園林景觀設計停車位（風景園林停車場設計規(guī)范）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于園林景觀設計停車位的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、園林景觀設計中的鋪裝規(guī)劃設計

• 2、現(xiàn)代園林景觀設計審美

• 3、停車場屬于什么工程

• 4、園林設計之于城市街道景觀？

一、園林景觀設計中的鋪裝規(guī)劃設計

園林景觀設計中的鋪裝規(guī)劃設計

園林鋪裝是指用各種材料進行的地面鋪砌裝飾，其中包括園路、廣場、活動場地、建筑地坪等。園林鋪裝，不僅具有組織交通和引導游覽的功能，還為人們提供了良好的休息、活動場地，同時還直接創(chuàng)造優(yōu)美的地面景觀，給人美的享受，增強了園林藝術效果。下面是我為大家整理的園林景觀設計中的鋪裝規(guī)劃設計，歡迎參考~

園林景觀設計中的鋪裝規(guī)劃設計

園路在園林鋪裝中的重要作用。園林中道路的交通功能從屬于游覽的要求，雖然也利于人流疏導，但并不是以取得捷徑為準則的。園路與景石、植物、湖岸、建筑相搭配，受環(huán)境氣氛的感染，“出人意外、入人意中”。現(xiàn)代化的城市中，筆直寬闊的道路上車水馬龍，與林立的高樓大廈有機地結(jié)合在一起，使人產(chǎn)生緊張的壓抑感，而看似隨意的園林小道反而使人有貼近自然的感覺，讓人們從煩燥、緊張的情緒中解脫出來。因此，園路的設計宜充滿生活氣息，充分體現(xiàn)人與自然的和諧關系?；谶@樣的要求，園路的鋪裝設計顯得尤為重要。當然，鋪裝作為園林的一個要素，它的表現(xiàn)形式必然要受到總體設計的影響，需要與總體設計風格一致。

園林鋪裝設計的功能性和藝術性同樣重要。在現(xiàn)代園林景觀的創(chuàng)作過程中，鋪裝設計往往被擺在無足輕重的地位，鋪裝設計大多只注重功能性，而忽略了藝術性，影響了整體景觀效果。此外施工工藝的粗糙、對施工細節(jié)的大意處理、養(yǎng)護管理的不到位也是普遍存在的問題。廣州科學城在園林景觀設計和建設方面都較有前瞻性，展現(xiàn)了現(xiàn)代化城市的園林風格，在園林景觀鋪裝設計方面表現(xiàn)手法豐富、大氣、時代氣息強、功能性和藝術性有機結(jié)合，確實有其成功之處和值得借鑒的地方。本文通過對其歸納、分析、探討以期對園林景觀鋪裝設計有一個較為全面的認識。

1.園林鋪裝的表現(xiàn)要素

1.1鋪裝的尺度

鋪裝圖案的不同尺度能取得不一樣的空間效果。鋪裝圖案大小對外部空間能產(chǎn)生一定的影響，形體較大、較開展則會使空間產(chǎn)生一種寬敞的尺度感，而較小、緊縮的形狀，則使空間具有壓縮感和私密感。通過不同尺寸的圖案以及合理采用與周圍不同色彩、質(zhì)感的材料，能影響空間的比例關系，可構造出與環(huán)境相協(xié)調(diào)的布局。通常大尺寸的花崗巖、拋光磚等材料適宜大空間，而中、小尺寸的地磚和小尺寸的馬賽克，更適用于一些中小型空間。就形式意義而言，尺寸的大與小在美感上并沒有多大的區(qū)別，并非越大越好。有時小尺寸材料鋪裝形成的肌理效果或拼縫圖案往往能產(chǎn)生出較好的形式趣味，或者利用小尺寸的鋪裝材料組合而成大的圖案，也可以與大空間取得比例上的協(xié)調(diào)。

1.2鋪裝的色彩

鋪裝的色彩要與周圍環(huán)境的色調(diào)相協(xié)調(diào)，它也是心靈的表現(xiàn)，能把設計者的情感強烈地貫入人們的心靈。鋪裝的色彩在園林中一般是襯托景點的背景，除特殊的情況外，少數(shù)情況會成為主景，所以要與周圍環(huán)境的色調(diào)相協(xié)調(diào)。假如色彩過于鮮亮，可能喧賓奪主，甚至造成園林景觀的雜亂無章法。色彩的選擇還要充分考慮人的心理感受。色彩具有鮮明的個性，暖色調(diào)熱烈，冷色調(diào)優(yōu)雅，明色調(diào)輕快，暗色調(diào)寧靜。色彩的應用應追求統(tǒng)一中求變化，即鋪裝的色彩要與整個園林景觀相協(xié)調(diào)，同時園林藝術的基本原理，用視覺上的冷暖節(jié)奏變化以及輕重緩急節(jié)奏的變化，打破色彩千篇一律的沉悶感，最重要的是做到穩(wěn)重而不沉悶，鮮明而不俗氣。具體應用中，例如在活動區(qū)尤其是兒童游戲場，可使用色彩鮮艷的鋪裝，造成活潑、明快的氣氛；在安靜休息區(qū)域，可采用色彩柔和素淡的鋪裝，營造安寧、平靜的氣氛；在紀念場地等肅穆的場所，宜配合使用沉穩(wěn)的色調(diào)，營造莊重的氣氛。在廣州科學城各大公園和街頭小景的具體環(huán)境中，有不少成功的鋪裝色彩與園林環(huán)境很好協(xié)調(diào)的例子。例如棕紅色的鋪裝旁邊搭配以南天竹，在色彩的處理上非常巧妙，由于南天竹變色的葉子和鋪裝有著很相似的色彩，這樣的色彩處理非常巧妙，顯得十分融洽，讓人很舒適；再如綠色草坪中間鑲嵌淺色素雅的石板路，賓主分明，色彩協(xié)調(diào)融洽。

