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最新降價汽車排行榜（最新降價汽車排行榜）

發(fā)布時間：2023-03-20 16:20:34 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 70 問大家

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于最新降價汽車排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

1、汽車1月份銷量排行
2、比亞迪探店調(diào)查：王朝網(wǎng)降價明顯，漢EV降幅達8000元！
3、日產(chǎn)開始親民了，降價3萬多，軸距超2米8還是B級車
4、1月份汽車銷量排行榜出爐完整版

最新降價汽車排行榜（最新降價汽車排行榜）

一、汽車1月份銷量排行

2023年1月份汽車銷量排行榜出爐完整版如下：

1、比亞迪汽車。該車銷量在1月份出現(xiàn)同比增長，增幅達到37.82％，銷量為117983輛，奪取1月份車企銷量排行榜冠軍，也是唯一銷量超10萬輛的車企。

2、長安汽車。該車銷量為75494輛，排在第二名。

3、上汽大眾。該車排在第三名，銷量為72552輛。

4、吉利汽車。該車以66463輛排在第四名。

5、一汽大眾。該車僅排在第五名，銷量為63710輛。

6、廣汽豐田。該車銷量為52945輛排在第六名。

7、華晨寶馬。該車銷量為52720輛，排在第七名。

影響汽車銷量的幾個因素

1、價格與價值的合理性

汽車的價格可以說是千差萬別，這里略去一些限量款及超級豪華品牌不談，價格的差距當然是由汽車的品牌、做工、配置等一系列因素決定的。

2、4S店售前服務的態(tài)度與專業(yè)性

大部分準車主在選車時，看到的往往是車的外觀，或者通過試駕了解部分車輛的駕駛感受。對于車輛硬件參數(shù)，很多消費者都不是很明白，這時候就需要4S店工作人員對車輛進行介紹，這就考驗銷售員態(tài)度和專業(yè)技能了。

3、售后解決問題的實際能力

不同于大部分商品的“一錘子買賣”，汽車銷售出去以后，還會回到店里維修、保養(yǎng)。相比保養(yǎng)而言，4S店處理維修問題的實際能力顯得尤為重要。一個品牌的售后服務對它的銷量影響是很大的。

二、比亞迪探店調(diào)查：王朝網(wǎng)降價明顯，漢EV降幅達8000元！

【有車以后調(diào)查】近日，有媒體報道稱

在問及現(xiàn)車資源問題時，銷售人員給到了這樣的回答：“現(xiàn)在絕大多數(shù)配置我們都是有現(xiàn)車的，只有極個別的特殊顏色需要等車，時間在兩個月左右，現(xiàn)在買正合適，之前都要等3-6個月?！闭\然，對于銷量火爆的比亞迪來說，消費者能買到現(xiàn)車已經(jīng)是一件很不容易的事情，此前也有不少經(jīng)銷商存在加價提車的情況，目前的情況已經(jīng)好轉(zhuǎn)很多。

對于編輯所咨詢的海豹2022款550km標準續(xù)航后驅(qū)版尊貴型為例，銷售人員給出了如下的購車試算單，整車落地價約為23.425萬元。除此之外，銷售人員表示可以在6980元的腳墊玻璃膜套裝中給到一些優(yōu)惠，具體需要在交納2000元購車定金后詳談。

除海豹外，編輯也咨詢了店內(nèi)其他車型的銷售情況，

相比海洋網(wǎng)車型堅挺的售價，王朝網(wǎng)這邊就要好上不少。在探訪的第一家比亞迪王朝網(wǎng)直營門店中，編輯了解到，目前漢DM-i車型有著5000元的價格優(yōu)惠，而漢EV車型優(yōu)惠更是達到8000元，并且全部有現(xiàn)車提供。唐DM-i車型優(yōu)惠6000元，唐EV車型優(yōu)惠8000元，同樣提供大量現(xiàn)車。

除了以上的兩款車型，

在另一家比亞迪王朝網(wǎng)銷售門店內(nèi)，銷售人員給到了編輯和上一家店幾乎相同的報價政策，但由于地理位置因素，這家店可以額外享受到昌平區(qū)的購車補貼政策，自3月1日起，購車可減免1000-7000元的費用，還可額外獲得1000元的購車禮包，具體政策如下圖所示。

