全球車型銷量排行榜

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于全球車型銷量排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、2019全球汽車銷量Top10，豐田“贏”了大眾，第2款在中國賣不動

• 2、2019年全球汽車銷量TOP10，日系占一半，大眾途觀僅排名第6

• 3、2019全球銷量榜單Top30：卡羅拉第一，哈弗和五菱神車上榜

• 4、轎車銷量排行榜前十名

一、2019全球汽車銷量Top10，豐田“贏”了大眾，第2款在中國賣不動

隨著中國車市銷量排行榜出爐，世界各地的汽車銷量在1月底也陸續(xù)得到公布。近日，國際知名市場調(diào)研機(jī)構(gòu) Focus2move 發(fā)布了2019年全球十大暢銷車車型排行榜。

根據(jù)Focus2move匯總的銷量數(shù)據(jù)來看，在榜單前列，日系車占據(jù)一半，而上榜的大眾車只有大眾polo與大眾途觀。而在汽車制造商銷量排名中，大眾集團(tuán)已連續(xù)4年蟬聯(lián)制造商銷量冠軍，同時也是榜內(nèi)唯一突破千萬輛的車企。

細(xì)分車型方面，排名前十的車型分別為卡羅拉、福特F系列、豐田RAV4、本田思域、CR-V、途觀、RAM、凱美瑞、高爾夫、Silverado。

今天，我們就來看看這些銷量排行前十的車型，究竟有什么硬本事！

豐田卡羅拉

累計銷量：1,236,380臺

根據(jù)榜單不難看出，豐田卡羅拉（包括部分國家的花冠汽車）占據(jù)A級車第一，全年累計售出1236380臺。其實(shí)，豐田卡羅拉一直都有著“全球最暢銷的車”這一稱號，曾經(jīng)也多次獲得榜單第一！2019年，換代以后的卡羅拉在全球陸續(xù)上市，基于TNGA架構(gòu)設(shè)計的它，更為年輕，也更為運(yùn)動。同時，在動力系統(tǒng)方面，全新卡羅拉也推出了多種版本，更有北上廣深等地可選的“綠牌”車型。

福特F系

累計銷量：1,070,234臺

對福特熟悉的朋友，對F系車型應(yīng)該也很熟悉。在今年早期特斯拉皮卡上市的時候，馬斯克還拿福特F系車型與他的魔幻皮卡進(jìn)行了對比。雖然國內(nèi)的皮卡車市場一直都不理想，但在北美地區(qū)，皮卡車一直都是一個繞不開的話題，而福特F系更是行業(yè)的主導(dǎo)。無論是因?yàn)閲?yán)苛的排放政策，還有由于“霸道”的排放，這款車在設(shè)計上，就注定與中國市場無緣。當(dāng)然，福特車型近年來在中國的銷量也是日益下滑。

豐田RAV4

累計銷量：931,852臺

無論是設(shè)計，還是動力，新款豐田RAV4的上市收獲了很大一批粉絲。第五代RAV4采用了全新的TNGA架構(gòu)打造，并在去年9月份的成都車展完成首發(fā)，換代后的豐田RAV4也更具越野的味道！2020年，豐田RAV4 在銷售上并不孤單，因?yàn)閺V汽豐田在去年年末還推出了其姊妹車型——廣汽豐田威蘭達(dá)，至于2020年銷量如何，我們再來看一汽豐田的表現(xiàn)。

本田思域

累計銷量：821,374臺

作為本田汽車的得意門生，第十代思域獲得了"最美緊湊車型"的稱號，中出排氣的設(shè)計更讓無數(shù)年輕人為之癡迷。根據(jù)年初計劃，東風(fēng)本田在后期還有引入兩廂版思域的計劃，不過新型冠狀病毒的來襲，使得這一計劃被推遲，相信在后期，如果兩廂版思域可以順利在華量產(chǎn)，那么本田思域車型的銷量還可以更上一層樓。

本田CR-V

累計銷量：818,981臺

在銷量排名上，本田CR-V 還是非常穩(wěn)的，無論是上半年銷量還是年末效率，本田CR-V都是排名第五。從2004年進(jìn)入到國內(nèi)至今，超高的品質(zhì)也讓他在消費(fèi)者心中奠定了良好的口碑。2019年年末，廣汽本田推出了旗下首款緊湊型SUV——本田皓影，同時完善了品牌SUV由小到大的布局，所以2020年，本田CRV表現(xiàn)如何，目前還是一個未知數(shù)。

