計(jì)階段的許多創(chuàng)意，因?yàn)橥黄屏?xí)以為常的規(guī)劃“慣例”做法，則往往在規(guī)劃審批過程中被“糾正”。于是，這種做法導(dǎo)致城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的創(chuàng)作性受到很大限制。城市規(guī)劃設(shè)計(jì)兩大任務(wù)—即整合城市系統(tǒng)與城市特色塑造，其中后者就不能圓滿完成，也會(huì)影響前者的實(shí)現(xiàn)。如果僅僅按照規(guī)劃師確定“經(jīng)濟(jì)合理的”路網(wǎng)在先的方法，怎么可能產(chǎn)生皮亞諾(Renzo Piano)設(shè)計(jì)的德國柏林波茨坦廣場(chǎng)地區(qū)那樣的具有特色的城市形態(tài)?皮亞諾的設(shè)計(jì)成功地再生原有波茨坦大道，并與道路盡端的方形廣場(chǎng)和建筑結(jié)合，解決了道路盡端直接面對(duì)原東、西柏林分治時(shí)期西柏林的國家圖書館背面的問題。這樣，新的城市規(guī)劃設(shè)計(jì)成功地縫合了由柏林墻制造出來的割裂形態(tài)。再如，城市里許多由工程師在城市規(guī)劃指導(dǎo)下單獨(dú)完成的立交橋，常常是千城一面，與城市既有的文脈毫無關(guān)聯(lián)，缺乏特色。

1.紐約曼哈頓路網(wǎng)，其密集的街道網(wǎng)既可容納高樓大廈，又非常適應(yīng)資本交換的最大

化需求，其路面交通解決是通過單向車道的設(shè)置，地下還有非常密集的軌道交通支持

2.我國某城市的規(guī)劃路網(wǎng)，橫平豎直，街區(qū)巨大，與水系山體等自然要素毫無關(guān)系

在所有關(guān)于城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的各種說法中，最引起我思考的是兩個(gè)說法:其一是很具權(quán)威性的英國《大不列顛百科全書》的相關(guān)說法:“城市規(guī)劃設(shè)計(jì)是指為達(dá)到人類的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、審美或者技術(shù)等目標(biāo)在形體方面所作的構(gòu)思……，它涉及城市環(huán)境可能采取的形體。就其對(duì)象而言，城市規(guī)劃設(shè)計(jì)包括三個(gè)層次的內(nèi)容:一是工程項(xiàng)目的規(guī)劃設(shè)計(jì)，是指在某一特定地段上的形體創(chuàng)造，有確定的委托業(yè)主，有具體的規(guī)劃設(shè)計(jì)任務(wù)及預(yù)定的完成日期，城市規(guī)劃設(shè)計(jì)對(duì)這種形體相關(guān)的主要方面完全可以做到有效控制。例如公建住房、商業(yè)服務(wù)中心與公園等;二是系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)，即考慮一系列在功能上有聯(lián)系的項(xiàng)目的形體……;三是城市或區(qū)域規(guī)劃設(shè)計(jì)，這包括了多重業(yè)主，規(guī)劃設(shè)計(jì)任務(wù)有時(shí)并不明確……”。而其二則是蓋蘭(Gerald Crane在《城市設(shè)計(jì)中的實(shí)踐》一書中提出的:城市規(guī)劃設(shè)計(jì)是研究城市組織結(jié)構(gòu)中，各重要要素關(guān)系的那一級(jí)規(guī)劃設(shè)計(jì)。

由此，或許可以這樣認(rèn)為，認(rèn)識(shí)城市設(shè)計(jì)的關(guān)鍵問題在于兩個(gè)方面:1.城市設(shè)計(jì)的目的根本在于塑造城市形態(tài)，而且其結(jié)果乃是能夠?yàn)槿藗兯兄?2.城市設(shè)計(jì)研究對(duì)象是涉及城市組織結(jié)構(gòu)的要素，全部或部分(但至少在一個(gè)以上)，這些要素是作為最終形態(tài)結(jié)果的依據(jù)而非研究目的本身。