1.3鋪裝的質(zhì)感

鋪裝質(zhì)感在很大程度上依靠材料的質(zhì)地給人們傳輸各種感受。在進行鋪裝設計的時候，我們要充分考慮空間的大小。大空間要做的粗獷些，應該選用質(zhì)地粗大、厚實，線條較為明顯的材料，因為粗糙往往使人感到穩(wěn)重、沉重、開朗；另外，在烈日下面，粗糙的鋪裝可以較好的吸收光線，不顯得耀眼。小空間則應該采用較細小、圓滑、精細的材料，細致感給人輕巧、精致、柔和的感覺。因此，大面積的鋪裝宜選用粗質(zhì)感的鋪裝材料，細微處、重點之處宜選用細質(zhì)感的材料。在廣州這樣一個上千萬人口的大都市里，公園是人們放松心情的理想園地，經(jīng)過了一天的繁忙之后，人們開始向往自然樸實的生活。麻面石料和灰色仿花崗巖鋪面的園林小徑，追求的是一種粗獷、穩(wěn)定的感覺，而卵石的小道則讓人感到舒暢、親切。不同的素材創(chuàng)造了不同的美的效應。不同質(zhì)地的材料在同一景觀中出現(xiàn)，必須注意其調(diào)和性，恰當?shù)剡\用相似及對比原理，組成統(tǒng)一和諧的園林鋪裝景觀。

廣州科學城各大公園園林鋪裝的一大特色就是變化多樣，與周圍不同功能的科技建筑群、形態(tài)各異的山體環(huán)境較好地融合，這要歸功于園林設計者對鋪裝材料的正確選擇和成功的運用。舉個小例，在一片茂盛的植物組團中，一條蜿蜒的灰色防花崗巖小道向前延伸，并在期間點綴黃色，周邊配以八角金盤和蕨類植物，石的堅硬和花草的柔軟形成對比。運用石材的自然素質(zhì)的質(zhì)感，突出了設計中的自然式布局的意圖，讓人感到親切而舒暢。

1.4鋪裝的圖案紋樣

園林鋪裝可以其多種多樣的紋樣形式來襯托和美化環(huán)境，增加園林的景致。紋樣起著裝飾路面的作用，而紋樣有因環(huán)境和場所的不同而具有多種變化。不同的紋樣給人們的心理感受也是不一樣的。一些采用磚鋪設成為直線或者平行線的路面具有增強地面設計效果的作用。值得注意的是，與視線垂直的直線有增強可以增強空間的方向感，在園林中可以起到組織路線引導游人的作用。廣州科學城綠軸景觀環(huán)道上的鋪裝大多是采用的這樣一種形式，所用的白色的卵石組成的.線條在特定的園林環(huán)境中顯得格外突出，較好地體現(xiàn)了功能性和美觀性的和諧統(tǒng)一。另外，一些規(guī)則的形式會產(chǎn)生靜態(tài)感，暗示著一個靜止空間的出現(xiàn)，如正方形、矩形鋪裝。三角形和其他一些不規(guī)則圖案的組合則具有較強的動感。園林中比較常用的還有一種效仿自然的不規(guī)則鋪裝，如亂石紋、冰裂紋等，可以使人聯(lián)想到鄉(xiāng)間、荒野，更具有樸素自然的感覺。

現(xiàn)代的鋪裝材料中運用大理石、花崗巖的數(shù)量很多，但這些石材時常給人感覺冰冷而生硬，且顯得不很自然。廣州科學城香雪公園的園林小徑中，采用不同大小卵石的相互搭配，做出一定的紋樣形式，并且在色彩上極具變化，這樣處理不僅防滑、自然，而且能夠增強親切感。

2.園林鋪裝的功能

功能性是園林景觀設計一個十分重要的指導原則，尤其是公園這樣的公共場所更要注重人的存在，做到時時處處以人為本。一個成功的園林設計往往是以滿足功能性為主導，做到了功能性與藝術性的完美結(jié)合。

2.1空間的分割和變化

園林鋪裝通過材料或樣式的變化形成空間界線，在人的心理上產(chǎn)生不同暗示，達到空間分隔及功能變化的效果。兩個不同功能的活動空間往往采用不同的鋪裝材料，或者即使使用同一種材料，也采用不同的鋪裝樣式，廣州科學城藍軸、綠軸景觀中隨處可見這園林鋪裝使空間分割的成功例子。