大眾途觀

累計銷量：741,297臺

雖然大眾品牌的銷量在豐田之上，但是大眾卻沒有排名前五的車型。根據(jù)銷量統(tǒng)計，大眾集團(tuán)旗下品牌只有斯柯達(dá)和大眾商用車銷量下滑，另外，大眾汽車品牌銷售628萬輛，小幅增長0.5%。2019年，大眾途觀全球銷量為741297臺，如今，換代后的途觀L在國內(nèi)更是如魚得水，除了5座還提供了7座車型，可以更好地滿足消費(fèi)者的需求。

Ram皮卡

累計銷量：731,895臺

道奇RAM皮卡系列銷量排名第七，全年總共賣出731895臺。和福特F-150一樣，道奇RAM系列的主要客戶同樣在北美地區(qū)。2018年，F(xiàn)ord F-150的銷量達(dá)到了448398臺，而Ram 皮卡位居第二，銷量只有299480臺，所以在銷量上，兩者還存在一定的差距。在定位上，Ram皮卡的大空間、大排量可以覆蓋大多數(shù)美國消費(fèi)者的需求，所以在汽車的增購上，Ram皮卡具有很大的潛力。

豐田凱美瑞

累計銷量：690,729臺

2019年，豐田凱美瑞全年總共賣出690729臺。自從銳志正式停產(chǎn)以后，凱美瑞就扛起了豐田中型車在全球的擔(dān)子。無論是設(shè)計，還是品質(zhì)，凱美瑞的出現(xiàn)并沒有讓大家感到失望，再加上豐田TNGA架構(gòu)的底盤質(zhì)感，新車的操控相對以往版本也有了質(zhì)的提升。不過在國內(nèi)市場上，豐田凱美瑞的銷量相對大眾帕薩特、本田雅閣還有一定差距。

大眾高爾夫

累計銷量：687,664臺

在2019年上半年，大眾高爾夫的銷量排名前五，而到了下半年，高爾夫的銷量則下滑到了第九，這與它的換代具有很大的關(guān)系。如今，自從甲殼蟲退役以后，高爾夫就擔(dān)任起大眾“銷量最高”的重任。緊湊的車身，時尚的外形，兩廂結(jié)構(gòu)又保證了優(yōu)秀的便利性，所以全新高爾夫還沒上市，在全球范圍內(nèi)就有著很高的熱度。毫無疑問，等全新高爾夫上市以后，大眾的銷量必定又會上升到一個較高的層次！

雪佛蘭Silverado

累計銷量：644,013臺

作為通用家族里最有運(yùn)動氣息的品牌，雪佛蘭旗下除了擁有科邁羅和克爾維特兩大運(yùn)動跑車之外，還擁有著皮卡Silverado。與福特F-150、道奇RAM系列相比，雪佛蘭Silverado在設(shè)計上更為運(yùn)動、年輕。在動力上，它也從居家版本的2.7L 4缸發(fā)動機(jī)，覆蓋到了運(yùn)動版本的6.2L V8發(fā)動機(jī)，所以在動力配置上，它可以給你更多的選擇！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

二、2019年全球汽車銷量TOP10，日系占一半，大眾途觀僅排名第6

在今年1月，小智為大家盤點(diǎn)與解析了去年國內(nèi)車市各個細(xì)分領(lǐng)域的銷量情況。而就在近日，國際知名市場調(diào)研機(jī)構(gòu)Focus2move則發(fā)布了2019年全球范圍內(nèi)的十大暢銷車型排行榜。今天，小智便帶大家一起來看。

銷量前10名中，豐田與本田這兩個日系品牌的車型占據(jù)了半壁江山。而國內(nèi)大熱的大眾品牌車型則占據(jù)2席，其余3款車型則為美系皮卡。

2019年處于全球汽車銷量榜的榜首依然是豐田卡羅拉，這一成績已經(jīng)連續(xù)多年。去年其在全球范圍內(nèi)累計售出1236380輛新車，同比增長達(dá)4.1%。而就以國內(nèi)市場而言，豐田卡羅拉與豐田雷凌這兩“兄弟”的表現(xiàn)也十分出色。在2019年，基于TNGA架構(gòu)打造而來的全新卡羅拉與全新雷凌均在國內(nèi)完成上市，2車由內(nèi)到外均進(jìn)行了革新。

