汽車發(fā)動機排行榜（汽車發(fā)動機排行榜前20名）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關于汽車發(fā)動機排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、純國產(chǎn)汽車發(fā)動機最好的是哪款？

• 2、豪華品牌最強2.0T！奔馳比不過美系車？第一名實至名歸？

• 3、油電混動汽車排行榜前十名

• 4、2016汽車品牌發(fā)動機排行

一、純國產(chǎn)汽車發(fā)動機最好的是哪款？

《孟子說車》與您分享

縱觀國內(nèi)的 汽車 品牌，能夠堅持自主研發(fā)發(fā)動機的屈指可數(shù)，有些品牌是發(fā)動機造不好，但是車子賣的是特別好，有的品牌發(fā)動機造的好，車子就是賣的不好(比如奇瑞，手里握著2個王4個2硬是把牌打輸了)

接下來我們就來聊一聊純國產(chǎn)的發(fā)動機有哪些！

品牌：長安

從長安CS55開始長安就開始使用自己家的發(fā)動機了(長安CS35用還是三菱的)，比較熟悉的就是長安CS95上面搭載的那臺2.0T的藍鯨發(fā)動機，這臺發(fā)動機是長安自主研發(fā)的，動力非常好。不過，這臺發(fā)動機的油耗稍微有些高了，因為日常代步還要考慮到燃油經(jīng)濟型啊。

品牌：吉利

吉利早期的時候也是憑借著三菱和豐田起家的，其實這也沒有啥好掩飾的，因為早期剛剛倒車的時候技術儲備都是非常的匱乏，發(fā)動機這一塊要么是直接買別人的來用，要么就是逆向研發(fā)。吉利博瑞上面的那臺1.8T的渦輪增壓發(fā)動機，吉利就有著完全的自主知識產(chǎn)權，當時這臺車是對標大眾的1.8T動力的，確實，現(xiàn)在博瑞的1.8t的動力還算比較不錯，但是它的油耗確實沒有控制住。除此之外，吉利的1.3T渦輪增壓發(fā)動機也是自主研發(fā)。

品牌：長城(哈弗)

說的話我必須要說哈佛h6，大家都知道老款的哈弗h6上的那臺1.5t的渦輪增壓發(fā)動機使用的是三菱的4A91系列，不只是哈弗在用，其他的自主品牌也都在用，畢竟技術比較老舊了，油耗自然就會高了?，F(xiàn)在哈弗h6上的那臺1.5t的發(fā)動機，是哈佛自主研發(fā)的，而且還得過獎了，在燃油經(jīng)濟性方面比老款的哈弗h6要好很多了。

品牌：奇瑞

我個人感覺奇瑞是一個很偉大的企業(yè)，既能造車，又能造發(fā)動機，還能造變速箱。奇瑞的發(fā)動機總的來說在自主品牌里面還是數(shù)一數(shù)二的，可靠性和穩(wěn)定性都非常的不錯，尤其是瑞虎5X上的那臺1.5t的渦輪增壓發(fā)動機，它的熱效率高達37%，這個技術真的是不要太強??！

品牌：上汽榮威

上汽的動力總成分為兩個，一個是藍芯動力總成，應該是綠芯動力總成，(濾芯動力總成的是新能源)，榮威RX5上的那臺1.5T的渦輪增壓發(fā)動機就是自主研發(fā)的產(chǎn)物，當然，這臺發(fā)動機在研發(fā)的時候是和上汽通用共同進行的，這臺發(fā)動機和昂科威上面那臺發(fā)動機是一樣的，無論是在動力還是油耗等等兩個方面，這臺發(fā)動機都非常的出色。

以上說法僅供參考，如有不對的地方，還請大家予以指正批評！

呵呵

我理解的純國產(chǎn)就是自主品牌完全擁有知識產(chǎn)權，獨立生產(chǎn)的發(fā)動機先來羅列一下各個主流系列的純國產(chǎn)發(fā)動機。

首先說1.5T吧，也是應用最廣泛的一個排量，按照我心目中的排位順序說吧:

1.上汽1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動機，應用于銳騰，榮威RX5，榮威i6，這是上汽與通用聯(lián)合開發(fā)的，完全擁有知識產(chǎn)權的一款發(fā)動機，上汽獨立生產(chǎn)，動力，油耗等各項性能均很優(yōu)異，當之無愧的第一。

