轎車質(zhì)量投訴排行榜（2020年度汽車質(zhì)量投訴排行榜）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于轎車質(zhì)量投訴排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、10月投訴榜前十出爐了，自主品牌獨占8款，你買車會選國產(chǎn)還是合資？

• 2、2020年一季度投訴排行出爐，豐田多款車型上榜，凱美瑞竟成為第一

• 3、2023年2月國內(nèi)汽車投訴排行及分析報告

• 4、11月汽車投訴排名公布，哪些汽車的投訴問題較多？

一、10月投訴榜前十出爐了，自主品牌獨占8款，你買車會選國產(chǎn)還是合資？

隨著人們的生活水平不斷地提高，對生活質(zhì)量的要求，也在不斷地提升。汽車的發(fā)明給我們的生活帶來了很大的便利，隨著汽車的普及，越來越多的人選擇購買汽車，有一輛自己的汽車，平時外出或是工作，上班都非常的便利，能夠節(jié)省很多時間?，F(xiàn)在汽車的品牌數(shù)量越來越多，五花八門，而買車的消費者就會變得很頭疼，對汽車方面的知識需要廣泛的了解。其中最關(guān)注的就是汽車投訴榜，可以在這些投訴榜中看到其他車主選擇車輛的使用效果。十月份，汽車投訴排行已出爐，與汽車銷量排名相比，人們更愿意關(guān)注汽車投訴排行榜。前十位中，自主品牌獨占八款。如果是小編個人的話，買車會選擇國產(chǎn)品牌。原因有以下三點：

一、性價比高

可能之前的消費者都愿意花高價錢購買合資品牌，認為合資汽車的質(zhì)量有保障，但隨著時間的推移，現(xiàn)在我國自主品牌的，汽車價格售價更加的精明，能夠得到大眾的認可，質(zhì)量也有保障，可靠性非常強。在售后保障上也更加的到位，能夠給消費者一個比較好的體驗。

二、追求個人需要

現(xiàn)在國人在購買汽車的時候不會盲目的選擇合資品牌的汽車，根據(jù)多項調(diào)查和研究表明，現(xiàn)在國產(chǎn)品牌自主研發(fā)的汽車更符合中國人的需求，也更加符合中國人的審美。個人還是覺得國產(chǎn)汽車的樣式和配置等方面有著更多的選擇性，可靠性也非常的強。

三、避開投訴榜上的汽車

投訴榜前十名中，自主品牌占到了八款，相比于之前的投訴數(shù)據(jù)和投訴問題，可以看出，合資車的品控并不完美，說明合資廠家依然在后續(xù)的汽車生產(chǎn)中沒有對之前的車輛進行優(yōu)化和改進。

二、2020年一季度投訴排行出爐，豐田多款車型上榜，凱美瑞竟成為第一

對于我們普通的消費者而言，質(zhì)量永遠是選車最為重要的一點，但我們平時對于汽車的接觸并不會很多，而一款車質(zhì)量的好壞，我們很多時候都是“聽別人說”，但這樣得到的結(jié)論幾乎沒有可信度，畢竟大多數(shù)消費者口中的“別人”，其實對于汽車也是一知半解的，所以這時候我們還是要參考一些專業(yè)數(shù)據(jù)來的更為真實、可靠，畢竟這樣得出的結(jié)論可能也會有所出入，但至少不是憑空想象的，它的背后是有依據(jù)的。

今天，我們從某汽車投訴類網(wǎng)站查詢了今年一季度國內(nèi)乘用車的投訴排行，并從中截取了其中前十名的車型，這次的結(jié)果很讓人意外。從前十名的車型中分析，依舊有像標致408、獵豹CS10這樣的老面孔，但這次的排行中卻出現(xiàn)了一個很少上榜的品牌，它能榮登這份榜單，真的讓很多人頗感意外，下面我們具體看一下前十名都是哪些車型，以及因為什么問題而遭到投訴！

第十名：雪鐵龍C4L

作為雪鐵龍旗下銷量最好的車型，C4L上榜對于品牌來講打擊真的很大，但其實這款車也是最近才逐漸出現(xiàn)質(zhì)量投訴的，在之前一直表現(xiàn)很好。目前，對于這款車的質(zhì)量投訴點主要集中在發(fā)動機故障及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障方面，具體的表現(xiàn)是發(fā)動機故障燈亮起、燒機油及方向跑偏，車型也集中在16款車型上，新車的故障投訴很少，可見雪鐵龍C4L在可靠性方面還有待提高。

