2013年6月汽車銷量排行榜（2013年6月汽車銷量排行榜前十名）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于2013年6月汽車銷量排行榜的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

• 1、6月車企銷量排名：長(zhǎng)安汽車、吉利汽車銷量增長(zhǎng)快

• 2、6月汽車廠商銷量排行出爐，銷量前十有一半是日系汽車

• 3、國(guó)內(nèi)6月車企銷量榜：南北大眾包攬冠亞軍 兩家國(guó)產(chǎn)車挺近前十

• 4、汽車銷售排行

一、6月車企銷量排名：長(zhǎng)安汽車、吉利汽車銷量增長(zhǎng)快

據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的信息，2020年6月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車銷售166.1萬(wàn)輛，同比下降5.9%。乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，受去年6月國(guó)五車型切換集中清庫(kù)影響，2019年6月銷售基數(shù)較高是造成6月銷量同比下滑的重要原因。國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)整體仍然是向好的。

國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)銷量集中度逐步上升

近1年國(guó)內(nèi)月銷量前20強(qiáng)銷量占比走勢(shì)

從銷量前20強(qiáng)車企銷量占比來(lái)看，國(guó)內(nèi)月銷前20強(qiáng)汽車企業(yè)疫情期間基本占據(jù)了國(guó)內(nèi)汽車銷量近9成的市場(chǎng)份額。對(duì)于車企而言，進(jìn)入銷量前20強(qiáng)意味著在國(guó)內(nèi)占據(jù)一定的市場(chǎng)地位。從市場(chǎng)集中度來(lái)看，銷量前20強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)份額在疫情前約為87%左右，疫情期間則有約1個(gè)點(diǎn)的提升，維持在88%至89%之間波動(dòng)。

近1年國(guó)內(nèi)月銷量前10強(qiáng)銷量占比走勢(shì)

如果考查月銷前10強(qiáng)汽車企業(yè)銷售份額，其市場(chǎng)份額也從疫情前60%左右穩(wěn)步提升至疫情期間62%左右。因此，盡管國(guó)內(nèi)汽車銷量自3月啟動(dòng)以來(lái)恢復(fù)明顯，但銷量更多還是依靠國(guó)內(nèi)前10強(qiáng)的汽車企業(yè)拉動(dòng)。疫情期間，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的集中度是逐步上升的。

自主車企銷量分化明顯 長(zhǎng)安汽車、吉利汽車銷量增長(zhǎng)快

銷量前20名車企6月銷量同比增長(zhǎng)幅度排名

在細(xì)分市場(chǎng)方面，SUV是6月銷量唯一同比增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)。6月，國(guó)內(nèi)SUV銷售77.17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.9%。盡管在SUV市場(chǎng)投入精力更多，進(jìn)入銷量20強(qiáng)的自主品牌車企本月表現(xiàn)卻分化明顯。6月，長(zhǎng)安汽車、吉利汽車實(shí)現(xiàn)2位數(shù)同比增長(zhǎng)，分別銷售81282輛、106020輛，同比增長(zhǎng)29.3%、25.3%；長(zhǎng)城汽車、上汽乘用車銷量則相對(duì)平穩(wěn)，分別銷售52625輛、40552輛，銷量同比增加3.6%、0.7%；比亞迪汽車、奇瑞汽車、廣汽傳祺銷量則出現(xiàn)明顯下滑，分別同下跌13%、29%、35.2%。

廣汽豐田疫情期間表現(xiàn)優(yōu)于廣汽本田

廣汽豐田、廣汽本田近1年銷量對(duì)比

除長(zhǎng)安汽車、吉利汽車外，廣汽豐田、北京奔馳、華晨寶馬同比增長(zhǎng)也保持在2位數(shù)。其中，廣汽豐田6月銷售74270輛，同比增長(zhǎng)44.4%。同時(shí)，廣汽豐田疫情期間的5個(gè)月銷量增長(zhǎng)明顯快于廣汽本田。從銷量走勢(shì)圖來(lái)看，廣汽豐田在今年2月、3月、6月銷量均高于廣汽本田。同時(shí)，廣汽豐田、廣汽本田在5月則僅有不足2百臺(tái)差距。因此，廣汽豐田在疫情期間的銷量表現(xiàn)是明顯好于廣汽本田的。

寶馬、奧迪、奔馳銷量均實(shí)現(xiàn)2位數(shù)增長(zhǎng)

