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可以查詢相關(guān)的統(tǒng)計(jì)網(wǎng)站,也許每年都有相關(guān)的行業(yè)報(bào)告發(fā)布
可以查看行業(yè)的門戶站點(diǎn),有些大型的站點(diǎn)也會(huì)做年終的行業(yè)報(bào)告分析的
中國行業(yè)數(shù)據(jù)(中國行業(yè)數(shù)據(jù)庫)
大家好!今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于中國行業(yè)數(shù)據(jù)的問題,以下是小編對(duì)此問題的歸納整理,讓我們一起來看看吧。
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本文目錄:
一、在哪里可以找到中國行業(yè)碳排放和世界行業(yè)碳排放的數(shù)據(jù)
一、國家權(quán)威部門公開的中國分行業(yè)碳排放
1、1994年中國分行業(yè)碳排放可參考以下書籍【國家氣候變化對(duì)策協(xié)調(diào)小組辦公室與國家發(fā)改委能源研究所,2007. 中國溫室氣體清單研究. 北京: 中國環(huán)境科學(xué)出版社.】
2、2005年中國分行業(yè)碳排放可參考以下書籍【國家發(fā)展和改革委員會(huì)應(yīng)對(duì)氣候變化司, 2014. 2005中國溫室氣體清單研究. 北京: 中國環(huán)境科學(xué)出版社.】
二、世界分行業(yè)碳排放
1、較粗的分行業(yè)碳排放:尚未見到有機(jī)構(gòu)發(fā)布詳細(xì)的分行業(yè)碳排放,只有比較粗的,比如農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、能源工業(yè)、交通部門、廢棄物處理等。參見世界資源研究所(WRI)的數(shù)據(jù)庫: CAIT 2.0: WRI's climate data explorer
2、西方主要排放國的分行業(yè)碳排放:
美國 Emissions | Climate Change
歐盟 Annual European Union greenhouse gas inventory 1990- 2011 and inventory report 2013
二、什么網(wǎng)站能查詢到中國各行業(yè)詳細(xì)數(shù)據(jù)?有什么渠道?
三、有哪些網(wǎng)站、渠道可以看到相關(guān)的行業(yè)數(shù)據(jù)及各大汽車品牌市場(chǎng)占有率?
——原標(biāo)題:2019年9月中國汽車行業(yè)產(chǎn)銷量現(xiàn)狀分析 連續(xù)15個(gè)月同比下降、新能源汽車市場(chǎng)三連降
1、中國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)15個(gè)月同比下降
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),2019年9月,汽車進(jìn)入傳統(tǒng)“金九銀十”銷售旺季,與8月相比,呈現(xiàn)了明顯回升,行業(yè)銷量同比降幅也比上月有所收窄,但同比降幅依然較大。自2018年7月份以來,我國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)15個(gè)月同比下降,其中新能源汽車也連續(xù)3個(gè)月下降,消費(fèi)動(dòng)能仍處于不足狀態(tài)。
2019年9月,汽車銷量同比降幅收窄。產(chǎn)銷量分別完成220.9萬輛和227.1萬輛,比8月分別增長11%和16%,比2018年同期分別下降6.2%和5.2%,產(chǎn)量降幅比8月擴(kuò)大5.7個(gè)百分點(diǎn),銷量同比降幅比8月縮小1.7個(gè)百分點(diǎn)。
2、乘用車市場(chǎng)壓力仍然較大
2019年9月,乘用車產(chǎn)銷分別完成186.5萬輛和193.1萬輛,比8月分別增長10.1%和16.8%,比2018年同期分別下降7.9%和6.3%,產(chǎn)量降幅比8月擴(kuò)大7.2個(gè)百分點(diǎn),銷量降幅縮小1.4個(gè)百分點(diǎn)。
與2017和2018年相比,2019年1-9月的月度產(chǎn)量較前兩年均有所下降。其中2019年1-6月月度銷量增長率均低于2017和2018年同期,7月-9月的月度銷量增長率低于2017年同期,但是高于2018年同期。