第九名：日產(chǎn)軒逸

作為目前銷量最好的緊湊型家用車，基數(shù)龐大就注定了投訴不會太低，當然這并不是軒逸被投訴的借口，但客觀的說沒有任何產(chǎn)品的品質(zhì)能做到批量生產(chǎn)完全的一致性，所以它的質(zhì)量投訴參考意義要小一些，雖然總體質(zhì)量還算不錯，但運氣不好依舊會買到問題車。它的質(zhì)量投訴點主要集中在CVT變速箱方面，主要表現(xiàn)為頓挫及異響，這也是日產(chǎn)由來已久的問題，雖然加入了低溫保護等措施，但后期的使用可靠性還是很一般。

第八名：別克英朗

在3月31日，別克英朗的2020款上市，新車由之前的全系三缸轉(zhuǎn)向了全系四缸，在這一次車企和消費者的三缸博弈中，無疑最后贏家是消費者。而這次英朗被投訴最多的就是發(fā)動機的抖動和轉(zhuǎn)向的異響，其實對于發(fā)動機抖動消費者無需擔心了，因為20款英朗已經(jīng)全系四缸了，而關(guān)于英朗的轉(zhuǎn)向異響，與質(zhì)量有關(guān)系，再一點和很多車主的不良駕駛習(xí)慣也有一定關(guān)系，總是一把方向打到底，什么樣的方向機你都得造爛。

第七名：大眾朗逸

其實它的情況和軒逸差不多，投訴太多的原因是因為基數(shù)龐大。它的質(zhì)量問題主要出現(xiàn)在車身附件故障及中控異響方面，大的質(zhì)量問題沒有，沒什么可說的，只要能接受廉價的內(nèi)飾，是一款值得入手的家用買菜車。

第六名：豐田RAV4榮放

之前一直排在投訴排行榜比較靠前的是其競品車型日產(chǎn)奇駿，但這次成為了榮放。相信很多人都已經(jīng)知道了最近豐田的機油增多及機油乳化現(xiàn)象，而榮放被投訴最多的也是這一故障，其實不管是增多還是乳化相信大家對形成這一故障的原因也都有所了解了，畢竟之前本田的機油增多也是鬧得沸沸揚揚，但后來本田給出了補救方案，現(xiàn)階段來看效果也不錯，所以對于這次事件就看接下來豐田將會采取如何措施了。如果有想買榮放的朋友可以等等，看看豐田的補救方案如何，到時再做決定。

第五名：標致408

這個不多說了，常年占據(jù)榜首的實力車型，但說實話，這款車并不是因為車輛本身的質(zhì)量問題而被投訴，更多的原因是因為輪胎鼓包及開裂，當然還有發(fā)動機會時常亮起不明原因的故障燈，但整體質(zhì)量還可以，沒有傳言的那么糟糕。

第四名：大眾帕薩特

相對于豐田的機油增多和乳化，帕薩特遭遇的問題其實更嚴重，因為質(zhì)量不過關(guān)最多車子不走了，但車輛安全不過關(guān)就是車毀人亡，所以在帕薩特自中保研撞出最差成績后，很多車主投訴要求召回，這是投訴最多的點，其他的還有關(guān)于變速箱的異響及頓挫也有很小一部分?？梢夾柱斷裂對于帕薩特的打擊真的不小，希望廠家能引起重視，畢竟安全無兒戲。

第三名：豐田亞洲龍

作為這次豐田機油增多的主角，雖然亞洲龍僅上市一年，但投訴量就來到了前三，可見車主對于這件事都很氣憤，投訴的主要對象仍舊是機油增多和乳化，并且之前中控異響的毛病也被放大了，這對于一款沒有群眾基礎(chǔ)的新車來說影響會很大。客觀的說，亞洲龍在北美市場是一款準C級車，但進入國內(nèi)后自降身價成為B+級車型，本身產(chǎn)品力是挺強的，沒有這次事件的話，它的確是很不錯的一款車，所以最終我們關(guān)注豐田的解決方案吧！

第二名：哈弗F7

哈弗F7算是國內(nèi)轎跑SUV的先驅(qū)了，憑借著強勁的2.0T+8AT配合博格華納的四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速僅為6.7S，性能確實強悍，車身用料及做工也十分精致，不得不說國產(chǎn)車現(xiàn)在真的崛起了。而哈弗F7這次的投訴問題最主要的就是車機系統(tǒng)故障，其實并不是機械類的故障問題，相信哈弗會對現(xiàn)在的車機系統(tǒng)進行升級優(yōu)化，相信下一代系統(tǒng)就會沒事了。