這里，值得注意的是英國《大不列顛百科全書》中關(guān)于城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的第一層次:即有確定的委托業(yè)主，有具體的規(guī)劃設(shè)計(jì)任務(wù)及預(yù)定的完成日期，在某一特定地段上的形體創(chuàng)造的工程項(xiàng)目的規(guī)劃設(shè)計(jì)。在一些北美城市中，這樣的例子經(jīng)常是與較大規(guī)模的城市開發(fā)聯(lián)系在一起，由特定的房地產(chǎn)商聯(lián)合建筑師予以完成的大型城市綜合體(City Complex);其間，也常常有公眾參與的內(nèi)容。城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的角色在這里不僅作為指導(dǎo)準(zhǔn)則而是作為實(shí)實(shí)在在的項(xiàng)目而存在。并且一個(gè)優(yōu)秀項(xiàng)目的完成，也往往為附近地塊的未來發(fā)展起到示范和引導(dǎo)作用。例如，作為城市規(guī)劃設(shè)計(jì)典范的美國費(fèi)城市場(chǎng)東街城市綜合體，應(yīng)該就屬于這一層次。它經(jīng)由長期多階段的城市規(guī)劃設(shè)計(jì)推敲。而我們現(xiàn)在看到的落成結(jié)果，其最主要部分，是由建筑師負(fù)責(zé)完成至施工圖設(shè)計(jì)的一個(gè)大型城市綜合體，跨越兩個(gè)以上街區(qū)，地上、地下一體化規(guī)劃設(shè)計(jì)，地面一層車行與地下層、地上二層及以上的人行體系分開。建筑作為綜合體，商業(yè)內(nèi)容與公共交通設(shè)施，如地鐵、灰狗長途車站等聯(lián)系在一起。而加拿大溫哥華上訴法院，也是通過一個(gè)跨越街區(qū)的大型建筑綜合體，通過不同標(biāo)高平臺(tái)和下沉廣場(chǎng)及其立體綠化，整合步行和車行的關(guān)系，使綠化融入溫哥華市優(yōu)美的自然環(huán)境之中。再如，由戈魯恩(Gruen)完成于20世紀(jì)50年代的著名的美國德克薩斯州沃斯堡(Fortworth,Texas)市中心的城市規(guī)劃設(shè)計(jì)，[4]主要就是通過一個(gè)單項(xiàng)市政環(huán)境規(guī)劃設(shè)計(jì)，在連接城市南北的中心軸線大道地面滿鋪紅磚，通過地面色彩的統(tǒng)一整合城市視覺系統(tǒng)(圖9、10)。

3.美國費(fèi)城市場(chǎng)東街城市綜合體，二層天橋連接

4.美國費(fèi)城市場(chǎng)東街城市綜合體。內(nèi)部商業(yè)，地下層與地鐵車站連接

5.費(fèi)城市場(chǎng)東街城市綜合體，東向西街景

6.加拿大溫哥華上訴法院，東南角

7.加拿大溫哥華上訴法院，庭院

8.加拿大溫哥華上訴法院，鳥瞰

9.美國德克薩斯州沃斯堡市中心的城市規(guī)劃設(shè)計(jì)，大道北端市政廳(左)與大道南端體育館(右)

10.美國德克薩斯州沃斯堡市中心的城市規(guī)劃設(shè)計(jì)，大道向北街景(左)與大道向南街景(右)

從操作層面看，以上都是單項(xiàng)設(shè)計(jì)工程項(xiàng)目或單項(xiàng)設(shè)計(jì)的擴(kuò)展，由于建筑師的城市意識(shí)，把單項(xiàng)設(shè)計(jì)融人綜合的城市大系統(tǒng)之中，使原先不那么完整甚至較為混亂、支離破碎的城市環(huán)境系統(tǒng)得到整合。這種整合可以是視覺的，也可以是行為的，或者是市政系統(tǒng)的，城市生態(tài)系統(tǒng)的等等。建筑師常常在其中占有相當(dāng)主導(dǎo)的地位。如果說，我們一般概念里的城市規(guī)劃設(shè)計(jì)常常是用來指導(dǎo)單項(xiàng)建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)、景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)或是市政規(guī)劃設(shè)計(jì)的處于上一層次的“二次設(shè)計(jì)”，那么，這樣的城市規(guī)劃設(shè)計(jì)可以說是一種相當(dāng)直接的“可行的”城市規(guī)劃設(shè)計(jì)。

