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2015年8月汽車銷量排行榜
發(fā)布時間：2023-03-20 07:29:20
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問大家
大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于2015年8月汽車銷量排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。
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一、8月SUV銷量點評：哈弗繼續(xù)霸榜，榮威逆襲吉利，本田是最大贏家？
近日，乘聯(lián)會公布了8月份的汽車銷量情況。整體形勢一片大好。數(shù)據(jù)顯示，8月乘用車市場零售量達到170.3萬輛，同比增長8.9%，環(huán)比增長6.5%，這也是自2018年5月以來最高的正增長。對于SUV細(xì)分市場，其Top 15的銷量榜單也公布了。
在疆哥看來，這份榜單看點還是挺多的，充滿了“火藥味”。因此，今天咱們就一起來聊一下8月份SUV領(lǐng)域銷量前15的車型。
1、哈弗H6繼續(xù)霸榜，后來者已經(jīng)沒希望了？
榜單的第一名依舊是“毫無懸念”的哈弗H6，截至目前，哈弗H6已經(jīng)累計87個月成為國內(nèi)SUV銷量排行榜的冠軍了。在疆哥看來，哈弗H6之所以能在換代當(dāng)月都能賣得那么好，更多是因為第三代哈弗H6確實引起了很大的關(guān)注度，而且第二代H6的終端降價優(yōu)惠確實也很給力。
第二代哈弗H6的口碑和品質(zhì)，都已經(jīng)得到了廣泛的認(rèn)可，加上產(chǎn)品末期，它有著較大幅度的市場優(yōu)惠，因此不少消費者就趁著新款推出，舊款大降價的機會，入手了二代H6。
值得一提的是，作為最有潛力的挑戰(zhàn)者，長安CS75在前幾個月的銷量還是非常接近哈弗H6的，峰值時的差距只有寥寥幾百臺。如今，哈弗H6優(yōu)惠力度變大，兩者的差距又拉大到了四千多臺。巧合的是，第三代哈弗H6和2021款的長安CS75PLUS都在最近上市了，后續(xù)冠軍的位置又會鹿死誰手呢？值得期待！
2、榮威RX5今年首次逆襲博越，三缸終于疲軟了？
有關(guān)注SUV排行榜的車友應(yīng)該值得，穩(wěn)居第三位的一直是吉利博越，但是在這個月，它卻被榮威RX5首次逆襲了?？吹竭@一幕，很多網(wǎng)友都把原因歸結(jié)于三缸動力，但疆哥覺得關(guān)鍵點還是在于榮威RX5 PLUS的推出在發(fā)力。
新車型榮威RX5 PLUS簡直是把“靠臉吃飯”發(fā)揮到極致。榮威RX5 PLUS用上了榮威最新的數(shù)字律動設(shè)計語言，整體造型比現(xiàn)款精致、時尚了不少。
而且在提升顏值的同時，它還升級了1.5T動力，把發(fā)動機的最大扭矩從250N·m提升到了275N·m，馬力則是從169匹加強到173匹。
3、CR-V壓制一切，合資銷冠穩(wěn)了？
去年，本田CR-V的姐妹車型皓影上市，不少消費者擔(dān)心兩車會出現(xiàn)同門相爭的情況。不過從目前的表現(xiàn)來看，皓影作為新生力量表現(xiàn)不俗，本田CR-V作為市場老將卻也不落下風(fēng)，反而再次成為了合資SUV的銷量冠軍，月月都銷冠，看來今年的合資王者已經(jīng)穩(wěn)了。
至于曾經(jīng)的銷冠-大眾途觀L，也被同門探岳分走了一部分的銷量。此前，探岳曾經(jīng)好幾次都超過了途觀，途觀的失速也折射出上汽大眾的頹勢。
而連續(xù)拿過三年（2016-2018年）全球SUV銷冠的日產(chǎn)奇駿，現(xiàn)在也是只能靠大幅降價來保證自己的上榜。不過，新款的奇駿已經(jīng)在海外醞釀得差不多了，造型更加驚艷，同時動力上也有看點，明年將會引進，屆時可能又會有一波上漲。
4、繽智、XR-V齊發(fā)力，本田才是SUV市場大贏家？
而除了有CR-V之外，本田旗下的雙胞胎車型：繽智、XR-V也同樣名列榜單前排，成了小型SUV市場的銷冠。繽智、XR-V的成功，明顯是因為本田法寶：1.5L發(fā)動機和1.5T發(fā)動機的共同作用。
單以上榜車型來統(tǒng)計，本田54587臺（CR-V+繽智+XR-V）的銷量，成功壓倒了大眾7716臺銷量（途觀+探岳+途岳），或是SUV市場里的最大贏家。
5、奔馳GLC賣最多，Q5L、X3還有希望么？
豪車市場，今年也特別值得關(guān)注，畢竟降價都相當(dāng)兇狠。但是奔馳GLC這款車，價格比同級的車型堅挺，但銷量卻一直見漲，就連同級奧迪Q5L豪降近十萬，都拿它沒辦法，不得不佩服奔馳車標(biāo)的強大。
當(dāng)然Q5L、X3也不是完全沒有希望壓倒GLC，據(jù)悉海外版的新一代奔馳GLC將和新一代C級共享動力總成，就是共享1.5T動力。倘若引進國內(nèi)的GLC也是用1.5T的動力，奧迪、寶馬或許有機會奪回豪華SUV銷冠的頭銜。
寫在最后