在動力部分，除了燃油版、雙擎車型外，卡羅拉與雷凌還推出了可上“綠牌”的雙擎E+插電混動車型，進(jìn)一步拓寬市場份額。而除了產(chǎn)品質(zhì)量可靠外，產(chǎn)品力的不斷更新、選擇性的日益豐富也成為豐田卡羅拉銷量不斷增長的推力。

在北美市場，皮卡的銷量表現(xiàn)一直不俗。福特F系是美系皮卡的代表之作，其在2019年于全球范圍內(nèi)共計售出1070234輛新車。憑借著霸氣硬派的造型設(shè)計、魁梧的車身姿態(tài)以及不錯的通過性，福特皮卡也受到不少國內(nèi)消費(fèi)者的喜愛。

但是在國內(nèi)，皮卡市場目前尚不算主流，多被作為工具車使用。隨著政策的逐漸放開以及像是自主民用皮卡長城炮等車型的不斷涌現(xiàn)，擁有皮實(shí)、耐用與多功能性等特點(diǎn)的皮卡或許會被市場與消費(fèi)者們所認(rèn)可。

在2019年，豐田RAV4的全球銷量為931852輛。能實(shí)現(xiàn)同比11.7%的銷量增長，離開不它升級后的產(chǎn)品力。作為豐田旗下的熱門緊湊型SUV，全新豐田RAV4于去年在國內(nèi)上市。新車基于豐田TNGA架構(gòu)打造而來，不僅外觀方面更具野性，其余方面的提升也可圈可點(diǎn)。

此外，質(zhì)量可靠、保養(yǎng)便宜等，也是豐田RAV4多年來傳承的特點(diǎn)。今年，RAV4榮放在國內(nèi)的“兄弟”車型廣汽豐田威蘭達(dá)也將迎來上市。至于新車的表現(xiàn)如何，小智則表示期待。

在國內(nèi)緊湊型轎車市場，本田思域憑借著出色的動力表現(xiàn)，時尚、動感的外觀以及較為寬敞的空間，受到大批年輕消費(fèi)者的青睞。它的出現(xiàn)，也使得更多人開始關(guān)注運(yùn)動型家轎這個細(xì)分領(lǐng)域。在2019年，本田思域在全球范圍內(nèi)共計售出821374輛新車，存在0.3%的同比跌幅。

2020年，兩廂版本田思域會引入國內(nèi)，兩廂掀背式的設(shè)計不僅使得空間更具靈活性，造型也更加接近本田思域Type-R，其也將進(jìn)一步提升本田思域的銷量。

2019年，本田CR-V向全球共售出818981輛新車，同比增長12%。作為最早進(jìn)入國內(nèi)市場的日系緊湊型SUV，本田CR-V已在國內(nèi)走過了15個年頭。而像是媲美中型SUV的空間表現(xiàn)、不俗的動態(tài)性能、出色的燃油經(jīng)濟(jì)性以及可靠的品質(zhì)等，都是本田CR-V的亮點(diǎn)所在。

2020年，本田CR-V除了將繼續(xù)與老對手日產(chǎn)奇駿、豐田RAV4榮放競爭外，還將應(yīng)對本田皓影、豐田威蘭達(dá)以及福特銳際等“新人”的挑戰(zhàn)。而在終端市場方面，本田CR-V燃油版車型1萬出頭、混動車型2萬元左右的優(yōu)惠則使其具備不錯的競爭力。

根據(jù)Focus2move匯總的銷量數(shù)據(jù)來看，在汽車制造商銷量排名中，大眾集團(tuán)已連續(xù)4年蟬聯(lián)制造商銷量冠軍。不過可惜的是，大眾旗下并沒有一款車型挺進(jìn)全球銷量前5。排名第6的大眾途觀，2019年在全球共計售出741297輛新車。作為國內(nèi)合資SUV領(lǐng)域中的“老資格”，大氣沉穩(wěn)的外觀、良好的行駛品質(zhì)以及強(qiáng)大的品牌號召力等，都途觀吸引消費(fèi)者的賣點(diǎn)。