第一名：豐田凱美瑞

作為國內(nèi)質(zhì)量口碑最好的中級車，凱美瑞竟然成為一季度質(zhì)量投訴榜的冠軍，真的讓人既意外又驚訝。而這次上榜的原因無他，就是因為這次的機油增多和乳化問題，龐大的用戶群體讓它很快就超越了亞洲龍，但其他方面凱美瑞的表現(xiàn)還是值得肯定的，還是那句話，等待豐田官方的處理結(jié)果。

可以看出，受到機油增多和乳化問題影響，豐田旗下的多款車型都首次登上了質(zhì)量投訴排行榜前十，可能很多競爭者會在此大做文章，其實一款車質(zhì)量的好壞并不是一小撮網(wǎng)絡(luò)水軍和噴子就能改變的，一個好的質(zhì)量口碑并不是短時間形成的，它是日積月累不斷實現(xiàn)的。以上就是今天帶給大家的內(nèi)容，希望對你的買車有所幫助！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

三、2023年2月國內(nèi)汽車投訴排行及分析報告

據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計，2023年2月車質(zhì)網(wǎng)共受理車主有效投訴信息10,026宗（其中含2宗針對第三方平臺投訴,3宗后裝輪胎投訴），創(chuàng)造了月投訴量歷史同期最高紀錄，環(huán)比上漲32.4%，同比上漲14.9%。

數(shù)據(jù)顯示，本月車質(zhì)網(wǎng)受理的有效投訴信息共涉及716款車型，其中投訴達兩位數(shù)（含）以上的車型114款。此外，車質(zhì)網(wǎng)本月共接到車企針對投訴的回復(fù)9,514條（含部分之前月份投訴的回復(fù)）。在去除投訴人因為車企解決得當而自愿申請撤訴的信息后，2023年2月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

2月份，車質(zhì)網(wǎng)受理的實名客訴近半年來首次實現(xiàn)同、環(huán)比雙升，且投訴量再次破萬，榜單車型中超七成都出現(xiàn)了投訴量環(huán)比上漲，部分車型甚至出現(xiàn)翻倍式增長。具體到榜單，華晨寶馬X3時隔7個月再次位列投訴榜單首位，投訴量環(huán)比上漲36.7%。奇瑞艾瑞澤8本月投訴量出現(xiàn)激增，投訴量較1月份增長近四倍，典型投訴問題集中在車身附件及電器。此外，“儀表臺開裂”和“部件老化”問題依舊頻頻現(xiàn)身，投訴集中在部分日系品牌熱銷車型。相比之下，本月服務(wù)問題依舊分散，其中“系統(tǒng)升級問題”出現(xiàn)頻次相對較多，投訴多來自部分自主和日系品牌車型。

本月國內(nèi)汽車投訴數(shù)據(jù)看點：

2月份，自主、合資和進口品牌的投訴量環(huán)比均出現(xiàn)一定增長，其中自主品牌漲幅最大，較1月份上漲39.9%，投訴占比提高2.3個百分點。反觀合資品牌，投訴占比雖然依舊超過半數(shù)，但較1月份下降了1.9個百分點。

2月，各國別品牌的投訴量環(huán)比均有所上漲，其中日系品牌投訴量突破2,000宗，投訴量和投訴占比均達到了近一年來的最高點。德系品牌本月投訴量也出現(xiàn)明顯提升，但投訴占比略有下降。

從車型屬性來看，除小型車和跑車外，其余各車型的投訴量環(huán)比均出現(xiàn)反彈。SUV車型的投訴量再次回升至4,000宗之上，依舊大幅領(lǐng)先于其他各車型。中大型車的投訴量延續(xù)了上個月的上漲勢頭，時隔5個月再次突破千宗，環(huán)比上漲61.4%。

2月份，2020款、2021款和2022款車型的投訴量均突破千宗，其中2022款車型的投訴量時隔5個月重返3,000宗，環(huán)比上漲51.3%。2021款車型依舊排名第二位，投訴量持續(xù)高企，大幅領(lǐng)先于其余各年款車型。本月2023款車型投訴量保持著持續(xù)增長的態(tài)勢，較1月份上漲62.9%，投訴增量來自于部分自主品牌車型。

本月汽油車型投訴占比再創(chuàng)新低，但投訴量環(huán)比有所增長。純電動車型本月投訴量再次突破千宗，環(huán)比上漲46.9%，投訴占比提高1.4個百分點。值得注意的是，本月油電混合車型的投訴量出現(xiàn)明顯增長，環(huán)比上漲54.5%，投訴集中在部分日系品牌SUV車型。

