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合肥汽車降價(jià)排行榜（合肥汽車降價(jià)排行榜前十名）

發(fā)布時(shí)間：2023-03-19 22:23:53 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 100 問大家

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本文目錄:

1、大眾汽車銷售中心由北京遷往合肥，為何要選擇合肥這個城市？
2、合肥的中場戰(zhàn)事
3、中國十大汽車用品公司排行榜
4、下午有合肥到商城的車及時(shí)間表

合肥汽車降價(jià)排行榜（合肥汽車降價(jià)排行榜前十名）

一、大眾汽車銷售中心由北京遷往合肥，為何要選擇合肥這個城市？

據(jù)悉，大眾中國銷售中心搬到合肥將會用時(shí)18個月。屆時(shí)合肥在新能源汽車行業(yè)布局中將會據(jù)有更為重要的地位：作為一個世界級汽車巨頭，大眾將電動汽車的生產(chǎn)和銷量都放在合肥，是對這座城市的莫大肯定，而這也將會帶動整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步向安徽聚集。

合肥汽車降價(jià)排行榜（合肥汽車降價(jià)排行榜前十名）

京東方投資成功奠定基礎(chǔ)

2008年，京東方落戶合肥的消息落地，周圍一片非議。當(dāng)時(shí)全球金融危機(jī)，國外液晶巨頭的降價(jià)讓京東方備受打壓，當(dāng)年由盈轉(zhuǎn)虧，資金壓力巨大。引入京東方，開建的第6代TFT-LCD液晶面板線所需的175億元人民幣的資金，完全由政府托底。在地塊配套條件、土地價(jià)格、能源供應(yīng)、貸款貼息等方面給予政策性支持外，合肥市政府投入60億，戰(zhàn)略投資者投入30億，如未能引入戰(zhàn)略投資，剩下的85億在合肥政府的支持下貸款解決。

當(dāng)年合肥和京東方的合作，協(xié)議價(jià)196億，雖然后來沒有出這么多，但還是在150億以上。在合肥市政府歷史上，從來沒有為一個企業(yè)出過這么多錢。如果項(xiàng)目失敗了怎么辦？對于地方政府來說，對企業(yè)的壓賭跟私人投資家的冒險(xiǎn)是一樣的，因?yàn)楹脵C(jī)會不多，一旦認(rèn)準(zhǔn)了，必須要冒風(fēng)險(xiǎn)。所以，地方政府為了支持一個企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)夢想，是拿‘真金白銀’加以扶持的。

加速新能源汽車集群發(fā)展

2月25日的合肥市重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目集中(云)簽約儀式上，最受關(guān)注的莫過于蔚來汽車中國總部項(xiàng)目。

蔚來汽車將在合肥經(jīng)開區(qū)成立蔚來汽車中國總部，建立研發(fā)、銷售、生產(chǎn)基地，打造以合肥為中心的中國總部運(yùn)營體系。該項(xiàng)目合作規(guī)模超百億元，用于公司研發(fā)、市場體系建立和運(yùn)營。蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌說，蔚來中國將在5年內(nèi)打造一個千億產(chǎn)值的龍頭企業(yè)。

5月29日，大眾宣布以約11億歐元入股國軒高科(31.060, 1.24, 4.16%)，獲得26.47%的股權(quán)并成為后者第一大股東；同時(shí)將投資10億歐元獲得江淮汽車母公司——安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司（下稱“江淮集團(tuán)”）50%的股份，并增持電動汽車合資企業(yè)“江淮大眾汽車有限公司”（下稱“江淮大眾”）股份至75%。

大眾汽車集團(tuán)CEO迪斯談到：“我們和安徽省政府、江淮集團(tuán)進(jìn)行探討時(shí)，在戰(zhàn)略上是要讓新能源汽車乘用車業(yè)務(wù)大幅度地發(fā)展，而不是專注于重載卡車和商用車，所以我們決定在合資企業(yè)當(dāng)中增資達(dá)到75%。與此同時(shí)，我們也希望能夠和江淮集團(tuán)更好地發(fā)揮出合力，和他們的股東安徽省國資委共同持股?！?/p>