另外，在西方國家發(fā)達(dá)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，上述幾個(gè)例舉項(xiàng)目也能起到很好的示范作用，像是費(fèi)城市場(chǎng)東街綜合體，目前在其周邊地塊，仍然按照這一模式在繼續(xù)擴(kuò)展。而就我國目前管理機(jī)制而言，城市設(shè)計(jì)還缺乏必要的法律地位，其實(shí)施運(yùn)作也主要依托城市規(guī)劃，依靠政府部門來組織實(shí)施，城市規(guī)劃設(shè)計(jì)大多數(shù)以導(dǎo)則的形式存在，控制和指導(dǎo)城市形態(tài)發(fā)生。這種情形和美國在20世紀(jì)70年代的占大多數(shù)的實(shí)踐有某種相似之處。巴奈特曾經(jīng)總結(jié)說:“大多數(shù)的城市規(guī)劃設(shè)計(jì)尺度都在地方政府的權(quán)限之內(nèi)，所以大部分的城市規(guī)劃設(shè)計(jì)工作都由地方政府執(zhí)行，另外小部分設(shè)計(jì)可以由政府幕僚單位或由顧問來執(zhí)行，這兩種方法各有利弊?！北容^而言，在我國，由于正處于大量性的新城建設(shè)時(shí)期，大型項(xiàng)目居多，對(duì)于長期引導(dǎo)城市發(fā)展的城市規(guī)劃設(shè)計(jì)指導(dǎo)準(zhǔn)則更為常見。而相對(duì)而言，對(duì)于一次性(或短期)實(shí)施建造，影響并帶動(dòng)周邊地塊開發(fā)的引導(dǎo)性城市規(guī)劃設(shè)計(jì)案例就比較少。目前，上海新天地或許可以算是一個(gè)。

綜上所述，或許我們就此可以把城市規(guī)劃設(shè)計(jì)分為兩種——引導(dǎo)性的城市規(guī)劃設(shè)計(jì)和指導(dǎo)性的城市規(guī)劃設(shè)計(jì)——這種分類可以更好地賦予城市設(shè)計(jì)以活力、特色和可行性。

從學(xué)科分工來探討也可以說清城市規(guī)劃設(shè)計(jì)。在當(dāng)前實(shí)際操作中，城市規(guī)劃和城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的分工常常被混淆。所以，清楚地予以劃分各自職責(zé)范圍線尤為必要。一般而言，城市規(guī)劃是決定做什么(What to do);城市規(guī)劃設(shè)計(jì)是決定怎么做(How to do)。從英語用詞來看，Planning和Design是有明顯差別的。當(dāng)然，城市規(guī)劃和城市規(guī)劃設(shè)計(jì)在各自所需的背景知識(shí)(Why)方面很大程度地共享重疊，例如所需遵循的生態(tài)原理或是人類行為學(xué)原理等。

再詳細(xì)而言，一方面講，當(dāng)代學(xué)科的分布并不是像食物鏈一樣單向環(huán)環(huán)相扣，而更多呈現(xiàn)網(wǎng)狀交織。有些研究對(duì)象部分不排斥重疊，學(xué)科相互交叉。有關(guān)城市建設(shè)的各學(xué)科，傳統(tǒng)建筑學(xué)也好，各項(xiàng)專門性設(shè)計(jì)如市政設(shè)計(jì)和景園環(huán)境設(shè)計(jì)等也好，城市規(guī)劃也好，城市規(guī)劃設(shè)計(jì)也好，其根本目的都在于解決城市面臨的問題，塑造宜人的城市空間。另一方面講，隨著社會(huì)分工的日益細(xì)化，在問題的深度解決上，各門學(xué)科也各有側(cè)重點(diǎn)。各門學(xué)科在專門性的基礎(chǔ)上相互關(guān)聯(lián)交織在一起顯得尤為必要。在歐洲，特別是法國，則更加習(xí)慣用著眼更為宏觀的“城市主義(Urbanism)”這個(gè)詞來涵蓋城市規(guī)劃、城市規(guī)劃設(shè)計(jì)及相應(yīng)的城市研究。[2]

