人形機器人最新消息（最先進的人形機器人）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于人形機器人最新消息的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、特斯拉人形機器人擎天柱將亮相！是否會實現(xiàn)未來機械文明？

• 2、特斯拉人形機器人擎天柱亮相，這個機器人有何特別之處？

• 3、達闥多少歲請離開

• 4、特斯拉投資者日：半價新車缺席，10萬億美元理想登場

一、特斯拉人形機器人擎天柱將亮相！是否會實現(xiàn)未來機械文明？

目前，特斯拉已經(jīng)生產(chǎn)出了人工智能的機器人，而且很多家的計生公司都開始推動人機交互的研究，對于人形機器人的研究，在技術上需要特別多的投入，而且目前對于AI的成熟度還不高，如果想要真正的用于商業(yè)當中的話，還是有一些難度的，但是在未來，很有可能會實現(xiàn)機械文明。

特斯拉原本只是一個新能源汽車的公司，但是現(xiàn)在為了能夠實現(xiàn)自動駕駛這個技術，不得不去研究一些人工智能的問題，如果要是能夠解決人工智能的問題的話，就相當于可以制造出來一個機器人，所以，在研究自動駕駛的同時，也就開始了對于人形機器人的制造。對于人形機器人的研究實現(xiàn)在很大的一個趨勢，目前在市場當中，對于機器人的研究非常多，很多的工廠都需要一些機器人來完成工作。

隨著現(xiàn)在時代的發(fā)展，機器人在大家的生活當中會變得越來越實用，很多人都愿意在家里面能夠擁有一個精神幫助自己解決一些問題，目前已經(jīng)有相關的機器人廠家表示，能夠生產(chǎn)出來自己洗衣做飯做家務的機器人，他能夠在家庭當中做許多瑣碎的事情，甚至還可以用來照顧老人和孩子。隨著機器人的生產(chǎn)和研究成本方面肯定會越來越低，在以后大量投入市場的時候，肯定會讓多人都能夠買得起。

對于自己的研究是現(xiàn)在時代的趨勢，因為現(xiàn)在很多的工作都可以用機巡來，代不需要人類自己費力去解決，特別是像在家庭當中做一些家務或者是幫助人類解決一些小問題，神人都可以通過計算機很快的計算出來，這樣比人類自己去做，要效率高得多，所以，雖然現(xiàn)在技術還不是那么的成熟，但相信在不久的未來，智能機器人的時代肯定會到來的。

二、特斯拉人形機器人擎天柱亮相，這個機器人有何特別之處？

特斯拉人形機器人擎天柱以及亮相可以發(fā)現(xiàn)這個機器人非常的特別，主要是因為有最新一代的智能交互硬件，而且性能更強。

對于大家來說這種新的特斯拉人形機器人是比較特別的心急因為能夠在復雜的環(huán)境里面獨立的應付，還能夠聽一些指令，在跟手機交互硬件的時候變得更加智能，這也是大勢所趨，屬于智能的機器人。在9月30號的時候，根據(jù)相關的信息就可以了解到這樣的特斯拉，機器人已經(jīng)正式公布，而且這個項目的原型機已經(jīng)公布，打算在2023年的時候量產(chǎn)這款新型的機器人。擎天柱機器人跟電影中的變形金剛機器人是同名的，因為外形更像真人的設計身高能夠達到172.7厘米，體重能夠達到125包跟普通的成年男性有相似之處。

根據(jù)相關信息的了解，這個機器人表面的材料也是用特殊的材料制作，而成比人的皮膚還要光滑一些能夠保證高級的觸感之外，在平衡性方面也會得到有效的提升。通過官方的一些介紹可以發(fā)現(xiàn)擎天柱也有人類級別的雙手，運動的方式主要是依靠胳膊手，腿和脖子軀干中單還搭載了機電傳動器，能夠達到40個雙培里面的力量反饋感，硬裝置也是比較好的，最大的移動速度也是比較高的，能夠達到8公里每小時，負重的物品能夠達到20公斤。

