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汽車改造后景觀設(shè)計（汽車改造后景觀設(shè)計圖）

發(fā)布時間：2023-03-18 16:43:23 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 136 問大家

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于汽車改造后景觀設(shè)計的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

1、上海汽車博物館建筑工程介紹？
2、汽車改裝有什么用途？
3、汽車裝飾店裝修需要注意的四個細(xì)節(jié)
4、汽車設(shè)計的設(shè)計過程

汽車改造后景觀設(shè)計（汽車改造后景觀設(shè)計圖）

一、上海汽車博物館建筑工程介紹？

博物館、紀(jì)念館等是征集、典藏、陳列和研究代表自然和人類文化遺產(chǎn)的實物的場所，擁有濃烈的地方特色。而博物館的建筑造型也是當(dāng)?shù)匚幕臉O致體現(xiàn)，反映了當(dāng)?shù)鬲毺氐娘L(fēng)俗文化。以下是中達(dá)咨詢給大家?guī)淼年P(guān)于全國博物館、紀(jì)念館的詳細(xì)介紹。

上海汽車博物館是中國首家專業(yè)汽車博物館，上海市開展汽車科普教育與推廣汽車文化的重點文化工程之一，也是上海國際汽車城重要的標(biāo)志性項目。上海汽車博物館地處上海嘉定安亭的汽車博覽公園內(nèi)，場館于2007年1月正式對公眾開放。場館占地11700平方米，建筑面積27985平方米，建筑高度32.45米。汽車博物館內(nèi)部設(shè)立歷史館、珍藏館、探索館以及臨展區(qū)等4個功能不同的展示區(qū)域。

歷史沿革

上海汽車博物館于2006年10月24日正式落成；

2007年1月18日對公眾正式開放；

2008年，汽車探索館自開始籌建，2009年10月完成建設(shè)并通過科委驗收，2009年12月18日落成并正式對公眾開放。

場館分布

上海汽車博物館的內(nèi)部空間依照其功能不同共分為歷史館、珍藏館、探索館、會務(wù)休閑區(qū)、臨展區(qū)等五部分，總展示面積約1萬平方米。

歷史館

歷史館位于上海汽車博物館的一層，歷史館以百年汽車歷史發(fā)展為線索，將汽車發(fā)展歷程中各個重要階段整合為序館、探索與誕生、實用與量產(chǎn)、流線與速度、多樣與精彩、運動與駕駛、節(jié)能與電子、中國汽車工業(yè)等8個主題展廳，通過精選的20余部經(jīng)典代表車輛以及重要事件的介紹，展示世界汽車發(fā)展的歷程，反映了汽車對人類社會發(fā)展的重大影響。

珍藏館

珍藏館位于上海汽車博物館二樓，由博物館原古董車館全面升級而成。新館展示面積近2000平方米，于2014年4月全新對外開放。展示空間包含“沸騰年代”、“流金歲月”、“一路飛馳”、“搖曳車影”、“迷你韻味”及“國家夢想”“傳奇汽車”等七大版塊，展品涵蓋百年間出品的近四十款珍貴古董車。

珍藏館由德國ATB設(shè)計公司提供方案，歷時四個月改造而成，公司曾承擔(dān)德國寶馬汽車博物館設(shè)計。

珍藏館還擁有國內(nèi)最齊全的古董車模型系列，1/8超大比例模型，車身細(xì)節(jié)纖毫畢現(xiàn)。目前國內(nèi)唯一成系列的古董加油設(shè)備展品達(dá)30余件，分布于展館各角落，從出產(chǎn)于1910年代的手搖油泵，到1920年代的可監(jiān)視油品質(zhì)量的玻璃圓筒油泵、可上門服務(wù)的加油小推車，再到1930年代的鐘表式計量油泵，完整展現(xiàn)汽車加油站歷史變遷。