雖然其進(jìn)入了全球銷量TOP10，但不得不承認(rèn)的是：伴隨著同級強(qiáng)有力競品的不斷涌現(xiàn)以及同品牌車型大眾探岳的猛烈進(jìn)攻，大眾途觀L與國內(nèi)還是面臨著不小的壓力。

道奇RAM與排名第2的福特F系一樣，同為純正的美系皮卡，整體外觀造型硬派且魁梧。若是對于RAM感到些許陌生，那么它的“舊名字”——道奇公羊可能會有不少朋友聽過。在2019年，RAM皮卡全球共計售出731895輛新車，同比增幅達(dá)到17.4%，市場表現(xiàn)較為喜人。與此同時，與福特F系一樣，道奇RAM的主要市場也是在北美地區(qū)。

2019年，豐田凱美瑞在全球共計售出690729輛新車，同比增長達(dá)3.1%。與此同時，其也是榜單前10中唯一一款中型轎車。在這個拼價格，家用車以緊湊型轎車、SUV為主導(dǎo)的時代，凱美瑞能收獲如此表現(xiàn)已實(shí)屬不易。

順應(yīng)年輕化的大趨勢，基于TNGA架構(gòu)打造而來的第八代豐田凱美瑞一改前幾代車型的沉穩(wěn)、端莊氣質(zhì)，變得激進(jìn)而又運(yùn)動。得益于TNGA架構(gòu)，車輛的安全性、操控性也得到提升。

大眾高爾夫在2019年共計售出687664輛新車，同比跌幅達(dá)到12.9%。在國內(nèi)，它每月也能輕松收獲萬余臺的銷量。這對于更加偏向于三廂車的國內(nèi)消費(fèi)者而言，一直以兩廂姿態(tài)示人的高爾夫能收獲如此表現(xiàn)也實(shí)屬不易。只是，隨著眾多強(qiáng)有力競品的不斷涌現(xiàn)，高爾夫的下滑趨勢也逐漸顯現(xiàn)出來。

去年10月，第八代大眾高爾夫于德國沃爾夫斯堡正式發(fā)布，新車的造型、內(nèi)飾都進(jìn)行了全新設(shè)計。雖不少人表示新車“革新”得不夠明顯，但這款經(jīng)典的大眾車型還是令小智倍感期待。

與福特F系、道奇RAM相同，雪佛蘭索羅德也是一款純正的美系皮卡。其2019年在全球范圍內(nèi)共售出644013輛新車，同比下降了1.5%。而與榜單中的其它兩款皮卡相比，作為“皮卡三強(qiáng)”的索羅德表現(xiàn)也并不算好。

雪佛蘭索羅德基于通用GM T1平臺打造而來，出自同平臺的有頗受美國人民喜愛的全尺寸SUV雪佛蘭Suburban以及前段時間剛發(fā)布的凱迪拉克全新凱雷德。而作為曾經(jīng)最大的全球性車企，通用在去年也僅這1款皮卡進(jìn)入了全球銷量榜前10。

通過對2019年全球銷量前10名車型的分析，我們可以看出：除了3款皮卡車型外，其余車型在國內(nèi)均有著出色的市場表現(xiàn)。其中，日系車型的表現(xiàn)則尤為出眾，像是可靠性高、皮實(shí)耐用、省油經(jīng)濟(jì)、表現(xiàn)均衡等特點(diǎn)是它們受全球消費(fèi)者認(rèn)可的重要原因。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

三、2019全球銷量榜單Top30：卡羅拉第一，哈弗和五菱神車上榜

全球知名汽車媒體focus2move日前公布了2019年全球汽車銷售排行榜，在Top 30的排行榜中，國產(chǎn)車只有兩款半的車型入圍，其中哈弗H6以及五菱宏光這兩款“神車“是地地道道的自主品牌車型，而另外“半款”國產(chǎn)車則是由上汽大眾自主開發(fā)，主要在國內(nèi)銷售的朗逸。

數(shù)據(jù)來源：Focus2move。其數(shù)據(jù)來源于全球超過300個渠道，包含當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸部門或者汽車制造行業(yè)協(xié)會等。