在豪華品牌方面，北京奔馳、華晨寶馬銷量也達(dá)到2位數(shù)增長(zhǎng)。北京奔馳6月銷售60321輛，同比增長(zhǎng)33.7%；華晨寶馬銷售59566輛，同比增長(zhǎng)27.6%。不僅如此，一汽大眾奧迪6月銷售61888輛，同比增長(zhǎng)23.6%。疫情之下，國(guó)內(nèi)奧迪、奔馳、寶馬銷量均實(shí)現(xiàn)2位數(shù)增長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)高端消費(fèi)者對(duì)于疫情發(fā)展向好發(fā)展還是相當(dāng)樂(lè)觀的。此外，近期股市上漲、國(guó)內(nèi)IPO力度加大使國(guó)內(nèi)高端消費(fèi)者收益更加豐厚也一定程度推動(dòng)了豪華車在國(guó)內(nèi)的銷售。

6月車企銷量排名及變動(dòng)情況

在排名變動(dòng)方面，6月國(guó)內(nèi)車企排名變化較小。其中，長(zhǎng)城汽車是6月排名下降相對(duì)較多的車企。6月，長(zhǎng)城汽車排名下降2位至第14名。從車型銷量來(lái)看，長(zhǎng)城汽車6月僅哈弗H6一款車型進(jìn)入SUV銷量前20強(qiáng)。此前榜上?？虵7和M6都已經(jīng)跌出前20。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

二、6月汽車廠商銷量排行出爐，銷量前十有一半是日系汽車

人們總說(shuō)潮水退去便知誰(shuí)在裸泳，可事實(shí)是，潮水尚未退去，只是浪沒(méi)那么大而已，有些車企就已經(jīng)撐不住了。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，6月乘用車市場(chǎng)零售量達(dá)到165.4萬(wàn)輛，相比同期下降6.2%。但是在2019年的6月，因?yàn)閲?guó)五、國(guó)六車型的切換導(dǎo)致彼時(shí)汽車銷量在同期大漲，所以乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，今年6月的銷量走勢(shì)應(yīng)該以環(huán)比增長(zhǎng)為參考標(biāo)準(zhǔn)，所以環(huán)比2.9%的增長(zhǎng)似乎是個(gè)好消息。

盡管4月以來(lái)各地分別推行不同方式的汽車促銷中政策，但很顯然，這些輔助措施對(duì)汽車銷售并沒(méi)有太大的幫助。眾泰破產(chǎn)的緋聞依然在傳謠與辟謠之間搖擺，海馬變賣房產(chǎn)后也杳無(wú)音訊，野馬汽車基本上只剩一塊牌子，東南汽車偶爾更新一下官號(hào)假裝自己活得很好……

一時(shí)間，吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安成為了2020年中國(guó)汽車品牌中的三巨頭，希望似乎只能放在它們身上。

另一方合資戰(zhàn)場(chǎng)，日系車正處于高歌猛進(jìn)的勢(shì)頭。據(jù)統(tǒng)計(jì)，6月日系品牌零售份額為25.9%，低于德系車的27%。但是在批發(fā)份額上，日系車達(dá)到了26.4%，高于德系車的25.9%。同時(shí)從6月汽車廠商的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，排名前10的廠商，有5家是日系車企，這不免讓人想起了當(dāng)年兩田一產(chǎn)風(fēng)靡車市的日子。

（注：數(shù)據(jù)來(lái)源乘聯(lián)會(huì)6月狹義乘用車綜合銷量，與傳統(tǒng)官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)方式有差異，僅供參考。）

NO.1 一汽-大眾

同比增長(zhǎng)1.9%

捷達(dá)品牌的加入對(duì)于一汽-大眾來(lái)說(shuō)顯然是如虎添翼。在邁騰、速騰、寶來(lái)、探岳、探歌等明星產(chǎn)品銷售態(tài)勢(shì)集體回暖的情況下，捷達(dá)品牌帶著VA3、VS5和VS7助力一汽-大眾在6月廠商銷量中一舉超越了自家兄弟：上汽大眾。

探岳作為同級(jí)別SUV的銷售黑馬一直以來(lái)都處在熱銷勢(shì)頭上，即便在疫情期間，探岳的銷量也沒(méi)有出現(xiàn)斷崖式下滑，反而是同級(jí)別表現(xiàn)最穩(wěn)定的車型。捷達(dá)VS5則順利擔(dān)當(dāng)起解答品牌的銷量支柱，長(zhǎng)期穩(wěn)定在SUV市場(chǎng)中段陣營(yíng)，1-5月整體銷量幾乎與探歌持平。