可以發(fā)現(xiàn)特斯拉機器人在一定的程度上是對于智能駕駛特斯拉基因的延續(xù)，直接將這種智能移到機器人的身上，有多個外置攝像頭還有神經(jīng)網(wǎng)絡，在執(zhí)行任務的時候也會變得更加高效。這種機器人不僅能夠去工廠里工作，也能走入到人們的家庭，在不同的場景都會有不同的應用。

三、達闥多少歲請離開

去年8月，波士頓動力展示了Altas幾乎接近于人類的彈跳及軀體穩(wěn)定性；特斯拉CEO馬斯克揚言Tesla Bot Optimus原型機將在9月30日現(xiàn)身；小米CEO雷軍在近日個人年度演講結尾扔出“王炸”——全尺寸仿生人形機器人CyberOne。

近日，在上海WAIC（世界人工智能大會）新品發(fā)布會現(xiàn)身的人形機器人Ginger2.0，一雙迷人忽閃的大眼睛、櫻桃嘴，一出場就燃爆現(xiàn)場。東方文化與西方元素融合的“二次元”萌妹形象，突破了傳統(tǒng)機器人外觀設計，引發(fā)業(yè)界的強烈關注。這家神秘企業(yè)便是達闥（dá tà）機器人公司。

達闥成立于2015年，在種子輪便獲得世界級投資大師孫正義領投的3000萬美金；它正發(fā)力海睿OS、海元世界、SCA智能柔性關節(jié)、機器人生態(tài)等落地關鍵支點，逐漸拼湊出機器人世界藍圖；達闥近日在上海WAIC發(fā)布最新版旗艦人形機器人Ginger2.0，同時還帶來了雙足人形機器人七仙女小紫，全方位展現(xiàn)出“開放而自信”的中國高科技企業(yè)的領軍者姿態(tài)，引發(fā)業(yè)界強烈關注。

你可能會好奇，人形機器人起源雖早，卻遲遲未走進我們日常生活？相比特斯拉Optimus，將在2025年面世、2035年量產(chǎn)的達闥雙足人形機器人進展幾何？成功落地的可能性有多大？

為探尋這些問題的答案，《海峰看科技》近日來到北京望京SOHO，對話了達闥創(chuàng)始人兼CEO黃曉慶。

引領世界發(fā)展的人，一定是充滿夢想并最終實現(xiàn)了的人，而黃曉慶正是這樣的探索者。通信行業(yè)技術背景出身的他，認為云端機器人是人類的“第三臺計算機”，用十年時間打造家庭保姆機器人，不止賦能和制造，他立志讓達闥成為機器人行業(yè)的“運營商”。

人形機器人加快演進，“家庭保姆”機器人將至

談起近期科技圈的話題明星，人形機器人必然占得重要一席。筆者好奇的是，究竟哪些因素推動人形服務機器人產(chǎn)業(yè)變得火熱？

首先，在新冠疫情的持續(xù)影響下，社會生活中出現(xiàn)了越來越多的“無接觸”服務場景，如機器人送餐、線上醫(yī)療、無人機送貨、機器人巡邏、無人零售店等。

其次，勞動力短缺正成為世界性難題。以我國舉例，隨著生育意愿減弱和人口老齡化加劇，未來5年我國勞動力人口將減少3500萬人；美國今年3月勞動力市場供不應求的矛盾上升到極端狀態(tài)，其中，空缺崗位數(shù)達到1185萬，每名失業(yè)者對應的空缺倍數(shù)約等于2，為20世紀60年代以來之最；全球生育率最低的日本2021年人口降至1.25億，下滑幅度為1950年有紀錄以來最大。

再次，數(shù)字經(jīng)濟崛起讓所有商業(yè)場景均在致力于降低勞動力需求，但目前使用機械方法提高生產(chǎn)力已進入瓶頸期，而使用人工智能代替人類工作可以使效率得到數(shù)倍提升，帶來新的生產(chǎn)力革命。比如，物流運輸、看護照料和危險場所作業(yè)天然具備替代人工的需求，預計倉庫內智能物流機器人替代比例將達到15-35%，看護機器人替代比例預計為1-3%，危險場所作業(yè)替代比例預計在3-15%。