讓我們不妨再引用巴奈特關(guān)于城市規(guī)劃設(shè)計(jì)師、規(guī)劃師與建筑師三種職業(yè)特點(diǎn)的有關(guān)論述“城市規(guī)劃設(shè)計(jì)師與規(guī)劃師或建筑師之間到底有何不同……城市規(guī)劃師首要的工作是根據(jù)未來的需求分派資源。由于涉及決定各地方的需求，比如說決定在哪個(gè)特定區(qū)興建一所學(xué)校，才能和其他地區(qū)平衡發(fā)展。所以經(jīng)費(fèi)的分配必須是一連串規(guī)劃決策的結(jié)果。建筑師負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)建筑物，比如說蓋一所學(xué)校，建筑師必須負(fù)責(zé)擬定整套工程合約才能蓋一座建筑物，而且在法律上必須對(duì)整個(gè)興建過程負(fù)責(zé)。這兩個(gè)行業(yè)之間存有一些縫隙，雖然兩者都要負(fù)責(zé)，卻沒有辦法完整地彌補(bǔ)這個(gè)縫隙。規(guī)劃師認(rèn)為土地使用是資源分配的問題，根據(jù)分區(qū)法令分割一塊塊土地，而不太關(guān)心三度空間的性質(zhì)，也沒有將未來的建筑物特質(zhì)考慮進(jìn)去。結(jié)果大部分公告的土地使用計(jì)劃及分區(qū)管制規(guī)則就產(chǎn)生單調(diào)乏味，或者毫無想象力的建筑物。如果有人真正了解如何設(shè)計(jì)三度空間，必有助于改進(jìn)土地規(guī)劃一一好的建筑師將會(huì)詳細(xì)考慮所設(shè)計(jì)的建筑物與周圍環(huán)境之關(guān)系，但對(duì)于基地以外其他土地的開發(fā)卻毫無辦法。就象我們現(xiàn)在所看到的，良好的城市規(guī)劃設(shè)計(jì)與業(yè)主的利益常發(fā)生沖突。比如說印地安納州的哥倫巴市(Columbus，Indiana)與康涅狄克州的紐黑文(New Heaven, Connecticut)就是例子——否則即使城市中蓋滿美觀的現(xiàn)代建筑物，卻也無法改善城市整體的設(shè)計(jì)。必須有人負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)城市，而不只是設(shè)計(jì)建筑物而已”。同換言之，城市設(shè)計(jì)在學(xué)科分類和實(shí)踐中所起的角色，是傳統(tǒng)的城市規(guī)劃與建筑設(shè)計(jì)以及其他單項(xiàng)設(shè)計(jì)分類所無法涵蓋的。

城市規(guī)劃設(shè)計(jì)有許多取向方面，城市規(guī)劃所關(guān)注并提供的偏重于社會(huì)公平、資源分配方面的知識(shí)傾向也是城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的取向之一。也就是說，合格的城市規(guī)劃設(shè)計(jì)師應(yīng)該兼具必備的規(guī)劃知識(shí);而從提供具體形態(tài)而言，城市規(guī)劃設(shè)計(jì)師也必須具有建筑師的基本技能，包括塑造形態(tài)能力以及對(duì)形態(tài)背后的各種技術(shù)支持有所了解。

以上論述實(shí)際上表明了:學(xué)科的分類和定義，不應(yīng)該是固定和僵化的，他們應(yīng)該隨著對(duì)實(shí)際問題的解決而相應(yīng)充實(shí)內(nèi)涵，在實(shí)踐中加以明確。

