進(jìn)口車降價(jià)排行榜（進(jìn)口車降價(jià)排行榜前十名）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于進(jìn)口車降價(jià)排行榜的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、買雷克薩斯的等一等！日系進(jìn)口車將大降價(jià)，最多便宜43萬？

• 2、12月第二周，平行進(jìn)口車行情匯總&中規(guī)特價(jià)車資源

• 3、40萬左右進(jìn)口車有多少降價(jià)最新消息

• 4、陡降16萬買奧迪12萬買阿特茲，燃油車倒下的序幕已拉開？

一、買雷克薩斯的等一等！日系進(jìn)口車將大降價(jià)，最多便宜43萬？

“耐用、省心、中庸舒適、品質(zhì)過硬”，雷克薩斯正是憑借這些優(yōu)點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)可是收獲了一大批忠實(shí)擁躉?？杀娝苤氖牵v使你對(duì)“雷車”的愛已突破天際，但買你它是得加價(jià)的！不加價(jià)，4S店的銷售只會(huì)遺憾地告訴你“對(duì)不起，沒現(xiàn)車，排隊(duì)等”。這也讓許多“雷粉”無可奈何，轉(zhuǎn)頭加入了優(yōu)惠更大的BBA陣容。

不過好消息來啦！11月15日，我國(guó)簽訂了全球最大的自貿(mào)協(xié)定—區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP），而這個(gè)RCEP將會(huì)取消95%以上范圍的關(guān)稅壁壘、非關(guān)稅壁壘和投資壁壘，中日之間的關(guān)稅減免將達(dá)到歷史性突破。所以最近有入手雷克薩斯的小伙伴，趕緊來看看吧~

什么是RCEP協(xié)定？

RCEP協(xié)議包含15個(gè)成員國(guó)，包括東盟10國(guó)與中日韓澳新，整個(gè)體系的總?cè)丝?、?jīng)濟(jì)體量、貿(mào)易總額均占全球總量約30%。

目前中日貿(mào)易主要集中于在電子電氣產(chǎn)品、機(jī)械產(chǎn)品、汽車和光學(xué)產(chǎn)品等，而根據(jù)RCEP協(xié)定，雙邊將會(huì)相互降低關(guān)稅。我國(guó)向日本進(jìn)口的水產(chǎn)品、礦產(chǎn)品、化工品、紡織服裝、機(jī)械產(chǎn)品和電氣設(shè)備等商品，它們的關(guān)稅將會(huì)逐步降低到90%以上。

國(guó)內(nèi)的雷克薩斯車型能便宜多少？

未來從日本進(jìn)口的雷克薩斯的價(jià)格究竟會(huì)便宜多少呢？單從成本上來說，少了關(guān)稅的這一層，純進(jìn)口車型和使用海外零部件車型都勢(shì)必有一定的降價(jià)。“雷粉”們也肯定非常關(guān)心，未來從日本進(jìn)口的雷克薩斯究竟會(huì)便宜多少呢？現(xiàn)在咱們就以熱度頗高的雷克薩斯RX300舉例。

日本市場(chǎng)雷克薩斯RX 300F SPORT價(jià)格為497萬日元，折合人民幣為31萬元左右。國(guó)內(nèi)新車指導(dǎo)價(jià)為51.60萬元。

RX 300的各環(huán)節(jié)稅費(fèi)如下：

1、關(guān)稅。關(guān)稅=進(jìn)口車到岸價(jià) x 關(guān)稅稅率。目前關(guān)稅稅率約為15%，該車關(guān)稅稅額為4.5萬元。

2、消費(fèi)稅。消費(fèi)稅=（報(bào)關(guān)價(jià)+關(guān)稅) ÷ （1- 消費(fèi)稅率）x 消費(fèi)稅率 。RX300是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，稅率為5%。消費(fèi)稅額=（30+4.5） ÷ （1-5%）x5%=1.82萬元。

3、增值稅。增值稅率17%。增值稅=（報(bào)關(guān)價(jià)+關(guān)稅+消費(fèi)稅）x 17%。這輛車的增值稅額 =（ 30 + 4.5 + 1.82）x 17% =6.17萬元 。