卡羅拉穩(wěn)居冠軍，TOP10沒有中國車

豐田卡羅拉以同比增長4.1%、總計1236380輛的銷售成績，加冕2019年全球銷量最高的車型?；赥NGA平臺的卡羅拉，不僅繼承了豐田質(zhì)量可靠、油耗較低的優(yōu)點(diǎn)，在駕駛輔助、車聯(lián)網(wǎng)等前瞻配置上也有較大的提升，一改日系車技術(shù)保守的傳統(tǒng)。同時卡羅拉在國內(nèi)的姐妹車型---雷凌，同樣表現(xiàn)不錯，每個月都能為廣汽豐田貢獻(xiàn)超過2萬臺的銷量成績。

福特F系列皮卡以1070234排名第二，它是全球最暢銷的皮卡，也是北美市場銷量最高的車型。皮卡車型深受北美消費(fèi)者的喜愛，與國內(nèi)皮卡定位相對較低不同，福特的F系列皮卡配置較高，駕乘舒適性不錯，同時因?yàn)樵揭澳芰^強(qiáng)，通過性堪比SUV車型，是北美家庭的購車首選。但特斯拉發(fā)布的純電動皮卡Cybertruck，在造型、性能上向F系列皮卡發(fā)起了挑戰(zhàn)。據(jù)悉，福特即將發(fā)布更高性能的F系列純電動皮卡來進(jìn)行抗衡，未來北美皮卡格局會否發(fā)生改變目前尚難得知。

作為豐田在緊湊型SUV的重要戰(zhàn)略車型，RAV4在2019年全球汽車銷量排行榜中排名第三，以931852臺得出成績奪得全球銷量最佳的SUV車型。RAV4在國內(nèi)之前表現(xiàn)得不溫不火，但隨著去年四季度基于TNGA平臺的RAV4完成了更新?lián)Q代，相信未來在國內(nèi)的銷售也會迎來一波新的高潮。

第四至第十的分別是本田思域、大眾途觀、Ram皮卡、豐田凱美瑞、大眾高爾夫、雪佛蘭Silverado皮卡，其中僅有我們熟知的大眾途觀一款SUV車型。在國內(nèi)合資SUV市場，途觀也是一棵常青樹，雖說其在2019年表現(xiàn)沒有那么瘋狂，但和其同平臺的探岳分擔(dān)了師兄的重任，二者正在共同扛起國內(nèi)合資品牌SUV冠軍的大旗。

此外克萊斯勒的Ram皮卡以及雪佛蘭的Silverado，和福特F系列皮卡一樣，是兩大品牌銷量和利潤的重要來源。美國民眾對于皮卡的瘋狂，讓北美三大汽車品牌保有在全球范圍的存在感。而日系在全世界汽車行業(yè)的崛起從本田思域、豐田凱美瑞的齊齊入選前十就可以發(fā)現(xiàn)。至于大眾的神車高爾夫的入圍Top 10也算合情合理，作為小鋼炮的代名詞，高爾夫性能強(qiáng)勁，操控扎實(shí)，是年輕人追求駕駛樂趣的不二車型。

中國兩個半神車入圍Top30，哈弗H6和五菱宏光上榜

在focus2move的排行榜上，哈弗H6排名第24，相比于去年的23位下滑一位，但仍然是自主品牌中表現(xiàn)最好的一款車型。作為國內(nèi)蟬聯(lián)好多年的SUV單一車型銷售冠軍，哈弗H6長期以來一直是毫無爭議的SUV霸主，但隨著國內(nèi)汽車市場轉(zhuǎn)冷以及大眾探岳、長安CS75plus等一眾競爭對手的快速崛起，哈弗H6面臨的競爭壓力也在與日俱增。不過，哈弗在不斷更新并保持H6產(chǎn)品力的同時，也正在開發(fā)和推出更多可以幫助H6分擔(dān)銷售壓力的車型，目前來看，F(xiàn)7和M6正在快速崛起，與H6攜手共同捍衛(wèi)哈弗的SUV品牌冠軍寶座。

