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地鐵通風(fēng)口景觀設(shè)計方案（地鐵通風(fēng)口景觀設(shè)計方案圖片）

發(fā)布時間：2023-03-21 20:08:23 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 132 問大家

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于地鐵通風(fēng)口景觀設(shè)計方案的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、地鐵通風(fēng)施工規(guī)范有哪些 [
2、地鐵風(fēng)亭和風(fēng)井有什么區(qū)別還是一回事？
3、地下車站一般設(shè)置幾個通風(fēng)口？
4、地鐵風(fēng)亭墻指的是什么部位的墻

地鐵通風(fēng)口景觀設(shè)計方案（地鐵通風(fēng)口景觀設(shè)計方案圖片）

一、地鐵通風(fēng)施工規(guī)范有哪些 [

地鐵通風(fēng)及環(huán)境控制

《地下鐵道設(shè)計規(guī)范》GB50157－92

6．1．3地下鐵道車站的站廳和站臺廳、區(qū)間隧道、折返線和盡端線隧道應(yīng)設(shè)置隧道通風(fēng)或空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。車站內(nèi)的設(shè)備、管理用房應(yīng)設(shè)置局部通風(fēng)或局部空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

6．1．8隧道通風(fēng)設(shè)備傳至車站站廳和站臺廳的噪聲不得超過70dB（A），傳至地面風(fēng)亭的噪聲應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)的要求。

6．2．8當(dāng)采用活塞通風(fēng)或機械通風(fēng)時，每個乘客每小時需供應(yīng)的新鮮空氣量不應(yīng)少于30m3。當(dāng)采用閉式循環(huán)運行時，其新鮮空氣量不應(yīng)少于12．6m3。

6．2．9當(dāng)采用空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)時，每個乘客每小時需供應(yīng)的新鮮空氣量不應(yīng)少于12．6m3，且系統(tǒng)的新風(fēng)量不應(yīng)少于總送風(fēng)量的10％。

6．2．10隧道通風(fēng)系統(tǒng)的通風(fēng)量，應(yīng)保證隧道內(nèi)換氣次數(shù)每小時不少于3次。

6．2．17通風(fēng)道和風(fēng)井的風(fēng)速不宜大于8m？s，站臺下排風(fēng)風(fēng)道的風(fēng)速不宜大于15m？s，風(fēng)亭格柵的風(fēng)速不宜大于4m？s。站臺廳與站廳的風(fēng)速宜采用1？5m？s。

6．2．18地面進(jìn)風(fēng)風(fēng)亭應(yīng)設(shè)在空氣潔凈的地方，任何建筑物距通風(fēng)亭的口部的直線距離不應(yīng)小于5m。

6．2．24通風(fēng)、空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的管材及保溫材料、消聲材料應(yīng)采用非燃材料，并應(yīng)具有防潮、防腐、防蛀等性能。

6．3．3廁所應(yīng)設(shè)置獨立的機械排風(fēng)、自然送風(fēng)系統(tǒng)，所排出的氣體應(yīng)直接排出地面。當(dāng)坑位與小便器總數(shù)不超過3個時，允許將所排出的氣體排至隧道內(nèi)。

6．3．6酸性蓄電池室和設(shè)置自動化學(xué)滅火裝置的房間，應(yīng)設(shè)置機械送、排風(fēng)系統(tǒng)，所排除的氣體必須直接排出地面。

6．3．8當(dāng)車站管理用房通風(fēng)系統(tǒng)由隧道內(nèi)吸風(fēng)時，吸風(fēng)口應(yīng)設(shè)在列車進(jìn)站一側(cè)，排風(fēng)口設(shè)在列車出站一側(cè)。吸風(fēng)口應(yīng)設(shè)有濾塵裝置，經(jīng)過濾塵裝置凈化后的空氣，每立方米的灰塵含量不應(yīng)大于0．5mg。

6．3．9車站管理用房的通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)有消聲和減振措施。通風(fēng)設(shè)備傳至各房間內(nèi)噪聲不得超過60dB（A）

二、地鐵風(fēng)亭和風(fēng)井有什么區(qū)別還是一回事？

地鐵風(fēng)亭和風(fēng)井的區(qū)別:

1、作用不一樣

地面風(fēng)亭是通風(fēng)道在地面出入口部位的建筑物，主要作用是新鮮空氣的采集和排風(fēng)。風(fēng)井地下建筑通風(fēng)和排氣通道。

2、結(jié)構(gòu)不一樣

地面通風(fēng)亭一般均設(shè)有頂蓋及圍護場地，墻上設(shè)道門，供運送設(shè)備使用。風(fēng)井在工程設(shè)計中，根據(jù)需要設(shè)置通風(fēng)和排氣通道。通風(fēng)井就是排氣設(shè)施中的一種。

地鐵通風(fēng)口景觀設(shè)計方案（地鐵通風(fēng)口景觀設(shè)計方案圖片）

3、取決因素不一樣

地鐵風(fēng)亭大小主要根據(jù)通風(fēng)量及風(fēng)口數(shù)量決定; 置應(yīng)選在空氣良好無污染的地方，可設(shè)計成獨建式或合建式并盡量與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。地下建筑出地面通風(fēng)井的位置及形式是制約設(shè)計的重要因素。

三、地下車站一般設(shè)置幾個通風(fēng)口？

地下車站一般都設(shè)有三到四個通風(fēng)口。

四、地鐵風(fēng)亭墻指的是什么部位的墻

風(fēng)亭是地鐵車站及區(qū)間隧道與外界進(jìn)行空氣交換的端口,是地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)不可缺少的部分。作為地鐵線路和車站的地上附屬建筑,每一個區(qū)間段或車站附近都須設(shè)3~8個風(fēng)亭。地鐵沿線的風(fēng)亭數(shù)目增多,會帶來與城市規(guī)劃及建筑風(fēng)格難以和諧、影響周邊空氣質(zhì)量、噪聲大等一系列問題。對于建筑特色鮮明的古城西安,如何在滿足通風(fēng)功能的前提下做到風(fēng)亭與城市景觀協(xié)調(diào)融合,是地鐵建設(shè)初期值得重視的問題。為此,筆者對廣州地鐵地面附屬建筑物進(jìn)行了實地調(diào)研和周邊環(huán)境的實測,指出存在的問題,并對西安地鐵風(fēng)亭建設(shè)提出幾點建議。1地鐵風(fēng)亭的分類和設(shè)置原則1.1地鐵風(fēng)亭的分類按照通風(fēng)功能來分,地鐵風(fēng)亭包括新風(fēng)亭、排風(fēng)亭和活塞風(fēng)亭。根據(jù)地面可獲得的建設(shè)風(fēng)亭的空間狀況不同,各風(fēng)亭可以分設(shè)也可以合建。活塞風(fēng)亭的風(fēng)道長度以小于40m為宜。為防止灰塵進(jìn)入地鐵車站,一般新風(fēng)亭風(fēng)口距地面2m以上。各風(fēng)亭口間距應(yīng)不小于5m,以避免風(fēng)亭間相互串風(fēng),確保車站和區(qū)間的空氣品質(zhì)。按照建造形式,地鐵風(fēng)亭大致可分為三種形式:(1)獨立布置的有蓋風(fēng)亭。作為獨立設(shè)置的有頂蓋建筑物,其高度約為3~12m,多采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),通過風(fēng)亭側(cè)墻出風(fēng),可包含一個或多個風(fēng)口。

以上就是關(guān)于地鐵通風(fēng)口景觀設(shè)計方案相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。