4、其他稅費(fèi)。數(shù)量較少可忽略不計(jì)。

一套操作下來后，這輛車在賣到4s店以前的成本價(jià)就來到了42.49萬元，加上進(jìn)口商與4S點(diǎn)各10%的利潤(rùn)，就得出了國(guó)內(nèi)51.60萬的官方指導(dǎo)價(jià)。而RCEP簽署之后，關(guān)稅的下降直接讓其成本直降6.9萬元左右，RX 300F SPORT在國(guó)內(nèi)的最終指導(dǎo)價(jià)將為44.7萬左右。這個(gè)降價(jià)幅度對(duì)于“雷車”來說，簡(jiǎn)直是優(yōu)惠大酬賓了。

當(dāng)然了，消費(fèi)稅的稅率和車輛的排量有關(guān)，排量越大，稅率就越高。由于RX300是2.0T小排量，降關(guān)稅帶來的降價(jià)沒那么明顯，但如果是搭載5.7L大V8的雷克薩斯LX570呢？咱們也來看看這個(gè)“惠民政策”有多實(shí)惠吧。

LX570的各環(huán)節(jié)稅費(fèi)如下：

1、關(guān)稅。關(guān)稅=70 X 15%，該車關(guān)稅稅額為10.5萬元。

2、消費(fèi)稅。LX570是5.7升發(fā)動(dòng)機(jī)，稅率為40%。消費(fèi)稅額=（70 + 10.5） ÷ （1-40%）x40%=53.67萬元。

3、增值稅。增值稅率17%。增值稅額 =（ 70+ 10.5 + 53.67）x 17% =22.81萬元 。

這一套下來之后，在日本售價(jià)約為11500000日元的LX570，來到國(guó)內(nèi)加上進(jìn)口商與4S店的利潤(rùn)后，指導(dǎo)價(jià)瞬間飆升到將近208萬左右。（注：此前4.0以上排氣量消費(fèi)稅是20%，2019年調(diào)整到40%）而如果取消關(guān)稅后，按照最新的40%消費(fèi)稅計(jì)算，LX570最終售價(jià)應(yīng)該為165萬左右，這一下便宜近43萬，這個(gè)價(jià)格都可以買一臺(tái)入門級(jí)BBA中大型轎車了！這你受得了嗎？

其實(shí)雷克薩斯在國(guó)內(nèi)的加價(jià)行為，確實(shí)也讓不少消費(fèi)者咬牙切齒，而堅(jiān)挺的價(jià)格也把某些車型抬高到不屬于它的競(jìng)爭(zhēng)級(jí)別。比如ES雖然是屬于C級(jí)車，但又不能算是非常正式的C級(jí)車，畢竟以它的價(jià)位和車型的定位，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都是BBA的34C，所以ES可以看作是B+級(jí)。但總有部分消費(fèi)者樂意把ES拉到56E的層面來彰顯身份，這明顯是不對(duì)的，因?yàn)檎嬲龑?duì)標(biāo)這個(gè)級(jí)別的車型，是最高可搭載3.5L?V6發(fā)動(dòng)機(jī)、前置后驅(qū)的GS。

不過RCEP協(xié)議落實(shí)后，“雷車”的指導(dǎo)價(jià)勢(shì)必會(huì)有一定程度的下調(diào)，屆時(shí)就是“雷粉”們充值信仰的時(shí)候了。其實(shí)雷克薩斯全系車型價(jià)格下調(diào)，除了讓消費(fèi)者受益外，勢(shì)必也會(huì)影響整個(gè)二線豪華品牌格局，屆時(shí)各品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。

好咧！這次就說到咯，不知道觀眾姥爺對(duì)這次RCEP協(xié)議有何看法呢？到那時(shí)你會(huì)考慮入手一臺(tái)雷克薩斯嗎？歡迎留言討論~

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

二、12月第二周，平行進(jìn)口車行情匯總&中規(guī)特價(jià)車資源

12月第二周的進(jìn)口車行情如約而至

本周平行進(jìn)口車市場(chǎng)可謂是熱鬧非凡，當(dāng)然這里的“熱鬧”可不是指車賣的火熱。你們見過上千臺(tái)日系越野車排隊(duì)上牌的樣子嗎？能想象到上千臺(tái)奔馳GLE、GLS以及大G等一些4s店需要加價(jià)銷售的緊俏車源排列整整齊齊的樣子嗎？這就是平行進(jìn)口車當(dāng)下的“熱鬧”。