國信證券發(fā)布的研報(bào)顯示，在2019年國內(nèi)動力電池裝機(jī)量排名中，國軒高科占比約為5%，僅次于寧德時(shí)代與比亞迪，位列行業(yè)第三。

“通過入股國軒高科，我們能夠參與到電動汽車、電池電芯生產(chǎn)的完整價(jià)值鏈當(dāng)中，同時(shí)共同加強(qiáng)在電池領(lǐng)域研發(fā)工作，這對于大眾汽車的電動化戰(zhàn)略實(shí)施具有至關(guān)重要的意義，也有助于實(shí)現(xiàn)我們的電池供應(yīng)鏈的多元化?！贝蟊娖嚰瘓F(tuán)（中國）CEO馮思翰談道，將來江淮大眾將會推出小型電動汽車產(chǎn)品，在這一類電動汽車產(chǎn)品當(dāng)中，LFP電池在其所針對的價(jià)位上有優(yōu)勢。

目前，大眾在合肥江淮大眾研發(fā)中心和設(shè)計(jì)中心已經(jīng)在緊鑼密鼓地建設(shè)，預(yù)計(jì)將在2023年把一些新車型推出市場。大眾希望這些小型走量的車型加上南北大眾的新能源車，更快占領(lǐng)各個細(xì)分市場。

對于致力于打造汽車與新能源汽車“千億產(chǎn)業(yè)”的合肥經(jīng)開區(qū)來說，蔚來中國總部項(xiàng)目，將極大地促進(jìn)該區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

合肥經(jīng)開區(qū)投促局副局長徐慶說，此前，蔚來汽車的生產(chǎn)基地一直設(shè)在合肥經(jīng)開區(qū)，這對于合肥經(jīng)開區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)來說，也是一個開門紅，將助力汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷量達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

徐慶說，新能源汽車產(chǎn)業(yè)是合肥經(jīng)開區(qū)重點(diǎn)打造的創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)之一，“今年，除了引進(jìn)蔚來中國總部項(xiàng)目，我們還要開展對三電系統(tǒng)、氫能源等關(guān)鍵領(lǐng)域招商，力爭引進(jìn)一家整車企業(yè)，加速合肥新能源汽車集群發(fā)展?！?/p>

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為創(chuàng)新發(fā)展保駕護(hù)航

為了推動創(chuàng)新轉(zhuǎn)型升級發(fā)展，合肥經(jīng)開區(qū)今年將出臺更加精準(zhǔn)的政策，對轄區(qū)企業(yè)和創(chuàng)新要素予以支持。

不久前，該區(qū)針對區(qū)內(nèi)企業(yè)的特點(diǎn)，制定出臺了《應(yīng)對疫情促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展13條措施》，拿出1.5億元資金，從用工、融資、房租減免等六個方面，精準(zhǔn)對各類企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼、扶持，幫扶企業(yè)共渡難關(guān)。

近日，合肥經(jīng)開區(qū)又針對工業(yè)類新建、擴(kuò)建項(xiàng)目，出臺《支持重點(diǎn)項(xiàng)目電力設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼辦法》，規(guī)定10KV電壓等級供電項(xiàng)目都可以納入補(bǔ)貼范圍。

該區(qū)相關(guān)部門負(fù)責(zé)人舉例說，如果一個項(xiàng)目建設(shè)10KV專線，從電力接入點(diǎn)到項(xiàng)目配電房距離5公里，那么經(jīng)開區(qū)將為專線建設(shè)支付費(fèi)用約500萬，“這不僅將極大地減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，也將有助于保障重點(diǎn)項(xiàng)目用電需求?！?/p>

合肥作為一個不靠邊，不臨海的內(nèi)陸城市，有著明顯的“天然不足”。因此，從這個意義上講，合肥實(shí)現(xiàn)“無中生有”高質(zhì)量發(fā)展，真的是創(chuàng)造了“中國芯”的“合肥奇跡”。