2.2視線的引導和強化

園林鋪裝利用其視覺效果，引導游人的視線。在園林設計中，經(jīng)常采用直線形的線條鋪裝引導游人前進；在需要游人駐足停留的場所，則采用無方向性或穩(wěn)定性的鋪裝；當需要游人關注某一重要的景點之時，則采用聚向景點方向的走向的鋪裝。另外，通過鋪裝線條的變化，可以強化空間感，比如用平行于視平線的線條強調(diào)鋪裝面的深度，用垂直于視平線的鋪裝線條強調(diào)寬度，合理利用這一功能可以在視覺上調(diào)整空間大小，起到使小空間變大，窄路變寬等效果。

2.3意境與主題的體現(xiàn)

良好的景觀鋪裝對空間往往能起到烘托、補充或詮釋主題的增彩作用，利用鋪裝圖案強化意境，這也是中國園林藝術的手法之一。這類鋪裝使用文字、圖形、特殊符號等來傳達空間主題，加深意境，在一些紀念性、知識性和導向性空間比較常見。

3.園林鋪裝的人性化

色彩、形狀、創(chuàng)意及質(zhì)感等成了園林鋪裝的關鍵點，而如何帶動人的情緒、體現(xiàn)人性化、使人迅速融入到園林景觀也是園林鋪裝的關鍵點。人們總在期待人性化舒適度不斷提高，期待著充滿個性、親切而令人愉快的道路空間。由綠籬、街道樹和人行道鋪裝等道路空間構成要素營造出來的情趣。那種“令人不禁想上去走一走的人行道”，不但豐富了我們所居住城市的表情，也立體地表現(xiàn)了生話、文化和歷史。作為道路空間構成要素之基礎的路面鋪裝如何適應時代發(fā)展的問題值得探討。以人為本的人行道空間，是在結(jié)合考慮功能方面的體感性、彈性及對不同氣候的適應性等特點的同時兼顧材料的質(zhì)感、色彩等美感特性以及與環(huán)境協(xié)調(diào)等因素情況下營造出來的。為行人使用的道路和廣場的鋪裝與汽車道路的鋪裝有很大的不同，不能僅僅以它的機能和耐用性來決定。因為它還包含了諸如安樂、平靜、情趣等帶動行人走路情緒的各種因素。

3.1人性化的鋪裝形態(tài)

園林鋪裝中的人性化可以表現(xiàn)在鋪裝形態(tài)賦予人的不同感受上。在平面的構成要素中有點、線（直線、折線、曲線）和形（三角形、四邊形、多邊形、圓、橢圓和不規(guī)則圖形）之分。鋪裝若能給步行賦與節(jié)奏感那將是大受歡迎的。廣場上的線形不但能給人以安定感，同一波形曲線的反復使用具有強烈的節(jié)奏感和指向作用，會給人安靜而有條理的感覺，最單純的節(jié)奏就是不斷重復。折線顯示動態(tài)美，沿著道路軸線彎曲線會讓你感覺到一種緩慢的節(jié)奏，比如沿道路軸線等間隔重復出現(xiàn)的線、四邊形及其他圖案。在廣場上橫向或縱向反復出現(xiàn)相同形狀的圖案、花紋時也會產(chǎn)生節(jié)奏感和條理感。與軸線有45度俯角的方格和對稱會帶給你有條不紊、整齊、動態(tài)的感覺。

3.2人性化的鋪裝尺度

園林鋪裝的人性化設計上需考慮整體園林景觀的意境和主題。在明確需要給游人帶來什么樣的情感和美景的指導下，合理地布置不同質(zhì)感的鋪裝材料的尺度搭配。例如小尺寸稠密鋪裝會給人機理細膩的質(zhì)感。當然，在考慮尺度搭配的時候也要一并考慮不同的鋪裝材料本身常規(guī)性的尺度問題。園林鋪裝的人性化，就是要讓游人用眼睛邊走邊看腳下的鋪裝，用心邊走邊感受腳下鋪裝內(nèi)在的意境，園林的含韻盡在其中，達到人、景融合的效果。在設計和施工中值得注意的是，當所繪圖形尺度與人眼觀察尺度不吻合時，影響視覺進而打亂步行節(jié)奏等問題就會產(chǎn)生，所以就會有從設計圖上看十分合適而施工后卻顯鱉腳的鋪裝出現(xiàn)。所以在鋪裝設計時要求設計者有一定施工實踐經(jīng)驗基礎，再有一顆處處以人為本、關愛他人的心融入設計，這樣的設計作品更能充分體現(xiàn)設計的人性化。