結(jié)合上述政策，比亞迪漢系列的綜合優(yōu)惠為9000-14000元，而比亞迪唐系列綜合優(yōu)惠為10000-14000元，這與網(wǎng)上所傳的優(yōu)惠幅度基本一致。

降價的背后是大環(huán)境趨勢

2023年初，

是，但不完全是。相比上市之初一車難求的火爆銷量表現(xiàn)，比亞迪漢系列和唐系列已經(jīng)恢復到正常的銷售狀態(tài)，并且對于大量的現(xiàn)車資源，經(jīng)銷商降價提量也是情理之中的手段，但這些都不代表它們買的不好。在2023年1月乘聯(lián)會的銷量數(shù)據(jù)中，比亞迪漢以11718輛的成績排在新能源轎車銷量榜第五位，而比亞迪唐則以8542輛的成績排在新能源SUV銷量榜第四位。除此之外，比亞迪旗下的全部車型都處在細分榜單前15的位置。

盡管整體銷量表現(xiàn)不錯，但比亞迪仍需居安思危。相比于其他的新能源品牌，比亞迪在新能源賽道“搶跑”的優(yōu)勢已經(jīng)在逐漸變小，隨著

但比亞迪降價最主要是受到大環(huán)境的影響。2023年新能源國家補貼取消，國內(nèi)新能源市場增速放緩已經(jīng)是一個不爭的事實，同時，電池原材料價格的下調(diào)也讓新能源車型的成本進一步降低，隨著競爭對手的不斷調(diào)價，比亞迪降價已是大勢所趨。

寫在最后

無論是出于何種因素，比亞迪的降價對于市場來說都是一個好的預兆。9.98萬的秦PLUS向緊湊級市場中的合資品牌發(fā)起挑戰(zhàn)，王朝網(wǎng)的降價更是會進一步穩(wěn)固比亞迪“新能源一哥”的地位。從比亞迪背后所反映的市場環(huán)境來看，今年新能源市場大概率不會出現(xiàn)反復漲價的現(xiàn)象，今后新能源汽車的價格也有不小的下降空間。

【本文來自易車號作者有車以后，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)】

三、日產(chǎn)開始親民了，降價3萬多，軸距超2米8還是B級車

新能源車當前的國內(nèi)滲透率已提升到35%左右，帶來的消費結(jié)構(gòu)影響是巨大的，從2022年國內(nèi)轎車排行榜來看早已物是人非，即便是曾經(jīng)被稱作日系三劍客的

說起新款天籟，就不得不從它在外觀上的大幅轉(zhuǎn)變談起，作為第七代車型的中期改款，新款天籟抓住了日益年輕化的審美需求，通過更多流暢的線條搭配塑造出更為運動的外觀造型，車頭部分V-Motion語言的中網(wǎng)變得更加開放，內(nèi)部的橫向飾條向著兩側(cè)延展，強化了橫向視覺寬度的拉伸，斜向上揚的銳利大燈貼合輪拱與中網(wǎng)的整體輪廓，前包圍兩側(cè)還加入了豎狀導流槽搭配，進一步提振了整體的運動感。

作為一臺車長4906mm的中型轎車，車身美感源于協(xié)調(diào)的比例搭配，車門相比側(cè)窗更大的占比讓整體車身更加穩(wěn)定且有力量感，車側(cè)并沒有通過簡潔平直的單腰線來彰顯力量感，而是采用了向前傾斜的雙腰線設計，營造出一種向前俯沖的視覺效果，熏黑飾條封邊的上車窗線依然在尾部進行了延伸，保證了家族化的辨識度。

后段腰線恰到好處地勾勒出尾部的肌肉輪廓，并延伸到尾燈的外側(cè)區(qū)域，帶有夾角造型的尾燈組內(nèi)部則變?yōu)樾ㄐ蔚匿J利造型，內(nèi)部的燈帶加入了點陣羽翼式的風格，點亮后更具數(shù)字化效果，尾燈中間則加入了字母銘牌的搭配，為天籟的尾部增添了一些大氣感，外擴的后包圍在車底配有雙出的排氣設定，并加入了黑色飾板和鍍鉻材質(zhì)進行點綴。

除了外觀的細節(jié)變化之外，內(nèi)飾設計上的提升也非常明顯，中控臺通過偏圓潤的邊角輪廓與車門板形成環(huán)抱式的座艙氛圍，相對平整的臺面覆蓋有更大面積的軟性面料，中控臺中部則加入了木紋或拉絲的飾板裝飾，更多平直線條的使用同樣起到拉伸橫向視覺寬度的效果，中控臺中間換上了全新的懸浮屏搭配，除入門版為7英寸之外，其余車型均為12.3英寸。

