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地鐵十大排名2015（地鐵排名榜）

發(fā)布時(shí)間：2023-05-24 21:23:14 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 1552

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于地鐵十大排名2015的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

本文目錄:

1、中國地鐵里程排名2022
2、中國地鐵城市是怎么排名的？
3、地鐵最發(fā)達(dá)的四個(gè)城市
4、哪些城市擁有的地鐵數(shù)量最多，排名前三的都是哪里？

地鐵十大排名2015（地鐵排名榜）

一、中國地鐵里程排名2022

中國地鐵里程排名：

1、上海地鐵

截至2022年1月，上海地鐵在建線路共有9條，分別是2號線西延伸段、13號線西延伸段、17號線西延伸段、18號線二期、21號線一期、南匯支線（兩港市域鐵路）、崇明線一期、機(jī)場聯(lián)絡(luò)線和嘉閔線，在建里程共224千米。根據(jù)規(guī)劃，上海市城市軌道交通2030年線網(wǎng)總長度約1642公里，其中地鐵線1055公里，市域鐵路587公里。

2、北京地鐵

北京地鐵，是服務(wù)于中國北京市的城市軌道交通系統(tǒng)，也是國際地鐵聯(lián)盟的成員，其第一條線路于1971年1月15日正式開通運(yùn)營，使北京成為中國第一個(gè)開通地鐵的城市。截至2021年12月，北京地鐵運(yùn)營線路共有27條，運(yùn)營里程783千米，車站459座（其中換乘站72座）。北京地鐵在建線路11條。到2025年，北京地鐵將形成線網(wǎng)由30條運(yùn)營，總長1177千米的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

3、廣州地鐵

廣州地鐵（Guangzhou Metro）是指服務(wù)于中國廣東省廣州市和珠江三角洲的城市軌道交通系統(tǒng)，廣州地鐵是國際地鐵聯(lián)盟（CoMET）的成員之一，其第一條線路廣州地鐵1號線于1997年6月28日正式開通運(yùn)營，使廣州成為中國內(nèi)地第四座、廣東省首座開通軌道交通的城市。截至2022年3月，廣州地鐵運(yùn)營里程為608.2千米，位列中國內(nèi)地第三名。

4、成都地鐵

2021年12月，成都地鐵共開通12條線路，線路總長518.96千米，均采用地鐵系統(tǒng)，共計(jì)373座車站投入運(yùn)營，46座換乘站。同時(shí)成都成為國內(nèi)首個(gè)一次性開通五條地鐵新線的城市，也是全國地鐵運(yùn)營里程最快十年突破500公里的城市，正式躋身國內(nèi)軌道交通“第四城”。

5、武漢地鐵

武漢地鐵，是服務(wù)于中國湖北省武漢市的城市軌道交通，其首條線路——武漢地鐵1號線（原稱武漢輕軌1號線）于2004年7月28日正式開通，9月28日進(jìn)入正式運(yùn)營階段，使武漢成為中國內(nèi)地第七座開通軌道交通的城市。截止2022年虎年春節(jié)前，中國電信完成武漢主城區(qū)運(yùn)營地鐵5G全覆蓋，覆蓋車站168座、地下隧道里程235千米。

二、中國地鐵城市是怎么排名的？

中國的地鐵事業(yè)發(fā)展的是非常好，許多非新一線的城市都開始紛紛開通地鐵。在給大家?guī)肀忝窕l(fā)展的同時(shí)，我們也開始發(fā)現(xiàn)地鐵城市開始有了排名。這并不讓人感到意外，畢竟地鐵事業(yè)發(fā)展的中國，也需要給這些城市作出評級，這些都是非常重要的一環(huán)。不過如何排名？怎樣的城市才算的上前列？大家還是存在一定的困惑？

一、地鐵排名的方式

首先地鐵排名的考核方式，自然是離不開地鐵線路的開通多少。一座城市的地鐵線路開發(fā)的越多，自然是能夠獲得更高等級的排名。但是地鐵并非這么單純的定義，因?yàn)槠渲械牡罔F含義眾多，一些公共交通出行方式也被納入其中，單純靠地鐵線路作為考核標(biāo)準(zhǔn)肯定是不大合適的。