4.園林鋪裝的生態(tài)性

隨著社會的發(fā)展，生態(tài)型園林成為園林發(fā)展的方向，園林鋪裝的生態(tài)性問題也逐漸受到設計師的重視。傳統(tǒng)的鋪裝材料已經(jīng)逐漸被多種多樣的現(xiàn)代材料所取代。廣州科學城香雪公園的園林鋪裝設計上，就有多處采用更加與自然結(jié)合的鋪裝形式。例如木棧道、草繩鉤邊，以及其他木質(zhì)鋪裝等，停車場的生態(tài)型植草磚鋪裝等等都滲透著鋪裝的生態(tài)性和與人的親和性。采取生態(tài)型較好的鋪裝還能很好的調(diào)節(jié)地面溫度，有效地緩解“熱島效應”。

5.園林鋪裝設計存在的不足

盡管設計師在設計的時候周全的考慮了各個方面的因素，但是由于園林是一個動態(tài)的環(huán)境，人的活動或多或少會對它的生存和發(fā)展產(chǎn)生影響。當前我國的園林行業(yè)發(fā)展相對滯后，難免會出現(xiàn)設計與施工相脫節(jié)的現(xiàn)象，并且管理與養(yǎng)護人員的素質(zhì)參差不齊，導致了設計作品不是那么盡如人意，經(jīng)不起時間和空間的考驗。

以廣州科學城的園林鋪裝為例，園林鋪裝設計中較常出現(xiàn)的問題有以下方面：一，材料的選擇未充分考慮其耐久性，多處出現(xiàn)了木質(zhì)材料腐蝕或發(fā)生蟲蛀的現(xiàn)象；二，部分地點的鋪裝缺乏過渡，沒有很好的銜接；三，硬質(zhì)鋪裝過多，會對周圍地區(qū)的溫度和濕度產(chǎn)生一定的影響，尤其是在高溫的季節(jié)。

二、現(xiàn)代園林景觀設計審美

現(xiàn)代園林景觀設計應借鑒古典園林的立體化，多層次審美效果。中國園林注重空間變化，講究層次感，重視與人的交流與對話。大中型園林一般都由幾個不同境界的次要景象圍繞著主要景象，形成一個主次分明，景色多變的園林景觀。每種景象本身又是一幅立體式的空間畫面，隨著觀賞方位和角度的改變，都會使畫面變化。而且設計者也會對景象進行詳盡的分析、比較和組合，設計出幾條最佳的游覽路線。這些路線把行進中各種最佳動態(tài)觀賞點和靜態(tài)觀賞點有機串聯(lián)在一起，使所觀賞的景象形成一幅有開合變化、虛實對比和節(jié)奏韻律的、統(tǒng)一的連續(xù)畫面。而現(xiàn)代園林設計中，人們只是驚嘆于設計圖紙平面圖案的美妙絕倫，但事實上，親身置身于施工完的景觀現(xiàn)場，完全體會不到設計者的“獨具匠心”。人們穿越廣場匆匆行走，根本無暇顧及滿目平整的花花草草。大尺度的平面布置，使景觀設計成為純粹的裝飾品，和人產(chǎn)生了很大的距離。所以現(xiàn)代園林景觀設計，需要設計者親身感受一下，變換一下身份角色，一游覽者而不是建造者的身份提出園林景觀設計的最佳觀賞效果，追求對層次的景觀設計。 第二，現(xiàn)代景觀設計與注重和周圍景觀的聯(lián)系。中國園林卻崇尚“自然”。從老莊崇尚自然到以表現(xiàn)自然美為主旨的山水詩、山水畫和山水園林的出現(xiàn)、發(fā)展，都貫穿了人與自然和諧統(tǒng)一的哲學觀念。這個觀念深刻影響了中國園林藝術的創(chuàng)作，強調(diào)“法天貴真”、“天趣自然”，反對成法和違背自然的人工雕鑿。計成在《園冶》中論及疊山時，提出“雖由人作，宛自天開”也是把“自然”作為園林景觀創(chuàng)作的原則和藝術標準。 現(xiàn)在的一些建設者常用的方法：先整出一大片平地，然后把景觀安排在視線最好，自己認為最滿意的位置上，設計足夠的硬地和停車場，鋪上草皮……，原有的天然石塊被推土機埋葬了，原有的涓涓細流泉水都填平了，水進入了地下管道，肥沃的表土連著野花都用洗過的砂礫覆蓋，引來一些外來的樹木花草代替了原有的植物景觀……，這樣的結(jié)局，設計者和主人皆大歡喜，硬說這就是“人造的天堂”。實際上是破壞了自然面貌，造成與四周極不協(xié)調(diào)的“風景污點”。 所以在現(xiàn)代景觀設計中，我們要因地制宜，結(jié)合實際，盡量依托地然地形進行改造。

第三，現(xiàn)代景觀設計的內(nèi)涵不夠，過于單一，索然無味。 中國園林區(qū)別于世界上其他園林體系的最大特點就在于它不以創(chuàng)造呈現(xiàn)在人們眼前的具體園林形象為最終目的。它追求的是表現(xiàn)形外之意，象外之象，也就是所謂意境。意境，實質(zhì)上是園主所向往的，從中寄托著情感、觀念和哲理的一種理想審美境界。它通過園主對自然景物的典型概括和提煉，賦予景象以某種精神情感的寄托，然后加以引導和深化，使觀賞者（包括園主本人在內(nèi)）在游覽觀賞這些具體的景象時，觸景生情，產(chǎn)生共鳴，激發(fā)聯(lián)想，對眼前景象進行不斷的補充與拓展，感悟到景象所蘊藏的情感、觀念，甚至直覺體驗到某種人生哲理，從而獲得精神上的一種超脫與自由，享受到審美的愉悅。