比起往日同期，各大品牌的銷量表現(xiàn)必然都有所衰減，但是面對(duì)車市特殊時(shí)期，能夠在動(dòng)蕩中穩(wěn)定并成為佼佼者，并非易事，一汽-大眾做到了。

NO.2 上汽大眾

同比下降6.8%

無(wú)論何時(shí)、無(wú)論何地，大眾一定是最不容易被詆毀的嗎？從上汽大眾6月銷量表現(xiàn)來(lái)看，世人對(duì)大眾的印象沒(méi)變，但是上汽大眾對(duì)自己的認(rèn)知，是時(shí)候挪一下屁股了。

斯柯達(dá)全系官降對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)必然是喜訊，用更低的價(jià)格買入同樣品質(zhì)甚至更高配置的大眾產(chǎn)品，這對(duì)于預(yù)算有限但又向往大眾制造的用戶來(lái)說(shuō)，斯柯達(dá)永遠(yuǎn)是他（她）們的首選?？烧哂肋h(yuǎn)是一把雙刃劍，官降背后對(duì)斯柯達(dá)的長(zhǎng)期影響，必然會(huì)牽扯到上汽大眾的整體銷量表現(xiàn)。

與此同時(shí)，5月帕薩特單月銷量?jī)H為5785輛，這是否也值得上汽大眾反思呢？

NO.3 上汽通用

同比下降5.2%

雪佛蘭像是坐在了講臺(tái)一側(cè)的學(xué)生一樣，光輝的賽道史依然昭示著它的優(yōu)等生身份，但是面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)，雪佛蘭選擇沉默。

于是別克、凱迪拉克只好充當(dāng)坐在第一排，時(shí)時(shí)刻刻被全班同學(xué)和講臺(tái)上老師緊盯不放的好學(xué)生，不停地在銷量成績(jī)上奮筆疾書(shū)，拼死奮斗。5月，別克英朗再次重回轎車銷量前5，凱迪拉克XT4和CT6分別撐起SUV和轎車的銷量支柱，CT5也在奮起直追的路上沒(méi)有停歇過(guò)，昂科威S即將換新而來(lái)，上汽通用也終將堅(jiān)守住車企銷量前三的地位。

NO.4 東風(fēng)日產(chǎn)

同比增長(zhǎng)0.5%

日產(chǎn)的銷量走勢(shì)會(huì)出現(xiàn)很大的浮動(dòng)嗎？銷冠軒逸第一個(gè)說(shuō)不，單月銷量終于穩(wěn)定在萬(wàn)輛的天籟也會(huì)說(shuō)聲“我能行”，逍客、奇峻這兩款SUV常青樹(shù)也會(huì)對(duì)新來(lái)的對(duì)手嚴(yán)防死守。所以想要扳倒日產(chǎn)，除了它自己，一時(shí)間沒(méi)人能輕易做到。

隨著換代飛度即將上市，新款騏達(dá)也正在摩拳擦掌。當(dāng)人們都忘卻了A0級(jí)轎車市場(chǎng)時(shí)，此番爭(zhēng)斗，飛度和騏達(dá)誰(shuí)又會(huì)更強(qiáng)呢？

NO.5 吉利汽車

同比增長(zhǎng)25.3%

中國(guó)汽車品牌一哥的位置，非吉利汽車莫屬。以往可能沖著哈弗H6的銷量你還會(huì)認(rèn)為，“一哥”這把交椅究竟花落誰(shuí)家仍有待商榷。但實(shí)際上，從去年到目前的銷量表現(xiàn)就能看出，吉利汽車的確是當(dāng)之無(wú)愧的中國(guó)品牌之光。

博越已經(jīng)是SUV市場(chǎng)銷量前三的車型，曾經(jīng)科科對(duì)標(biāo)途觀，目目沖擊大眾的吉利博越，如今也終于獲得了當(dāng)年途觀的銷量成績(jī)。帝豪在5月銷量成績(jī)中位列轎車市場(chǎng)第7，這是任何一款中國(guó)品牌中級(jí)車都難以獲得的成就，截至目前，只有吉利帝豪可以與合資品牌轎車競(jìng)爭(zhēng)，這也是為什么吉利汽車可以沉住氣，蓄力發(fā)展新品牌、新車型的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