另外一個入圍Top30的自主品牌車型就是五菱宏光，在2019年全年銷量榜單中排名第29位，值得注意的是，和去年的21位排名相比，五菱宏光下滑了8位。國內(nèi)汽車行業(yè)不景氣，疊加汽車消費(fèi)升級，使得五菱宏光乃至整個上汽通用五菱的銷量出現(xiàn)大幅下滑。上汽通用如今將希望都寄托在了全新寶駿品牌身上，全新的車標(biāo)以及更為時尚的外觀，但要更高定位的新寶駿去承擔(dān)起之前五菱宏光的體量和份額，上汽通用五菱要做的還有很多。

此外還有一款車值得一提的就是大眾朗逸，在Top30中排名15，它同時也是國內(nèi)單一車型的銷量冠軍。雖然掛著大眾的標(biāo)志，但朗逸也算是上汽大眾自主開發(fā)的車型。憑借著中庸的造型，德系的品質(zhì)以及頭頂大眾品牌光環(huán)，朗逸成為上汽大眾的銷量支柱，并長期霸占國內(nèi)乘用車銷量排行版榜首。從最早的PQ平臺到如今的MQB平臺，朗逸的低成本運(yùn)作模式讓上汽大眾賺的盆滿缽滿。朗逸的成功，讓上汽大眾的體系能力得到德國的認(rèn)可，并走出了一條與一汽大眾不同的道路：即一汽大眾引入原汁原味的大眾車型，而上汽大眾對大眾車型進(jìn)行本土化開發(fā)，并參與到像Passat這樣車型的前期開發(fā)過程中去。

賣得最好的SUV是這幾款

在Top30榜單上，除了上面提到的幾款車型，SUV車型還有大家熟悉的現(xiàn)代途勝、日產(chǎn)逍客、起亞 Sportage、雪佛蘭探界者、馬自達(dá)CX-5、日產(chǎn)Rogue、奔馳GLC以及日產(chǎn)奇駿X-Trai，等等。

這其中，日、韓系占了相當(dāng)大的比例，尤其是日產(chǎn)，有已經(jīng)在國內(nèi)國產(chǎn)的逍客和奇駿在內(nèi)的三款SUV入選其中，算是這一陣營中最大贏家。對于日產(chǎn)來說，當(dāng)前最大的變數(shù)在于缺少了強(qiáng)人戈恩之后，日產(chǎn)會否從原來在產(chǎn)品上的激進(jìn)退回之前的保守而放慢產(chǎn)品的更新以及新車型的投放，也是各方的一個看點(diǎn)。

豪華品牌僅有奔馳GLC一款車型躋身銷量前30，奧迪Q5以及寶馬的X3則未見蹤跡。豪華品牌緊湊型SUV在產(chǎn)品力上差異不大，更多的是品牌以及當(dāng)前在售一代的車型造型對于消費(fèi)者的吸引力了。不過隨著換代的X3知名度的不斷提升，造型上更具科技感的寶馬新一代車型應(yīng)該會在2020年有更好的表現(xiàn)。

現(xiàn)代起亞的途勝與Sportage作為緊湊型SUV，一直是其銷量的主要支撐，不錯的外觀，豐富的配置是其最大的賣點(diǎn)所在；而雪佛蘭探界者作為唯一一款入選的美式SUV，尤為不易。探界者在國內(nèi)表現(xiàn)平平，而與探界者同平臺的別克昂科威，目前也都等待著更新?lián)Q代，從產(chǎn)品力上和日系、德系SUV還是存在一定的差距。

在上榜的SUV車型中，緊湊型SUV是銷售的主力。對于各大車企來說，保證SUV產(chǎn)品力是維系品牌銷售表現(xiàn)和市場地位的頭等大事。從全球范圍的銷售表現(xiàn)看，目前日系SUV的領(lǐng)先優(yōu)勢較大，其質(zhì)量穩(wěn)定性以及油耗表現(xiàn)目前更受消費(fèi)者的青睞，而這些都值得自主品牌在做產(chǎn)品開發(fā)時候去著重關(guān)注。