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二、合肥的中場戰(zhàn)事

文 | 李一帆

9月3日，合肥市包河區(qū)方興大道上，一輛安凱自動駕駛客車緩緩駛出。和它一起的是一整支自動駕駛車隊(duì)，有包括來自大眾、江淮、奇瑞、蔚來、四維圖新、百度Apollo等在內(nèi)的十幾家車企和科技公司。

這隊(duì)新能源整車的集體上路測試，標(biāo)志著安徽首條5G自動駕駛開放道路示范線正式開通。

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9月4日，包河區(qū)公開了7月簽署的《合肥（包河）智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展項(xiàng)目建設(shè)方案》具體內(nèi)容，涵蓋新能源充電樁、智能網(wǎng)聯(lián)汽車大數(shù)據(jù)云計(jì)算服務(wù)平臺、5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心等7個項(xiàng)目，總投資45.84億元。

9月5日，合肥宣布擬與蔚來汽車合作推廣建設(shè)換電設(shè)施，計(jì)劃在2020、2021年新增換電設(shè)施40座。目前，已初步選定2020年擬建的20座換電站，均為國有公共停車場，由合肥充電公司負(fù)責(zé)實(shí)施建設(shè)。

合肥，正在以未來之名的造城之路上，越跑越快。

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新合肥已經(jīng)被新媒體“定性”，這是一座“風(fēng)投之城”。

2005年，隨著互聯(lián)網(wǎng)市場堅(jiān)冰的消融，中國本土品牌的創(chuàng)投機(jī)構(gòu)開始萌芽。

高瓴資本，就是在這年正式成立，并將第一筆投資投給了騰訊。后來，百度、滴滴、京東、美團(tuán)、去哪兒、摩拜等諸多互聯(lián)網(wǎng)巨頭和獨(dú)角獸的背后，都有高瓴資本的身影。

同年，百度的上市更是徹底打消了西方投資者的疑慮，來自美國的風(fēng)險(xiǎn)投資者們也紛紛將目光轉(zhuǎn)移到了這個曾一度被他們忽略的東方市場。

紅杉資本于2005年正式成立中國基金。再后來的紅杉中國投資名單上，是一串比紅杉自己還更耀眼的名字，阿里、京東、螞蟻金服、今日頭條、新浪網(wǎng)、餓了么、愛奇藝、拼多多、快手、大疆、蔚來汽車……

高瓴資本和紅杉中國，只是當(dāng)年中外風(fēng)投機(jī)構(gòu)的代表，除了他們，大批來自國內(nèi)外的新興和老牌創(chuàng)投機(jī)構(gòu)，都選擇在中國安營扎寨，尋找更多投資機(jī)會。

所以在中國的創(chuàng)投發(fā)展史上，2005年是個絕對應(yīng)當(dāng)載入史冊的時(shí)刻。

而合肥的風(fēng)投起家，和高瓴紅杉們幾乎同時(shí)。

不一樣的是，高瓴紅杉們瞄準(zhǔn)的是呼之已出、正呈上升態(tài)勢的中國互聯(lián)網(wǎng)和新型商業(yè)模式，譬如騰訊早已憑借QQ后來居上、大放光芒。

合肥挖掘的潛力股卻是實(shí)得不能再實(shí)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)，而且“潛力”到現(xiàn)狀有些令人發(fā)指。

2005年，合肥確定了“工業(yè)立市”的城市戰(zhàn)略。怎么“立”？最直接的方式就是招商。

于是，那一年的合肥開始大搞建設(shè)、大拆違建、大手招商，在一片爭議聲中陸續(xù)拉攏了美的、格力、海爾、TCL等十幾家家電品牌落戶合肥。現(xiàn)在合肥的家電規(guī)模已經(jīng)稱霸一方，成為了全國三大家電產(chǎn)業(yè)基地之首，這是后話了。

當(dāng)時(shí)，家電需要顯示屏，美的、格力、海爾們即便落戶合肥，顯示屏卻依然要從國外進(jìn)口，這就意味著合肥并沒留住更多的利潤。合肥當(dāng)機(jī)立斷，要在合肥再造顯示屏。