作為老百姓，咱們也不用去猜測(cè)平行進(jìn)口國(guó)六尚未開放的原因，今天也不分享價(jià)格，只分享看法。國(guó)五的日系大排量越野車如果你買了也就買了，如果沒買，我們也不建議你現(xiàn)在入手了。價(jià)格高位，而且應(yīng)該也不會(huì)再有降價(jià)跡象。

另一個(gè)角度，平行進(jìn)口國(guó)六車源正處于爆倉(cāng)階段，無論是加規(guī) 美版 還是墨版歐規(guī)。各家都做好了迎接國(guó)六最充分的準(zhǔn)備，各種配置豐富的X5、GLE、GLS、大G系列以及卡宴。所以，想買豪華車的朋友，如果今年并不是剛需用車。我建議您可以等一等，不必?cái)D破頭去買加價(jià)的中規(guī)車，來年國(guó)六放開，選擇一定更豐富。

哦，對(duì)了，大家最為關(guān)心的21款 塞納預(yù)計(jì)本月就會(huì)有車到港，到時(shí)候會(huì)第一時(shí)間給大家拍一個(gè)靜態(tài)感受，我們可以期待一下。

中規(guī)進(jìn)口車方面，本周很多車輛的價(jià)格繼續(xù)上揚(yáng)。不過，最夸張的是豐田威爾法的加價(jià)已經(jīng)高達(dá)9萬，甚至有些地區(qū)已經(jīng)超10萬，要知道在半個(gè)月前我們剛剛交付的尊貴版黑外米內(nèi)僅僅加價(jià)3.7萬?？陀^說作為一臺(tái)2.5L油電混合的車來說，定價(jià)本就脫離實(shí)際。再加上區(qū)域限制及加價(jià)亂象，真的讓我們對(duì)這個(gè)產(chǎn)品系列會(huì)產(chǎn)生很多厭惡心理。但作為廠商與經(jīng)銷商的角度來說，他們是成功的。因?yàn)樽プ×诉@類消費(fèi)者的購(gòu)買需求與心理，絕對(duì)拿捏死死的。這車很貴，這車很難買。但是我買到了，所以，我很厲害。看你是不是也就這樣被拿捏住了呢？

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

三、40萬左右進(jìn)口車有多少降價(jià)最新消息

雷克薩斯、奧迪Q5等這些基本都在40萬左右，最近不會(huì)有太大幅度降價(jià)，不排除國(guó)慶節(jié)小幅降價(jià)。

不過，到春節(jié)，一定會(huì)降價(jià)。

因?yàn)檫@是國(guó)人的傳統(tǒng)，老外也會(huì)抓住這個(gè)機(jī)遇，銷售自己的車輛。

四、陡降16萬買奧迪12萬買阿特茲，燃油車倒下的序幕已拉開？

要說上汽奧迪有多慘呢？前幾年就猶如棒打的“鴛鴦”，迫于各方面的壓力始終難以結(jié)合。終于守得云開見月明之后，銷量又慘不忍睹，如今更是淪落到“自降身價(jià)”讓內(nèi)部員工去消化的地步。最近，一份名為《2023年上汽大眾員工奧迪品牌購(gòu)車活動(dòng)》的文件在網(wǎng)上流傳，而這里面的降幅之大讓人震驚。

多款車型大降價(jià)，最高幅度達(dá)16萬

從曝光的圖片信息來看，此次一共有奧迪A7L、奧迪Q6、奧迪Q5 e-tron三款車型參與員工購(gòu)車活動(dòng)，最高降幅達(dá)到了16萬元。

比如說奧迪A7L，旗下的志遠(yuǎn)型流晶套裝、先行版、先見版是優(yōu)惠最高的三個(gè)版本，都是直降了16萬，而官方指導(dǎo)售價(jià)高達(dá)77.77萬元的先見版，員工購(gòu)車價(jià)僅為61.77萬元。另外，如，入門級(jí)的筑夢(mèng)新生版也降了10萬元，也就意味著奧迪A7L跌至31.87萬。

值得一提的是，作為奧迪品牌在華國(guó)產(chǎn)的最大尺寸SUV，奧迪Q6的降幅同樣最高也不小，最低裸車價(jià)僅需32.76萬元，與官方售價(jià)對(duì)比降了14萬元，這幾乎是奧迪Q5L在市場(chǎng)上的終端售價(jià)。除此之外，作為上汽奧迪投產(chǎn)的首款新能源車，奧迪Q5 e-tron的降價(jià)也很可觀，40 星耀型、50 榮耀型以及edition one均優(yōu)惠10.6萬元，員工最低提車價(jià)25.05萬元。