探索館

汽車探索館位于博物館的三樓。

汽車探索館是在上海市科委專項資金的支持下，由汽車專家、展示專家和相關(guān)教育人士通力合作打造建成的。汽車探索館自2008年開始籌建，2009年10月完成建設(shè)并通過科委驗收，2009年12月18日落成并正式對公眾開放。

汽車探索館的展示面積約2000平方米，分為汽車基礎(chǔ)知識、汽車設(shè)計與汽車制造、游樂體驗3個功能區(qū)，共有10余個實物及機(jī)械演示展項、20余個多媒體互動體驗展項，在汽車構(gòu)造、動力、安全、舒適以及汽車未來等方面為參觀者進(jìn)行了系統(tǒng)而又豐富的闡述。其中，汽車暢想主題展項、CARRARA仿真疾速賽場、汽車零部件演示、汽車設(shè)計與制造總廠、汽車模擬駕駛、智力大賽場等十余個展項和游戲項目讓觀眾在動手動腦中走入了汽車的科技知識世界。

建筑布局

“空間的溝通與融會，視覺的穿透與交流”是上海汽車博物館建筑的精髓，也是對傳統(tǒng)汽車博物館的挑戰(zhàn)。內(nèi)部流動和上下貫通的共享空間，使博物館內(nèi)部的觀者空間得到最大程度的視覺溝通。各個不同層面的露臺與屋頂平臺，使參觀者能最多層面獲得與自然溝通的空間場所。建筑外立面采用大面積的通透玻璃，使參觀者能最大程度享受外圍公園的自然景觀。同時，建筑形態(tài)上采用了大量流動的曲線，象征汽車高速狀態(tài)下的運動軌跡，具有較強(qiáng)的現(xiàn)代感，體現(xiàn)上海汽車博物館的運動性主題。

上海汽車博物館

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二、汽車改裝有什么用途？

在我國，由于汽車歷史比較短，人們對改裝車并不熟悉，一般都以為不過是改變一下車的內(nèi)在配置，或者對車的外型做一番調(diào)整，比如說皮卡加蓋兒，面包車去掉最后一排座椅變成具有運載能力的小貨車等。
其實真正的改裝車并不是調(diào)整一下車的配置或者改變車的外型，而是對車的核心部位做大的改動。比如很多人想讓自己的座駕變得可以同法拉利媲美，這就需要對車的發(fā)動機(jī)系列做詳細(xì)的改進(jìn)。
一般來說，大部分改裝迷改裝汽車的主要目的也就是為了提高汽車的澎湃動力，動力系統(tǒng)改裝是汽車改裝的重中之重。要提高汽車動力，就必須更換火咀、火咀線和海綿、省油加速器、水燃器、馬力提升器、電子整流器以及排氣管等。
此外，還有很多人想改進(jìn)車的舒適性和安全性，這就需要對車的底盤進(jìn)行改進(jìn)，主要改裝項目包括避震器、剎車鋼喉、輪圈、前頂吧、后頂吧、前底架、后底架等。
至于說其他的改進(jìn)方法則因人而異，有人想提高座駕的音響效果，有人想在車內(nèi)裝一部DVD，甚至還有人想在車上裝GPS定位系統(tǒng)，所有這些不過是人們個性化的體現(xiàn)，在倡導(dǎo)個人主義的今天，種類繁多的改裝車層出不窮，成為大街小巷中流動的風(fēng)景。

剎車系統(tǒng)

剎車系統(tǒng)升級有多方法，比如換加大的剎車盤和多活塞的剎車卡鉗以及高性能、耐高溫的剎車片外，還可以換上等級更高的剎車油，或者換裝金屬材質(zhì)的高壓剎車油管。還有另一種方法就是換上規(guī)格更大的剎車總泵，以提高剎車踏板的輔助推力。以剎車片來說，基本上可分兩類，一是普通駕駛用，操作溫度介于50度到450度；另一種是賽車專用，操作溫度從250度到850度，高溫的剎車片是不適合在普通路上使用的，因為它在未達(dá)到操作溫度之前，不能發(fā)揮理想的剎車效果，容易造成危險。