2.奇瑞1.5T電子噴射發(fā)動機，應用在瑞虎七運動版上。雖然這款發(fā)動機非直噴，動力參數(shù)一般，但是有著優(yōu)異的熱效率，據(jù)說可以達到37%，是一款優(yōu)異的發(fā)動機。

3.廣汽1.5T自主研發(fā)電噴發(fā)動機，應用于廣汽傳祺GS4，傳祺GA6上，雖然為電噴發(fā)動機，油耗和動力相較于直噴發(fā)動機還有一些差距，但是表現(xiàn)還算不錯，參數(shù)也說的過去。

3.5.長安1.5T發(fā)動機，應用于CS75等車型上，也是一款不錯的發(fā)動機，機油乳化問題一直解決不了。

4.江淮1.5T發(fā)動機，應用于瑞風S5,S7上，這款發(fā)動機參數(shù)乍一看非常優(yōu)異，但是實際表現(xiàn)卻并非如此。

5.江鈴1.5T發(fā)動機，這款發(fā)動機是江鈴參考福特1.5T發(fā)動機研發(fā)出來，搭載在勝馭S330上，跟江淮類似，參數(shù)優(yōu)異，但是實際表現(xiàn)缺并非如此，還有待市場檢驗。

6.比亞迪1.5T發(fā)動機，應用于比亞迪多款車上 這款發(fā)動機開發(fā)的比較早，逆向大眾EA211，表現(xiàn)中體中距。

7.海馬1.5T發(fā)動機，中規(guī)中矩吧。海馬在發(fā)動機研發(fā)上還是很下功夫的。

8.長城1.5T發(fā)動機，逆向三菱紅頭機開發(fā)，動力弱，油耗高，不過可靠性還算不錯。

9…………

再來說說2.0 T發(fā)動機

1.長安2.0T直噴發(fā)動機，這款發(fā)動機剛剛上市，搭載在CS95上 雖然我還沒真正體驗過，但是據(jù)說是好評。

2上汽2.0T直噴發(fā)動機，搭載在榮威RX5，銳騰，榮威950上，動力，油耗表現(xiàn)都不錯。

3長城2.0T直噴發(fā)動機，性能還可以，遲滯有點明顯。

4.廣汽2.0T發(fā)動機，電噴，搭載在傳祺GS8上 只能說還可以。

暫時就這些吧，接下來發(fā)動機排量1.0T會相繼上市，長安，上汽1.0T已上市，這也是將成為一個主流排量。

當之無愧的藍鯨發(fā)動機，懂得贊我

近幾年，自主品牌在自主研發(fā)實力上的進步有目共睹，奇瑞、長城、長安、廣汽、江淮、比亞迪等等都推出了全新的發(fā)動機產(chǎn)品，那么哪款發(fā)動機產(chǎn)品綜合實力最強呢？

雖然我們能夠看到很多國產(chǎn)發(fā)動機產(chǎn)品，參數(shù)都非常亮眼，最大功率和最大扭矩超越同級別合資車，最高熱效率動輒超40%，但是很多產(chǎn)品裝機后都表現(xiàn)平平。一方面自主品牌在變速箱方面一直以來的短板，很大程度上限制了這些發(fā)動機的表現(xiàn)，另一方面，很多發(fā)動機產(chǎn)品的最高熱效率區(qū)間較窄，只有在理想情況下能夠達到最高的熱效率，其他情況下燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)較差。但是有一款發(fā)動機，可以說取得了動力和效率的高度兼顧，那就是奇瑞的ACTECO 1.6TGDI發(fā)動機。

先說動力，奇瑞表示要用這款發(fā)動機代替2.0T發(fā)動機，從動力來說，是可以做到的，這款發(fā)動機1.6能夠輸出197匹馬力，扭矩達到290牛米，峰值扭矩轉速從2000轉開始，要知道寶馬3系320版本最大馬力僅僅156匹，325版本最大馬力也只有184匹。在這款發(fā)動機的推動下，瑞虎7能夠在8秒出頭完成零百加速，動力雖然算不上強勁，但是足夠滿足日常行駛需求。奇瑞目前缺少一款能夠更好地發(fā)揮其加速能力的轎車產(chǎn)品，這款發(fā)動機搭載在緊湊級轎車上，完全可以實現(xiàn)7秒以內(nèi)的零百加速。

