gl排行榜（gl文排名前五）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于gl排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、女性開suv的車排名前10

• 2、十萬以內(nèi)性價比最高的汽車排行榜？

• 3、帝豪，繽瑞，帝豪GL，按性價比如何排名？

• 4、1-4月國產(chǎn)緊湊型車銷量排行榜，帝豪5.7萬輛，逸動第三增長43%

一、女性開suv的車排名前10

女性開suv的車排名前10有寶馬X1、奔馳GLA、奔馳GL、奧迪Q3、沃爾沃XC60、別克昂科拉、現(xiàn)代ix35、本田XRV、日產(chǎn)逍客、凱迪拉克XT4。

1、寶馬X1

寶馬X1作為最便宜的寶馬suv車型，可以說是非常受歡迎的，而且加上這輛寶馬X1外觀不錯，顏值高，各種配色也應(yīng)有盡有。

2、奔馳GLA

這輛車外觀時髦，運動感十足，可以說是很多年輕人的最愛，而且因為這輛車配色出眾，顏值高，也吸引了很多女性車主，這輛車在動力方面也做得非常到位，車內(nèi)舒適度不一般。

3、奔馳GLC

GLC各方面都比GLA要優(yōu)秀，只是價格方面可能優(yōu)勢不是那么大，所以買奔馳GLC一般也都是有錢的人居多。

4、奧迪Q3

現(xiàn)在很多女生都會選擇奧迪Q3，作為一輛入門級的豪華suv，可以說奧迪Q3還是非常受人喜歡的。

5、沃爾沃XC60

作為安全的代名詞，可以說很多人買沃爾沃XC60就是因為它的安全性能，所以這輛車也成為了很多家庭的首要選擇，也許男性在買車的時候會更看重動力性能以及品牌等方面，但是對于女性來說，安全才是第一位的。

二、十萬以內(nèi)性價比最高的汽車排行榜？

1、本田飛度：

飛度是廣汽本田旗下的一款小型兩廂車，非常受年輕人的喜愛。對于一般人來說，飛度空間能力出眾，油耗非常低，平時保養(yǎng)也比較省心，是代步車的好選擇。

而對于熱血青年來說，它的名字叫做超跑GK5，1.5L神機干掉所有同級對手，外觀激進可玩性高，最重要的是還賣得便宜。這樣的車只能用兩個字來形容——無敵。

2、吉利汽車帝豪GL：

吉利汽車-帝豪GL，外形很時尚，開著才有感覺，年輕大眾化，設(shè)計年輕時尚，是不少年輕人的選擇，比較大氣和陽剛，美式的肌肉感在這輛車上也會有相應(yīng)的表現(xiàn)，舒適性是很不錯的。

主要還是它座椅和空間都很大氣的，不憋屈而且還符合我們?nèi)梭w曲線的設(shè)計，以后上高速也不會太累，座椅很舒服，包裹性很好，填充物軟硬適中，隔音超好的，減震也很好。

3、雪佛蘭科魯茲：

100公里油耗在磨合期內(nèi)已經(jīng)降到9.2正常上下班估計應(yīng)該在8個左右級別的A轎車，性價比造型的可怕買車是為了代步，當然選擇合適自己家庭。

適合自己駕車需求的性價比最好的車動力家用足夠，起步略微有點肉，但油門上來，動力還是很充沛的，即使夏天開空調(diào)，動力也很強勁，超車還是有信心的。

4、哈佛H6：

大燈高度調(diào)節(jié)、回家大燈延時關(guān)閉、方向盤四向調(diào)節(jié)、雙安全氣囊、后排空調(diào)出風口等配置。而高配車型中還擁有定速巡航系統(tǒng)、智能語音GPS導航系統(tǒng)、智能雨刷和燈光控制、側(cè)氣囊及前后一體式側(cè)安全氣簾、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)以及胎壓監(jiān)測系統(tǒng)

5、大眾捷達：

后備箱看著也非常大，車子上儲物空間也不算少，日常的用品還是放的下的。車內(nèi)空間比較充足，四個人很輕松，五個人有點擠。長途行車不建議后排坐三個人，主要是后排中間的隆起太大了。