魚與熊掌不能兼得，舒適性和操控性本身就是一對勁敵。而關(guān)系到車輛極速穩(wěn)定性的一大重要因素就是車輛的懸掛系統(tǒng)。市場上大部分的家用車制造商都會使用偏軟的避震器，以獲得一般駕駛狀態(tài)下比較舒適的路感。此種懸掛應(yīng)付一般駕駛應(yīng)該是足夠了，但若要用來應(yīng)付劇烈駕駛就顯得有些力不從心了，所以車輛懸掛系統(tǒng)的改裝也很重要。

懸掛系統(tǒng)

懸掛系統(tǒng)的改裝大致可分為換裝避震器、強(qiáng)化懸掛結(jié)構(gòu)桿、加裝平衡桿等。其中影響最大也是最多人改裝的項目就是避震器。避震器的改裝實際就是換上阻尼較硬、品質(zhì)較好并且能和彈簧充分配合的避震器。選擇一組合適的避震器是十分重要的，要在舒適性和操控性之間取得折衷尤其困難，不過在純競技用的賽車上，一切均以操控為核心，這時一組硬邦邦的避震器對于改裝車來說無疑就更加實用了。

家庭汽車改裝應(yīng)從實際需求出發(fā)，明確用途后按需改進(jìn)，不要只是單一的模仿。無論是為了滿足豪華性或舒適性，還是為了提高車輛性能、彌補(bǔ)功能的不足，始終都要注意確保車輛的安全性、通過性和環(huán)保性。盲目改裝不僅沒有樂趣可言，相反還會帶來危險。

引擎動力

引擎對于車就如同心臟對于人，全車最重要的部位就在于此。雖然一臺引擎的動力輸出有很多方法可以升級，如改變空燃比、擴(kuò)大鍛造活塞，強(qiáng)化連桿，改換曲軸，換高性能火花塞等。但是其改裝的過程基本分為改進(jìn)、排氣、改點火系統(tǒng)等。

進(jìn)氣系統(tǒng)

發(fā)動機(jī)上的空氣過濾器是為了過濾發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)所需要的空氣，在汽油發(fā)動機(jī)上都有此裝置，在玩車人看來，原車所安裝的空氣過濾器似有進(jìn)氣量不足之嫌。所以玩車人有改裝進(jìn)氣系統(tǒng)的慣例。改裝用的產(chǎn)品是由特殊的化學(xué)纖維制成，它最大的優(yōu)點是在濾凈空氣的同時，使進(jìn)入燃燒室的空氣流量、流速提高，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎表現(xiàn)自然不同，原車使用的空氣濾清器是一次性產(chǎn)品，而改裝用高流量原裝位的空氣濾清器或者是冬菇頭采用較優(yōu)質(zhì)材料，可清洗，反復(fù)使用，較環(huán)保。

排氣系統(tǒng)

發(fā)動機(jī)做功后會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關(guān)系到引擎效能的優(yōu)劣。原車設(shè)計偏向于較小發(fā)動機(jī)聲音，而影響排氣的速度，降低了發(fā)動機(jī)效率。在進(jìn)氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強(qiáng)。現(xiàn)多改為直排，即改變排氣系統(tǒng)的中、前段，去除消音器等凈化裝置，將排氣全過程縮短，廢氣經(jīng)過簡單處理即排出，改良后車子加速會更迅捷。改裝后的直排桶在加速時會有震耳的聲浪釋放，但共震不應(yīng)過大，否則長時間駕駛車輛時會加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。

供油系統(tǒng)