他們選中了京東方。

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那時(shí)候的京東方并不起眼，在行業(yè)里被國外的LG、三星、夏普爆錘，還要與國內(nèi)的上廣電、龍騰光電、天馬微互爭雄長。在落地合肥之前，京東方5代線、4.5代線的運(yùn)營和銷售成績都不理想，一度虧損到翻身不來。

而那時(shí)的合肥又好到哪里去了嘛？也沒有。

2005年，合肥GDP僅排在全國第75名，很多籍籍無名的小城與之相比都遙遙領(lǐng)先。

根據(jù)《光變：一個企業(yè)及其工業(yè)史》的記錄，彼時(shí)京東方6代線項(xiàng)目的選址城市主要目標(biāo)在長三角、珠三角和渤海灣等地區(qū)，結(jié)果被合肥邀請后，他們發(fā)現(xiàn)合肥政府已經(jīng)給他們準(zhǔn)備好了全套建廠用地、規(guī)劃方案、人才供給等等，而且市委書記愿意親自掛帥，市長親自操盤項(xiàng)目推進(jìn)。最終，2008年，頂著一片非議，京東方6代線項(xiàng)目落戶合肥。

合肥給京東方的承諾是，除土地配套、能源供應(yīng)等政策性支持外，6代線項(xiàng)目所需的175億元資金，完全由政府托底。合肥市政府先期投入60億，戰(zhàn)略投資者投入30億，如剩下的85億投資引入或增發(fā)不成功，合肥市政府會幫其解決。

合肥財(cái)大氣粗嗎？當(dāng)然不，2008年合肥市的財(cái)政收入僅為301.21億元，175億元直接占據(jù)了其六成財(cái)政收入，為給京東方托底，合肥甚至把地鐵項(xiàng)目都暫停了。在合肥市政府歷史上，從來沒有為哪個企業(yè)出過這么多錢。

甚至當(dāng)年有官員透露，“為了項(xiàng)目能上馬，合肥做好了拿出一年財(cái)政收入的80%來投資的準(zhǔn)備?！?/p>

2010年，京東方6代線正式投產(chǎn)，然后一舉成功，結(jié)束了我國大尺寸液晶面板全部依賴進(jìn)口的歷史。從此，6代線成為京東方的發(fā)展轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

后來，京東方8.5代液晶面板生產(chǎn)線、全球最高世代線的10.5代線也先后選擇在合肥建成投產(chǎn)，人們紛紛感慨，合肥再造京東方。

再后來的故事，就變成了京東方“反哺”合肥。

2017年，京東方在合肥的投資超過了1000億元，外界保守估算，京東方帶動的GDP，已經(jīng)超過了合肥年度GDP。除此之外，還有一大批顯示領(lǐng)域的企業(yè)跟隨京東方，接踵而至合肥。

這時(shí)人們的說法開始變成，“京東方撐起了整個合肥經(jīng)濟(jì)”。

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京東方與合肥的“相濡以沫”，是“中國屏”的故事。與之類似的，還有“中國芯”的故事。

那就是合肥長鑫。

和京東方當(dāng)年的發(fā)展背景神似，曾經(jīng)我國的存儲器、芯片等集成元件也大多依賴于進(jìn)口，美韓企業(yè)占據(jù)著95%的市場份額。于是合肥在扶持了100多家集成電路企業(yè)后，2016年與兆易創(chuàng)新成立了合資公司合肥長鑫，專攻DRAM芯片研發(fā)生產(chǎn)，其中，合肥市政府出資75%，兆易創(chuàng)新出資25%。

合肥親力親為地“風(fēng)投”長鑫。起家的那段時(shí)間，要錢，政府共同出資搭建了價(jià)值百億的生產(chǎn)線，還購買了關(guān)鍵專利，一期投資規(guī)模180億左右；要地，沒問題，10個月廠房和設(shè)備就安裝完畢，創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)行業(yè)的最快起速；要人，中國科技大學(xué)早有準(zhǔn)備，那年有的畢業(yè)班里三分之一的學(xué)生都投身到了芯片行業(yè)。