在車型方面,乘用車的主要車型:轎車、MPV、SUV和交叉型乘用車銷量較8月份均有所增長。其中MPV增長速度最快,環(huán)比增長29.4%,交叉型乘用車增長速度最慢,環(huán)比增長2.2%。但是與2018年相比,四個(gè)車型的銷量均有所下降。其中MPV銷量下降幅度最大,同比下降22.1%,SUV銷量同比下降9.3%,轎車銷量同比下降12%。
3、大眾和東風(fēng)日產(chǎn)包攬轎車銷量前三名
在轎車市場(chǎng)上,2019年9月銷量前三名的車型分別是上汽大眾新朗逸、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸和一汽大眾新寶來,銷量分比為48654量、38069量和37946量。其中新朗逸9月銷量同比增長9.2%,寶來9月銷量同比增長102.6%,而軒逸銷量卻同比下降10.6%。由于大多數(shù)購車者主要看中品牌和空降,使得朗逸和軒逸一直在轎車市場(chǎng)銷量中領(lǐng)先。
4、新能源汽車產(chǎn)銷量同比下降
2019年9月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.9萬輛和8萬輛,比2018年同期分別下降29.9%和34.2%。從車型來看,插電式混合動(dòng)力車產(chǎn)銷環(huán)比增長,純電動(dòng)汽車產(chǎn)量小幅度增長,銷量有所下降。
2019年1-9月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成88.8萬輛和87.2萬輛,比2018年同期分別增長20.9%和20.8%,增速較1-8月有所下降。從車型來看,純電動(dòng)乘用車銷量最多,占整個(gè)新能源汽車銷量的70.7%,插電式混合動(dòng)力乘用車占比20.2%。從產(chǎn)銷情況來看,純電動(dòng)乘用車產(chǎn)銷同比有所增長,插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷同比有所下降。
從具體車型上看,北汽新能源汽車2019年9月銷量排名第一,銷量為8710輛,同比增長110.5%;寶駿新能源以4315輛的銷量排名第二,同比增長313.7%;廣汽新能源AION
S銷量4006輛,排名第三。在銷量排名前十的車型中,有7款純電動(dòng)汽車,分別為:北汽EU系列、寶駿新能源、廣汽ASION
S、比亞迪元EV、奇瑞eQ、蔚來ES6和比亞迪e2。此外比亞迪動(dòng)Pro DM和比亞迪唐EM也包含純電動(dòng)車型。
新能源汽車連續(xù)三個(gè)月產(chǎn)銷下滑的主要原因是國家補(bǔ)貼政策的縮水?!坝捎?月底補(bǔ)貼退坡帶來的銷售成本大幅上漲,疊加二手新能源車的擾動(dòng),產(chǎn)銷各環(huán)節(jié)很難快速應(yīng)對(duì)這樣的成本變化?!背寺?lián)會(huì)秘書長崔東樹指出,補(bǔ)貼退坡影響仍在持續(xù)。此外,限購城市新能源需求放緩,低線級(jí)市場(chǎng)新車需求相對(duì)低迷,導(dǎo)致新能源車銷量加速滑坡。
根據(jù)今年3月公布的2019年新能源補(bǔ)貼政策,為期三個(gè)月的新能源補(bǔ)貼過渡期已于6月結(jié)束。此次補(bǔ)貼削減力度堪稱近年來之最,從6月26日起不僅國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)降低了約50%,地方補(bǔ)貼也直接取消。此外,續(xù)航里程小于250公里的新能源汽車產(chǎn)品直接“斷奶”。值得注意的是,在北京、上海等新能源汽車的重要市場(chǎng),地補(bǔ)的標(biāo)準(zhǔn)一般能達(dá)到國補(bǔ)的50%,這也意味著自6月26日起,消費(fèi)者購買新能源汽車享受的補(bǔ)貼最多減少了近70%的幅度。
以上數(shù)據(jù)來源及分析請(qǐng)參考于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》,同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報(bào)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。
四、中國保險(xiǎn)行業(yè)數(shù)據(jù)庫
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