引擎的最佳空燃比為14.7:1，但若在高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷時若想要求得較高的引擎出力，通常要將空燃比提高到12:1~13:1。供油系統(tǒng)的改裝就是要在適當(dāng)?shù)臅r候適量的提高供油量，讓空燃比適度變大，適時與適量也是判斷供油系統(tǒng)的優(yōu)劣的依據(jù)。噴射供油系統(tǒng)的改裝可分為改硬體和改軟體兩大類，改硬體的目是要提高單位時間的供油量。改軟體主要是改變它的供油程序，由于原車的供油程序是考慮了廢氣控制、油耗經(jīng)濟(jì)性、運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性、引擎材料耐用性所得的設(shè)定，所以在馬力的輸出表現(xiàn)上，往往無法達(dá)到注重性能的使用者的需求，例如大家最殷切需求的高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷時的表現(xiàn)，往往呈現(xiàn)供油量不足的窘?jīng)r，這時就有賴于改裝軟體來達(dá)成。

三、汽車裝飾店裝修需要注意的四個細(xì)節(jié)

在大街上可以看到很多汽車裝飾店，這些店面的裝修與普通店面有所不同，需要特別注意外觀打造、水電改造、格局設(shè)計、產(chǎn)品展示這四個細(xì)節(jié)。

一、外觀打造

在給汽車裝飾店裝修時首先要注意外觀打造。一個消費者是否選擇進(jìn)入汽車裝飾店的第一因素就是外觀，如果外觀不夠明顯的話，消費者不能夠辨識出店面是在干什么，就很可能不會進(jìn)入。如果店面招牌很醒目而且上面寫清服務(wù)內(nèi)容的話，消費者一看就清楚，就很愿意進(jìn)入了。

二、水電改造

在給汽車裝飾店裝修時其次要注意水電改造。一般店面的水電無法滿足汽車裝飾店的需求，需要進(jìn)行針對性地改造，特別是汽車裝飾店很多時候需要使用電器，也會使用水源給汽車清潔，所以，在給汽車裝飾店裝修時，要注意把水和電進(jìn)行有效隔離，防止出現(xiàn)不必要的安全問題。

三、格局設(shè)計

在給汽車裝飾店裝修時再次要注意格局設(shè)計。一般汽車裝飾店的入口直接可以讓汽車開進(jìn)去，不需要多余的拐彎等操作，這樣開放式的格局不僅方便顧客進(jìn)出，還有利于宣傳。另外，考慮到汽車裝飾可能需要一定時間的等待，所以店面內(nèi)還要留有一定空間用于顧客的休息。

四、產(chǎn)品展示

在給汽車裝飾店裝修時最后要注意產(chǎn)品展示。產(chǎn)品展示也是汽車裝飾店裝修特別需要考慮的內(nèi)容，因為汽車裝飾店主要通過服務(wù)來進(jìn)行盈利的，而服務(wù)不僅僅是洗車這一種，還包含很多汽車裝飾物，這些商品的檔次、價位都需要有個專門的區(qū)域進(jìn)行展示，這樣才能便于顧客挑選。

汽車裝飾店裝修只有充分考慮外觀打造、水電改造、格局設(shè)計、產(chǎn)品展示這四個細(xì)節(jié)，才能打造一個顧客滿意的汽車裝飾店。

四、汽車設(shè)計的設(shè)計過程

在汽車產(chǎn)品開始技術(shù)設(shè)計之前，必須制訂產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃。首先，必須確定具體的車型，就是打算生產(chǎn)什么樣的汽車。其次是進(jìn)行可行性分析，根據(jù)用戶需求、市場情況、技術(shù)條件、工藝分析、成本核算等，預(yù)測產(chǎn)品是否符合需求，是否符合生產(chǎn)廠家的技術(shù)和工藝能力，是否對國民經(jīng)濟(jì)和企業(yè)有利。第三步是擬定汽車的初步方案，通過繪制方案圖和性能計算，選定汽車的技術(shù)規(guī)格和性能參數(shù)。最后一步是制定出設(shè)計任務(wù)書，其中寫明對汽車的形式、各個主要尺寸、主要質(zhì)量指標(biāo)、主要性能指標(biāo)以及各個總成的形式和性能等具體要求。