三、停車場屬于什么工程

問題一：地下停車場屬于市政公用工程還是房建工程？ 要看你的付款方是不是 *** 阿，然后是不是公用的停車場是公用的就是弗政公用工程！如果是私人的就是房建工程咯。

問題二：停車場系統(tǒng)屬于工程招標中的哪一塊 屬于在工程施工招標里的機電設備安裝招標

問題三：停車劃線工程屬于哪個子分部啊 建筑裝飾裝修分部涂飾子分部

問題四：地下停車場都屬于人防工程嗎 人民防空工程也叫人防工事，是指為保障戰(zhàn)時人員與物資掩蔽、人民防空指揮、醫(yī)療救護而單獨修建的地下防護建筑，以及結(jié)合地面建筑修建的戰(zhàn)時可用于防空的地下室。

地下停車場是開發(fā)項目為了解決機動車、非機動車停放，建筑設備使用場所等功能需要所建設的建筑物，由于人防工程需要設置于地面以下，通常會和地下停車場合用，即戰(zhàn)時為人防地下室，平時作為車庫、儲藏室使用。

人防工程的土建施工不需特殊資質(zhì)，有基本的土建施工資質(zhì)即可（一般按建筑規(guī)模來區(qū)分），但人防設備的生產(chǎn)和按照就需要特殊資質(zhì)了：具有《人防工程防護設備生產(chǎn)許可證》、省級《人防工程防護設備產(chǎn)品備案證書》、《人防防護設備定點生產(chǎn)和安裝企業(yè)資格認定證書》。各個地方略有不同，可以咨詢下當?shù)厝朔擂k。

一個地下室工程是否有人防，一般可以從以下幾個方面判斷：

1.地下室主要出入口會有人防工程標識示意；

2.人防地下室的出入口會有人防門，通俗可以理解為很厚重的鐵門，一般是打開狀態(tài)；

3.人防地下室出入口附件有人防特殊功能的房間，比如密閉通道、濾毒室、氣密室等；

4.人防地下室內(nèi)吊頂裝修較簡單，避免戰(zhàn)時爆炸引起的地下室震動，導致裝修材料的脫落影響人防工程的使用。

問題五：汽車庫與停車場的區(qū)別是什么 車庫是在室內(nèi)的~~停車場是在室外的~~~

問題六：停車管理公司的經(jīng)營范圍是什么？ 你好，停車管理公司的經(jīng)營范圍包括車場建設，智能系統(tǒng)安裝，車場收費，車場的安全監(jiān)控設備的安裝與調(diào)試，停車管理員的人員輸出等。反正和車場掛鉤的都屬于經(jīng)營范圍。希望我的回答領您滿意。

問題七：建筑工程有哪些屬于附屬工程 建筑工程附屬工程應當包括室外散水以外的其他工程如：

與建筑物配套的圍墻；

室外排水設施（排水溝、排水管、檢查井）；

園林景觀工程：道路工程、綠化工程、景觀工程（含景觀燈飾、室外照明燈）、擋土墻撫室外土石方等；

室外通道、樓梯；

停車場、車棚、垃圾站等。

問題八：建筑地下車庫類似工程包括那幾種 建筑地下車庫類似工程有：人防工程兼地下車庫、地下自行車庫、地下倉庫、地下設備房等。

問題九：門禁系統(tǒng)工程屬于哪個分部工程 弱電系統(tǒng)里的分支。河姆渡 常見的弱電系統(tǒng)包括：閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、防盜報警系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、電子巡更系統(tǒng)、停車場管理系統(tǒng)、可視對 講系統(tǒng)、家庭智能化系統(tǒng)及安防系統(tǒng)、背景音樂系統(tǒng)、LED顯示系統(tǒng)、等離子拼接屏系統(tǒng)、DLP大屏系統(tǒng)、三表抄送系統(tǒng)、樓宇自控系統(tǒng)、防雷與接地系統(tǒng)、尋呼對講及專業(yè)對講系統(tǒng)、弱電管道系統(tǒng)、UPS 不間斷電源系統(tǒng)、機房系統(tǒng)、綜合布線系統(tǒng)、計算機局域網(wǎng)系統(tǒng)、物業(yè)管理系統(tǒng)、多功能會議室系統(tǒng)、有線電視系統(tǒng)、衛(wèi)星電視系統(tǒng)、衛(wèi)星通訊系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、電話通訊系統(tǒng)、酒店管理系統(tǒng)、視頻點 播系統(tǒng)、人力資源管理系統(tǒng)等等.