自主品牌在這張榜單上的表現(xiàn)就差強(qiáng)人意，撇開五菱宏光這樣的微型MPV神車不談，SUV方面只有哈弗H6在苦苦支撐，自主品牌轎車則是無一入圍。其實(shí)長安CS75 plus、吉利博越、榮威RX5、傳祺GS5都是各個廠家的當(dāng)家花旦，不過它們相比于H6來說，都少了那么一絲問鼎冠軍寶座的霸氣。此外，對于這些SUV來說，在專注國內(nèi)市場的同時，也需要將觸角盡快遍及海外市場，特別是當(dāng)前國內(nèi)汽車市場短期似乎見頂?shù)那闆r下，誰能更好地營好海外市場，意義更加重大。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

四、轎車銷量排行榜前十名

轎車銷量排行榜前十名：大眾朗逸、一汽豐田卡羅拉、日產(chǎn)軒逸、大眾速騰、本田雅閣、大眾寶來、大眾帕薩特、吉利帝豪、大眾桑塔納、大眾捷達(dá)。

1、大眾朗逸

這是一款專為中國市場而打造的車型，滿足了國人的口味需求，老款朗逸已經(jīng)在國內(nèi)市場占有一席之位，而新款朗逸更是使用了MQB平臺打造而來，外觀更加時尚，空間表現(xiàn)出色，可謂是青出于藍(lán)勝于藍(lán)。

2、一汽豐田卡羅拉

卡羅拉是豐田享譽(yù)全球的車型，目前卡羅拉是其第十一代產(chǎn)品。經(jīng)過十一次的更新?lián)Q代。我們都說豐田開不壞，卡羅拉養(yǎng)得起是有道理的，保養(yǎng)和修車費(fèi)用都是非常低的，而故障率可以用“除了保養(yǎng)基本不用進(jìn)廠”來形容，既省油又省心。

3、日產(chǎn)軒逸

經(jīng)典款軒逸走的是親民路線，定位于家用轎車，雖然軸距2700mm并不算長，但也能保證后排腳部空間足夠，而510L后備廂容積也能滿足家庭日常所需。

4、大眾速騰

速騰曾經(jīng)贏得不少消費(fèi)者光顧，但是后來出現(xiàn)的斷軸缺陷給人們帶來重重一擊。如今的速騰已經(jīng)改頭換臉，斷軸問題得到改進(jìn)，重回大眾的經(jīng)典，但是內(nèi)飾依然是老風(fēng)格，充滿經(jīng)典味兒。

5、本田雅閣

全新雅閣能用最低的成本做出年輕人喜歡的車，動力成本降低但是動力輸出依然強(qiáng)勁，這一點(diǎn)真是讓人佩服。搭載了1.5T高功率發(fā)動機(jī)，最大194馬力，最大扭矩是260牛米，最大功率是143千瓦，最大扭矩轉(zhuǎn)速是1600-5000轉(zhuǎn)，缸內(nèi)直噴技術(shù)，但是僅使用92號無鉛汽油即可。

6、大眾寶來

大眾寶來這款車型的定位是一臺緊湊型的家用車，2019款車型的車身尺寸4663×1815×1462毫米，軸距為2688毫米，因此在同級別尺寸車型中還是有一些劣勢的，但是在動力和燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)還是比較不錯的，是一款性價比比較高的緊湊型家用車。

7、大眾帕薩特

帕薩特?fù)碛泻啙嵙鲿车木€條，車身比例協(xié)調(diào)，整體感覺不僅充滿運(yùn)動感，還非常優(yōu)雅，搭載有2.0T直列4缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，整體表現(xiàn)上乘。

8、吉利帝豪

帝豪能做到銷售量前十，可見帝豪的實(shí)力不容小視，從老款到新款越來越年輕化的設(shè)計，豐富的配置，再加上親民的價格，讓它入圍前十名，說它有超高性價比也不為過。

9、大眾桑塔納

曾經(jīng)的普桑時代已經(jīng)過去，新的桑塔納依然能看到老款不少身影，更新?lián)Q代新款車型比老款提升了一個檔次，非常柔和，加上圓潤的外觀，依舊贏得很多消費(fèi)者的喜愛。

10、大眾捷達(dá)

捷達(dá)是大眾家族的神車之一，雖然在動力方面沒有老前輩出色，但是整體實(shí)力還是非常可觀的，皮實(shí)耐造給人印象非常深刻，但是確定就是空間比較小。

以上就是小編對于全球車型銷量排行榜問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。

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