產(chǎn)品開發(fā)的前期工作，是分析各方面的影響因素，明確產(chǎn)品開發(fā)的目的和工作方向。否則，不經(jīng)過周密調(diào)查研究與論證，盲目草率上馬，輕則會造成產(chǎn)品先天不足，投產(chǎn)后問題成堆；重則造成產(chǎn)品不符合需求，在市場上滯銷，帶來重大損失。在產(chǎn)品開發(fā)的前期，企業(yè)為了進(jìn)行各種研究與探討，概念設(shè)計和概念車在近些年來逐漸興起。概念設(shè)計，是對下一代車型或未來汽車的總概念進(jìn)行概括描述，確定汽車的基本參數(shù)、基本結(jié)構(gòu)和基本性能的設(shè)計。概念設(shè)計同樣需要研究產(chǎn)品的開發(fā)目的、技術(shù)水平、企業(yè)條件、目標(biāo)成本、競爭能力等。概念設(shè)計可能只停留在圖紙上和文件上的描述，稱為“虛擬的”概念車；也可能制造出實體的樣車供試驗和研究。概念設(shè)計可能只是一種參考方案或技術(shù)儲備，也有可能納入正式的產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃。所以概念設(shè)計只供產(chǎn)品開發(fā)參考，但也有可能成為正式產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃的重成部分，成為新一代車型的初步設(shè)計。汽車初步設(shè)計的主要任務(wù)是構(gòu)造汽車的形狀設(shè)計，主要包括如下內(nèi)容：

(1)汽車總布置設(shè)計總布置設(shè)計(又稱初步造型)，是將汽車各個總成及其所裝載的人員或貨物安排在恰當(dāng)?shù)奈恢?，以保證各總成運轉(zhuǎn)相互協(xié)調(diào)、乘坐舒適和裝卸方便。為了保證汽車各部分合理的相互關(guān)系，需要定出許多重要的控制尺寸。在這個階段，需要繪制汽車的總布置圖，繪出發(fā)動機(jī)、底盤各總成、駕駛操作場所、乘員和貨物的具體位置以及邊界形狀；也包括零部件的運動(如前輪轉(zhuǎn)向與跳動)范圍校核。經(jīng)過汽車總布置設(shè)計，就可確定汽車的主要尺寸和基本形狀。

(2)效果圖是表現(xiàn)汽車造型效果的圖畫。造型設(shè)計師根據(jù)總布置設(shè)計所定出的汽車尺寸和基本形狀，就可勾畫出汽車的具體形象。效果圖又分為構(gòu)思草圖和彩色效果圖兩種。構(gòu)思草圖是記錄造型設(shè)計師靈感的速寫畫。彩色效果圖是在構(gòu)思草圖的基礎(chǔ)上繪制的較正規(guī)的繪畫，需要正確的比例、透視關(guān)系和表達(dá)質(zhì)感。彩色效果圖包括外形效果圖、室內(nèi)效果圖和局部效果圖，其作用是供選型討論和審查。效果圖的表現(xiàn)技法多種多樣：可采用鉛筆、鋼筆，也可采用毛筆(水彩畫或水粉畫)等，而月前較流行的是混合技法——用麥克筆描畫、噴筆噴染以及涂抹、遮擋等同時表現(xiàn)技法。只要效果良好，表現(xiàn)技法可不拘一格。

(3)制作縮小比例模型

縮小比例模型是在構(gòu)架上涂敷造型泥雕塑而成。轎車縮小模型常用1：5的。比例，亦即是真車尺寸的1/5。英、美等國采用英制尺寸，模型的比例是3/8。造型泥是一種油性混合物，又稱油泥，在常溫下有一定硬度(比肥皂硬些)，涂敷前須經(jīng)烘烤?？s小比例模型是在彩色效果圖的基礎(chǔ)上更進(jìn)一步表達(dá)造型構(gòu)思，具有立體形象，比效果圖更有真實感，要求比例嚴(yán)格、曲線流暢、曲面光順。雕塑一個縮小比例汽車模型，需要從各個角度審視，反復(fù)推敲，精工細(xì)雕，因而很難在兩三天內(nèi)完成。