此外，人工智能時代的到來是機器人興起不可或缺的要素。谷歌圍棋人工智能AlphaGo戰(zhàn)勝世界圍棋冠軍李世石，人工智能擁有“深度強化學習”能力，以及谷歌多模態(tài)稀疏化模型LIMoE的提出，上述人工智能領域完成的重大突破，都在提示人工智能將進入主流社會。

從上述幾大變化趨勢我們不難看出，在疫情、勞動力短缺、人工智能多要素疊加推動下，人形機器人或將逐漸走入我們的日常生活。

人形機器人雖然聽起來酷炫，要想制造出來卻并非易事。人形機器人涉及工程學和控制科學等學科，還需結合電子、機械、自動化控制及計算機等領域研究成果，其制造難度與普通機器人、工業(yè)機器人遠不在一個量級。僅以人形機器人本體制造環(huán)節(jié)為例，要知道，人類身體經(jīng)過400萬年進化堪稱一臺“精密儀器”。據(jù)相關統(tǒng)計，普通成年人具有206塊骨骼和近350個關節(jié)。

人形機器人廠商林立，商業(yè)化成功者甚少

人形機器人目前處于發(fā)展初期，因此未來發(fā)展空間巨大，根據(jù)Statista數(shù)據(jù)顯示，2018-2022年全球人形機器人市場增長近119%。

人形機器人產(chǎn)業(yè)最初從日本起步，逐漸由美國主導，目前我國也在快步跟上。這片藍海市場曾經(jīng)涌現(xiàn)出眾多玩家，但因售價過高、回報周期長等問題，成功商業(yè)化的甚少，我們來盤點一二。

其一，本田推出的ASIMO，因數(shù)百萬美元的過高售價以及缺乏高級AI技術，2018年停止更新。

其二，波士頓動力推出的Atlas，運動控制能力頂尖，單臺售價200萬美金，目前無商業(yè)化嘗試。

其三，日本軟銀推出的Nao，由于價格較高以及使用功能性不足，于2020年停產(chǎn)。

其四，小米近日發(fā)布的全尺寸人形仿生機器人CyberOne，也因成本超60萬元，目前尚無法量產(chǎn)。

在筆者看來，成功實現(xiàn)商業(yè)化的關鍵因素有以下兩點。

一方面，制造商要提高應用場景和功能的垂直度，這將有助于產(chǎn)品更好找到市場和消費者，而非停留在實驗室階段。另一方面，親民的價格不可或缺，動輒幾百萬美元的售價對于普通消費者而言只能是可望不可及般的存在。

在人形機器人的神仙大戰(zhàn)中，最出盡風頭的應該是即將于9月30日特斯拉AI日現(xiàn)身的Tesla Bot Optimus。在馬斯克的光環(huán)加持和豪言壯語推動下，Tesla Bot Optimus能否“一戰(zhàn)成名”呢？

《海峰看科技》認為，特斯拉可能太“想當然了”。一方面，Tesla Bot Optimus要幫助人類從事危險、重復和無聊的任務，功能本身并不難，其核心在于如何從Demo到穩(wěn)定產(chǎn)品?？萍歼M步很難通過“大躍進”實現(xiàn)，研發(fā)投入與產(chǎn)出都離不開長時間沉淀。

另一方面，馬斯克接受華爾街時報采訪時表示，他要用自動駕駛汽車的操作系統(tǒng)來做機器人，但因為安全性的顧慮，他將拒絕使用云端智能。

在筆者看來，云端智能乃是大勢所趨，復雜的動作沒有AI很難實現(xiàn)隨機性優(yōu)化，優(yōu)秀而穩(wěn)定的算法必不可少。沒有云端智能底座的機器人，缺少了龐大的算力支持，如同無源之水、無本之木，無法撐起人們對于智能機器人的眾多期待，Optimus實現(xiàn)的能力將十分有限。