問題十：地下車庫算公共建筑么 你好！我是上帝筑城，很高興回答你的問題。

公共建筑是建筑分類之一，公共建筑包含辦公建筑（包括寫字樓、 *** 部門辦公室等），商業(yè)建筑（如商場鼎金融建筑等），旅游建筑（如酒店、娛樂場所等），科教文衛(wèi)建筑（包括文化、教育、科研、醫(yī)療、衛(wèi)生、體育建筑等），通信建筑（如郵電、通訊、廣播用房）以及交通運輸類建筑（如機場、高速公路、鐵路、橋梁等）等滿足公共使用要求，進行社會活動的非生產(chǎn)類建筑。公共建筑和居住建筑都屬民用建筑。民用建筑和工業(yè)建筑合稱建筑。

地下車庫則是為了滿足建筑對停車位需求，利用地下空間布置機動車、非機動車的功能建筑，它是從屬于建筑，屬于建筑中房間功能的分類，不能合一而言。

地下車庫是否算公共建筑？這個問題不能算一個嚴謹?shù)膯栴}，畢竟居住建筑也可以有地下車庫。

希望我的回答能夠幫你解惑。

四、園林設計之于城市街道景觀？

1.概念探討

作為地理名詞，景觀泛指地表自然景色。城市街道景觀則涵蓋城市街道景色和人造的景色。園林是西晉沿用下來的名詞，園林設計是園林學的中心，孫筱翔教授提出Landscape Architecture可譯為園林設計是正確的。園林設園林設計因素包括構思立意、自然地形地貌的利用和塑造、園林建筑布置、園林小品、園路和場地、園林植物、置石等。是文科和理科的貫穿，科學性和藝術性的交融。綠化是建設綠地的行為，城市街道景觀不僅有街道綠化要求，還要顧及園林城市建設，體現(xiàn)該城市的文化和藝術。

2. 街道景觀功能

2.1 街道景觀是城市景觀的框架，有人把城市街道景觀比喻成城市景觀的血管，在城市交通運輸，購物，交往，都離不開城市街道景觀。

2.2 城市街道格局是城市特色的重要反映每個城市由于所處地理位置及形成年代的不同，其街道格局也不同，隨城市的發(fā)展，城市規(guī)模的不斷擴大，城市用地不斷增加，有的城市在原有的基礎上向四周發(fā)展，典型的如我國首都北京，有的脫離老城在附近另辟新城，典型的如山西的平遙市，有的新舊城結(jié)合，典型的今天的沈陽城。

不論哪種形式的城市，其街道格局都反映著歷史的發(fā)展過程，記載著重要歷史事件和故事。生活在其中的人門在這些特殊的地點就會產(chǎn)生相應的聯(lián)想，想的是這個城市曾經(jīng)發(fā)生的一切，可以說城市街道記載著城市的歷史，蘊涵城市的文化。例如：邯鄲新改建學步橋街區(qū)，該區(qū)以邯鄲學步的故事建成。

在城市中由于一些有代表性的歷史時期所形成的格局，也就確定了該城市的發(fā)展形態(tài)，由此形成了城市空間布局的特色，從而在市民中形成相應的文化特色，可以說城市街道格局反映了城市的特色。

2.3 城市街道代表城市的形象人們對街道的感知不僅涉及其路面本身，還包括街道兩側(cè)的建筑，成行的行道樹、廣場景色及廣告牌、立交橋等等。這一系列事物共同作用形成了街道的整體形象，而其中任何一種事物質(zhì)量的低下，都影響整個街道的形象，而街道的形象又影響城市的形象。

街道景觀質(zhì)量的優(yōu)劣對人們的精神文明有很大影響。對于生活在這個城市的人們來說，街道景觀質(zhì)量的提高可以增強市民的自豪感和凝聚力，促進精神文明和物質(zhì)文明建設。對于外地的旅游者和辦公者來說，由于他們停留的時間較短，而且大部分時間在街道上度過，因此街道就代表整個城市給這些外來人員的形象。

總之，城市街道景觀是城市景觀的核心，隨城市的發(fā)展，人類對生存環(huán)境要求越來越高，因此對街道服務水平不斷提高。著就要求設計者拓寬對街道的研究，適應社會的要求。

2.4 城市街道是展示城市景觀的舞臺美國麻省理工學院榮譽教授凱文·林奇（Kevin Lynch）在其著《城市的形象》一書中探討了城市在人們心中的形象問題，他認為“任何一個城市都有一個公眾印象，它是多個印象的疊加。”他通過大量資料得出結(jié)論：城市形象主要與五種城市要素有關，它們是“道路、邊沿、區(qū)域、結(jié)點和標志”。

一般人很少從城市形態(tài)、城市發(fā)展史這些專業(yè)角度來認識。一個城市給人留下深刻印象的往往是城市街道上的景觀、街道上的尺度，街道兩側(cè)建筑物的體量和風格，色彩各異的廣告牌匾和指示標牌，獨具特色的綠化、小品、設施，以及街道上穿梭的車流，或漫步或急行的人們，或駐足聊天或看熱鬧的市民……這些城市街道上的情景往往成為這座城市景觀的代表。例如法國巴黎老城內(nèi)的鄉(xiāng)榭麗舍大道，兩側(cè)傳統(tǒng)風格獨特的建筑物，容納世界著名的名貴時裝店，與街道軸線上的凱旋門一起構成法國巴黎老城所特有的城市景觀。