車質(zhì)網(wǎng)受理的投訴主要分為質(zhì)量問題、服務(wù)問題、綜合問題以及其他問題四大類。2月份，單純服務(wù)問題的投訴量出現(xiàn)反彈，環(huán)比上漲29.3%，投訴占比與上月基本持平。相比之下，單純質(zhì)量問題的投訴量和投訴占比較1月份均有所提升。

在2月份車質(zhì)網(wǎng)受理的質(zhì)量投訴中，制動系統(tǒng)迎來爆發(fā)，投訴故障數(shù)環(huán)比出現(xiàn)翻倍增長，占比提高了1.7個百分點，投訴增量來自于鈴木維特拉車型。此外，其余各系統(tǒng)投訴故障數(shù)環(huán)比也都出現(xiàn)不同程度的增長。

2月份，服務(wù)問題的投訴分布較1月份略有變化，投訴問題點占比超過兩位數(shù)的服務(wù)問題達到五個，其中服務(wù)流程不完善依舊占據(jù)“C位”，但占比較上月有所回落。值得注意的是，本月服務(wù)收費問題迎來爆發(fā)，投訴問題點環(huán)比出現(xiàn)翻倍式增長，投訴主要來自于某自主品牌新能源車型。

2月份，其他問題投訴量略有反彈，疑似設(shè)計缺陷問題的投訴量和投訴占比出現(xiàn)明顯提升，其中占比較1月提高了19.9個百分點，投訴集中在部分美系品牌車型。

從創(chuàng)立伊始，車質(zhì)網(wǎng)一直致力于成為車主與車企之間協(xié)調(diào)解決消費糾紛的優(yōu)選第三方，終極目標是推動企業(yè)重視產(chǎn)品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計，2023年2月份共有4,554宗投訴因廠家解決得當，投訴人自愿申請撤訴。數(shù)據(jù)顯示，2月份投訴回復(fù)率達100%的車企共61家，較上月減少6家，另有20家車企回復(fù)率達到90%及以上。總體來看，車企對于消費者通過車質(zhì)網(wǎng)提出的維權(quán)訴求重視程度日益提高，充分凸顯了車質(zhì)網(wǎng)在調(diào)解處理汽車售后服務(wù)糾紛方面的巨大影響力。

【本文來自易車號作者車質(zhì)網(wǎng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)】

四、11月汽車投訴排名公布，哪些汽車的投訴問題較多？

只要商家和消費者產(chǎn)生合作和交流，當消費者拿到真實的物品之后，消費者就會根據(jù)自己的使用感受，完成售后和投訴。根據(jù)相關(guān)部門公布的11月汽車投訴排名，長城汽車，吉利汽車和華晨寶馬投訴率排名前三。其中，大部分車輛被投訴的問題出現(xiàn)在零部件和用戶的使用感受以及產(chǎn)品與宣傳不相符。

各大汽車制造廠商更應(yīng)該做好產(chǎn)品控制以及用戶調(diào)查

一般情況下，車輛制造企業(yè)已經(jīng)進入了全新發(fā)展的階段，尤其是多家汽車制造工廠逐步完成新能源汽車的建造過程。其實，汽車生產(chǎn)廠商在進行汽車生產(chǎn)的過程中，首先應(yīng)該做到的就是完成產(chǎn)品質(zhì)量的控制以及用戶調(diào)查。

一方面是因為用戶的個人感受與汽車的銷售量有關(guān)，當用戶感受到某一款汽車極具性價比后，他們也能將同款汽車推薦給身邊的朋友，從而增加汽車品牌的銷量。另外一方面是因為車子的多項功能可以為居民提供更好的服務(wù)，與其閉門造車，倒不如采集多方觀點，從而提高產(chǎn)品的用戶體驗。

多家工廠出現(xiàn)了比較高的投訴率

一直以來，消費者可以通過多種方式完成對某一件商品的投訴過程。雖然大部分汽車在銷售的過程中，商家會保證用戶的個人合法權(quán)益，但是消費者更應(yīng)該通過合理的方式進行維權(quán)。長城汽車和吉利汽車的產(chǎn)品銷售量比較高，從而造就了600多件和400多件的投訴個例。

總的來說，各大商家不應(yīng)該只追求利潤和效率，追求汽車的高度性價比以及產(chǎn)品的用戶體驗，汽車生產(chǎn)公司才能夠獲得更好的發(fā)展空間。與其生產(chǎn)出無法得到消費者認可的汽車，倒不如多采納一下用戶的意見。

以上就是關(guān)于轎車質(zhì)量投訴排行榜相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。

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