人形雙足機器人XR-4，直指皇冠頂端最亮明珠

回到此次達闥的最新發(fā)布，即人形智能服務機器人Ginger 2.0。Ginger 1.0自2019年發(fā)布以來，是目前市場上唯一可規(guī)?；慨a(chǎn)、可雙手工作的人形智能機器人，已廣泛應用在公共衛(wèi)生、智能零售、智慧醫(yī)養(yǎng)等領域，服務客戶達上千家，產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴數(shù)百家。

本次發(fā)布的Ginger 2.0被賦予云端語音、視覺、運動控制等智能能力，多項創(chuàng)新都達到了業(yè)內的領先水平，并具有多模態(tài)智能交互和自主學習能力，可實現(xiàn)高精度智能抓取、各種外設工具操控以及精準定位和自主行走，將在迎賓接待、導覽講解、養(yǎng)老陪護等場景提供應用服務。

Ginger 2.0柔性關節(jié)從34個增加至41個，7自由度能負重5公斤的靈巧手，續(xù)航時間超過24小時，還具備豐富的情感表達，能夠切換不同角色。Ginger 2.0具備豐富的情感表達，還可以通過視覺和語音感知人類情緒。達闥還為Ginger 2.0提供多個接口，開放給合作伙伴和第三方工具特種測量儀器裝載到頭部、肩部和手臂，能夠適應更加具體和復雜的工作，可以成為各類特種機器人的基礎平臺。

更值得關注的是，達闥本次發(fā)布的“彩蛋”項目，將于2025年發(fā)布商用的人形雙足機器人——七仙女小紫，結合Ginger 2.0已經(jīng)實現(xiàn)的確定性能力，筆者從XR-4身上窺見了達闥在家庭保姆機器人領域的野心。

先來看一組數(shù)據(jù)，在個人和家庭場景中，2022年機器人銷售規(guī)模達91億美元，相比2018年的46億美元，實現(xiàn)接近翻倍增長。其中，用于家務場景的機器人占比達到82%。

正如黃曉慶所言，人形機器人是服務機器人的最高級形態(tài)，而人形雙足機器人則是皇冠頂端的明珠最亮的那顆。之所以這樣說，是因為相比其他服務機器人，人形機器人需要更高的感知、運動控制和交互能力。

達闥正在研發(fā)的XR-4將具備怎樣的能力？筆者獲悉，XR-4是定位于家用服務機器人類別下的家庭保姆機器人，以美麗的女性形象，行為動作更接近人類，擁有60Dof（自由度），提供1200Nm功率密度，可做出跑步、跳躍等動作，將來可以在養(yǎng)老院照顧老人，在咖啡廳提供送咖啡等服務。

扭力的控制對于機器人來說至關重要，黃曉慶告訴筆者，目前XR4的扭力可以做到全世界范圍內將最小關節(jié)能力的最高水平。此外，由于其雙腿設計的進化，XR4可做出非常美妙的人的姿態(tài)。

對于人形服務機器人的定價策略，黃曉慶自有一套“黃式定律”。他認為售價應該在30萬元左右，如果以租賃方式，且價格水平只有保姆平均水平的一半，消費者將毫不猶豫選擇使用。

OS、元宇宙、柔性關節(jié)、生態(tài)加持，XR-4量產(chǎn)可期

據(jù)黃曉慶透露，達闥預計在2025年推出雙足人形服務機器人，到2035年提供全球化服務。從架構預發(fā)布到實物落地僅三年時間，達闥為何如此自信？

首先，在硬件層面，智能柔性執(zhí)行器一直是服務機器人研發(fā)生產(chǎn)的難點，目前國際上只有三四家掌握智能柔性關節(jié)技術，其中波士頓動力技術不公開，NASA也不公開對民用開放。

正因如此，工業(yè)機器人大多采用體積大、剛性強的傳統(tǒng)伺服系統(tǒng)，而服務機器人由于身形限制，無法使用傳統(tǒng)伺服，只能使用故障率高、噪聲大，不夠智能的舵機。

基于此，達闥設計了集成“通信+計算+傳感+動力”的智能柔性執(zhí)行器SCA，智能柔性執(zhí)行器是相對剛性關節(jié)的一種說法，它為機器人系統(tǒng)引入了額外的自由度，使得原來有限自由度的剛性機器人變成具有無限自由度的柔性機器人。