3. 我國城市街道景觀現(xiàn)狀

近十幾年來我國城市面貌發(fā)生的巨大變化，但是我國城市景觀與先進國家還有很大差距還需要不斷努力。就目前城市街道景觀的存在主要的問題有以下幾個方面：

3.1 功能設施不健全在我國有許多城市中的道路交通環(huán)境現(xiàn)狀，僅僅考慮道路交通的基本要求—對路面的要求，忽視街道各種設施的建設，如交通標志，街道照明，以及其他供人使用的各種設施，不能滿足人們的使用要求。

3.2 環(huán)境質(zhì)量差我國街道現(xiàn)狀存在的共性問題是環(huán)境質(zhì)量問題；街道綠化系統(tǒng)不健全，對缺損綠化修補不及時；沿街建筑形式雜亂無章，沒有特色；圍墻多為沒有修飾的實墻，廣告隨意亂貼；交通標志缺乏系統(tǒng)的精心的設計。街道設施缺乏系列化、標準化設計，整體性較差。

3.3 街道環(huán)境“重車不重人”

交通繁忙路段缺乏人行天橋、過街地道和人行橫道線，行人不得不冒險橫穿街道；許多城市交通的需要，以擠占人行道的方式拓寬機動車道，步行者不得以而進入機動車道增加了交通的危險性；車行道與人行道之間缺乏應有的隔離設施，步行空間因而缺少安全性。

3.4 街道設施水平低下街道照明滿足不了交通需要，步行道地面鋪裝材料耐久性差，施工質(zhì)量低，不能滿足步行者基本的行走要求。缺乏為殘疾人、老人、推車兒童的媽媽提供方便的無障礙設計。

輔助設施嚴重短缺，為街道上行人服務的設施，如公共廁所、街路標牌、交通圖展示板、公共電話亭及必要的休息空間等嚴重短缺，與城市面貌的改善不同步。

3.5 街道建設缺乏個性千樓一面、千街一面的現(xiàn)象普遍存在，過去人們批評'方盒子'，今天又不管城市歷史背景，不看城市的整體風貌，又出現(xiàn)了到處仿歐式建筑的現(xiàn)象，使得街道失去了個性。街道建設在空間上，兩側(cè)建筑的色彩、材料、形式等方面過于雷同，缺乏可識性。

3.6缺乏公共活動場所道路交通環(huán)境的設計很少考慮，為市民提供交往場所。人行空間缺少，缺乏街頭廣場，人們在城市街道上找不到可以安全停留的場所，更談不上舉辦更豐富的多彩的活動。

經(jīng)分析存在問原因有以下幾個方面：

a.歷史原因由于我國歷史的原因，導致城市交通設施欠帳太多，供需失調(diào)，再加上改革以后大量人口涌入城市，加劇了這一矛盾。

b.觀念問題過去我國城市建設長期以來遵循著“實用、經(jīng)濟、在可能的條件下講究美觀”的原則。這個原則在解放初期，在一窮二白的條件下修復戰(zhàn)爭的創(chuàng)傷，快速改善城市面貌的思路下制定的。然而城市在發(fā)展，社會在進步，可是我們的觀念卻沒有隨著更新。

c.管理不嚴密城市街道的建設、維護和管理存在許多條塊劃分，由于界限不清，出現(xiàn)問題時往往會互相推脫、踢球。造成了城市街道都來管又都不管，往往出現(xiàn)管理失調(diào)的現(xiàn)象，較為典型的現(xiàn)象是同一段城市街道不斷的開挖。

d.立法不健全目前城市規(guī)劃管理的主要法規(guī)《城市規(guī)劃法》和城市建設控制管理的主要手段——控制詳細規(guī)劃，關于城市街道方面僅對城市紅線寬度、斷面及交通的出入口方位做出規(guī)定，卻未對影響城市街道環(huán)境的諸多因素做要求。

4. 針對存在問題，街道景觀設計應遵循的原則

4.1 “以人為本”的原則“以人為本”的思想來源于歐洲文藝復興時期人本主義思潮，人本主義是中世紀歐洲以意大利為中心的文藝復興時期的美學思想，也成人文主義，主張思想自由和解放。

在城市街道景觀中體現(xiàn)以人為本，主要體現(xiàn)人們的主人翁位，在總體規(guī)劃中控制詳細規(guī)劃的街道景觀設計。各種服務性設施的配置以及在街道的建設實施過程中都要從人的角度出發(fā)，滿足人的心理和生理的要求。因為人群是街道的主體，他們的生活方式和行為活動決定著城市的未來。城市街道景觀設計時考慮不同的要求，反映不同的觀念——一個好的城市街道景觀設計要處處為人著想。