不滿意的應(yīng)該還是內(nèi)飾做工吧。滿滿的塑料感，感覺檔次瞬間就降下去了，還有收音機，真的是掉粉掉的厲害啊。最滿意的地方就是油耗了，提車時油表顯示一格都沒有，加了200的油，跑了500公里后，屏上面顯示還可以跑100公里。

三、帝豪，繽瑞，帝豪GL，按性價比如何排名？

繽瑞的尺寸很早就公布了，整體介于帝豪和帝豪GL之間，但差別很小，都屬于A級緊湊車。所以繽瑞剛發(fā)布的時候，很多人認為這是吉利細化市場的舉措，當然，真相沒那么簡單。

其次，帝豪和帝豪GL在尺寸和價格上，已經(jīng)完美銜接，帝豪的主銷區(qū)間是7-8萬元，帝豪GL主銷區(qū)間8-10萬元，也就是說，7-10萬元這個區(qū)間里，吉利已經(jīng)有兩臺拳頭產(chǎn)品了，第三臺的意義有多大？

最后，還有人說造型風格的問題，繽瑞有一定轎跑風格，似乎是想吸引一下年輕、個性群體，不過這個轎跑風并不突出，個性也不明顯，整體還是想以符合主流審美的造型來訴求銷量。相信我，以吉利的設(shè)計功底，真想走個性化的話，造出來的絕不是繽瑞這樣子。

說到這就該明白了，繽瑞過來不是幫忙的，而是要“篡位”的。

繽瑞是低價版沃爾沃？

繽瑞最重要的身份信息，是它誕生的平臺——BMA。CMA是吉利-沃爾沃共同研發(fā)的模塊化架構(gòu)，領(lǐng)克和沃爾沃40系都在用，而按照吉利的說法，BMA是其完全自主研發(fā)的平臺，級別低于CMA，主要供吉利品牌使用。

強調(diào)“完全自主研發(fā)”這一點，用意很微妙。首先BMA的名字就讓人知道，它和CMA即便不是直系親屬，也至少是近親，那么BMA誕生的產(chǎn)品，就必然與領(lǐng)克、沃爾沃沾親帶故，單論賣車的話，這點血緣關(guān)系應(yīng)該大說特說的，但顧忌到自家的領(lǐng)克和沃爾沃，吉利絕對不會這樣做。

于是，“完全自主研發(fā)”這個表述，一方面顯示出吉利技術(shù)的進步，另一方面與領(lǐng)克、沃爾沃保持距離，避免同門廝殺，就順理成章了。

當然，這都是必要的場面話，如果把話點透了，可以說：BMA這個平臺，很沃爾沃。

實際上，一年都以前吉利就已經(jīng)公布了AMA/BMA/CMA/DMA的模塊化架構(gòu)規(guī)劃，其中對BMA平臺的描述是“與沃爾沃共同研發(fā)”，如今改為“吉利自主研發(fā)”，我們都不用太在意，對于想買車的人來說，知道繽瑞本質(zhì)上是一臺“低價沃爾沃”，就行了。

繽瑞比帝豪家族強在哪？

外觀和內(nèi)飾方面，帝豪GL/帝豪GS已經(jīng)做到很高的標準了，和繽瑞對比，基本沒有明顯的差距，它們是屬于一個檔次的。真正的差距，在表皮以內(nèi)。

從發(fā)動機說起，繽瑞將采用1.0T和1.4T兩款發(fā)動機，其中1.4T已經(jīng)搭載在2018款帝豪GL/GS上了，這點和繽瑞是一樣的，它的性能和技術(shù)相比之前的1.3T有一定進步，但整體并不算先進，相比將首次搭載于繽瑞的1.0T發(fā)動機，差距甚遠。

比如1.0T采用了直噴，而且是比較先進的中置噴油嘴，而1.4T依然是歧管噴射；

最后，論性能數(shù)據(jù)，1.0T最大馬力136匹，比排量更大的1.4T（133匹）還多出3匹，1.4T在扭矩數(shù)據(jù)上有優(yōu)勢，但它的峰值扭矩平臺非常窄，從2000轉(zhuǎn)才進入峰值扭矩。單論動力參數(shù)的話，這臺1.0T發(fā)動機和1.4T發(fā)動機基本打個平手。