達闥智能柔性執(zhí)行器SCA自2018年中下旬面世，于2019年現(xiàn)身MWC世界移動大會，目前已進化到SCA2.0階段，為了推動智能柔性關節(jié)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，達闥在上海創(chuàng)建了制造基地來量產(chǎn)關節(jié)，為產(chǎn)業(yè)解決終端難題。

其次，在軟件層面，機器人作為人類繼PC、智能手機之后的第三臺計算機，正如PC時代的Windows/linux，移動互聯(lián)網(wǎng)時代的Android/iOS，機器人也應擁有獨立的操作系統(tǒng)。

海睿OS便是達闥為機器人研發(fā)的操作系統(tǒng)，通過云-網(wǎng)-端分布式計算協(xié)同以及人工智能、數(shù)字孿生、人工增強等技術，讓每一臺機器人都能獲得強大的“云端大腦”，勝任不同行業(yè)、不同場景下的各種任務。

海睿OS自2015年投入研發(fā)，2020年達闥發(fā)布海睿OS 3.0。近日在2022 WAIC上剛剛發(fā)布的海睿OS 5.0，開創(chuàng)了云端智能機器人的應用開發(fā)新時代，從機器人元宇宙、多模態(tài)通用人工智能、云端機器人運營和生態(tài)三大領域，實現(xiàn)了八大能力的提升。

基于多模態(tài)模型，海睿OS可以為機器人提供通用人工智能。達闥正致力于將多模態(tài)模型應用到服務機器人的云端大腦中。海睿OS的先進性還體現(xiàn)在云-網(wǎng)-端融合的云端機器人智能控制、多機器人云端智能協(xié)作、標準化RCU支持各種機器人快速接入、支撐全方位云端機器人安全運營服務等方面。

云端機器人操作系統(tǒng)海睿OS為機器人賦予了云端大腦，讓機器人智能實現(xiàn)從0到1的飛躍，引領機器人產(chǎn)業(yè)進入云端智能時代。目前已有上百家企業(yè)、院校、科研機構使用、近百種不同類型機器人接入海睿OS。

在筆者看來，海睿OS為機器人行業(yè)指明了發(fā)展方向，也為人工智能指明了實體化服務。目前“發(fā)力”機器人的企業(yè)看似很多，大多是在制造玩具或者是噱頭。達闥憑借對機器人行業(yè)的深刻洞察，另辟蹊徑地提出為機器人打造專屬操作系統(tǒng)，為其樹立了獨特的競爭性。

最后，不止于軟硬件的全面突破，達闥還創(chuàng)新性提出要為機器人提供與人類社會連接的機器人元宇宙——海元世界，以解決機器人在真實場景中完成成千上萬的訓練試錯的成本高昂問題。

海元世界通過數(shù)字孿生技術，依托云端算力支撐，創(chuàng)造大量的家庭、社區(qū)、城市、工廠等機器人工作場景。數(shù)字孿生機器人可以在高度逼真的虛擬環(huán)境中，像操作游戲角色一樣進行指揮和操控，代替實體機器人完成對技能的學習訓練，等成熟完善后再通過反饋控制現(xiàn)實。

人形機器人是面向未來的產(chǎn)業(yè)，需要對產(chǎn)業(yè)的深刻洞悉和想象力，更需要強大實力將想法落地。對于量產(chǎn)雙足人形機器人XR4的小夢想，敢想敢干的達闥，已經(jīng)成功了一半。筆者相信，在柔性關節(jié)、海睿OS、元宇宙和生態(tài)加持之下，XR-4的面世和量產(chǎn)將指日可待。

筆者觀察：人形機器人，將開啟下一個黃金時代

目前，我國機器人產(chǎn)業(yè)鏈上公司數(shù)不勝數(shù)。2021年，服務機器人領域可統(tǒng)計的已注冊中國公司總數(shù)已超過10萬家。