這是很多風(fēng)投機(jī)構(gòu)都難以給予的投后管理服務(wù)。

2019年，合肥長鑫終于宣布8Gb顆粒的國產(chǎn)DDR4內(nèi)存量產(chǎn)；2020年5月14日，長鑫制造的首款國產(chǎn)內(nèi)存芯片，成功在京東首發(fā)，實(shí)現(xiàn)了中國企業(yè)在內(nèi)存條上0的突破。

這組光威產(chǎn)品系列直接打破了美韓廠商在DRAM產(chǎn)業(yè)的壟斷，一度賣到脫銷，令金士頓等企業(yè)聞聲降價(jià)。

當(dāng)時(shí)有科技博主這樣評論：“自從合肥長鑫發(fā)布了光威國產(chǎn)內(nèi)存，金士頓、三星的工廠突然就不著火了，不發(fā)大水了，員工不罷工了，產(chǎn)能也夠了，價(jià)格突然就降了。光威弈Pro正式上市，首個純國產(chǎn)DDR4內(nèi)存條，沸騰了整個科技圈……”

在合肥長鑫的“引力”下，力晶科技、聯(lián)發(fā)科技、群聯(lián)電子等一大批半導(dǎo)體企業(yè)也相繼選擇來到合肥駐扎。

能在這些動輒幾年甚至十幾年才看到投資回報(bào)的產(chǎn)業(yè)收獲至今，合肥市政府的眼界、勇氣、決心和耐心都是絕對不容小覷的。

合肥汽車降價(jià)排行榜（合肥汽車降價(jià)排行榜前十名）

再說到近兩年，就是我們最熟悉的蔚來。

合肥市政府與蔚來簽署最終協(xié)議的時(shí)候，其實(shí)也正值蔚來連年巨額虧損（2019年虧損高達(dá)113億元），資金鏈危急，而且行業(yè)前景不明的時(shí)候。

經(jīng)過縝密的考察，合肥大手筆地給到蔚來70億元的戰(zhàn)略投資，為其再次爭得了活下去和贏下去的資本，蔚來總部也因此落戶合肥。

以現(xiàn)狀來看，蔚來的交付量和股價(jià)漲勢都非常理想，還實(shí)現(xiàn)了毛利扭虧為盈，成為中國造車新勢力沒有之一的排頭兵。

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除去這三大著名“風(fēng)投”案例，還有科大訊飛、國軒高科、中國電子、協(xié)鑫集成、國盾量子等各種高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，都是在合肥完成了從0到1的質(zhì)變。這一點(diǎn)，內(nèi)陸能做到的城市屈指可數(shù)。

20年前，合肥被群嘲為“中國最大的縣城”；20年后，2019年，合肥GDP已經(jīng)達(dá)到9409.4億元，經(jīng)濟(jì)體量相繼超過了10個省會，離萬億俱樂部只差“臨門一腳”。

2020年的中國城市商業(yè)魅力排行榜上，合肥和佛山更取代了昆明和寧波，第一次成為“新一線城市”。

前不久一個臺灣節(jié)目甚至都注意到了合肥，節(jié)目里說：“培養(yǎng)半導(dǎo)體聚落成形，臺灣用了30年，可合肥卻僅僅用了五年……它可能是中國科技之都。第一代資訊技術(shù)在這里，高科技設(shè)備在這里，半導(dǎo)體在這里，生物醫(yī)學(xué)在這里，新能源智能汽車在這里……全部是現(xiàn)在最前沿的技術(shù)！”那個語氣，和當(dāng)年說“大陸人吃不起茶葉蛋”時(shí)的不可思議，一模一樣。