從動力級別來看，繽瑞完全沒必要繼續(xù)搭載1.4T發(fā)動機了，目前已知消息是依然保留搭載于帝豪GL上的那臺1.4T發(fā)動機，或許是為了規(guī)避1.0T三缸所帶來的不確定性。但單純從技術(shù)層面來看，1.0T三缸機是遠超1.4T四缸機的，不出意外的話，它的油耗也會比1.4T版要低不少。

配置方面，更加成熟的一系列主動安全配置就不用提了，博瑞GE上那套L2級自動駕駛系統(tǒng)也將出現(xiàn)在繽瑞上面，能夠在0-150千米/時范圍內(nèi)實現(xiàn)全速域車道保持和自動跟車，較帝豪GL/帝豪GS上面的ACC自適應(yīng)巡航提升一大截。

最后，繽瑞的BMA平臺是支持MHEV微混和PHEV插混及BEV純電的，將來這款車可以輕松地推出新能源版本，而且電池能夠合理地布置在底盤下方中央通道。而整個帝豪家族（帝豪/帝豪GL/帝豪GS）都是基于初期未考慮兼容新能源車的老平臺，改造新能源的話只能將電池放置在后備箱下方，帝豪PHEV/帝豪EV450以及帝豪GSe均是如此。

當然，單純看配置的話，繽瑞除了搭載1.0T全新發(fā)動機和L2級自動駕駛之外，相比帝豪系列也沒有更多的優(yōu)勢，但是帝豪家族一直存在的一個短板，有可能在繽瑞上面得到彌補，這個短板，就是底盤。

帝豪底盤調(diào)校類似日系車，比較單薄，帝豪GL/帝豪GS雖然有提升，但最多也只是做到了國產(chǎn)家用車應(yīng)有的水平，相比優(yōu)秀的合資家轎依然缺乏厚重感。這方面，繽瑞采用了與CMA淵源頗深的BMA平臺，雖然沒有采用后輪獨立懸架，但我們有理由對它的底盤抱以更高的期待。

四、1-4月國產(chǎn)緊湊型車銷量排行榜，帝豪5.7萬輛，逸動第三增長43%

【2020年1-4月自主緊湊型車銷量排行榜】據(jù)統(tǒng)計，2020年1-4月國產(chǎn)自主緊湊型轎車累計銷量為31.83萬輛，與去年同期的51.14萬輛相比，減少了19.31萬輛，同比下跌37.8%，跌幅基本與轎車市場銷量跌幅一致。下面，購車網(wǎng)小編帶大家去看看2020年1-4月國產(chǎn)自主緊湊型轎車銷量排名情況：

今年1-4月，吉利帝豪（含帝豪GL）累計銷量57137輛排名第一位，與去年同期的96590輛相比，減少了39453輛，同比下降40.8%。榮威i5仍然排名第二位，銷量為27720輛，同比下降50.7%。

長安逸動累計銷量26102輛排名第三位，同比不跌反而增長了43.2%。長安逸動PLUS車型上市后備受認可，4月銷量就超過了1.1萬輛。而奇瑞艾瑞澤GX（含艾瑞澤5）累計銷量為22325輛排名第四位，同比減少51.3%。

排名第五、第六和第七的緊湊型車都是來自吉利的車型，其中吉利繽瑞累計銷量19386輛排名第五位，同比減少40.4%。領(lǐng)克03表現(xiàn)出色，銷量17359輛排名第六位，同比增長36%。吉利遠景以16852輛排名第七位，比去年同期少賣了12620輛，跌幅為42.8%。

此外，江淮嘉悅A5銷量14761輛，排名第八位；比亞迪秦EV銷量13486輛，排名第九位；風神奕炫銷量10820輛，排名第十位；廣汽新能源Aion S銷量10624輛，排名第十一位。這四款車型銷量都過萬，作為新車型整體表現(xiàn)算是不錯的。而其他的車型，銷量都少于1萬輛。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

以上就是小編對于gl排行榜問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。

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