再看油耗，不僅動力表現(xiàn)亮眼，這款發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性也不錯。在小熊油耗的油耗排行榜中，184位車主的奇瑞瑞虎8手動版的眾測油耗是7.85升，這個油耗位列中級SUV油耗排行榜的第二名，而第一名是一款混動車型。即使是自動擋的瑞虎8，也能夠位列油耗排行榜的第十二名，而且在榜單的前15名中，瑞虎8的動力是最強的，197馬力排名第一。

之所以奇瑞這款1.6T發(fā)動機能夠有如此強勁的表現(xiàn)，和它的技術先進性是分不開的，奇瑞的ACTECO 1.6TGDI發(fā)動機采用了五項核心技術組成，包括奇瑞 iHEC (智效)燃燒系統(tǒng)、快速升溫的熱管理系統(tǒng)、快速響應的增壓技術、降摩擦技術和輕量化技術。

它采用了時下主流的缸蓋集成排氣歧管，利用廢棄的溫度來加快發(fā)動機的暖機速度，同時也有利于控制冷卻溫度，讓發(fā)動機盡快進入最佳的工作溫度

在噴油方式上，采用了更容易產(chǎn)生滾流的側置缸內(nèi)直噴，并使用由博格華納提供的電動控制的渦輪增壓器，響應速度更快。

通過采用開放式水道、降低潤滑系統(tǒng)油壓等等方式，降低了發(fā)動機運轉時的內(nèi)部摩擦，并通過壓鑄鋁合金缸體等方式，實現(xiàn)了發(fā)動機的輕量化。

以實際表現(xiàn)而言，奇瑞的這款1.6T發(fā)動機堪稱目前自主 汽車 品牌中，將油耗和動力性兼顧的最高的發(fā)動機產(chǎn)品了。如果你想買一臺動力足以滿足家用，并且油耗不高的SUV，奇瑞搭載這款1.6T的的車型是不錯的選擇。

國產(chǎn)發(fā)動機技術那家好，比亞迪，奇瑞，吉利。要說那就最強應該是比亞迪的強，自吸發(fā)動機技術上比亞迪1.5L 采用VVL和EGR技術國內(nèi)能造這種發(fā)動機僅此一家。渦輪增壓1.5TI發(fā)動機更不用說推出這么多年技術依然保持領先。

在國內(nèi)有一個“中國心”十佳發(fā)動機評選，每年一次，基本囊括了市場上領先的發(fā)動機，這里面自主的、合資的都有，完全國產(chǎn)的發(fā)動機在2017年占了3款

哈弗H6 1.5T

有好事者說這款發(fā)動機在技術上堪比寶馬，這主要說的是它在進排氣門部分都搭載了正時調(diào)節(jié)器，可以修改進氣門的正時與升程，我們通俗的理解就是發(fā)動機的“呼吸”更加自由了，具體的表現(xiàn)就是發(fā)動機在不同速度下的性能更加的優(yōu)異，排放也更低，這種配汽機構的技術更新在國內(nèi)是領先的。

此外，這款發(fā)動機還在一些細節(jié)上做了精心的設計，整體的NVH控制很好，車內(nèi)會比較少的感受到發(fā)動機的噪音。雙節(jié)溫器控制的缸蓋和缸體獨立冷卻也讓發(fā)動機始終處于比較適宜的溫度下工作。

瑞風S7 1.5T

江淮官方對這款發(fā)動機的slogan是“既能放肆馳騁，更能克制損耗”，一句話把消費者的兩個訴求都表達出來了。它使用了缸內(nèi)直噴、增壓中冷、DVVT三種主流的技術，在發(fā)動機的研發(fā)上可謂下血本。。

缸內(nèi)直噴有助于提高熱效率，減少動力的散失，同樣的油跑的更起勁了

增壓中冷有助于減少廢氣的排放和提高燃油經(jīng)濟性，同樣的油跑的更遠了

DVVT就是進排氣氣門可變正時技術，這個和上面提到的哈佛 1.5T的配氣技術一樣，都是讓 汽車 在不同工況下的性能提升的，同樣的油我在每個階段跑的都很勻稱舒適，沒有短板了。

另外這款發(fā)動機還搭載了可變流量機油泵、電控水泵和電子節(jié)油器等一系列節(jié)能技術，油耗表現(xiàn)不錯，整體的噪音控制也同樣優(yōu)秀。