地鐵當(dāng)中分為單軌、輕軌、城市快鐵.......這些都屬于地鐵的范疇，如何將其數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)一歸納也是一個(gè)問題所在。因?yàn)閷?shí)際上來說，一些城市的地鐵線路開發(fā)難度極大。特別是在貴陽、重慶這樣的山地居多的城市，需要花費(fèi)的時(shí)間更多。平原城市的開發(fā)線路難度小，短途的地鐵線路也非常多，數(shù)量顯然無法構(gòu)成第一大因素。

二、地鐵運(yùn)營能力的考核

實(shí)際上這就要涉及到另一個(gè)領(lǐng)域，地鐵的營收能力。地鐵的運(yùn)營能力各有千秋，對于考核地鐵城市排名非常有參考價(jià)值。實(shí)際上別看著每天地鐵線路人來人往，但是背后的盈利能力不是每個(gè)城市都能像北京、杭州、青島這些城市發(fā)展的那么好。因?yàn)榈罔F的設(shè)計(jì)需要鑿洞、還需要鋪設(shè)許多的軌道、引進(jìn)保養(yǎng)備用的車輛。

這些費(fèi)用構(gòu)成了新的投資項(xiàng)目，也讓許多地鐵公司根本無法有能力發(fā)展盈利。實(shí)際上截止到2018年，真正有能力實(shí)現(xiàn)盈利的城市只有杭州、青島、深圳、北京。由于地鐵涉及到一個(gè)城市的名片意義，大多城市都在刻意追求更高質(zhì)量、更高文化的地鐵站修筑，無形之中這些都是非常昂貴的投資費(fèi)用。實(shí)際上中國的鐵路眾多，但是大部分城市的營收能力并不理想。

三、誰值得被排名

實(shí)際上根據(jù)上述標(biāo)準(zhǔn)，我們能夠看到地鐵的排名有很多方面。當(dāng)我們需要考究排名的時(shí)候，實(shí)際上真正能夠上榜的城市不多。在中國傳統(tǒng)意義上的第一梯隊(duì)城市當(dāng)中，滬、廣倆地都遺憾未能上榜。因?yàn)樗麄兊某鞘幸?guī)劃圈更大，涉及到許多經(jīng)濟(jì)落后的地方需要地鐵進(jìn)行帶動發(fā)展，所以未能上榜。

而反倒是第二梯隊(duì)城市的青島、杭州，能夠榮幸上榜。青島作為旅游城市，自身的發(fā)展水平本身就有實(shí)力，再加上大量的客流量作為基礎(chǔ)，上榜并不讓人感到意外。而杭州更好理解，作用互聯(lián)網(wǎng)高新企業(yè)的它，實(shí)際上流動人口數(shù)量遠(yuǎn)超出大家的想象。這些人口的流動，也在無形之中讓這座城市的營收能力增加，排名能夠保持到非常不錯(cuò)的水準(zhǔn)。

三、地鐵最發(fā)達(dá)的四個(gè)城市

地鐵最發(fā)達(dá)的四個(gè)城市：北京、上海、廣州、南京。

北京地鐵運(yùn)營線路已經(jīng)達(dá)到了22條，其運(yùn)營里程達(dá)到了637km，是國內(nèi)所有城市地鐵最發(fā)達(dá)的。上海的運(yùn)營線路是16條，在國內(nèi)排名第二，但這也是非常不錯(cuò)了的，而且隨著城市的發(fā)展，上海的地鐵只會越來越多。

廣州地鐵路線發(fā)達(dá)縱橫交錯(cuò)，截止到2018年，廣州地鐵運(yùn)營路線為14條。南京地鐵的發(fā)達(dá)程度竟然能排在第四，南京雖然在經(jīng)濟(jì)等某一些方面被蘇州壓著，但是南京的城市交通設(shè)施是真的好。南京目前地鐵運(yùn)營路線10條，其運(yùn)營里程378千米。