以上敘述的城市規(guī)劃設(shè)計(jì)定義及其分類是否在各個(gè)地區(qū)、各個(gè)歷史時(shí)期都水遠(yuǎn)普適呢?如果不是，那么未來的發(fā)展趨勢(shì)大概是怎么樣的呢?在美國學(xué)者郎(Jon Lang)的著作《城市設(shè)計(jì)——美國經(jīng)驗(yàn)》(Urban Design: The American Experience)中指出，城市設(shè)計(jì)作為一個(gè)概念和方法，是不會(huì)永遠(yuǎn)存在而終有消亡的一天的。

讓我們來回顧“城市規(guī)劃設(shè)計(jì)”這一概念形成的歷史。二戰(zhàn)以后，以美國為代表的歐美西方國家進(jìn)人大規(guī)模的城市建設(shè)時(shí)期，出現(xiàn)城市面貌混亂等諸多方面問題，“城市規(guī)劃設(shè)計(jì)(Urban Design)"概念隨大規(guī)模的結(jié)構(gòu)性的城市建設(shè)被提出并得到廣泛關(guān)注，在此之前已經(jīng)存在多時(shí)的“Civic Design”等概念被取代。其后多年的實(shí)踐證明，城市規(guī)劃設(shè)計(jì)針對(duì)結(jié)構(gòu)性的城市形態(tài)調(diào)整相對(duì)非常有效。

城市是人類意志的產(chǎn)物，如科斯托夫(Spiro Kostof在《城市形態(tài)》(The City Shaped)一書中所說“城市是人為的而非自發(fā)的(Cities were made, they did not happen)"，對(duì)城市的規(guī)劃設(shè)計(jì)(Design of Cities)自古有之，古往今來，城市形成的方式不外乎兩種:自上而下和自下而上。作為一種組織化了的意志的投射，規(guī)劃設(shè)計(jì)作為前者居多。作為正式學(xué)科，當(dāng)代城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的確立是以哈佛大學(xué)20世紀(jì)60年代設(shè)置專業(yè)為標(biāo)志。

而相應(yīng)地，當(dāng)代城市設(shè)計(jì)出現(xiàn)的歷史背景是:學(xué)科分工日益細(xì)密，交叉學(xué)科的出現(xiàn);歐美各國在現(xiàn)代主義思潮指導(dǎo)下的戰(zhàn)后大規(guī)模建設(shè);傳統(tǒng)城市結(jié)構(gòu)的遺棄失落(生活方式的變化受到小汽車普及的巨大影響);城市肌理組織的過度拼貼化;人類深層心理需求的共通性和外在表現(xiàn)的多樣性促使城市形態(tài)在保留多元化的同時(shí)適度整合。進(jìn)人全球化時(shí)代以后，作為產(chǎn)業(yè)中心和各種交換(包括物質(zhì)、信息乃至基因的交換)所在地的城市又出現(xiàn)了許多新的發(fā)展傾向，文化輸出成為城市的重要功能，世界上那些著名的城市的知名度往往與其強(qiáng)大的高雅文化、流行時(shí)尚的輸出能力成正比，甚至有學(xué)者提出都市營銷的策略。另外，從城市的物質(zhì)分布形態(tài)而言，一方面適應(yīng)產(chǎn)業(yè)專門化的特征，一方面有強(qiáng)大的高速公路、高速鐵路、航空等交通體系作為保障，出現(xiàn)了所謂一百英里城市(100-Mile-City)和超級(jí)城市(Super City)，人們生活狀態(tài)的變化引發(fā)了城市行為和形態(tài)不可避免的發(fā)生著重大變動(dòng)。