帝豪GL 1.4T

這款發(fā)動機是由吉利自主研發(fā)的，用了集成化的設計，在未來可以根據(jù)國家的排放標準進行升級。

我很好奇的是它并沒有堆砌很多先進的技術，為何還能入榜呢？分析后覺得勝在親民、穩(wěn)定兩點上。

免維護正時鏈條的設計，讓它的使用壽命更長了，在后期的維護上也更加的便捷，沒有用缸內(nèi)直噴，但是低速的扭矩數(shù)據(jù)提升了，相比老款的1.3T將會有更好的加速表現(xiàn)，可以使用低標號的汽油也讓車主的油耗負擔降低，最重要的是，這些對傳統(tǒng)技術的改進優(yōu)化而非引入炫目的新技術讓整車的成本下降了，這款發(fā)動機應該說是親民、經(jīng)濟的代表。

根據(jù)市場上已有的口碑來看，1.4T發(fā)動機的推出有效降低了油耗，這也終于使吉利的高油耗吐槽聲音小了一點，可以預計在未來將在更多吉利的車型上裝備。

以上就是幾款表現(xiàn)優(yōu)秀的國產(chǎn)發(fā)動機，我們希望自主品牌能夠繼續(xù)加強發(fā)動機的研發(fā)制造，在未來造出媲美日企德企水平的發(fā)動機，使我中華自勝自強！

很多人都提到了榮威名爵，我就簡單的說說吧！

如果你是準備買車，想單純的比較哪款國產(chǎn)車的發(fā)動機比較好，那就選榮威名爵，比如：榮威360、名爵gt、榮威i6、名爵gs、榮威rx5，以上選用帶T車型。如果你顧及質量可靠性，那就請拒絕榮威名爵，畢竟買了它而后悔的人不在少數(shù)，毛病太多，價格高（就比如你買360的錢可以買福睿斯，還沒有這么多毛病，高配的價格可以買福克斯了，你說你買車國產(chǎn)圖啥？我們要學會拒絕，一個國產(chǎn)車憑什么賣合資車的價？技術沒它成熟，質量沒它可靠）。

如果是單純的比較哪款國產(chǎn)發(fā)動機的性能好，我只能說各有千秋吧，更要說的是那就沒有榮威名爵的份了，因為它比性能比較優(yōu)秀的發(fā)動機沒有自主知識產(chǎn)權。順帶說一下，奇瑞的發(fā)動機不錯，但是用一句“它只是一個造發(fā)動機的”來形容它很為恰當！

現(xiàn)在，純國產(chǎn)發(fā)動機最好的當屬奇瑞1.5T二代， 型號是 SQRE4T15B。此款發(fā)動機熱效率為國產(chǎn)最高，達到37.1%。熱效率高意味著動力更強，更省油。未來假如采用缸內(nèi)直噴技術的話，動力會更強大。另外一個，榮威1.5T發(fā)動機是通用研發(fā)的產(chǎn)品，不能算在國產(chǎn)的頭上。

你好，很高興回答你的問題，希望對你有幫助。

現(xiàn)在為止，發(fā)動機的好壞很大程度上決定著一輛車的好壞，那么純國產(chǎn)發(fā)動機那款最好呢？

發(fā)動機的好壞國內(nèi)有一個權威的評價機構，到現(xiàn)在已經(jīng)歷經(jīng)了九屆，可以說是我國最權威的評價機構，咱們看一下這幾年都有哪些發(fā)動機上榜。

首先咱們看一下2017年中國最佳十款發(fā)動機

接下來咱們再看2018年度的中國最佳十款發(fā)動機

在最后看一下去年也是最近一年的中國最佳十款發(fā)動機

從這三年的發(fā)動機評比中，每家發(fā)動機占比如下：

大眾：3款 通用：3款

豐田：3款 本田：1款

馬自達：1款

以上是合資品牌，接下來是自主品牌

長安：2.0T(CS95)，1.5(CS75)，1.4(CS35)

長城：1.5T(哈弗H6)，2.0T(哈弗F7/F7X)

上汽：1.5T(榮威i6)

江淮：1.5T(瑞風S7)，1.5T 48V混動(瑞風M4)

吉利：1.4T(帝豪Gl)，1.0T(繽瑞)，混合動力(領克01HEV)

東風：1.5T(風光ix5)，1.0T(風神AX4)

一汽：1.2T(奔騰T77)，2.0T(紅旗HS5)，3.0T(紅旗HS7)