(4)召開選型討論會

經(jīng)過初步設(shè)計，繪制出一批彩色效果圖和塑制出幾個縮小比例模型，就可以召開選型討論會。會議的目的是從若干個造型方案中選擇出一個合適的車型方案，以便作為技術(shù)設(shè)計的依據(jù)。選型討論會主要討論審美問題，但也涉及結(jié)構(gòu)、工藝等方面，故通常由負(fù)責(zé)人召集造型設(shè)計師、結(jié)構(gòu)設(shè)計師和工藝師等參加會議。選型討論會結(jié)束，說明選定車型的造型構(gòu)思基本成熟，汽車的初步設(shè)計亦結(jié)束。技術(shù)設(shè)計包括確定汽車造型和確定汽車結(jié)構(gòu)兩個方面。

(1)確定汽車造型

1)繪制膠帶圖。膠帶圖是用細(xì)窄的彩色不干膠紙帶粘貼成的1:1(全尺寸)汽車整車圖樣，可表達(dá)零部件形狀及外形曲線。膠帶圖的外形曲線數(shù)據(jù)取自選定的縮小比例模型，可用來審查整車外形曲線的全貌。如發(fā)現(xiàn)某條曲線不美觀或不符合要求，可將膠帶揭起重新粘貼，直到滿意為止。膠帶圖完成后，縮小比例模型放大的曲線又經(jīng)過進(jìn)一步修訂。

2)繪制1：1整車外形效果圖。單純由縮小比例的繪畫表達(dá)汽車的外形效果尚嫌不夠，還需要繪制等大尺度(全尺寸)的彩色效果圖。現(xiàn)代造型設(shè)計非常重視等大的尺度感?？s小比例圖樣和全尺寸圖樣的真實感是截然不同的。打個比方，雛雞看上去很小巧可愛，若放大5倍就顯得太胖太臃腫。汽車也是一樣，縮小比例模型上某些圓角或曲線看上去很小巧雅致，放大5倍后就顯得笨拙臃腫。因此，汽車形狀的最后確定，不能從縮小比例的圖樣或模型直接放大，而應(yīng)經(jīng)過1：1效果圖和1：1模型的修正，以符合等大的尺度感和審美要求。

3)制作1：1外部模型。1：1外部模型是汽車外形定型的首要依據(jù)。根據(jù)縮小比例模型的放大數(shù)據(jù)，結(jié)合膠帶圖和1：1效果圖的的修訂情況，就可以制造1：1外部模型。這個模型是在一個帶有車輪的構(gòu)架上涂敷造型泥而雕塑成的。由于要用數(shù)以噸計的造型泥，并雕塑得細(xì)致、平整、光順，所以制造一個1：1外部模型的時間很長，通常需要幾個星期。

4)制作1：1內(nèi)部模型。1：1內(nèi)部模型用以審視汽車內(nèi)部造型效果和檢驗汽車內(nèi)部尺寸。1：1內(nèi)部模型與1：1外部模型同時制作，其設(shè)計和尺寸相互配合。1：1內(nèi)部模型的形狀、色彩、覆蓋飾物的質(zhì)感和紋理都應(yīng)制造得十分逼真，使人具有置身于真車室內(nèi)的感覺。

5)造型的審批。1：1外部模型、內(nèi)部模型、效果圖完成后，需要交付企業(yè)最高領(lǐng)導(dǎo)審批，使汽車最終定型。汽車造型設(shè)計是促進(jìn)汽車銷路的重要競爭手段，大公司為了擊敗對手會采用頻繁更換車型的手段，對汽車造型設(shè)計的需求就十分迫切，并在整個汽車設(shè)計過程中占有愈來愈重要的地位。