城市多樣的目的使其成為行為的庇護(hù)所、場(chǎng)所精神的創(chuàng)造地、新技術(shù)的積極響應(yīng)之處，并且提供財(cái)政和生物環(huán)境的健康性。在進(jìn)入所謂后現(xiàn)代時(shí)期以后，作為對(duì)當(dāng)代城市發(fā)展一個(gè)顯著的對(duì)應(yīng)現(xiàn)象是:城市規(guī)劃設(shè)計(jì)開始從單純的功能主義、局限于關(guān)注視覺形態(tài)發(fā)展到向多方面伸展。以往僅從現(xiàn)代主義強(qiáng)調(diào)功能的原則出發(fā)，“形式追隨功能(Forms follow function)”的觀念被修正認(rèn)識(shí)成為“形式追隨主觀傾向的功能((Form should follow intended function)" 。對(duì)于前一句話，文丘里(Robert Venturi)辛辣地稱之為“現(xiàn)代主義者差一點(diǎn)就把它搞對(duì)了(The modernists almost got it right)"。[7]

城市規(guī)劃設(shè)計(jì)對(duì)以往現(xiàn)代主義城市規(guī)劃對(duì)城市所作的機(jī)械的功能分區(qū)進(jìn)行了修正，主旨在于:考察并結(jié)合人類多元化和多樣化的行為，從行為心理等出發(fā)，功能在某些時(shí)候和場(chǎng)合既可分區(qū)，在某些時(shí)候和場(chǎng)合也可疊加。規(guī)劃設(shè)計(jì)涵蓋的領(lǐng)域及其評(píng)判準(zhǔn)則開始涉入建造的意義以及“詩意建構(gòu)(Tectonic)”本身。

而在相應(yīng)的理論和實(shí)踐層面，城市復(fù)興和新城市主義(New Urbanism)運(yùn)動(dòng)等試圖恢復(fù)“傳統(tǒng)的場(chǎng)所創(chuàng)造藝術(shù)”，避免漫無邊際的城市郊區(qū)化擴(kuò)張。而其他相關(guān)的例如:緊湊城市(Compact City), [8]綠色城市主義(Green Urbanism),[9] TOD(Transportation Oriented Development)、ESD(Ecological Sustainable Development)等諸多理論和實(shí)踐也正在層出不窮。

正如城市規(guī)劃設(shè)計(jì)替代了以往其他名稱的規(guī)劃設(shè)計(jì)一樣，隨著城市的細(xì)化與發(fā)展，在一個(gè)人口增長、技術(shù)變化、消費(fèi)主義三位一體并成為社會(huì)發(fā)展的雙面刃以后，[10]處于兩難境地的城市尤其是處在高速城市化發(fā)展中的發(fā)展中國家城市，急切需要研究如何在全球化大潮中既保持聚居帶來的福社又避免“城市病”等許多負(fù)面影響商業(yè)主義、消費(fèi)主義導(dǎo)向作為催化劑和動(dòng)力所推動(dòng)的城市規(guī)劃設(shè)計(jì)和發(fā)展也將漸漸讓位于個(gè)性化、地域化、滿足自然生態(tài)導(dǎo)向、適應(yīng)科技快速發(fā)展、乃至于達(dá)致廣義的社會(huì)政治、經(jīng)濟(jì)、文化的可持續(xù)為導(dǎo)向的城市規(guī)劃設(shè)計(jì)和發(fā)展。達(dá)到良好城市的手段也必然根據(jù)不同地區(qū)、不同文化——總之是不同的生活圖景和人類行為而有所調(diào)整。

近期，有歐美學(xué)者把研究關(guān)注更多地轉(zhuǎn)向城市與大地景觀、城市與照明、城市與藝術(shù)家關(guān)系等課題，舊金山發(fā)展計(jì)劃研究等更是由許多政府部門、非政府組織等一起，在互聯(lián)網(wǎng)上形成綜合、全面而又各有所側(cè)重的系統(tǒng)協(xié)作。

城市，充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)的場(chǎng)所，永遠(yuǎn)對(duì)人們充滿魅力。反而言之，正如E•培根在《城市的設(shè)計(jì)》(Edmund Bacon, Design of Cities)中所說:“人類最偉大成就之一就是建造城市(The building of cities is one of man’ s greatest achievements)"。

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