奇瑞：1.5T(瑞虎8/星途LX)

海馬：1.6T(8S)

以上就是自主品牌的近三年的十佳發(fā)動機，我們可以看出長安是上榜最多的車企，這些發(fā)動機都是屬于一個型號，那就是藍鯨系列，這個發(fā)動機也是長安最有名的發(fā)動機，所以這款發(fā)動機應該是國產(chǎn)最強的發(fā)動機。

而且從這幾年的排行榜中可以看出國產(chǎn)發(fā)動機越來越強。也一樣我們國產(chǎn)的 汽車 能夠像發(fā)動機一樣早日占領榜單。

我是阿成，一名專注 汽車 成本工程師，每天分享買車用車小知識，如果喜歡的話，希望給個關注吧。

二、豪華品牌最強2.0T！奔馳比不過美系車？第一名實至名歸？

隨著汽車發(fā)動機技術的不斷發(fā)展，2.0T渦輪增壓發(fā)動機已逐漸成為了主流，連豪華品牌都基本加入這個陣營。上至C級大車，下至B級家用轎車和SUV，都是2.0T的天下。

問題來了，2.0T發(fā)動機辣么多，哪些更強呢？今天萌哥親自上陣，主觀評選出我個人心中的2.0T發(fā)動機排行榜單，你同意嗎？不服歡迎留言來辯~~

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直接在文字區(qū)域簡單羅列下我心中的豪華品牌的前7名2.0T發(fā)動機吧：

第7名，奔馳M264發(fā)動機；排名第7的理由有三：其一是這臺發(fā)動機的實質表現(xiàn)不出彩，給人直觀感受是加速綿；其二是主打技術48V輕混，電動機的功率卻只有區(qū)區(qū)10KW；其三是價格太傲嬌，2.0T高功率版本的車型只有E300、C300和GLC300，官方指導價高達45萬左右。

第6名，奧迪家的“大眾神機”EA888；機型有些老了，在一群各種新技術加持的后輩面前顯得有些力不從心。不過新款奧迪A6L上的EA888最新版本，技術升級后表現(xiàn)還是相當不錯的。

第5名，捷豹路虎的英杰力2.0T發(fā)動機；高功率版本可達到250匹馬力，365牛米，官方油耗控制在7升以內(nèi)。最厲害的是低扭時，1300轉能達到最大扭矩。不過高轉并不出色，中后段表現(xiàn)平庸。

第3/4名，并排給了凱迪拉克和林肯兩臺美系發(fā)動機。

先說林肯冒險家的福特第四代EcoBoost發(fā)動機，最大馬力245匹，最大扭矩達到390牛米，經(jīng)濟燃油性表現(xiàn)不錯也終于扭轉了福特發(fā)動機不夠省油的尷尬。劇透下，視頻內(nèi)有亮點，想20萬內(nèi)買到林肯冒險家同款發(fā)動機？有一臺新車可以滿足你哦~去節(jié)目里拿答案吧！

再說凱迪拉克的2.0T發(fā)動機；官宣油耗僅7L左右，基本加入同級最省油的發(fā)動機陣列。動力表現(xiàn)也ok，241匹馬力和350牛米。略帶不足的是匹配的通用10AT，過于注重經(jīng)濟性和平順性，加速僅7.3秒，少了點樂趣。

第2名，沃爾沃Drive-E 2.0T發(fā)動機；這臺發(fā)動機標準渦輪增壓T5版本，動力比較猛，最新的S60 T5版，百公里加速才6.5秒。另外還有開掛的T6版本，比3.0T發(fā)動機更省油體積更小。主要是價格親民，入門版XC60和S60，到手也就30萬出頭。

第1名，寶馬B48 2.0T發(fā)動機；它在1450轉就能爆發(fā)峰值扭矩，還解決了原本N20啟動噪音大的問題。另外，最大功率252匹，官宣油耗僅7L，支持橫置、縱置、甚至中置布局可以適配非常多的車型。

當然，除了豪華品牌的2.0T發(fā)動機，哪些非豪華品牌的2.0T發(fā)動機也毫不遜色，都有哪些值得推薦的呢？預算20萬左右，想買到同級最好發(fā)動機的，趕緊去視頻里看吧，萌哥結尾有推薦哦！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