如今，達闥7歲了，還很年輕，發(fā)展到什么階段？通過持續(xù)演進，達闥已成為全球領先的云端機器人創(chuàng)造者、制造商和運營商，形成云-網(wǎng)-端協(xié)同計算、多模態(tài)人工智能、數(shù)字孿生等云端機器人技術架構體系，在智慧醫(yī)養(yǎng)、智慧園區(qū)等行業(yè)實現(xiàn)商業(yè)化應用。

“機器人服務于人、達闥服務機器人?！秉S曉慶表示。筆者發(fā)現(xiàn)，相比于大多數(shù)公司只聚焦在某一具體的環(huán)節(jié)或領域，達闥無論是戰(zhàn)略定位，還是業(yè)務布局都著眼于全局,充分展現(xiàn)出“開放而自信”的中國高科技企業(yè)的領軍者姿態(tài)。

達闥心中的星辰大海是什么樣子？黃曉慶告訴筆者，達闥要整合全球的產(chǎn)業(yè)鏈資源和能力，打造一個完整的、世界級的云端機器人產(chǎn)業(yè)生態(tài)，成為智能機器人生態(tài)的架構者。

與此同時，人形機器人生態(tài)也將更加繁榮。談及行業(yè)競爭，黃曉慶表示不怕競爭，反而樂見各方共同投資機器人產(chǎn)業(yè)。

隨著特斯拉、小米等相繼入局人形服務機器人，這些科技巨頭擁有的創(chuàng)新基因和成功商業(yè)經(jīng)驗，有望為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供算法、算力、控制等新路徑，推動人形機器人真正走向市場，實現(xiàn)規(guī)模商用。

在科幻電影《I，Robot》中，2035年，人形機器人數(shù)量占到人類20%。高度發(fā)達的機械化大生產(chǎn)讓人形機器人像人類一樣做飯洗衣、遛狗、取快遞，擁有獨立思考能力和情感的機器人主角“桑尼”甚至還能做夢。 

科幻終會照進現(xiàn)實，對于人形機器人走進我們的日常生活，我們滿懷期待。

特別聲明：本文為人民日報新媒體平臺“人民號”作者上傳并發(fā)布，僅代表作者觀點。人民日報提供信息發(fā)布平臺。

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四、特斯拉投資者日：半價新車缺席，10萬億美元理想登場

吊足胃口的

01

每45秒生產(chǎn)一輛汽車

這是特斯拉首次召開Investor Day，地點在特斯拉位于美國德克薩斯的超級工廠。

就在同一天，特斯拉第400萬輛汽車在這個工廠下線。

特斯拉全球生產(chǎn)交付和銷售負責人朱曉彤在投資者日活動上介紹，特斯拉第一個 100 萬輛用了 12 年時間，第二個 100 萬輛用了 18 個月，第三個 100 萬輛用了 11個月，第四個 100 萬輛用了 7 個月。

未來特斯拉超級工廠的目標是每45秒生產(chǎn)一輛車，

馬斯克則在特斯拉2022年第四季度財報電話會議上就曾透露，下一代車型的尺寸將小于目前在售的Model 3和Model Y，成本將是現(xiàn)有平臺的一半。

具體來看，特斯拉的下一代車型平臺將減少75%的碳化硅使用，下一代永磁電機將完全不使用稀土材料，且不損失能效，總制造成本下降1000美元。

在汽車設計環(huán)節(jié)，特斯拉將在電機和供電系統(tǒng)上進行整合。其中電驅系統(tǒng)將減重20%，對比傳統(tǒng)驅動系統(tǒng)體積縮小75%。車輛的低壓用電系統(tǒng)，未來將升級到48V電壓，并通過硬件的整合，實現(xiàn)由一根電線連接全部的低壓用電器，來提升安裝的效率。下一代的熱管理架構，將包括對于熱泵產(chǎn)線的重新設計，以提升這一環(huán)節(jié)的自動化程度。

在組裝上，特斯拉認為，現(xiàn)在組裝汽車的方式很傻，特斯拉將序列組裝和平行組裝同時進行，可以提升 44% 的組裝效率和 30% 的時空效率，資本支出和每輛車的成本可以大幅降低。