6)確定汽車結(jié)構(gòu)

汽車造型審定后，就可以著手進(jìn)行汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計。

汽車的結(jié)構(gòu)設(shè)計，是確定汽車整車、部件(總成)和零件的結(jié)構(gòu)。也就是說，設(shè)計師需要考慮由哪些部件組合成整車，又由哪些零件組合成部件。零件是構(gòu)成產(chǎn)品的最基本的、不可再分解的單元。毫無疑問，零件設(shè)計是產(chǎn)品設(shè)計的根基。零件設(shè)計時，首先要考慮這個零件在整個部件中的作用和要求；其次，為了滿足這個要求，零件應(yīng)選用什么材料和設(shè)計成什么形狀；最后，零件如何與部件中其他零件相互配合和安裝。按照零件所使用的材料，可分為金屬材料和非金屬材料兩大類。

確定汽車零件的形狀，也要花費設(shè)計師許多心血。例如，發(fā)動機(jī)氣缸體的形狀就非常復(fù)雜，需要設(shè)計氣缸和水套，考慮與氣缸蓋、油底殼的接合，安裝曲軸、進(jìn)氣管、排氣管和各種各樣的附屬設(shè)備，乃至氣缸體內(nèi)部細(xì)長的潤滑油通道……，所有這些因素都應(yīng)考慮周全，每個細(xì)節(jié)均不能遺漏。汽車車身零件的形狀就更特別，既不是常見的平面或圓柱體，也不是簡單的雙曲面或拋物面，而是造型師根據(jù)審美要求而塑造的。在確定零件的形狀時，還需要考慮零件的制造方法，例如零件在機(jī)床上怎樣裝夾定位，刀具怎樣加工，半成品怎樣傳送、堆疊等。

設(shè)計師必須把所設(shè)計的汽車結(jié)構(gòu)用圖紙表達(dá)出來。圖紙是設(shè)計師與企業(yè)中的工藝師、技工和其他人員交流的“工程語言”。我國頒布了10多項機(jī)械制圖的國家標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了繪制機(jī)械產(chǎn)品圖紙的方法。在工科院校還設(shè)置專門的課程，訓(xùn)練學(xué)生掌握這種標(biāo)準(zhǔn)的工程語言。圖紙繪制的方法，是按照投影原理并借助于幾個視圖、剖面或局部放大等，把產(chǎn)品的立體形狀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)詳細(xì)而清晰地表達(dá)出來。圖紙應(yīng)按指定的比例繪制并且寫出對產(chǎn)品的技術(shù)要求。零件圖需要詳細(xì)地標(biāo)注出各部分的尺寸。總成圖應(yīng)清楚地表達(dá)零件相互裝配的關(guān)系并標(biāo)注出相關(guān)的裝配尺寸。設(shè)計一輛汽車，需要繪制數(shù)以千計的圖紙。一些復(fù)雜的圖紙，圖面的長度竟達(dá)3-5m。

在設(shè)計時，設(shè)計師必須無條件地執(zhí)行國家制定的有關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。對于出口的產(chǎn)品，還必須執(zhí)行外國的標(biāo)準(zhǔn)，如ISO(國際標(biāo)準(zhǔn)化組織)、SAE(美國汽車工程師協(xié)會)、JIS(日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn))、EEC(歐洲經(jīng)濟(jì)共同體)、ECE(歐洲經(jīng)濟(jì)委員會)等標(biāo)準(zhǔn)。圖紙繪制成后，需要將部件和零件按照它們所屬的裝配關(guān)系編成“組”及其下屬的“分組”號碼。每個部件、每個零件及其圖紙都給定一個編號，以便于對全部圖紙進(jìn)行管理。

汽車改造后景觀設(shè)計（汽車改造后景觀設(shè)計圖）