地鐵的速度

地鐵時(shí)速行駛的最高時(shí)速普遍80公里，平均速度為36公里，地鐵一般速度是在15~80km/h之間。

住建部于2013年發(fā)布的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)GB50157-2013《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》，總則中有一條：本規(guī)范適用于最高運(yùn)行速度不超過100km/h、采用常規(guī)電機(jī)驅(qū)動列車的鋼輪鋼軌地鐵新建工程的設(shè)計(jì)。通常地鐵在運(yùn)行時(shí)，會綜合考慮安全等各方面因素，因此，不會滿速運(yùn)行，一般最高時(shí)速會在70~80公里左右。

四、哪些城市擁有的地鐵數(shù)量最多，排名前三的都是哪里？

地鐵是在城市中修建的快速、大運(yùn)量、用電力牽引的軌道交通，如今它已經(jīng)成為很多大城市的標(biāo)配，地鐵一般設(shè)置在中心城區(qū)的地下隧道內(nèi)，不僅速度快，運(yùn)量也非常大，非常適合人口眾多的大城市，而小城市因?yàn)榻?jīng)濟(jì)和人口等因素一般不會建設(shè)地鐵。

世界上第一條地鐵是英國倫敦的大都會地鐵，這條地鐵建造于1863年，而如今全球地鐵數(shù)量最多的國家，則是中國，中國“基建狂魔”的名字可以說是名副其實(shí)，尤其是我國對于交通工具的建設(shè)十分重視，因此中國也成為世界上擁有地鐵數(shù)量最多的國家。

全球擁有地鐵的城市一共有170多個(gè)，而中國卻占了43個(gè)，如今我國除了北上廣深等一線城市外，武漢，南京，成都，大連，西安等等城市也都有建設(shè)地鐵，并且我國的各個(gè)城市還在不斷的建設(shè)當(dāng)中，那么中國這么多城市，哪一座城市地鐵數(shù)量最多呢？

中國地鐵數(shù)量最多的3座城市，你知道是哪里嗎？

1.上海

上海是我國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的城市，是我國的經(jīng)濟(jì)，金融，貿(mào)易，航運(yùn)中心，GDP常年位列全國第一，因此上海市的交通自然也不會差，上海的地鐵，從上世紀(jì)90年代就開始正式運(yùn)行，是中國大陸地區(qū)，繼北京，天津后第三個(gè)開通地鐵的城市。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2020年8月，上海地鐵運(yùn)營線路共16條，共設(shè)車站416座（含磁浮線2座），運(yùn)營里程共705千米（含磁浮線29千米），不僅是中國地鐵數(shù)量最多的城市，同時(shí)它的運(yùn)營規(guī)模也是世界第一，是世界上地鐵最繁忙的城市，地鐵的線路可以覆蓋中心城區(qū)。

2.北京

北京是我國的首都，也是我國一座經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的一線城市，交通同樣十分發(fā)達(dá)，北京的地鐵發(fā)展較早，在1969年10月1日就開通了第一條地鐵，是中國第一個(gè)擁有地鐵的城市，不過后來被上海反超，如今是我國擁有地鐵數(shù)量第二多的城市，運(yùn)營里程達(dá)699.3千米，是中國第二，也是世界第二。

3.廣州

雖然這些年來深圳的經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常好，但深圳卻并未上榜，它的運(yùn)營里程僅為303.4千米，位列全國第7。而第三名則是廣東的另一座城市，廣州。廣州不僅是廣東的省會，也是我國重要的中心城市和交通樞紐，所以它的交通也十分發(fā)達(dá)，截至2019年12月，廣州地鐵共有13條運(yùn)營線路，總長為513千米，共269座車站，開通里程居全國第三，世界前五，最高日客運(yùn)量突破千萬人次。對此，你們是怎么看的呢？歡迎在下方留言討論。

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