特斯拉方面還重點提到了一體化壓鑄技術、底盤電池一體化設計等。同時，特斯拉將為下一代車型重新設計控制器，以降低電子設備的復雜性和成本，其控制器自研比例將達到100%。

從Model S到Model 3，車輛線束減少17公斤。在未來的Model Y上，將縮短生產(chǎn)時間的40%，減少碳排放足跡，并減少制造成本的50%，減少零件數(shù)，實現(xiàn)一體化壓鑄。

按照馬斯克的說法：“我們不認為其他任何汽車制造商可以接近我們的成本。” 換句話說，特斯拉未來依然有足夠大的利潤空間持續(xù)用價格戰(zhàn)影響市場。

03

機器人組裝機器人

在投資者日上，特斯拉展示了最新的Optimus機器人。‍‍‍‍‍‍‍

馬斯克承認，在去年AI日上展示的Optimus機器人根本無法正常工作，“但情況正在好轉。”

與去年的AI日時的展示內容相比，特斯拉最新展示視頻中的人形機器人活動更加自如，兩個Optimus機器人還一起組裝了一個新的Optimus機器人，并拍了一張照片。

自己生產(chǎn)自己，有點細思極恐。

馬斯克在回答投資者提問時，也表示未來Optimus機器人也將用來組裝汽車，而汽車本身就是放在輪子上的機器人。‍

這也是為什么馬斯克認為，從長遠來看特斯拉機器人業(yè)務的價值將超過特斯拉汽車業(yè)務。

04

10萬億美元的偉大宏圖

本次投資者日的重頭戲，是特斯拉的“宏圖第三篇章（Master Plan Part 3）”，也就是馬斯克曾宣稱的“將為人類和地球生命帶來美好、積極的信息”。

特斯拉高級副總裁Drew Baglino認為，當今世界的能源經(jīng)濟是“骯臟”和“浪費”的，全球80%的能源仍來自于化石燃料，但只有三分之一的能源有效發(fā)揮作用、提供了熱能。特斯拉CEO馬斯克也強調，使用化石燃料實際上浪費了大量能源。

馬斯克闡述了“實現(xiàn)可持續(xù)能源經(jīng)濟”的所需要素，其中涉及了可持續(xù)能源的生成、存儲、基礎建設投資等維度。

其中包括240 TWh的能源存儲、30 TWH可再生電力、制造投資10萬億美元、不到燃料經(jīng)濟的一半的能源所需、小于0.2%的可再生能源基礎設施占地面積、相當于2022年世界GDP 10%的可持續(xù)能源經(jīng)濟投入，以及解決難以克服的資源挑戰(zhàn)。

馬斯克認為電氣化會帶來非常多的好處，可以幫助我們實現(xiàn)更清潔更可持續(xù)的未來，并需要非常好的方式來將能量儲存起來，風能太陽能可以使用儲能設施來儲存。在資源和材料的回收利用方面也有很大的節(jié)能潛力，同時要逐漸走向純電動化，或者說建立電動化經(jīng)濟。

同時馬斯克也強調了未來電動汽車在能源使用方面是更為高效的。比如“Model 3對能源的利用率是豐田卡羅拉的4倍”，用一鍋水來煮開意大利面所使用的能耗就可以讓Model3行駛1公里。

馬斯克希望未來所有汽車都采用電動能源，這些車輛本身就能形成一個總量115億度電的儲能池。而它們每年的能源消耗能替代原有化石能源結構的21%。

馬斯克的最終目的就是打造一個完全清潔可持續(xù)的地球，一顆依靠可再生能源驅動的行星。如果新能源產(chǎn)能在2030年前按照風電、太陽能、電池、汽車的增速進行，那就能在2050年前實現(xiàn)能源100%可持續(xù)。

特斯拉宏圖第一篇章、第二篇章的諸多內容，已從藍圖逐步走向現(xiàn)實，其中包括電動車、零排放發(fā)電、自動駕駛技術等等。正如此前馬斯克所說，特斯拉秘密宏圖最終目的，不是為了更高的銷量，而是加速世界向可持續(xù)能源的轉變。

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