三、油電混動汽車排行榜前十名

油電混合動力汽車排名前十位如下：

1、卡羅拉雙擎

卡羅拉雙擎幾乎保持了和燃油版的設計風格，不過細節(jié)上的差異還是足夠區(qū)分兩者，比如雙擎版獨特的藍色標識等等，動力方面搭載一套由1.8L阿特金森汽油機和電動機組成的非插電混動系統(tǒng)，日常百公里油耗僅有4.2L。

2、比亞迪唐DM

亞迪唐DM動力方面搭載了2.0T發(fā)動機+雙電機的動力組合，后電機性能有明顯提升，百公里加速僅需4.5秒，高配版甚至提高到4.3秒，傳動系統(tǒng)方面依然是使用自家的6速雙離合變速箱。

3、雅閣銳·混動

雅閣銳采用了第三代i-MMD系統(tǒng)，具有EV和HEV的工作模式，能為用戶帶來更好的省油體驗。搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，其熱效率高達40.6%，百公里綜合油耗僅為4~4.2升。

4、凱美瑞雙擎

第八代凱美瑞混動提升了車輛的行駛穩(wěn)定性，后雙叉臂獨立懸架顯得更有韌勁。動力方面，第八代凱美瑞搭載了2.5L自然吸氣發(fā)動機，熱效率高達41%，同樣滿足了低碳環(huán)保的要求，百公里綜合油耗僅為4.2L。

5、雷克薩斯ES混動

雷克薩斯ES采用的混動系統(tǒng)和豐田凱美瑞一致，但車輛的行駛質感更勝一籌，很多人聽到ES的第一反應可能就是肉，但實際上雷克薩斯ES300H混動車型的動力表現(xiàn)還是相當出色的，車身造型也能符合年輕人的審美觀念。

6、本田CR-V銳·混動

本田CRV的造型也開始變得運動起來，其中前臉犀利的大燈搭配上熏黑的中網(wǎng)顯得十分大氣。本田CR-V銳·混動采用了更加扁平化的電池組，在電池容量擴大的同時并沒有對車內(nèi)空間造成太大影響，車輛在電機的加持下行駛平順性得到大幅提升。

7、RAV4榮放雙擎

RAV4榮放憑借硬朗、動感的外觀造型成功吸引了一大批年輕人的目光，而2.5L雙擎版車型在發(fā)動機和電機的雙重加持下，車輛的動力有了明顯的提升，能夠很好地滿足用戶激烈駕駛的需求。

8、寶馬5系PHEV

寶馬5系PHEV動力方面，寶馬530Le采用2.0T發(fā)動機+電動機的動力組合，傳動系統(tǒng)依舊采用8AT變速箱，支持純電動續(xù)航里程61公里，官方標稱的綜合油耗為百公里1.9L。

9、奧迪A6L新能源

奧迪A6L新能源這款車搭載了一臺2.0TDSI的發(fā)動機+14.1KW的永磁同步電機，車輛擁有252匹的最大馬力和500N·M的峰值扭矩。雖然車輛在加裝電池組以后車身會比燃油版車型更高，但得益于較長的車身和軸距。

10、豐田普銳斯

豐田普銳斯混動搭載1.8L+電機的非插電式混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率為73KW，電動機最大功率為60KW，工信部綜合油耗為百公里4.3L，車型質量穩(wěn)定性非常高。

四、2016汽車品牌發(fā)動機排行

2016十佳發(fā)動機汽車排行榜

發(fā)動機 搭載車型

寶馬3.0升渦輪增壓直列6缸汽油機寶馬340i

通用3.6升V6直噴汽油機 凱迪拉克ATS

通用 1.5升直列4缸直噴汽油機+120千瓦電動機 雪佛蘭沃藍達

福特 5.2升V8汽油機 福特野馬Shelby GT350

現(xiàn)代2.0升直列4缸直噴汽油機+50千瓦電動機 現(xiàn)代索納塔插電混動型

日產(chǎn)3.5升V6汽油機 日產(chǎn)Maxima

菲亞特克萊斯勒 3.0升渦輪增壓V 6缸柴油機機 公羊1500

斯巴魯2.0升渦輪增壓水平對置4缸汽油機斯巴魯WRX

豐田1.8升直列4缸汽油機+53千瓦電動機 豐田普銳斯

沃爾沃 2.0升直列4缸復合增壓汽油機 沃爾沃XC90

寶馬3.0升渦輪增壓直列6缸汽油機

以上就是小編對于汽車發(fā)動機排行榜問題和相關問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。

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