新的車機系統(tǒng)搭配了NISSAN Connect超智聯(lián)2.0 PLUS系統(tǒng)，相比老款車型升級了多達14項功能，配合12.3英寸的超大尺寸，在各類觸控操作時都更為便利，系統(tǒng)內(nèi)還支持語音功能，并配有GPS和豐富的基礎娛樂系統(tǒng)，同時新車還加入了車載KTV、聽書等實用APP，車聯(lián)網(wǎng)的加入也可讓商城功能得到最大限度的發(fā)揮，用戶的自主性得到了極大體現(xiàn)。

4906*1850*1447（1450）mm的車身三圍加上2825mm的軸距為車內(nèi)提供了更為寬裕的乘坐空間，座椅延續(xù)了“日系大沙發(fā)”的特點，采用了Multi-Layer人體工學座椅，通過柔軟的內(nèi)部填充保留了“零重力”的舒適乘坐質(zhì)感，后排同樣保持了寬大的造型布局，分段式天窗也有利于改善車內(nèi)的通透度。

車內(nèi)在儲物格的搭配上也較為充裕，除了常規(guī)的扶手箱和手套箱配置之外，還加入了單獨的手機置物盒和多個精巧的設計，前后門板處亦可以提供相對充足的儲物空間，后備廂在兩側(cè)輪拱區(qū)域帶有一定的凸起，但對廂內(nèi)的儲物表現(xiàn)構(gòu)不成太大影響，586L的容積雖然不能通過座椅放倒來提升整體裝載能力，但足以容納不同尺寸的行李放置。

新款天籟提供了2.0L和2.0T兩款配置，對應115kW（156Ps）和179kW（243Ps）的功率調(diào)校和197N·m/371N·m的扭矩輸出，均匹配CVT變速箱，從2.0T版本的加入來看，新款天籟為消費者提供了一款不再佛系的動力版本，頭段順滑又沉穩(wěn)的輸出讓整個起步階段更為流暢舒適，充沛的低扭在中高速域時也能帶來從容的加速質(zhì)感，當轉(zhuǎn)速超過2000rpm后還會感覺到生猛的動力爆發(fā)，整體的駕駛樂趣更迎合了外觀在運動方面的變化。

麥弗遜與多連桿的懸架相比老款車型有一定韌性的提升，雖然在連續(xù)的顛簸路段時，對于路面沖擊的化解少了一些柔和，但是也不會讓人覺得太過松散，進入彎道后的更強的支撐能減少車身的側(cè)傾，帶來更高車身極限。

寫在最后

雖然許多人對新款天籟的升級褒貶不一，但不可否認的是天籟正在跳出曾經(jīng)的舒適圈，面對新能源品牌的咄咄逼人，只有通過不斷地革新才能站穩(wěn)腳跟，以價換量不失為短期應戰(zhàn)的最好策略。

【本文來自易車號作者匯選車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)】

四、1月份汽車銷量排行榜出爐完整版

2023年1月份汽車銷量排行榜介紹如下：

2023年1月份車企具體銷量，僅有比亞迪汽車銷量出現(xiàn)同比增長，增幅達到37.82%，銷量為117983輛，奪取1月份車企銷量排行榜冠軍，也是唯一銷量超10萬輛的車企。

長安汽車銷量為75494輛，排在第二名；上汽大眾排在第三名，銷量為72552輛。雖然兩家車企銷量全部暴跌，但是整體銷量還是排在排行榜前三名。

吉利汽車以66463輛排在第四名，一汽大眾僅排在第五名，銷量為63710輛，廣汽豐田銷量為52945輛排在第六名，華晨寶馬銷量為52720輛，排在第七名。以上就是1月份超五萬輛車企，共有7家，其中合資有四家，自主有3家，兩大陣營的銷量差距在縮小。

我們再來看下銷量低于5000輛高于1000輛的車企，長安馬自達4245輛，一汽奔騰4093輛，問界3261輛，北京越野2176輛，上汽斯柯達1933輛，上汽大通1817輛，北京汽車1773輛，東風標致1490輛，廣汽三菱1466輛，星途1395輛。

買車的注意事項

1、提車時，先檢查車況是否良好。