以上就是疆哥對8月份SUV銷量Top 15的車型淺析，對于這份榜單，大家又會有什么樣的看法呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，大量真實車友在線互動，同時在評論區(qū)下方互動留言，分享屬于你的見解。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
二、8月汽車品牌銷量榜單出爐，背靠軒逸的日產(chǎn)排第四，第一還是大眾
隨著時間來到了八月份，各個車企也都從年初疫情的影響中恢復(fù)的差不多了，其中大部分車企業(yè)擺脫了長達幾個月的銷量下滑，逐漸解鎖了同比銷量上漲的成就。在主流的汽車品牌中，排在前列的依舊還是市場根基比較穩(wěn)定的幾家車企，從榜中也可以看出排在前列的還是以合資品牌為主，像BBA這樣的一線豪華品牌在整體銷量上的優(yōu)勢并不明顯。
排在榜單第一名的品牌自然是南北合體，天下無敵的大眾。雖說一汽大眾和上汽大眾之間的銷量差距幾個月以來都還是比較明顯的，但是如果把這兩個一直排在銷量榜前列的分支品牌加在一起算總量，那么大眾的優(yōu)勢就變得非常明顯了。從榜單中也可以看出，大眾領(lǐng)先本田的數(shù)據(jù)還是非?？捎^的。
排在第二位的依舊是一個擁有兩個合資工廠的品牌，本田。頭兩名的歸屬向我們證明一款車的火爆并不能完全代表著一個品牌的受歡迎程度，相反只有多點開花才可以讓品牌的競爭力上升一個檔次。這個規(guī)律從僅僅排在了第四的日產(chǎn)就能看出來：盡管軒逸已經(jīng)連續(xù)好幾個月排在轎車銷量榜的第一位，也有很大概率會成為今年最受歡迎的轎車，但是日產(chǎn)的整體銷量卻還是沒能擠進總榜單的前三名。
而在疫情中受到?jīng)_擊相對較小，恢復(fù)時間也比較短的BBA在榜單中只是排在了8/9/10的位置，在整體銷量上的優(yōu)勢體現(xiàn)的并不明顯。但是按照平均售價水平，BBA的價格級別要比排在它前面的品牌都高出不少，因此它的綜合實力還是毋庸置疑的。
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)）
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
三、8月汽車廠商銷量排名，都有哪些廠商上榜？
八月份銷量前十名的汽車廠商塵埃落定，自主品牌吉利長安入榜
近日，中國乘聯(lián)會公布了國內(nèi)汽車廠商今年八月份的銷售數(shù)量，按照公布的銷量榜單，銷量的前十名的汽車廠商也塵埃落定。那么這份汽車銷量前十名的榜單其背后蘊藏了怎樣的市場偏好？下面援引乘聯(lián)會的相關(guān)報道來幫助大家分析：
隨著8月乘用車銷量報告的發(fā)布，汽車廠商前十排名也正式確認(rèn)。從最終名單來看，進入前十的車企沒有變化，僅排名有小幅調(diào)整，而南北大眾和上汽通用依然位居前三，吉利長安兩家自主車企繼續(xù)擠進前十，其余位置由五家日系車企占據(jù)。乘聯(lián)會報告顯示，8月乘用車市場零售達到170.3萬輛，同比去年8月實現(xiàn)增長8.9%，是自2018年5月以來的最強的正增長，體現(xiàn)行業(yè)的快速回暖態(tài)勢。因此，多家車企在8月也實現(xiàn)了正增長。
根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的報道，結(jié)合上面這張銷量榜單圖，我們可以直觀的看出各個汽車廠商的銷量排名，這里就不一一贅述了，我主要結(jié)合這張圖來講一下個廠家銷量背后的潛在邏輯。
顯而易見，大眾集團在國內(nèi)具備超強的霸主地位，這不是大眾集團第一次霸占銷量榜單了，以往每一年乘聯(lián)會公布的銷量榜單大眾集團都是一騎絕塵。大眾集團在國內(nèi)的整車制造主要交付給兩公司，分別是一汽大眾和上汽大眾。一汽大眾銷量最高，其主要生產(chǎn)的車有奧迪、捷達以及大眾。而上汽大眾雖然排第二，但是同比去年銷量是下降的，并且與一汽大眾的銷量差距很大。而上汽大眾銷量萎靡主要是因為帕薩特在中保研的碰撞測試中成績稀巴爛，品牌口碑急轉(zhuǎn)直下，再加其旗下的斯柯達持續(xù)低迷被邊緣化的原因，各種營銷不到位，所以使得上汽大眾銷量萎靡，且與一汽大眾相差越來越大。
接下來排第三的是上汽通用，主要生產(chǎn)別克、雪佛蘭和凱迪拉克，產(chǎn)品線相對完整，但是由于其較為偏高的溢價和品牌內(nèi)耗，使得上汽通用也很難保持增勢。
在往下則是我國的自主品牌，吉利和長安，增勢穩(wěn)定，未來可期。
剩下其他五個席位都是由日系合資車企主導(dǎo)。
四、別克威朗2015年8月汽車銷量排行榜
威朗賣了三千多輛，當(dāng)然這是在沒有任何優(yōu)惠的情況下的終端銷量，不是經(jīng)銷商庫存
若是有優(yōu)惠以后，月銷量進排行前十應(yīng)該問題不大
以上就是小編對于2015年8月汽車銷量排行榜問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。
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