你或許會(huì)感嘆吉利發(fā)展真快，新車真多。但是在這背后，記得看清吉利汽車有多努力。

NO.6 長(zhǎng)安汽車

同比增長(zhǎng)29.3%

在汽車廠商前十看到兩個(gè)中國(guó)品牌的身影必然是一件令人興奮的事，長(zhǎng)安汽車能夠在今年這樣困難的局勢(shì)中沖出重圍，也更加凸顯出長(zhǎng)安汽車的實(shí)力。

從開(kāi)年的逸動(dòng)Plus，到CS75 Plus，再到如今的長(zhǎng)安UNI-T，長(zhǎng)安汽車憑借一連串的新車為市場(chǎng)注入了不少活力，這對(duì)于經(jīng)銷商伙伴來(lái)說(shuō)是非常好的事情。畢竟整天面對(duì)沉重的社會(huì)新聞，沒(méi)有什么能比新品更讓人產(chǎn)生消費(fèi)欲望的東西了。當(dāng)房?jī)r(jià)居高不下，新車和優(yōu)惠就成了人們花在大件物品上的快感源頭。

NO.7 一汽豐田

同比增長(zhǎng)9.1%

卡羅拉的銷售實(shí)力不用多說(shuō)，亞洲龍從一開(kāi)始，一汽豐田就沒(méi)有擔(dān)心過(guò)它的銷量問(wèn)題。盡管亞洲龍?jiān)诋a(chǎn)能爬坡和銷量爬坡階段持續(xù)了一段時(shí)間，但是作為B+級(jí)車，能夠和B級(jí)車處在月銷過(guò)萬(wàn)的同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，亞洲龍已經(jīng)贏了。

最重要的全新一代RAV4榮放的歸來(lái)，銷量過(guò)渡只用了一個(gè)月的時(shí)間，而且恰好遇到了車市最困難的頭幾個(gè)月，反而襯托出RAV4榮放的銷售實(shí)力。如今，單月1.7萬(wàn)輛的銷量已成穩(wěn)定狀態(tài)，RAV4又再一次站在了日系SUV甚至整個(gè)合資品牌SUV的頂端，請(qǐng)各位認(rèn)真膜拜。

NO.8 廣汽豐田

同比增長(zhǎng)44.4%

雷打不動(dòng)的漢蘭達(dá)注定了廣汽豐田會(huì)比其他日系車企站得更穩(wěn)，雷凌、凱美瑞的雙增成就了廣汽豐田迅猛的銷量增長(zhǎng)趨勢(shì)。當(dāng)然，增長(zhǎng)越大的同時(shí)，也越能顯現(xiàn)出去年同期的困難時(shí)期，好在，廣汽豐田又一次超越了自己。

時(shí)至今日凱美瑞依然是同級(jí)別優(yōu)惠甚少，但銷量居高不下的中高級(jí)車。不得不說(shuō)豐田TNGA架構(gòu)面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)陰晴不定的變化，成為了豐田最有力的殺手锏。此舉不僅讓豐田對(duì)大眾在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的地位再次造成威脅，更讓凱美瑞有了價(jià)值銷售的新時(shí)代資本。

NO.9 廣汽本田

同比增長(zhǎng)9.7%

一款雅閣，一款皓影。產(chǎn)品實(shí)力毋庸置疑，但我相信更具號(hào)召力的，是廣汽本田這塊招牌。

無(wú)論何時(shí)，想起“廣州HONDA”的標(biāo)志難免還是會(huì)熱血沸騰，在那個(gè)年代，很多人認(rèn)為雅閣代表了整個(gè)本田，飛度充斥著大多數(shù)愛(ài)車年輕人的生活。但是對(duì)于更多人來(lái)說(shuō)，本田在中國(guó)市場(chǎng)的品牌影響力，更多的是“廣州HONDA”所立下的根。

如今雖然變成廣汽本田，但有句話叫：你大爺終究是你大爺。

NO.10 東風(fēng)本田

同比下降14.8%

6月CR-V挺進(jìn)SUV銷量排行榜前三，思域單月銷量同比上漲18.9%。這樣的成績(jī)對(duì)于東風(fēng)本田今年的表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，其實(shí)非常不錯(cuò)。怎奈何，去年同期正是東風(fēng)本田銷量猛增時(shí)期，所以相比之下便有了今天的下降趨勢(shì)。而實(shí)際上，對(duì)比同級(jí)別的對(duì)手，東風(fēng)本田尚未用盡全力，因?yàn)樗加騼蓭磳⑹⒋蟮菆?chǎng)。