可見政府一旦選對了產(chǎn)業(yè)級風(fēng)投，創(chuàng)造的動能就非同小可。

但其實(shí)，故事到這里并沒有結(jié)束。

這些成績，僅僅是“成為合肥”的中場戰(zhàn)事。

一方面，是合肥“成為合肥”的中場戰(zhàn)事。

合肥其實(shí)一直是個值得研究的“起而盛”的城市。

不只是這些年，比如在工程機(jī)械領(lǐng)域，幾十年前三一重工連影子都還沒有的時(shí)候，合肥的老國企礦山機(jī)械廠就摘得過挖掘機(jī)國家金獎。

比如在家電領(lǐng)域，中國第一臺VCD萬燕牌就是誕生于合肥，1993年單價(jià)四五千元，比當(dāng)時(shí)中國年人均工資還要高，而且市場占有率100%；還有本地其它家電品牌美菱、榮事達(dá)等，同樣一時(shí)鋒芒。

再比如咱們的本行，說江淮汽車是自主品牌汽車制造業(yè)的起點(diǎn)之一，不為過。

合肥吃螃蟹的勇氣和傳統(tǒng)，從來都存在，也一直沒消失。

只是這兒的企業(yè)又很容易“盛而衰”，礦山機(jī)械已在行業(yè)“銷聲匿跡”；萬燕、美菱，年輕人估計(jì)都不知道這些名字；江淮也日漸式微，成為了大眾、蔚來的代工基地……就好像，擅于創(chuàng)業(yè)，卻難以守業(yè)。

當(dāng)然，現(xiàn)在的“合肥模式”已經(jīng)不同以往，也不同于傳統(tǒng)的政府招商。從資金運(yùn)作的角度看，合肥現(xiàn)在這種資本化招商的模式，能比原來更加確保資金的良性循環(huán)。同時(shí)，從目前已經(jīng)“風(fēng)投”成功的幾個行業(yè)來看，這些行業(yè)在合肥的產(chǎn)業(yè)集群已經(jīng)形成，開始進(jìn)入良性循環(huán)。

但依前車之鑒，合肥仍然需要長期繃緊“投后管理服務(wù)”的心弦。

合肥汽車降價(jià)排行榜（合肥汽車降價(jià)排行榜前十名）

另一方面，這也是其他城市想要“成為合肥”的中場戰(zhàn)事。

合肥的成功讓很多二三線城市躍躍欲試。比如重慶就是同樣通過政府產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金，推動了6家企業(yè)成功上市，還有20家企業(yè)在上市輔導(dǎo)期，其中不乏宇海精密、中科超容等高新技術(shù)企業(yè)；還比如蘇州也是借助政府產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金，投資博瑞醫(yī)藥、江蘇北人機(jī)器人等完成了上市。

這些都是“風(fēng)投治市”的成功先驅(qū)和后驅(qū)。

但治失敗、甚至造成國有資產(chǎn)流失的案例，其實(shí)同樣不在少數(shù)。

就說我們熟悉的汽車產(chǎn)業(yè)，南京的拜騰、博郡，南通的賽麟、青年等等，都是政府“風(fēng)投”留下的一地雞毛。

身為政府，只有對產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景和重點(diǎn)企業(yè)、項(xiàng)目本身都有足夠?qū)I(yè)的判斷力，才能確保成功。就像即便是當(dāng)年合肥投資京東方，結(jié)果如何也是要到若干年后才能定論。所以深入調(diào)研與分析是重中之重，務(wù)必弄清楚對方是否真有實(shí)力、有潛力，而不是盲目跟風(fēng)，最后留下涉及多方的爛攤子。

合肥政府當(dāng)年能做到多專業(yè)？有個說法是，很多合肥招商人員到企業(yè)轉(zhuǎn)一圈，就能準(zhǔn)確估算出廠房加設(shè)備的投資額。

你看合肥與京東方、蔚來的合作，都是在企業(yè)處于困境、受到懷疑時(shí)啟動的。這比那些只想跟做“風(fēng)口上的豬”的躺贏型政府，不知高到哪里去了。

所以，當(dāng)年的深圳有多難學(xué)習(xí)，現(xiàn)在的合肥就有多難效仿。

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