4.2 尊重、繼承和保護歷史的作用城市中那些具有歷史意義的場所所給人留下印象是深刻的，這就為城市個性建設奠定了基礎。這是因為城市有歷史意義的場所的建筑形式、色彩、空間尺度和生活方式，恰恰與隱藏在市民心中的、駕駛行為產(chǎn)生地域文化認同社會價值觀吻合，因此能引起市民的共鳴，喚起對過去的回憶，產(chǎn)生文化認同感。

由此看來，我們在街道景尊重歷史、繼承和保護歷史，同時要向前發(fā)展。取其精華，取其糟粕。

4.3 整體性原則城市街道格局的設計要從城市的整體出發(fā)，城市街道景觀的設計要體現(xiàn)和展示城市的形象和個性。

城市街道景觀的設計要為突出城市的個性服務。

4.4 可持續(xù)性原則隨城市的發(fā)展，環(huán)境也隨著惡化，環(huán)境的惡化警醒了人們，可持續(xù)發(fā)展應運而生?？沙掷m(xù)發(fā)展是二十一世紀的主題，它有兩層意思，一層是強調(diào)滿足人的需要，以提高人的生活水平為目標；一層是關注影響發(fā)展的因素。

可持續(xù)的城市發(fā)展是可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分，在城市街道環(huán)境設計中也要遵循這一點，崇尚自然、追求自然、力求人與自然的高度融合。在街道景觀設計中要注意加強自然景觀要素的調(diào)整、運用和恢復。

5. 城市景觀設計分析

城市街道可分為交通性街道、生活性街道、商業(yè)步行和其他步行用道。它們要求都有自己的景觀特性。但他們又有許多共性，既方便性、可識別性、可觀賞性、安全性、適合性。我們可從以下幾個方面進行綜合分析：

5.1 街道形式的考慮對于交通性街道，我們要以直線大半徑的曲線為主，通過道路兩側(cè)的建筑和綠化樹木的高度與街道寬比產(chǎn)生空間感受。這樣為流動的車輛提供刺激的服務。在停車廠附近的墻上整一些壁畫，為街道增添亮色。

步行街是交通性街道的延續(xù)，在設計時要注意合理使用收放的手法，中關村的北區(qū)在種植序列處理上就做的很好。如果再步加寬的地方設置一些園林小品如小型噴泉雕塑，增添了街道的自然情趣，如加拿大的特科果街。

5.2 廣告牌、環(huán)境雕塑小品和設施設計廣告是信息時代的產(chǎn)物，街道廣告在現(xiàn)代城市景觀中起了重要作用。街道廣告的作用在于宣傳，它需要強調(diào)刺激，為此尺寸較大，常常影響城市的形象，因此對于廣告要嚴格審批。但如果街道廣告和雕塑小品結(jié)合，既增添了不少樂趣，又節(jié)省了空間。街道雕塑小品、功能設施應當擺脫陳舊的觀念，強調(diào)形式美觀，功能多樣，設計思想要體現(xiàn)自然，有趣，活潑，輕松。例如大膽的將電話亭、座椅和標示牌藝術化。

5.3 城市街道綠化設計城市街道綠化設計是城市街道設計的核心，良好的綠化構成簡潔、大方、鮮明、自然、開放的景觀。古今中外道路綠化都備受重視。我國早在《漢書》中就記載：“道廣五十步，三丈而樹，厚筑其外隱以金錐，樹以青松”， 說明二千多年前我國已有用松樹作行道樹，唐代京都長安用榆、槐等做行道樹。隨著城市建設飛躍發(fā)展，城市道路、增多，功能各異，形成了各種綠帶。也有將行道樹、林蔭道與防護林帶共同聯(lián)成綠色走廊。街道綠化設計同其它綠地一樣也要遵循統(tǒng)一、調(diào)和、均衡、節(jié)奏和韻律、尺度和比例五大原則。

城市街道綠化的形式是多種多樣的。街道形式的選擇要根據(jù)街道環(huán)境特色決定的。例如兩側(cè)建筑景觀比較有特色，要表現(xiàn)建筑那么就選擇比較低矮的植物。街道綠化有其特殊性，其植物配置最為重要。道路綠化的植物配置要體現(xiàn)多樣化和個性化結(jié)合的美學的思想；在立地條件允許的條件下，通過隔離帶的配置中、小喬木和花灌木，真正達到大、中、小喬木和花灌木的結(jié)合，是街道景觀呈現(xiàn)層次化。

城市街道綠化更應注意行道樹的選擇，改變行道樹樹種單一，地被色塊過于重復的現(xiàn)象。應采取同一道路的行道樹的配置手法相對統(tǒng)一的方式。我們可以選取十幾種行道樹作為基調(diào)樹種，確保城市道路綠化能體現(xiàn)和諧一致的總體風貌，而中下層盡量豐富多彩。堅持以鄉(xiāng)土樹種為主，同時大力推廣本地自然條件適宜的樹種。

另外，在選取行道樹時，不要為了美觀而忘了行道樹的遮陰功能，例如廣州的濱江路就一味的追求美觀忽視了行道樹的功能。

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