2020年已過(guò)去半年，中國(guó)品牌跟合資品牌的博弈仍在進(jìn)行。雖然如今的中國(guó)品牌比過(guò)去強(qiáng)大太多，但是價(jià)格的分水嶺依然把中國(guó)品牌牢牢套在20萬(wàn)元以下的區(qū)間，這便限制了中國(guó)品牌能夠在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)揮空間。

而對(duì)于合資品牌來(lái)說(shuō)，日系車的銷售態(tài)勢(shì)仿佛回到了當(dāng)年合資品牌在轎車領(lǐng)域?qū)χ袊?guó)品牌反攻的年代，德系車依然站在浪尖，但是時(shí)代也正在要求它們自省。

圖片來(lái)源于各汽車品牌官網(wǎng)

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

三、國(guó)內(nèi)6月車企銷量榜：南北大眾包攬冠亞軍 兩家國(guó)產(chǎn)車挺近前十

步入5月份后，國(guó)內(nèi)一線車企的銷量就出現(xiàn)了明顯的增長(zhǎng)情況。而到了六月份后，這一現(xiàn)象呈現(xiàn)的更為明顯。

日前，乘聯(lián)會(huì)公布了6月份車企銷量排行榜，一汽和上汽大眾，分別包攬冠亞軍，上汽通用排名第三。國(guó)產(chǎn)車中吉利保持穩(wěn)定，而長(zhǎng)安汽車則迅速崛起，超越日系兩田，來(lái)到了第六，僅次于吉利汽車。

具體來(lái)看，一汽大眾6月份的銷量為17.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.9%。同時(shí)近18萬(wàn)的銷量也大幅領(lǐng)先上汽大眾。不過(guò)，值得一提的是，一汽大眾的銷量數(shù)據(jù)中，包含一汽奧迪的銷量數(shù)據(jù)。

上汽大眾雖然出現(xiàn)了同比下滑6.8%的局面，而14.5萬(wàn)輛的月銷量，仍然大幅領(lǐng)先對(duì)手車型。

不過(guò)，當(dāng)前上汽集團(tuán)旗下的多個(gè)合資品牌，均出現(xiàn)了下滑現(xiàn)象，大眾也受到影響。而今，如何扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，成為了上汽大眾的重中之重。

第二名至第十名分別是，上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車、一汽豐田、廣汽豐田、廣汽本田和東風(fēng)本田。

其中，上汽通用和東風(fēng)本田也出現(xiàn)了下滑局面，而排名第十的東風(fēng)本田，月銷為7.1萬(wàn)輛，同比下滑14.8%，也成為前十榜單中下滑最為嚴(yán)重的車企。

值得關(guān)注的是，國(guó)產(chǎn)車中的吉利和長(zhǎng)安汽車。吉利一直作為國(guó)產(chǎn)車一哥，其銷量數(shù)據(jù)算是保持穩(wěn)定。而長(zhǎng)安汽車，憑借著旗下CS75 Plus、CS55、逸動(dòng)等車型的持續(xù)熱銷，也挺近了前十榜單中，并且增長(zhǎng)勢(shì)頭極為強(qiáng)勁。

總的來(lái)看，6月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到165.4萬(wàn)輛，環(huán)比5月的零售增長(zhǎng)2.9%，由此實(shí)現(xiàn)3-6月的持續(xù)4個(gè)月零售環(huán)比增長(zhǎng)。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

四、汽車銷售排行

2022年汽車銷售排行：（截至2022年6月，數(shù)據(jù)來(lái)源：大搜車智云）

1、宏光MINI EV，銷量：29555。

2、速騰，銷量：17898。

3、宋PLUS DM-i，銷量：17539。

4、新朗逸，銷量：17389。

5、凱美瑞，銷量：15986。

6、本田CR-V，銷量：14897。

7、寶馬5系，銷量：14183。

8、軒逸經(jīng)典，銷量：13463。

9、寶馬3系，銷量：13037。

10、奔馳C級(jí)，銷量：12987。

以上就是關(guān)于2013年6月汽車銷量排行榜相關(guān)問(wèn)題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問(wèn)題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。

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