可以看得出，上汽奧迪為了賣車確實(shí)痛下了血本，畢竟自成立以來，該車企旗下就只推出了這三款車型，沒想到如今全部都擁有非?？捎^的員工購(gòu)車價(jià)。作為對(duì)比，一汽集團(tuán)旗下的奧迪也有過員工優(yōu)惠，但人家的降幅也僅僅只是比市場(chǎng)略多一點(diǎn)，還沒有達(dá)到這么離譜的程度，可見上汽奧迪的“窘迫”。

燃油車“倒下”的序幕已拉開

事實(shí)上，不止是上汽奧迪在“跳樓大甩賣”，另一家被稱為車企清流的馬自達(dá)，也在近日被爆出對(duì)員工開啟了非常大的購(gòu)車優(yōu)惠。

以“彎道之王”阿特茲為例，這臺(tái)知名度頗高的運(yùn)動(dòng)型B級(jí)車，如今的員工活動(dòng)價(jià)僅僅只需12.15萬元，也就是說降了6萬多。熟悉馬自達(dá)的朋友應(yīng)該都知道，這家車企在國(guó)內(nèi)一直都非常傲慢，旗下的車型價(jià)格也很堅(jiān)挺，即便是銷量有所下滑，在市面上的終端優(yōu)惠都是非常小的，從而也遭到了眾多消費(fèi)者的吐槽。所以說，馬自達(dá)此番的員工購(gòu)車價(jià)，也確實(shí)讓很多“馬粉”眼饞，畢竟12萬就能買一輛合資B級(jí)車，這不比買雅閣、凱美瑞更香？只不過比較遺憾的是，購(gòu)車優(yōu)惠僅針對(duì)員工，其他人也只能羨慕而已。

不得不承認(rèn)，上汽奧迪、馬自達(dá)紛紛開啟離譜的員工購(gòu)車活動(dòng)，在令其他同行眼紅的同時(shí)，也的確是無奈之舉，因?yàn)檫@些燃油車確實(shí)賣不動(dòng)了。2022年，上汽奧迪整年的上險(xiǎn)數(shù)僅為6,143輛，連許多豪車的月銷量數(shù)據(jù)都不如，而被稱為“最美奧迪車”的奧迪A7L更是在國(guó)內(nèi)慘敗，全年只賣出了3714輛新車，與外界的高度期待形成了強(qiáng)烈的反差。再來看馬自達(dá)，這幾年在國(guó)內(nèi)的銷量也是節(jié)節(jié)敗退，2022年阿特茲只賣出了7314輛新車，而根據(jù)傳聞，阿特茲在今年3月份就將停產(chǎn)，一代“經(jīng)典車”或?qū)㈦x我們遠(yuǎn)去。

很顯然，汽車市場(chǎng)早就變天了，對(duì)于很多合資車企而言，以前賣得不好的時(shí)候，還能通過大降價(jià)來挽留消費(fèi)者，奧迪曾就是最好的例子。但隨著新能源汽車的崛起，合資車的光環(huán)也越來越弱，甚至豪華品牌也不能當(dāng)做金字招牌，畢竟看著那些漂亮的設(shè)計(jì)，炫酷的功能，高科技的智能配置，以及4、5秒級(jí)的破百能力，誰能不說電動(dòng)車不香呢？而早在去年的時(shí)候，一些不思進(jìn)取，還在原地踏步的合資車企就扛不住壓力落敗，越野鼻祖Jeep更是落得個(gè)以后只能以進(jìn)口車身份入華的遭遇，可悲又可憐。所以再不轉(zhuǎn)型創(chuàng)新，誰能保證下一個(gè)被拋棄的不是自己呢？

寫在最后

總而言之，在新能源汽車的不可阻擋之下，燃油車“倒下”的序幕已拉開，2023年的汽車市場(chǎng)只會(huì)演變得更加激烈。而對(duì)于那些沒有競(jìng)爭(zhēng)力的車型以及品牌，被淘汰也是時(shí)間問題。

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以上就是小編對(duì)于進(jìn)口車降價(jià)排行榜問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。

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